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Historische Eisenbahnen (oder Eisenbahnen) sind Eisenbahnbetriebe, die nicht Teil von Mainstream-Bahnreisen.
Orientiert sich hauptsächlich an historischen Eisenbahnen, ist die Reise mit dem Erbezug in der Regel kurz; Viele dieser Bahnbetreiber sind an Museen angeschlossen, die mit dem Erbe einer Region oder eines Ortes verbunden sind. Museumsbahnen sind in vielen Fällen die letzte Bastion der Arbeit Dampf Lokomotiven in ihren jeweiligen Ländern.
Eisenbahnen verbreiteten sich im 19. und frühen 20. Jahrhundert als Rückgrat der industriellen Revolution über die meisten Kontinente, und Museumseisenbahnen sind ein wesentlicher Bestandteil von Industrietourismus.
Einige Länder und Betreiber nehmen ihre Rolle ernst und stellen großzügige Mittel, Einrichtungen und Betriebskonzessionen für Museumsbahnen bereit.
Informieren Sie sich immer vorab über Betriebszeiten und Saisonzeiten, da kleinere Museen und Dampfreisen in vielen Ländern saisonal stark eingeschränkt sind. Viele dieser Linien werden von Freiwilligen betrieben oder von Sommerstudenten besetzt, was zu jährlichen, saisonalen Änderungen der Betriebstage führt. Nicht alle Länder bieten Englisch als Sprache für touristische Bahninformationen an.
Verstehen
In den meisten Ländern wurden Eisenbahnen durch eine Mischung aus privatem und öffentlichem Kapital gebaut und unterlagen unterschiedlicher staatlicher Aufsicht und Regulierung. In Großbritannien zum Beispiel musste jede neue Eisenbahn parlamentarisch genehmigt werden, auch wenn sie keinen einzigen Schilling an öffentlichen Geldern ausgeben wollte. Während staatliche Akteure häufig politische oder militärische Erwägungen berücksichtigten, was zu Leitungen führte, die weder auf Baukostenminimierung noch auf Ertragsmaximierung ausgelegt waren, versuchten private Betreiber meist eine oder beides. Ab den 1830er Jahren gab es mehrere "Eisenbahnmanien", bei denen Linien gebaut wurden, die keine Chance hatten, jemals die erforderliche Fahrgastzahl zu erreichen, um die versprochene Aktienrendite zu erzielen. Während viele Vermögen verloren gingen, konnten die Linien - wenn gebaut - noch einen Betriebsgewinn erwirtschaften und blieben daher meist bis zum Aufkommen des Automobils in Betrieb.
Als die Eisenbahnen jedoch Konkurrenz von Autos und Bussen und später von der Luftfahrt bekamen, war die Schrift für viele dieser Randlinien an der Wand. Einige hatten noch nie so viele Passagiere oder Fracht befördert, und private Betreiber konnten damit keinen Gewinn erzielen, geschweige denn für Investitionen Zinsen zahlen. Einige wurden von staatlichen Akteuren übernommen und ab den 1960er und 1970er Jahren unterhielten die Länder des Ostblocks tatsächlich Eisenbahnen, die im Westen stillgelegt worden wären, um den ausländischen Ölverbrauch zu reduzieren und harte Währungen zu sparen, aber in fast allen des Westens wurden Eisenbahnen stillgelegt, Busse durch Busse ersetzt und Linien zu anderen Zwecken umgebaut - oft auf Radwegen, manchmal aber - in einer fast symbolischen Wendung des Schicksals - auf Straßen. Einige wenige dieser Linien wurden jedoch von Enthusiasten übernommen - manchmal mit aktiver Hilfe, manchmal mit stillschweigender Zustimmung, manchmal trotz offener Feindseligkeit ehemaliger Eigentümer und staatlicher Behörden - die mit dem Betrieb von Dampfmaschinen begannen (Original auf der Linie oder eingeführt) von anderswo) sowohl zum eigenen Vergnügen als auch für Touristen.
