Tipps für Bahnreisen - Tips for rail travel

KTX Hochgeschwindigkeitszug, Südkorea

Bevor Flugzeuge und Autos explodierten, Zugfahrt war praktisch die einzige Möglichkeit, querfeldein zu reisen. In einigen Teilen der Welt, wie Europa und weiten Teilen Asiens, ist es immer noch eine der Standardmethoden für Stadt-zu-Stadt-Reisen, und in anderen (z. B. Nordamerika) bleibt es eine ziemlich beliebte Alternative. Es mangelt an der Geschwindigkeit des Flugverkehrs auf längeren Strecken und oft an der Abdeckungsdichte des Straßennetzes, kompensiert aber mit Platz, um sich zu bewegen, während jemand anderes die ganze Fahrt übernimmt. Es ist auch bequemer als Flugreisen, insbesondere in Bezug auf die Beinfreiheit und für diejenigen, die den Gedanken nicht mögen, 30.000 Fuß über dem Boden zu schweben. Für Entfernungen zwischen etwa 100 und 800 km kann es die schnellste Fortbewegungsmethode sein, insbesondere wenn Sie von Stadtzentrum zu Stadtzentrum fahren müssen. Eine grobe erste Schätzung ist, dass ein Zug schneller ist als ein konkurrierender Flugdienst, wenn es dreieinhalb bis vier Stunden oder weniger dauert, da das Einsteigen in einen Zug normalerweise nicht länger als etwa fünfzehn Minuten vor dem Bahnhof erforderlich ist Abfahrt. Bei längeren Entfernungen dauert es länger als mit dem Flugzeug, bietet Ihnen jedoch einen bodennahen Blick auf das Gebiet, das Sie besuchen, und ermöglicht Ihnen, unterwegs anzuhalten. Die Preise reichen von billiger als sogar ein vollwertiges Auto in einigen Ländern, die den öffentlichen Nahverkehr stark subventionieren, bis hin zu vergleichbaren (oder sogar höher als) billigen Flugtickets in anderen Ländern, die ihre Bahnen Einnahmen generieren wollen oder sie privatisiert haben. In einigen Fällen beides gleichzeitig, je nach Servicegrad und gebuchter Zeit.

Gepäck

Bahnstrecken haben normalerweise keine expliziten Gewichts- oder Größenbeschränkungen für Gepäck. Sie gehen jedoch davon aus, dass alle Passagiere ihr Gepäck mitnehmen können. Während Koffer manchmal in Fächern verstaut werden müssen, kann ein Handgepäck im Gepäckfach oder am Sitz verstaut werden.

Buchung

Beim Ticketkauf sind folgende Punkte zu beachten:

  • Beachten Sie, dass es in einigen Ländern sehr teuer sein kann, mit dem Zug zu reisen. Insbesondere Hochgeschwindigkeitszüge kann so teuer sein wie – aber bequemer als – Fliegen. Lesen Sie beim Preisvergleich das Kleingedruckte sorgfältig durch, da sowohl Züge als auch Billigflieger manchmal (unangemessen hohe Beträge) für Dinge wie Sitzplatzreservierungen, Gepäck, Bordkarten oder bestimmte Zahlungsarten verlangen. Generell sind Züge günstiger, je kürzer die Distanz ist, und obwohl Flugzeuge eine ähnliche Dynamik aufweisen, ist diese viel weniger ausgeprägt und längere Flugpreise sind (normalerweise) günstiger pro Kilometer als kürzere Flugpreise.
  • Wenn Sie können, buchen Sie im Voraus. In vielen Ländern profitieren Sie von einem erheblichen Rabatt und auf beliebten Strecken können zu bestimmten Zeiten Fernzüge ausgebucht sein. Für die Reservierung eines Sitzplatzes wird jedoch in der Regel ein kleiner Aufpreis berechnet – in diesen Ländern müssen Sie entscheiden, ob der Zug leer genug ist, um Sitzplätze schnell zur Verfügung zu haben.
  • Die Fahrpreise können nach Entfernung, Geschwindigkeit, Zugtyp oder Marktnachfrage (wobei beliebtere Strecken und Zeiten teurer sind) oder natürlich eine beliebige Kombination daraus berechnet werden.
  • Viele Länder bieten Pässe an, mit denen mehrere Fahrten innerhalb einer Region durchgeführt werden können. Interrail (für Europäer) und Eurail (für andere) sind ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die sich qualifizieren und ausgiebig durch Europa reisen möchten. Andernfalls ist der Wert eines solchen Tickets in der Regel umgekehrt proportional zur abgedeckten Fläche (es sei denn, Sie verbringen die gesamte Dauer des Passes in Zügen). Amtrak und der Zustand von Kalifornien bieten ähnliche Angebote für Nichtansässige an, ebenso wie Japan und Südkorea.
  • In einigen Ländern können Fahrkarten im Zug gekauft werden, in anderen müssen sie vor dem Einsteigen gekauft werden, um Geldstrafen zu vermeiden. In einigen Ländern existieren je nach Zugtyp beide Systeme. Beim Kauf von Fahrkarten im Zug kann ein Aufpreis anfallen oder Sie können keine ermäßigten Fahrkarten kaufen, die am Fahrkartenschalter erhältlich gewesen wären. Im Allgemeinen ist das Beste, was passieren kann, wenn Sie Tickets im Zug kaufen, dass sie so teuer sind, als ob Sie sie auf andere Weise gekauft hätten.
  • Einige Bahnhöfe (wie einige französische TGV-Bahnhöfe) sind nicht wirklich in der Nähe, aber die meiste Zeit liegt der Bahnhof im oder ganz in der Nähe des Stadtzentrums und sicherlich näher als der Flughafen (falls vorhanden). Einige Flughäfen haben ihrerseits in letzter Zeit einen eigenen Bahnhof bekommen
  • Einige Tickets können über eine Smartphone-App gekauft werden und werden normalerweise durch Scannen Ihres Bildschirms überprüft. Beachten Sie, dass ein Ticket auf einem Smartphone mit entladenem Akku normalerweise nicht überprüft werden kann
  • Viele Fluggesellschaften in Nordamerika, Europa und Asien sind Kooperationen mit Bahnen eingegangen, um Durchgangstickets vom Flughafen zu einigen oder beliebigen Bahnhöfen des nationalen Streckennetzes anzubieten. Obwohl die genauen Besonderheiten variieren, kann dies im Vergleich zu separaten Tickets oder einem Flug auf der letzten Etappe Ihrer Reise anstelle einer Zugfahrt ein steiler Rabatt sein. Mehr dazu siehe Rail-Air-Allianzen