Während viele Länder in Lateinamerika anfangs nur spärliche Netze hatten, aufgrund von Stillständen und wirtschaftlichen Problemen ein modernes Eisenbahnnetz völlig fehlte und selbst dort, wo noch Gleise vorhanden sind, kommt nichts an einen modernen Fernverkehr heran. Leider gab es wenig Interesse und Kapital, um ehemalige Fernbahnen nach ihrer Stilllegung zu erhalten, und so sind viele Strecken - sogar einige, die technische Wunderwerke auf Augenhöhe mit den großen Alpenüberquerungen darstellen - jahrzehntelang stillgelegt oder aufgegeben und einer anderen Nutzung überlassen. Sogar einige nominelle "Staatsbahnen" in diesen Ländern werden treffender als Museumsbahnen bezeichnet oder zumindest touristische Eisenbahnen. Mit einem langsamen, aber stetigen Wiederaufleben des Schienenverkehrs in vielen Ländern werden jedoch einige Strecken tatsächlich restauriert oder von einem historischen in einen Fernverkehr umgewandelt, mit selbst schwachen Anzeichen für einen ehrgeizigen Neubau.
In einigen Ländern waren die Vorschriften für Linien der (lokalen) Normalspur gegenüber den Linien in Schmalspur unterschiedlich und so wurden Grenzlinien in Schmalspur gebaut, um Kosten zu sparen. Schmalspurstrecken wurden selten modernisiert und auch wenn sie nach dem Aufkommen des Automobils noch als "normale" Linien fungierten, wurden selten Investitionen wie Elektrifizierung oder Dieselisierung getätigt (schweizerisch Schmalspurbahnen sind eine große Ausnahme von dieser Regel), die sie in einem veralteten, aber oft touristisch attraktiven Zustand erhalten. Dies fiel oft mit den ersten Stimmen zusammen, die den Erhalt von Leitungen forderten, die keinen Business Case mehr für sie hatten. In Großbritannien wurde in den 1960er Jahren ein großer Teil des Netzes auf einen Schlag stillgelegt (die "Beeching Cuts" oder "Beeching Axe"), aber Lokomotiven und Waggons wurden nicht sofort verschrottet, so dass viele Heritage-Linien mit anständiger Ausrüstung starten konnten die bis heute oft in nahezu originalem Zustand erhalten wurde.
Asien
Japan
- Fast 2 Dutzend Dampflokomotiven sind täglich im Einsatz. Obwohl sie technisch Teil des nationalen öffentlichen Verkehrsnetzes sind und für den normalen Pendelverkehr genutzt werden können, werden sie hauptsächlich für touristische Zwecke genutzt.
Europa
Belgien
Dampf (Dampfer auf Französisch, bauch In Holländisch):
- 1 Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées (CFV3V), Chaussée de Givet, Mariembourg, Couvin, Namur. Diese Dampftouristenbahn verkehrt auf einer 14 km langen Normalspurstrecke zwischen Mariembourg und Treignes an der französischen Grenze. An manchen Tagen, autorails (Schienenbusse) verkehren anstelle von Dampfzügen.
- 2 Stoomtrein Maldegem-Eeklo (Stoomcentrum Maldegem), Bahnhofsplein, Maldegem, Ostflandern. Sowohl Dampf- als auch Dieselzüge verkehren über eine 10 km (6,2 mi) Normalspurstrecke oder eine 1,2 km (0,75 mi) Schmalspurstrecke (600 mm).
Straßenbahnen:
- 3 Straßenbahnmuseum (Museum für Stadtverkehr Brüssel), 364 Avenue de Tervuren, Woluwe-Saint-Pierre (Von der Station Montgomery der Metrolinie 1B nehmen Sie die Straßenbahn 39 (Richtung Ban Eik) oder 44 (Richtung Tervuren) bis zur Haltestelle "Musée du Tram/Trammuseum".), ☏ 32 2 515-3108. Sa So und Feiertage 13:00-17:00 vom ersten Wochenende im April bis zum ersten Wochenende im Oktober. Das Museum fährt alte Straßenbahnen zu einem der Brüsseler Vororte, Tervuren, durch ein sehr schönes Waldgebiet. An einem sonnigen Tag ist die Fahrt besonders angenehm.