Wann reisen

  • Versuchen Sie, wenn möglich, die Stoßzeiten zu vermeiden. Für Nahverkehrszüge bedeutet dies in der Regel die Fahrt mit Zügen, die zwischen (ungefähr) zwei Stunden vor und einer Stunde nach dem traditionellen Arbeitsbeginn in einer einigermaßen großen Stadt ankommen, und die Abfahrt in einer ähnlich großen Stadt zwischen einer Stunde vor und zwei Stunden nach dem traditionellen Feierabend. Auf der anderen Seite verkehren Züge in den Hauptverkehrszeiten oft häufiger, und wenn es Ihnen nichts ausmacht, zu stehen, haben Sie in Spitzenzeiten eher gute Verbindungen.
  • In westlichen Ländern sind auch Freitagabend, Sonntagnachmittag und Feiertage keine gute Wahl. Seien Sie besonders vorsichtig bei Reisen an Sonn- und Feiertagen, da die Leistungen oft eingeschränkt oder nicht vorhanden sind.
  • Einige Linien, insbesondere Hochgeschwindigkeitsstrecken, werden häufig von „Wochenendpendlern“ genutzt und sind daher Freitagabends und Sonntagabends besonders anfällig für Überfüllung, aber den Rest der Woche fast leer.
  • Auch die Tage unmittelbar vor den "Familienferien" (Erntedank in Nordamerika, Weihnachten in Europa, Ende des Ramadan in muslimischen Ländern, Chinesisches Neujahr in China, Osterwoche in Lateinamerika usw.) sind besonders anfällig für Gedränge als höhere Preise
  • Dienstleistungen am späten Abend oder frühen Morgen sind oft spärlich und möglicherweise nicht so sicher. Allerdings kann man in Ländern mit flexiblen Preisgestaltungen, wie in der Luftfahrt, durch den „Rote-Augen-Effekt“ viel Geld sparen.
  • Manchmal gibt es ein paar ermäßigte Tickets oder spezielle Rabatte gelten für bestimmte Tage, Jahreszeiten oder Tageszeiten. Wenn dies der Fall ist, ist es normalerweise klüger, außerhalb der Stoßzeiten zu reisen oder weit im Voraus zu planen, wenn Sie einigermaßen flexibel sind.
  • Nachtzüge haben oft Schlafunterkunft, aber fast alle haben auch normale Sitzplätze. Viele Sleeper-Routen können "unterwegs" (d. h. zwischen beiden Endstationen) bestiegen werden, aber die Abfahrts- / Ankunftszeit kann etwas unangenehm sein, wie etwa Donnerstagnacht um 2:34 Uhr.

Schlafservice

Russischer Schlafwagen der 3. Klasse, auch bekannt als Platzkart
Siehe auch: Schlafwagen

In vielen Ländern wird es Schlafservice nachts. Während Sie normalerweise eine Prämie für die Unterkunft zahlen, sparen Sie möglicherweise auch an einem Hotel und "verlieren" weniger Zeit auf der Durchreise, selbst wenn die Gesamtfahrzeit manchmal höher sein kann (in einigen Ländern haben Schlafzüge niedrigere Höchstgeschwindigkeiten als reguläre Züge). Erwägen Sie eine Investition in a Liegewagen oder Schlafwagenabteil, die oft mit Übernachtungsmöglichkeiten konkurrenzfähig sind. Ein Liegewagen hat etwa 6 Betten zum Schlafen und keine weiteren Einrichtungen, während ein vollwertiger Schläfer zwei bis vier Betten und möglicherweise Bademöglichkeiten wie Waschbecken oder Dusche hat.