- 4 Straßenbahn des Grottes de Han, Rue Joseph Lamotte, Han-sur-Lesse, ☏ 32 84 37 72 13. Die Dieselstraßenbahnlinie fährt vom Dorf Han-sur-Lesse zur Touristenattraktion der Höhlen: Grotten de Han. Ehemalige Vicinal-Dieselstraßenbahnen verkehren auf einer 2 km (1,2 Meilen), Meterspur, und ziehen oft bis zu 3 Anhänger, von denen einige offene Autos sein können.
- 5 Tramway historique Lobbes-Thuin (ASVi-Museum), Thuin. Das Museum besteht aus zwei Meterspurlinien, eine für elektrische Straßenbahnen und eine für Dieselstraßenbahnen. Alle Straßenbahnen kamen aus dem inzwischen weitgehend stillgelegten Überlandstraßenbahnnetz namens Vicinal auf Französisch oder buurttram In Holländisch.
- 6 Straßenbahn Touristique de l'Aisne, Rue du Pont-d'Erezée 1a, Érezée, ☏ 32 86 47 72 69. Sa 14:00-16:00, Reservierung erforderlich. Ehemalige Vicinal-Dieselstraßenbahnen verkehren auf einer 11 km langen Strecke mit metrischer Spurweite.
- 7 TTO Nordsee, Loskaai 15, De Panne, Westflandern, ☏ 32 497 38 41 93. Dieses Museum bietet regelmäßige Exkursionen entlang der Kusttram mit Oldtimer-Straßenbahnen.
Dänemark
- 8 Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm), Jystrup, Seeland (liegt 65 km (40 mi) südwestlich von Kopenhagen, zwischen Ringsted und Roskilde). Das Museum verfügt über zwei Straßenbahnen. Für Rollmaterial aus Aarhus, Flensburg und Basel wird eine 300 m (980 ft) Meterspurige Straßenbahn eingesetzt. Eine etwa 1,5 km (0,93 mi) normalspurige Straßenbahn wird für Straßenbahnen aus Kopenhagen, Odense, Malmö, Oslo, Prag, Düsseldorf, Rostock, Hamburg, den Haag, Oslo und verwendet Melbourne.
Finnland
- Dampflokomotiven wurden bis in die 1990er Jahre als Reserve für den Fall von Ölimporten vorgehalten, die von einer Krise betroffen waren (Finnland hatte während des Kalten Krieges eine lange Grenze zur UdSSR und heikle Beziehungen zu beiden Seiten). So gab es reichlich Rollmaterial, als das historische Interesse geweckt wurde. Das Finnische Eisenbahnmuseum ist in Hyvinkää (bereits 1898 gegründet) und unter den ausgestellten Wagen befinden sich drei Wagen des finnischen Zuges der Russisch Kaiser und der Wagen des Präsidenten von Finnland, während die älteste Lokomotive aus dem Jahr 1868 stammt. Im Sommer werden einige Touren auf den Fernbahnen gemacht. Auf dem Museumsgelände befindet sich eine 1:8-Eisenbahn.
- Eine echte Museumsbahn ist die Schmalspurbahn von Humppila auf der Bahnstrecke Turku–Tampere nach Jokioinen, mit einem Museum, wie die Eisenbahn von Enthusiasten Freiwilligen betrieben.
Frankreich
- Venedig Simplon-Orient-Express. Das Orient ExpressSchlafwagen Autos der 1920er und 1930er Jahre wurden als "Venice Simplon Orient Express", ein saisonaler Touristenzug, wieder in Dienst gestellt. Nur eine Fahrt jährlich (in jede Richtung) macht das volle Paris-Istanbul Ausflug; andere laufen von Paris (oder London) nach Venedig. Dieser Zug ist zwar luxuriös, aber teuer und langsamer als die mehreren modernen Züge, die für die gleiche Strecke erforderlich sind.
- 9 Zug de l'Ardèche (Chemin de fer du Vivarais), Tournon Saint Jean de Muzols. Diese 52 km lange Bahnstrecke mit metrischer Spurweite betreibt Dampfzüge und steam autorails (Bahnbusse) durch die landschaftlich sehr schöne Schluchten der Ardèche.
Deutschland
Im Folgenden sind die Museumsbahnen in Deutschland nach Bundesländern geordnet (Bundesland). Einige dienen immer noch öffentlichen Verkehrsmitteln, sind aber aufgrund ihrer Eigenart enthalten.