Die Nutzung von Schläferdiensten kann einige Nachteile haben:

  • Aufgrund des Lärms und des Wackelns des Zuges kann die Schlafqualität nicht so gut sein wie in einem richtigen Bett. Manche Menschen schlafen jedoch in einem fahrenden Zug besser.
  • Wenn sich mehrere Personen im selben winzigen Raum befinden, kann die Atmosphäre stinken.
  • Wenn keine Bademöglichkeit vorhanden ist, kann es sein, dass Sie sich am nächsten Tag Ihrer Reise nicht wohl fühlen und Sie an mehreren Tagen hintereinander daran hindern können, einen solchen Service zu nutzen.
  • Wenn Sie an Ihrem Zielort ankommen, müssen Sie möglicherweise einen Ort finden, an dem Sie Ihr Gepäck für den Tag aufbewahren können (z. B. ein Münzschließfach), wenn Sie beispielsweise die Stadt besuchen möchten.
  • Ihre Abflug-/Ankunftszeit kann mitten in der Nacht oder am frühen Morgen sein. Dies gilt insbesondere für Verbindungen zwischen zweitklassigen oder kleineren Städten, die sich entlang einer Route befinden, jedoch nicht an einem der beiden Endpunkte.
  • Um zu vermeiden, dass Sie mitten in der Nacht umsteigen müssen, teilen sich viele Eisenbahnen auf und schließen sich während der Fahrt den Zügen an, was im Extremfall bedeuten kann, dass der 12-Wagen-Zug, der A verlässt, zwei Wagen nach B und drei Wagen nach C hat zwei weitere in Richtung D, vier Autos mit dem Endziel E und schließlich ein Auto, das nach F fährt. Wenn Sie in diesen Zug einsteigen und in Richtung F fahren, überprüfen Sie dreimal, ob Sie im richtigen Abteil sind, besonders wenn Sie mit dem nicht vertraut sind lokales Skript.

Bei der Haltestelle

  • Überprüfen Sie gegebenenfalls, ob Sie Ihr Ticket entwertet haben. Eventuell müssen Sie an Bord eine Geldstrafe oder einen Zuschlag zahlen, wenn Sie dies vergessen. Dafür stehen oft Maschinen auf dem Bahnsteig und/oder im Zug. An manchen Orten sind die Fahrkartenkontrolleure sehr humorlos, neigen dazu, Anwälte zu regieren und sprechen wenig bis gar kein Englisch, daher ist es unwahrscheinlich, dass Ihre Ausrede "Es ist mein erster Tag hier" durchkommt oder viel Wirkung zeigt, wenn sie es tut.
  • Seien Sie pünktlich oder früh. In vielen Ländern ist es mehr als ausreichend, wenn Sie die Tickets im Voraus gekauft haben, 10 Minuten vor Abfahrt zu erscheinen, aber planen Sie mehr Zeit ein, wenn der Abfahrtsbahnhof groß und unbekannt ist. Züge über längere Strecken (Inter-City) verriegeln die Türen oft 30-60 Sekunden vor der Abfahrt. Manchmal ist eine frühere Ankunft erforderlich, zum Beispiel in China, wo vor dem Einsteigen Sicherheits- und Identitätskontrollen durchgeführt werden, oder für den Kanaltunnel zwischen England und Frankreich/Belgien, wo Grenzkontrollen werden vor dem Einsteigen erledigt.
  • Viele Züge verlangen auf kleineren Bahnhöfen sehr kurze Intervalle, manchmal sogar nur 30 Sekunden. Halten Sie Ihr gesamtes Gepäck bereit und bereiten Sie sich darauf vor, schnell an Bord zu gehen. Verstauen Sie lose Gepäckstücke wie Getränke, Karten, Reiseführer und Mäntel Vor der Zug kommt an, um einen reibungslosen Einsteigevorgang zu gewährleisten.
  • Lauf nicht weg, wenn du es vermeiden kannst.
  • Betreten Sie die Gleise nicht, außer an einer genehmigten, kontrollierten Kreuzung oder unter Anweisung des Personals. Schauen Sie vor dem Überqueren in beide Richtungen, auch wenn Warneinrichtungen in Betrieb sind. Kreuzen Sie nicht gegen Warneinrichtungen.
  • Bleiben Sie hinter den gelben Linien auf den Bahnsteigen, außer wenn Sie tatsächlich einsteigen.
  • Halten Sie sich weit von der Bahnsteigkante entfernt, wenn Schnell- oder Durchgangszüge den Bahnhof passieren. Sie können beim Vorbeifahren eine Menge Turbulenzen erzeugen.
  • Wenn Sie einen Rucksack tragen, schauen Sie zur Bahnsteigkante, damit der Rucksack nicht von einem fahrenden Zug erfasst wird.
  • Wenn Sie etwas mit Rädern oder Rollen bei sich haben, behalten Sie es im Auge, stellen Sie sicher, dass die Bremsen (falls vorhanden) angezogen sind und stellen Sie es parallel zu den Gleisen. Dadurch wird die Rollgefahr auf Bahnsteigen minimiert, die leicht zu den Gleisen hin geneigt sind.
  • EIN Funkuhr kann ein nützliches Gerät für Vielreisende sein. Züge in westlichen Ländern fahren normalerweise ziemlich genau zur Sekunde des Fahrplans ab, und die "Eisenbahnzeit" wird mit der "Atomuhrzeit" synchronisiert, die Funkuhren verwenden. Eine normale Uhr ist oft um ein paar Minuten falsch, was in der Welt der Züge einen großen Unterschied machen kann. Zuversichtlich zu wissen, dass Sie noch 120 Sekunden Zeit haben, um von Plattform 1 zu Plattform 12 zu gelangen, erspart Ihnen das Laufen und unnötigen Stress. Funkuhren können Sie günstig online kaufen. Synchronisierte Mobiltelefone und PDAs werden ebenfalls die Arbeit erledigen.
  • Achten Sie auf Durchsagen sowohl über Lautsprecher als auch über (elektronische) Tafeln, wenn Sie die Sprache nicht sprechen/das lokale Alphabet nicht lesen können, fragen Sie das Bahnpersonal.
  • Machen Sie sich mit dem Layout des Bahnhofs vertraut. Üblicherweise sind Gleise/Bahnsteige fortlaufend mit eins beginnend nummeriert, aber es gibt auch Ausnahmen und Anordnungen entlang Gleis eins neben Gleis vier und Gleis 360 neben Gleis 361 in einem separaten Gebäude sind nicht ganz unbekannt. Manchmal ist ein Teil der Gleise unterirdisch, was auf Ihrem Ticket angegeben sein kann oder nicht.

Einsteigen

  • Bevor Sie in einen Zug einsteigen, warten bis alle an Ihrem Bahnhof aussteigenden Fahrgäste ausgestiegen sind. Züge werden nicht abfahren, wenn noch Leute zum Einsteigen anstehen, auch wenn es eine Minute Verspätung bedeutet, es sei denn, auf dem Ticket steht eine ausdrückliche Vorschrift, die dies besagt der Zug kann im Falle einer Verspätung planmäßige Bahnhöfe überspringen. (Die Ausnahme können sehr häufige Verbindungen zur Hauptverkehrszeit sein, wo einige Sekunden Verspätung dazu führen können, dass viele nachfolgende Züge verspätet sind, aber in diesem Fall wird der nächste Zug nicht weit zurück sein.)
  • Stellen Sie sich beim Einsteigen auf beiden Seiten der Türen auf, wenn andere Passagiere aussteigen.
  • Finden Sie heraus, ob sich die Klasse oder der Wagen, in den Sie einsteigen, vorne, in der Mitte oder hinten im Zug befindet und positionieren Sie sich entsprechend auf dem Bahnsteig. Fragen Sie das Personal auf der Plattform. In einigen Ländern sind die Bahnhöfe in Zonen unterteilt und Diagramme zeigen Ihnen, welcher Zone Ihre Busnummer entspricht; für Japans und Chinas Hochgeschwindigkeitszüge sind sogar die genauen Positionen der Türen auf dem Bahnsteig lackiert.
  • Einige Züge bestehen aus zwei oder mehr Teilen, die zu unterschiedlichen Zielen fahren oder unterschiedliche Strecken nehmen. Sie werden normalerweise unterwegs getrennt, also stellen Sie sicher, dass Sie sich bereits vor dem Einsteigen für den richtigen Teil anstellen.
  • Geben Sie belasteten Fahrgästen, wie z. B. Personen mit vielen Taschen, Personen mit Kindern und Rollstuhlfahrern, Vorrang. Bieten Sie ihnen eine Hand, wenn Sie können, wenn sie Schwierigkeiten haben.
  • Betreten oder verlassen Sie keinen fahrenden Zug oder während die Türen sich schließen. Wenn jemand in der Tür erwischt wird, alarmieren Sie den Wachmann. Viele moderne Züge verfügen über eine Sicherheitsverriegelung, die verhindert, dass der Fahrer den Zug startet, wenn die Türen nicht vollständig geschlossen und verriegelt sind. Wenn sich der Zug doch in Bewegung setzt, betätigen Sie den Notstopp-/Türöffner-/Knopf. (Mach das nur im Notfall, da der Zug, sobald er auf diese Weise angehalten wurde, möglicherweise von Anfang bis Ende überprüft werden muss – was zu erheblichen Verzögerungen führen kann. Das unangemessene Anhalten eines Zuges wird oft mit Geldstrafen bestraft und Sie können dort, wo er angehalten wird, aus dem Zug geworfen und der Polizei übergeben werden. Das Verpassen Ihres Bahnhofs ist kein triftiger Grund, den Zug anzuhalten.)
  • Viele Züge, insbesondere Pendlerdienste, verfügen über ein Gerät, um zu sehen, ob noch jemand versucht, ein- oder auszusteigen. Dies geschieht häufig in Form eines Fotosensors in der Tür, der durch zu nahe an der Tür stehende Personen ausgelöst werden kann. Wenn Sie an Bord sind, gehen Sie von der Tür weg, da Sie sonst den Sensor auslösen könnten, der das Schließen der Türen verhindert und so den Zug aufhält.