Bayern
- 10 Chiemsee-Bahn, Bahnhof, Prien am Chiemsee. Die Chiemsee-Bahn ist eine 2 km lange Dampfstraßenbahn mit Meterspur, die den Bahnhof Prien am Chiemsee mit dem Kai am Chiemsee verbindet. Mit Straßenbahnmotoren ist sie die älteste durchgehend betriebene Dampfstraßenbahn im Regelbetrieb.
Baden-Württemberg
- 11 Härtsfeld-Museumsbahn, Dischinger Str. 11, Neresheim, ☏ 49 7326 5755. Einst verlassen und jetzt von Enthusiasten restauriert, fährt diese Meterspurbahn mit Stromzügen und Dieselmotoren durch rustikale Gegenden. Es ist an jedem ersten Sonntag im Monat von Mai bis Oktober sowie an anderen geplanten Veranstaltungstagen in Betrieb.
- 12 Straßenbahnwelt Stuttgart (Straßenbahnmuseum Stuttgart), Veielbrunnenweg 3, Stuttgart, ☏ 49 711 78857770. W-Do 10:00-16:00 nur Museum, So 10:00-18:00 Museum & Fahrgeschäfte. Das Museum beherbergt in seinem Depot von 1929 36 historische Straßenbahnfahrzeuge und bietet sonntags Straßenbahnfahrten auf der Meterspur, Museumsstraßenbahn Linie 23 mit Panoramaanteil mit 8,5% Höchststeigung an.
Brandenburg
- 13 Woltersdorfer Straßenbahn, S-Bahnhof Rahnsdorf, Berlin (verbindet sich mit S3 bei Rahnsdorf). Dieser urige Straßenbahnbetrieb verwendet kleine, antike Straßenbahnen, die zwischen 1957 und 1961 gebaut wurden. Für besondere Anlässe verwendet er sogar noch ältere Straßenbahnen. Die Linie ist 5,6 km lang und wird täglich betrieben, da sie immer noch ein öffentlicher Nahverkehr ist. Die Straßenbahn ist die Linie 87 im VBB-Tarif, in der Straßenbahn können VBB-Tickets der Zone C genutzt werden.
Fränkische Schweiz
- 14 Dampfbahn Fränkische Schweiz (Museumsbahn Ebermannstadt – Behringersmühle), Bahnhofsplatz, Ebermannstadt. Auf der 16 km langen normalspurigen Panoramabahn von Ebermannstadt nach Behringersmühle fahren Dampf- und Diesellokomotiven mit restaurierten Reisezugwagen. Ebermannstadt wird von regelmäßigen Zügen ab Forchheim.
Hessen
- 15 Der Feurige Elias, Marktplatz, Darmstadt (Ostseite des Schlossmuseums). Der Feurige Elias (Der Feurige Elias) ist ein dampfbetriebener Zug, der auf den Gleisen der Darmstädter Straßenbahn durch die Straßen von Darmstadt fährt. (Vor der Elektrifizierung verwendeten viele Straßenbahnsysteme Dampflokomotiven, von denen Elias einer der Überlebenden ist.) Elias macht an den meisten Sonntagen im September 3 Rundfahrten. Die Septemberfahrten führen nach Griesheim von einer Innenstadtlage neben dem Schlossmuseum in der Nähe des Marktplatzes. Konsultieren Sie die Website für Daten, Zeiten und Änderungen der Reiseroute. Erwachsene €4.50, Kind €2, 5-köpfige Familie (2 Erwachsene, 3 Kinder) €9. Doppelter Preis für eine Hin- und Rückfahrt..
Niedersachsen
- 16 Museumsbahn Bruchhausen-Vilsen–Asendorf (Deutscher Eisenbahn-Verein), Bahnhof, Hoya (in der Nähe von Bremen). Alte Dampf- und Dieselzüge verkehren auf einer 7,8 km langen Strecke mit metrischer Spurweite.
Die folgenden zwei Bahnbetriebe sind auf der Ostfriesische Inseln:
- 17 Museen-Pferdebahn (Pferdewagenlinie), Spiekeroog. Das Pferdebahn ist eine von Pferden gezogene Straßenbahn, die auf Schienen durch die malerische Landschaft fährt.