Am Bord

  • Züge bieten eine Vielzahl von Annehmlichkeiten. Einige Züge bieten Unterhaltungssysteme im Airline-Stil, WLAN und Steckdosen. Andere bieten sehr wenig an Einrichtungen, einige bieten nicht einmal an Toiletten.
  • Zugtoiletten entsprechen ebenfalls sehr unterschiedlichen Standards; einige mögen nicht spülen und andere können extrem unhygienisch sein, während andere makellos und extrem modern sind.
  • Verstauen Sie Ihr Gepäck so weit wie möglich. Lassen Sie es nicht den Gang oder die Sitze für andere Passagiere blockieren. An den Enden der Waggons können Gepäckablagen für größere Gegenstände oder Überkopfraum für kleinere Gepäckstücke vorhanden sein.
  • Die meisten Züge in den Industrieländern sind im Hinblick auf kleinkriminelle Aktivitäten ziemlich sicher. Anderswo ist dies vielleicht nicht der Fall, und es gibt immer "schwarze Schafe". Stellen Sie im Zweifelsfall sicher, dass Sie Ihr Gepäck jederzeit im Blick haben. Wenn Sie ein eigenes Abteil haben, schließen Sie die Tür beim Schlafen von innen ab, am besten mit Ihrem eigenen Schloss.

Unterkunft an Bord

  • Wenn der Zug leicht beladen ist, setzen Sie sich einfach irgendwo hin (am besten dort, wo der Sitz stabil ist).
  • Typischerweise bleiben noch einige Plätze übrig. Doppel- (oder Dreier-) Sitze sind normalerweise ziemlich schwer zu finden (obwohl es einige am anderen Ende des Zuges geben kann).
  • Wenn Sie sich in einem Zug zu Stoßzeiten befinden, können Sie feststellen, dass alle Sitzplätze (sofern vorhanden) belegt sind. Tun Sie Ihr Bestes, um einen sicheren Platz zum Stehen oder Hocken zu finden. Besetzen Sie nicht das Dach, die Toilette, die Gepäckablagen oder den Platz unter den Sitzen oder Tischen.
  • Viele Züge haben First-Class-Unterkünfte. Dies kann in einigen Fällen erschwinglich oder in anderen sehr teuer sein. Sie zahlen (normalerweise) für einen breiteren Sitz und ein viel leereres Abteil. Die "Vergünstigungen", die Inhabern von First-Class-Tickets angeboten werden, sind normalerweise ziemlich gering (z. B. kostenloser Tee und Kaffee, bessere Unterhaltung oder Zeitungen). Reisen Sie nicht in der ersten Klasse, es sei denn, Sie haben ein Ticket oder eine andere Erlaubnis dazu. In einigen Ländern (z. B. Belgien) haben schwangere Frauen ohne zusätzliche Kosten Zugang zur ersten Klasse.
  • Wenn es reservierte Sitzplätze gibt und Sie keine Reservierung haben, schauen Sie über die Sitzplätze, da die Reservierung dort meist markiert ist und nehmen Sie ohne Reservierung Platz. Wenn kein Anzeigesystem vorhanden ist oder das vorhandene nicht funktioniert, bitten Sie das Personal, Ihnen zu helfen.

Essen an Bord

  • Bei fast allen Bahnen können Sie Bring dein eigenes Essen mit und iss es unterwegs. Für kostenbewusste Reisende ist dies oft die beste Option
  • In einigen Entwicklungsländern können Menschen den Zug nur zu dem Zweck besteigen, um Lebensmittel zu verkaufen. Es kann auch während eines (kurzen) Stopps durch Fenster oder auf der Plattform verkauft werden. Dies ist normalerweise billig, aber auf eigene Gefahr Reisedurchfall travel. In Ländern mit hohem Einkommen sind diese Personen normalerweise Eisenbahnangestellte oder offiziell lizenziert, aber ihre Auswahl an Speisen und Getränken ist normalerweise begrenzt und überteuert.
  • In den meisten Fernverkehrszügen gibt es eine Form von Speisewagen (mit beliebig vielen Begriffen beschriftet) mit Speisen, die je nach Zug von Junk-Food aus der Mikrowelle bis hin zu frisch zubereiteten lokalen Spezialitäten reichen. Natürlich erwarten, mehr zu bezahlen als für vergleichbares Essen außerhalb eines Zuges
  • In einigen Zügen (normalerweise der Kategorie "Premium", d. h. Highspeed-Erste Klasse) können Sie sich das Essen an Ihrem Sitzplatz servieren lassen. Wenn es in Ihrem Tarif enthalten ist, erwarten Sie nicht zu viel. Manchmal muss man mehr bezahlen als im Speisewagen.

Bleib sicher

Denken Sie daran, dass Züge ein äußerst sicheres Transportmittel sind. Der japanische Shinkansen hat in 50 Betriebsjahren keinen einzigen Todesfall verzeichnet. Der letzte tödliche Unfall in einem deutschen Hochgeschwindigkeitszug ereignete sich 1998 und die Unfallursache ist beseitigt. Auch wenn es kontraintuitiv klingen mag, haben Hochgeschwindigkeitszüge eine bessere Sicherheitsbilanz als "normale" Züge. Alle Züge, die die allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung (160 km/h in Kontinentaleuropa, 79 mph in den USA, 125 mph in Großbritannien) überschreiten, sind mit einer durchgehenden Kabinensignalisierung ausgestattet, die mit den Zugsystemen interagiert und automatisch bremst wenn der Fahrer die Geschwindigkeitsbegrenzung überschreitet oder Gefahr läuft, ein Signal bei Gefahr zu passieren. Dadurch werden Unfälle durch Fahrerfehler drastisch unwahrscheinlicher. Darüber hinaus werden Hochgeschwindigkeitsstrecken ohne Bahnübergänge gebaut und ein Teil des Ausbaus einer „normalen“ Strecke besteht darin, die Zahl der Bahnübergänge zu entfernen oder drastisch zu reduzieren. In einigen Ländern sind Hochgeschwindigkeitsstrecken sogar eingezäunt oder erhöht, wodurch die Möglichkeit, dass etwas oder jemand auf die Gleise gelangt, fast ausgeschlossen ist.

Davon abgesehen gibt es einige Möglichkeiten, Ihre persönliche Sicherheit zu erhöhen.

  • Alle Züge haben Notbremsen. Wenn Sie etwas sehen, das die Sicherheit des Zuges drastisch gefährdet (z. B. ein Stück eines Rades, das den Boden durchbohrt), zögern Sie nicht, daran zu ziehen. Während das Ziehen ohne Grund in der Regel mit einer Geldstrafe verbunden ist, sind Sie aus dem Schneider, wenn Sie nachweisen können, dass Sie Grund zur Annahme hatten, dass der Zug in Gefahr war.
Notbremse rechts, Nothammer links; Beachten Sie die kleine Dichtung an der Bremse, um Missbrauch zu erkennen
  • Das sollte selbstverständlich sein, aber: Nicht auf die Gleise treten. Vor allem nicht, wenn die Tore unten sind. Wenn Sie einen Bahnübergang überqueren müssen, tun Sie dies schnell, nur wenn und wo es erlaubt ist, und schauen Sie vorher in beide Richtungen.
  • Wenn etwas auf die Gleise fällt oder Ihr Fahrzeug auf einem Bahnübergang stecken bleibt, sofort alle von den Gleisen räumen. Falls verfügbar, wenden Sie sich bitte über das Notruftelefon am Bahnhof oder am Bahnübergang an den Stellwerkswärter, der nach Möglichkeit versuchen wird, sich nähernde Züge zu stoppen. Erst wenn Ihnen der Stellwerkswärter versichert hat, dass alle Züge angehalten wurden, sollten Sie versuchen, den Gegenstand oder das Fahrzeug zu entfernen.
das System auf einem deutschen ICE
  • Im unwahrscheinlichen Fall eines Unfalls sind die Fenster meist eine Fluchtmöglichkeit. In einigen Zügen befindet sich im oberen Teil des Fensters ein roter Punkt und daneben ein kleiner Hammer. Schlagen Sie mit dem Hammer auf den Punkt, um das Fenster zu zertrümmern und drücken Sie es einfach heraus. In anderen Zügen existieren ähnliche Systeme. Wenn Bahnpersonal vorhanden ist, sollte es immer wissen, wie man durch das Fenster herauskommt, ansonsten wird der Vorgang meist irgendwo in der Nähe des Fensters oder in einer Sicherheitsbroschüre ausgeschrieben.
  • Automatische Türen können in der Regel deaktiviert und dann von Hand geöffnet werden. Tun Sie dies auch nicht "nur zum Spaß", da Sie möglicherweise eine Geldstrafe zahlen müssen. Im Falle eines Unfalls gibt es in der Regel einen Hebel zum Ziehen oder einen Knopf zum Drücken.
  • Beim Aussteigen aus dem Zug nach einer Entgleisung, insbesondere beim Aussteigen durch das Fenster, kann es zu einem erheblichen Absinken auf den Boden kommen. Denken Sie daran und schauen Sie, bevor Sie springen. Wenn es brennt, sind jedoch auch ein oder zwei gebrochene Beine besser, als im Rauch zu ersticken.
    • Wenn Sie aus dem Zug springen, achten Sie darauf, dass elektrifizierte Oberleitungen auf den Zug gefallen sein könnten. Achten Sie darauf, den Zug und den Boden nicht gleichzeitig zu berühren, da Sie die Drähte erden und einen Hochspannungsstromschlag erhalten könnten.

Der größte Risikofaktor für den durchschnittlichen Passagier ist Kriminalität an Bord und an den Bahnhöfen. Da Bahnhöfe möglicherweise keine Fahrkartenschalter haben (wie in Kontinentaleuropa), sind sie (einschließlich der angedockten Züge) weniger vor Dieben geschützt als beispielsweise die Luftseite eines Flughafens.

Insbesondere Taschendiebstahl und Belästigung kommt in überfüllten Zügen vor, wenn auch in der Regel nicht mehr oder weniger als in anderen überfüllten Situationen.