- 18 Wangerooger Inselbahn (Wangerooge Inselbahn), Wangerooge. Dies ist die einzige Schmalspurbahn, die heute von der Deutschen Bahn betrieben wird. Die Meterspurstrecke ist 6 km (3,7 mi) lang und verwendet kleine Diesellokomotiven, um Züge mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 20 km/h (12 mph) zu ziehen. Die Linie hat ein historisches Eisenbahn-Feeling, obwohl sie immer noch als öffentliche Verkehrsmittel dient.
Mecklenburg-Vorpommern
- 19 Molli-Bahn (Mecklenburgische Bäderbahn Molli), Bahnhof, Bad Doberan. Diese schmalspurige (900 mm) dampfbetriebene Bahn verkehrt auf einer 15,4 km langen Strecke, von der ein Teil wie eine Straßenbahnlinie entlang der Hauptstraße von Bad Doberan verläuft.
Nordrhein-Westfalen
- 20 Bergische Museumsbahnen, Kohlfurth, Wuppertal. Das Museum hat über 30 Straßenbahnen von verschiedenen Betreibern erworben, von denen 10 in Betrieb sind. Das Museum bietet Fahrten über seine 2,8 km (1,7 Meilen), Meterspur, die durch ein Waldgebiet führt.
Sachsen
Historisch Sachsen war eine Bastion von Schmalspurbahnen und während die meisten stillgelegt oder umspurt wurden, überleben einige als Museumseisenbahnen. Die meisten der überlebenden Eisenbahnen führen durch wunderschöne Landschaften in der Sächsisches Erzgebirge und dienen heute hauptsächlich touristischen Zwecken.
- 21 Fichtelbergbahn (Fichtelbergbahn), Oberwiesenthal, Sächsisches Erzgebirge. Diese Schmalspur (750 mm), dampfbespannt Museumsbahn läuft 17 km (11 mi) zwischen Cranzahl und Oberwiesenthal.
- 22 Lößnitzgrundbahn (Bahn Radebeul–Radeburg), Radebeul (in der Nähe von Dresden). Diese Schmalspur (750 mm), dampfbespannt Museumsbahn fährt 16 km (9,9 mi) zwischen Radeburg und Moritzburg. Moritzburg hat eine Schloss, die Hauptattraktion der Stadt für Touristen.
- 23 Preßnitztalbahn (Pressnitztalbahn), Johstadt (in der Nähe von Chemnitz). Diese dampfbetriebene Schmalspurbahn (750 mm) ist 8 km lang und verkehrt zwischen Jöhstadt und Steinbach bei Jöhstadt.
Straßenbahnen:
- 24 Kirnitzschtalbahn (Straßenbahn Kirnitzschtal), Bad Schandau. Diese Meterspurlinie nutzt Straßenbahnen, die zwischen 1925 und 1968 gebaut wurden. Sie verbindet Bad Schandau mit dem Lichtenhainer Wasserfall, eine Strecke von 8 km (5,0 mi) und führt entlang einer Straße durch einen urigen Wald. Die Straßenbahnlinie ist ein touristisch orientierter öffentlicher Nahverkehr. Damit ist Bad Schandau je nach Definition die kleinste deutsche Stadt mit eigener Straßenbahn, im Gegensatz zu anderen Dörfern, die von der Straßenbahn einer nahegelegenen Stadt angefahren werden.
Sachsen-Anhalt
- 25 Naumburger Straßenbahn, Naumburg. Mit nur 2,5 km Länge ist diese Meterspurlinie die kleinste Stadtbahn Deutschlands und eine der kleinsten in Europa. Im Gegensatz zu den meisten Museumsbahnen bietet diese Straßenbahnlinie einen täglichen Betrieb im 30-Minuten-Takt.
Thüringen
- 26 Harzquerbahn (Harzer Bahn), Nordhausen. Das Harz enthält Europas größte Dampfeisenbahn, läuft auf 60,5 km (37,6 mi) metrischer Spurweite. Tatsächlich hat es im 21. Jahrhundert expandiert, indem es stillgelegte Gleise von der Deutschen Bahn kauft und umspurt.