Reisegeschwindigkeit

  • Züge fahren mit sehr unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Hochgeschwindigkeitszüge auf Standstrecken mit rund 300 km/h unterwegs, was die Bahn zum schnellsten Verkehrsmittel für längere Strecken macht. Sie sind sogar in der Lage, noch höhere Geschwindigkeiten zu erreichen, wenn die Infrastruktur dies zulässt, aber aus wirtschaftlichen Gründen wird die Geschwindigkeit normalerweise bei oder unter 320 km/h (200 mph) gehalten.
  • Herkömmliche Züge können in Ländern mit anständiger Infrastruktur mit 150-250 km/h fahren oder in anderen deutlich langsamer. Das gleiche Land kann sowohl moderne, schnelle Linien als auch ältere, langsamere Linien haben. Die allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung für Nicht-Hochgeschwindigkeitszüge beträgt 79 mph in den USA, 160 km/h (99 mph) in weiten Teilen Kontinentaleuropas und nur etwa 200 km/h (für speziell ausgestattete Strecken) in Großbritannien.
  • In vielen Ländern gibt es Neigezüge mit mittlerer bis hoher Geschwindigkeit (manchmal auch Pendolino genannt), die auf kurvigen Strecken höhere Geschwindigkeiten ermöglichen als normale Züge. Einige Reisende werden aufgrund der Bewegung des Zuges „zugkrank“. Wenn Sie befürchten, dass dies der Fall sein könnte, versuchen Sie es mit einem anderen Zug.
  • Beim Durchqueren großer Ballungsräume sind Züge in der Regel schneller als der Straßenverkehr, da die Gleise weniger überlastet sind als die Straßen
  • Züge sind in der Regel, aber nicht unbedingt, schneller als Busse.
  • Denken Sie beim Vergleich von Flug- und Bahngeschwindigkeiten daran, dass auch die An- und Abreise zum/vom Flughafen in Ihre Reisezeit einfließen. In Europa liegen die meisten Flughäfen außerhalb der Stadtzentren (insbesondere die von Billigfliegern mit Hahn (HHN IATA) mehr 100 km von der Stadt entfernt Frankfurt es behauptet, in der Nähe zu sein) und die Reise zu / von ihnen kann unter schlechten Umständen weit über eine Stunde dauern. Bedenken Sie, dass Sicherheitskontrollen und Boarding-Prozeduren – falls überhaupt vorhanden – an Flughäfen in der Regel länger dauern als in Zügen.

Nach Region und Land

Wir haben detailliertere Leitfäden zu Bahnreisen in diesen spezifischen Ländern/Regionen. Abgesehen davon bieten die Unterabschnitte "mit der Bahn" der Abschnitte Einsteigen und Umfahren normalerweise die Informationen, bei denen keine weiteren Details erforderlich sind. Wenn Sie mehr über Bahnreisen in einem bestimmten Gebiet wissen, zögern Sie nicht, nach vorne stürzen.

Asien

China, Japan, Südkorea und Taiwan alle verfügen über ein ausgedehntes und gut ausgebautes Eisenbahnnetz. Japans ikonischer Shinkansen war der weltweit erste Hochgeschwindigkeitszug und lange Zeit die einzige Eisenbahnstrecke dieser Art in Asien. Inzwischen sind jedoch China, Südkorea und Taiwan auf den Zug aufgesprungen und verfügen nun entlang ihrer Hauptgeschäftskorridore über moderne Hochgeschwindigkeitsstrecken. Insbesondere China hat massiv in den schnellen Ausbau seiner Bahninfrastruktur investiert und verfügt nun über das längste Hochgeschwindigkeitsbahnnetz der Welt, inklusive einer „internationalen“ Anbindung an Hongkong. Während Indien über ein langes Netz regelmäßiger Zuglinien und etwas Luxus verfügt Touristenzüge, Hochgeschwindigkeitsbahn ist bisher nie weiter gekommen als Ankündigungen und Pläne.

Außerhalb Ostasiens sind viele Eisenbahnen verfallen und nur noch Relikte aus der Kolonialzeit vor dem Zweiten Weltkrieg. In vielen Fällen führt eine schlecht gewartete Infrastruktur dazu, dass das Reisen mit dem Bus schneller sein kann als mit der Bahn.

Weitere Informationen sind zu einigen spezifischen Routen verfügbar:

Europa

Vor allem in West- und Mitteleuropa sind Züge schnell, effizient und kostengünstig gegenüber Flugreisen. Hochgeschwindigkeitszüge wie der französische TGV, der deutsche ICE, der spanische AVE, die italienischen Frecciarossa und Italo sowie die grenzüberschreitenden Eurostar- und Thalys-Züge rasen mit bis zu 320 km/h (200 mph) und bei Einfahrt Reisezeit zum Flughafen und zurück (sowie Sicherheits- und langwierige Boarding-Prozeduren) sind oft schneller als mit dem Flugzeug. Die Kehrseite ist, dass Tickets, die vor Ort gekauft werden, teuer sein können, obwohl es gute Rabatte gibt, wenn Sie im Voraus buchen oder verschiedene Angebote nutzen. Insbesondere die Interrail (für Europäer) und Eurail (für andere) Pässe bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, wenn Sie ausgedehnte Reisen durch Europa (oder sogar eine einzelne Region) planen und mehr Flexibilität wünschen, als billige Flugtickets oder Bahntickets im Vorverkauf bieten können.