Irland
- 27 Lartigue Monorail und Museum, John B. Keane Road, Listowel, Grafschaft Kerry, ☏ 3536824393. Das Museum betreibt eine Nachbildung einer Einschienenbahn, die von 1888 bis 1924 betrieben wurde. Die Nachbildung verwendet eine Diesellokomotive, die so getarnt ist, dass sie einer der ursprünglichen Einschienen-Dampflokomotiven ähnelt. Zugfahrten werden auf einer 1 km langen Einschienenbahn angeboten.
Lettland
Luxemburg
Die meisten luxemburgischen Museumsbahnen befinden sich in der Land der roten Felsen. Hier finden Sie folgendes:
- Musée National des Mines de Fer Luxembourgeoises in Rumelange bietet eine Fahrt mit einer Schmalspurbahn ins Bergwerk sowie eine Führung durch das Bergwerk.
- Im Fond de Gras ist ein Bahnhof, der nur historische Züge nach Pétange und Lasauvage bedient, wobei letzteres eine Stadt ist, die sich darauf konzentriert, den Besuchern ihre Geschichte zu erzählen.
Niederlande
- Siehe auch: Bahnreisen in den Niederlanden
- Die S·T·A·R Museumsbahn zwischen Stadskanaal und Veendam im Veenkoloniën Provinz Groningen.
- Die Stoomtram Hoorn-Medemblik ist eine Dampfstraßenbahnstrecke, die mit einem Dampfschiff kombiniert werden kann, das Sie nach . bringt Enkhuizen.
- Die Veluwsche Stoomtrein Maatschappij führt eine 22 km lange Strecke zwischen Apeldoorn und Dieren.
- Die ehemalige GOLS-Linie zwischen Enschede und Doetinchem ist noch vorhanden ein- bis zweimal pro Woche serviert beim Museum Buurtspoorweg. Nur der Streckenabschnitt zwischen Haaksbergen und Bökelo Überreste.
- Das Stoomtrein Goes-Borsele in Süd-Beveland, Seeland Provinz.
Polen
Rumänien
Schweden
- Inlandsbanan Kristinehamn––Mora–Östersund–Gällivare (1.363 km, zwei Tage)
Schweiz
- Siehe auch: Bahnreisen in der Schweiz
Da die Schweiz nur sehr wenige Bahnen stillgelegt hat, gibt es wenige "Erbebahnen" im üblichen Sinne, aber mehrere Bahnlinien, die neben ihrer Funktion im Linienverkehr auch eine touristische Rolle spielen und eine Attraktion für sich sind.
- 28 Chemin de fer Blonay-Chamby, Place de la Gare, Blonay (in der Nähe von Vevey und Montreux), ☏ 41 21 943 21 21. Die bedeutendste Museumsbahnstrecke des Landes, die Chemin de fer Blonay-Chamby betreibt sowohl Dampf- als auch Oldtimer-Elektrozüge auf einer Meterspurstrecke.
- 29 Musée du Straßenbahn (L’Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)), Chemin des Isles 33, Boudry (westlich der Straßenbahnhaltestelle Areuse Littorail), ☏ 41 78 628 77 10. An einem Sonntagnachmittag im Monat bietet das Straßenbahnmuseum im Sommer kostenlose Fahrten mit historischen Straßenbahnen zwischen Neuenburg und Boudry.
- 30 Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (Dampfbahngesellschaft Zürcher Oberland DVZO), Bahnhofstraße, Bauma. Die Museumslinie fährt jeden ersten und dritten Sonntag im Monat von Mai bis August Dampfzüge. Der Flyer weist auch auf Wochenendzüge (Freitag-Sonntag) von September bis Mitte Oktober hin. Hinwil ist eine weitere Stadt, in der Züge bestiegen werden können.
- 31 Furka Dampfbahn (Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)). Mit der Eröffnung des Furka-Basistunnels Anfang der 1980er Jahre wurde diese Bahn überflüssig. Sein Betrieb war und ist eine große menschliche Leistung, denn jedes Jahr im Herbst müssen alle Elektrifizierungsgeräte abgebaut und im Frühjahr wieder die Berge hochgeschleppt werden, um es vor Schnee und Eis zu schützen. Heute wird die Bahn größtenteils ehrenamtlich betrieben und zählt zu den höchstgelegenen Bahnen Europas.