Der umfangreichste und zuverlässigste Bahnreiseplaner für ganz Europa ist der der Deutsche Bahn (DB). Denken Sie daran, dass Sie jedes Zugticket auf ihrer Website kaufen können - solange es in Deutschland beginnt oder endet.

Weitere Informationen zum europäischen Bahnverkehr finden Sie unter:


Informationen zu bestimmten Routen:

Nordamerika

Obwohl er einst einen Großteil des Kontinents zusammenhielt und für den Nahverkehr in vielen Metropolregionen nützlich ist, reicht der Intercity-Zug in den USA und Kanada heute von relativ bequem im Nordostkorridor und dem Windsor-Quebec City Corridor bis hin zu überschaubaren in Kalifornien, Teile des Mittleren Westens und Südosten Kanadas, in anderen Teilen des Kontinents spärlich. Wenn Sie lieber mit der Bahn reisen, ist dies immer noch möglich (je nachdem, wohin Sie fahren), aber es bietet normalerweise weder Geschwindigkeit noch Komfort. Es sind Pässe erhältlich, die mehrere Fahrten innerhalb desselben Landes ermöglichen, grenzüberschreitende Pässe wurden jedoch abgeschafft. Viele Bahnhöfe haben keine Fahrkartenschalter oder haben für kurze Zeit Mitarbeiter zum Zeitpunkt der geplanten Ankunft des Zuges. An kleineren unbemannten Bahnhöfen können Sie möglicherweise einen Fahrkartenautomaten benutzen oder müssen Ihre Fahrkarte an Bord kaufen. Sie können Tickets auch online oder telefonisch kaufen.

Mexiko hat neben einigen S-Bahnen und U-Bahn-Systemen nur noch zwei symbolische Linien. Pläne zum Bau einer neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke wurden aufgrund des jüngsten Rückgangs der Ölpreise, eines der wichtigsten Rohstoffe Mexikos, abgesagt.


Züge spielen in einigen Teilen der Karibik immer noch eine wichtige Rolle. In Ergänzung, Touristen- und Panoramazüge ist zu finden auf St. Kitts und Jamaika. Fast alle Züge auf dem zentralamerikanischen Festland haben ihren Betrieb eingestellt, und diejenigen, die noch existieren, bieten den meisten Menschen eher touristische Vorteile als Transportvorteile. Gespräche über die Wiederbelebung einiger Linien oder den Bau neuer Linien wurden jedoch nur durch den jüngsten weltweiten Wirtschaftsabschwung unterbrochen, und dies könnte sich in Zukunft wieder ändern.

Ozeanien

Der Bahnverkehr war bis in die 1950er Jahre die dominierende Form des Fernverkehrs in Australien. Die Popularität des privaten Autobesitzes nach dem Zweiten Weltkrieg führte jedoch zum Niedergang der Eisenbahnen, und heutzutage ist Australiens Schienennetz nur noch ein Schatten seiner früheren Gestalt. Viele Linien wurden seitdem aufgegeben, und die einzigen verbliebenen Fernpendlerlinien sind diejenigen, die die "Big Four" -Städte von verbinden Sydney, Melbourne, Brisbane und Perth in die nahegelegenen Landstädte.

Heute sind Bahnreisen in Australien ein ziemlich teures Unterfangen und auch nicht so schnell. Für die bevölkerungsreichere Ostküste gilt dies etwas weniger. Die meisten Linien wurden mit Blick auf den Güterverkehr gebaut und der Personenverkehr war lange Zeit eine Nebensache. Eine Reise mit der Bahn von einem Ende des Kontinents zum anderen ist jedoch eines der letzten Abenteuer und mit Komfort Schlafwagen, ein luxuriöses noch dazu.

In Neuseeland verläuft der Aufstieg und Fall des Bahnverkehrs weitgehend parallel zu dem in Australien, und heute ist der Bahnverkehr weder üblich noch schnell, mit Ausnahme einiger Pendlerlinien in der Umgebung Auckland und Wellington, die zusammen den Löwenanteil aller Bahnreisenden im Land haben. Nichtsdestotrotz bietet eine Fahrt auf einer der vier (ja, das ist die Gesamtzahl für das ganze Land) Fernrouten atemberaubende Ausblicke auf die Landschaft und eine Möglichkeit, sich stilvoll fortzubewegen, mit der Straßen- oder Luftverkehr nicht mithalten kann. Ein paar Museumseisenbahnen auch existieren und die Reise selbst zum Ziel machen.

Siehe auch

  • Touristenzüge - Züge, deren Hauptzweck etwas anderes ist, als regelmäßig Menschen von A nach B zu bringen
  • Historische Eisenbahnen - Züge aus längst vergangenen Zeiten, oft liebevoll restauriert und funktionstüchtig
  • Hochgeschwindigkeitszug - das Nonplusultra des Bahnreisens - Geschosse auf Schienen mit 300 km/h, 200 mph oder mehr
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