Vereinigtes Königreich
Eine Publikation namens Eisenbahnen restauriert, herausgegeben von Ian Allen, enthält detaillierte Listen für eine Reihe von Museumseisenbahnen in Großbritannien, einige der bekanntesten Linien sind unten aufgeführt:
England
Alle Normalspur, wenn nicht anders angegeben.
- Glockenbahn, Sheffield Park, Sussex.
- Crich Straßenbahndorf, Crich, Peak District
- Severn Valley Railway
- West Somerset Railway
- Keighley & Worth Valley Railway
- North Norfolk Railway oder Poppy Line
- Churnet Valley Bahn
- Kent und East Sussex
- South Devon Railway, läuft von Totnes zu Buckfastleigh.
- Dartmouth Dampfeisenbahn
- Gloucestershire Warwickshire Steam Railway, Cheltenham, England
Schottland
Alle Standardspuren, sofern nicht anders angegeben.
- Dampfservice werden saisonal auf der West Highland Railway
- Kaledonische Rilway, Brechin
- Strathspey-Bahn, Aviemore
- Bo’ness and Kinneil Railway, Bo'ness
- Keith and Dufftown Railway
Wales
Alle Schmalspur, sofern nicht anders angegeben.
- Bala-See-Bahn.
- Brecon-Bergbahn.
- Ffestiniog-Bahn. Gebaut, um Schwerkraft und Pferdestärke zu nutzen.
- Gwili-Bahn. Ungewöhnlich insofern, als es sich um eine Normalspur handelt, während die anderen hier aufgeführten Schmalspurbahnen sind.
- Llanberis Lake Railway.
- Snowdon-Bergbahn. Vielleicht der bekannteste von allen.
- Talyllyn-Eisenbahn. Die erste Museumsbahn der Welt.
- Tal der Rheidol-Bahn. Fährt von Aberystwyth nach Teufelsbrücke.
- Walisische Hochlandbahn.
- Welshpool und Llanfair Railway.
Nordamerika
- Siehe auch Touristenzüge#Historische und Museumszüge, Bahnreisen in Kanada und Bahnreisen in den USA.
Kanada
Britisch-Kolumbien
- 32 Fraser Valley Heritage Railway, 17630 56 Avenue, Surrey. Betreibt einen Überlandwagen der British Columbia Electric Railway sowie Speeder und Velozipede.
- 33 Nelson elektrische Straßenbahn, 1801 Dr. am See, Nelson. Die restaurierte Straßenbahn Nr. 23 verkehrt entlang einer 1,2 Kilometer langen Uferlinie.
- 34 West Coast Railway Heritage Park, 39645 Regierungsstraße, Squamish, ☏ 1 604-898-9336. 12 ha großes Gelände mit Bahnhof und Oldtimer-Lokomotiven; Zugfahrten zu besonderen Anlässen.
Alberta
- 35 Alberta Eisenbahnmuseum, 24215 34 St NW. Wochenenden vom Victoria Day bis zum Labor Day. Die Sammlung von Eisenbahnausrüstung und -gebäuden enthält Lokomotiven der Canadian National Railways (CNR) und der Northern Alberta Railways (NAR). Im Sommer verkehren die Züge nur an Feiertagswochenenden.
- 36 Fort Edmonton Park, Edmonton/Süd. Fort Edmonton Park ist ein historischer Themenpark, der eine Dampfzuglinie und eine Straßenbahnlinie betreibt. Die Straßenbahnlinie führt mitten durch zwei Straßen im Park. Beide Linien verwenden Vintage-Equipment.
- 37 Hochrangige Brückenstraßenbahn, Edmonton. Sommerdienst meist nachmittags. Oldtimer-Straßenbahnen fahren über die High Level Bridge über das malerische Tal des North Saskatchewan River. Die Linie bietet Touristen eine direkte Verbindung zwischen der Legislative von Alberta und Old Strathcona. Günstiger Tarif.
- 38 Heritage Park Historisches Dorf, Calgary. Der Heritage Park ist ein historischer Themenpark, der eine Dampfeisenbahnlinie innerhalb des Parks betreibt. Es gibt auch eine Straßenbahnlinie, die als Shuttle zwischen den Parkplätzen und dem Parkeingang agiert. Die Dampflinie verwendet Vintage-Ausrüstung und ist immer in Betrieb, wenn der Park geöffnet ist. Die Straßenbahnlinie verwendet nachgebaute Straßenbahnen und verkehrt möglicherweise nicht jeden Tag.
Ontario
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- 39 Halton County Radial Railway, Felsenwald, Ontario (16 Kilometer östlich von Welfen (Ontario)). Ein Museum mit einer 1,5 km langen Eisenbahnstrecke zum Betrieb verschiedener alter Stadt- und Überlandstraßenbahnen.
- 40 Port Stanley Terminalschiene, Port Stanley (Ontario) (im Süden von London (Ontario)). Die Bahn verkehrt mit vier historischen dieselelektrischen Lokomotiven aus den 1940er und 1950er Jahren und neun Personenwagen.
- 41 South Simcoe Railway, Tottenham, Ontario (NW von Toronto). Dampfzug durch Beeton Creek Valley.
- 42 Waterloo Central Railway, St. Jacobs (Ontario) (nördlich von Waterloo (Ontario)). Eine historische Dampf- oder Diesellokomotive zieht einen Zug historischer Personenwagen zwischen St. Jacobs Market und Elmira (Ontario).
- 43 York–Durham Heritage Railway, 19 Eisenbahnstr., Uxbridge (Ontario) (NE von Toronto). Die Bahn betreibt dieselbetriebene Ausflugszüge über eine 20 km lange Strecke zwischen Stouffville und Uxbridge. Die Hin- und Rückfahrt dauert ungefähr 2 Stunden und 30 Minuten.
Quebec
- 44 Exporail (Kanadisches Eisenbahnmuseum), 110, rue Saint-Pierre, Saint-Constant (Brossard), ☏ 1 450-632-2410. Historische Züge, Zug- und Straßenbahnfahrten, alter Bahnhof und andere historische Exponate. Eine interessante Einführung in die kanadische Eisenbahngeschichte. Café mit einfachen Mittagessen.
vereinigte Staaten von Amerika
- Chehalis-Centralia-Eisenbahn, Staat Washington – Dampfzug
- Little River Railroad, Kaltes Wasser, Michigan – Dampfzug
- Das Texas State Railroad ist eine historische (1881-1921) 25-Meilen-Eisenbahn zwischen Rusk und Palästina (Texas) USA mit einer Mischung aus Dampf- und Dieselzügen.
- In dem Adirondack, das Adirondack Scenic Railroad läuft von Lake Placid zu Saranac-See; da ist auch ein zug Alte Schmiede.
Südamerika
Argentinien
- 45 Verein der Freunde der Straßenbahn (Asociación Amigos del Tranvía), Größerer Polvorin, Emilio Mitre 500, Buenos Aires. Das Museum verfügt über eine Sammlung alter Straßenbahnen und U-Bahnen (subte) Autos, die in der Werkstatt des U-Bahn-Systems gelagert werden Größerer Polvorin. Straßenbahnen verkehren an Wochenenden und Feiertagen für eine begrenzte Zeit und fahren auf einer 2 km langen Schleife durch nahe gelegene Straßen. Prüfen Horarios im Link für genauere Betriebstage und -zeiten.
Brasilien
- Maria Fumaça - Dampflok dazwischen Ouro Preto und Mariana, im Zentrum Minas Gerais.
- Serra Verde Express - einteiliger Touristenzug ab Curitiba zu Moretes (Nebensaison) oder Paranagua (Hochsaison), in Paraná.
Ozeanien
Siehe auch
- Touristenzüge einige Überschneidungen aufweisen, obwohl sie oft gewinnorientiert sind und einen noch geringeren Transportwert bieten. Ihre historische Genauigkeit kann noch mehr fehlen.
- Begeisterte Bahnreisen#Museen. In einigen Ländern sind Museumsbahnen aufgrund von saisonalen / wetterbedingten Einschränkungen in ihrer Funktion eingeschränkt - jedoch haben viele Museumsbahnen statische Museumsausstellungen eingebaut, um Besucher außerhalb der Saison zu kompensieren.