Bahnreisen in Kanada - Rail travel in Canada

	COVID-19 Information: Viele Personenverkehrsdienste von Via Rail wurden abgesagt aufgrund von COVID-19. Bahnreisen in die USA sind bis auf weiteres ausgesetzt.
	(Informationen zuletzt aktualisiert 01.09.2020)

Obwohl Züge bei weitem nicht so allgegenwärtig und bequem ein Fortbewegungsmittel sind, Nordamerika wie in Europa oder Ostasien bleiben sie bei einigen Reisenden wegen der geräumigen Gestaltung der Wagen, der landschaftlich reizvollen Strecken und des allgemeinen Komforts der Zugfahrt beliebt. Manche Leute ziehen es vor, Züge zu nehmen, weil sie keine langen Wartezeiten an der Sicherheitskontrolle wie an Flughäfen benötigen oder weil sie sich beim Fliegen unwohl fühlen. Im Gegensatz zu ihren europäischen Pendants können Personenzüge in Kanada außerhalb der städtischen Kerne oft außerplanmäßig sein, manchmal bis zu mehreren Stunden Verspätung. Zugfahrten in Kanada dauert oft viel länger als Auto- und Flugzeugfahrten, aber wenn der Service gut läuft, kann das einzigartige Erlebnis die lange Fahrt übertrumpfen.

Alle Züge verfügen über Reisebussitze. Für längere Fahrten haben viele Züge Schlafräume. Der Preis dieser Zimmer hängt von der Qualität ab - ob es ein Waschbecken oder eine eigene Dusche/WC gibt oder nicht. Für den Schlafwagenservice zahlen Sie zusätzlich zum regulären Fahrpreis einen erheblichen Zuschlag.

Verstehen

Siehe auch: Mit dem Zug quer durch Kanada

Via Bahnnetzplan

Die Entwicklung der Eisenbahnen in Kanada spiegelt weitgehend die seines südlichen Nachbarn, der Vereinigte Staaten. Eisenbahnen bildeten einst das Rückgrat des kanadischen Fernverkehrssystems und spielten eine bedeutende Rolle bei der Bildung der kanadischen Föderation, da die Eisenbahn es ermöglichte, Menschen und Güter relativ schnell von den wichtigsten Bevölkerungszentren in . zu transportieren Toronto und Montreal zu den großen Seehäfen entlang der Küste wie Vancouver und Halifax. Mit dem Aufkommen des privaten Autobesitzes und des kommerziellen Flugverkehrs nach dem 2. Heute hinkt das kanadische Eisenbahnsystem dem Rest der entwickelten Welt hinterher und wird hauptsächlich für den Güterverkehr genutzt. Dennoch gibt es seit Beginn des 21. Jahrhunderts eine Art Wiederbelebung des Schienenverkehrs und in den dicht besiedelten Windsor-Quebec City-Korridor, ist der Schienenverkehr heute relativ zuverlässig und in der Regel so schnell wie selbst Autofahren, insbesondere wenn der Verkehr berücksichtigt wird.

Kanadas Eisenbahnsystem transportiert in erster Linie Güter, und der Güterverkehr hat Vorrang vor der Nutzung von Personenschienen. Daher haben Personenzüge manchmal Verspätung. Die beiden großen Eisenbahngesellschaften des Landes, Canadian National Railway und Canadian Pacific Railway, übergaben den Betrieb ihres Personenverkehrs 1978 an die staatliche VIA Rail Canada, die nach dem amerikanischen Vorbild Amtrak konzipiert wurde. Zusätzlich zu VIA Rail, bieten auch einige kleinere Eisenbahnen in abgelegenen Gebieten Kanadas Personenverkehr an. Montreal (AMT), Toronto (GEHEN), und Vancouver (Westküsten-Express) haben S-Bahn. Eine Vielzahl von Unternehmen bietet Ausflugsdienste an, die hauptsächlich auf Sightseeing und Touren ausgerichtet sind; im Calgary ein teurer, saisonaler privater Touristenzug nach Vancouver ist der einzige fahrplanmäßige Intercity-Personenzug.

Gare du Palais in Quebec City, einst verlassen, aber seitdem restauriert und wird jetzt täglich von mehreren Zügen nach Montreal angefahren.

VIA Rail unterliegt ebenso wie Amtrak in den USA sehr unterschiedlichen politischen Prioritäten. Auf erhebliche Mittel- und Servicekürzungen folgte manchmal nur Jahre später eine exakte Politikumkehr und umgekehrt. Die aktuelle Trudeau-Regierung hat große Pläne für Eisenbahnen und sogar ein Potenzial angekündigt Hochgeschwindigkeitszug entlang (Teilen) des Windsor-Quebec-Korridors, aber seit 2020 ist davon nur noch die Rede. Provinzinitiativen scheinen in ähnlicher Weise nirgendwo hingegangen zu sein.

Für Reisen innerhalb Kanadas ist das Personenschienensystem (größtenteils) ein Monopol. Bei Fernreisen kann es mehr Zeit und Geld kosten, mit dem Zug zu reisen als zu fliegen; für kurze Fahrten ist es meist günstiger, den Bus zu nehmen. Außerhalb von Korridor Windsor-Quebec, Züge können als mehr angesehen werden Hotels auf Gleisen als eine praktische Möglichkeit, von Stadt zu Stadt zu gelangen. Diese Züge bieten bequeme Sitz- oder Schlafgelegenheiten, einzigartige Aussichten und Mahlzeiten zu einem erstklassigen Preis, wenn Sie die zusätzliche Zeit für das Erlebnis haben. Innerhalb des Korridors Quebec City - Windsor ist VIA Rail eher mit Flugreisen vergleichbar; Bahnreisen werden immer noch länger dauern als fliegen, aber die Bahnfahrt in dieser Region kann unter Berücksichtigung der Gepäckgebühren und der Taxipreise von und zu den Vorortflughäfen deutlich günstiger sein als das Fliegen.

In einigen abgelegenen Regionen, wie z Churchill Im Norden von Manitoba wurde die Bahn in Betrieb genommen, da sie nach wie vor das einzige terrestrische Mittel ist, um eine abgelegene Gemeinde zu erreichen. Umgekehrt wird eine wachsende Liste von Reisezielen (wie Prinz Edward Insel und die Insel Neufundland) haben alle Bahnverbindungen verloren und verlassen sich stattdessen auf die Trans-Kanada-Autobahn oder andere Straßen-, Schiffs- oder Lufttransporte.

Spitzenzeiten

Die Spitzenzeiten für die meisten Bahnunternehmen in Nordamerika liegen irgendwo zwischen März/April und September; Sie sollten sich jedoch bei der Bahngesellschaft erkundigen. In der Nebensaison sinken die Preise bei den meisten Fluggesellschaften deutlich.

Personenbahnen

Via Rail Zug in Churchill

• VIA Rail Kanada Das einzig verbleibende nationale Netz, im Besitz des Bundes und subventioniert, aber immer noch nicht billig. Personenverkehr im Überlandverkehr in drei Hauptstreckensegmenten Halifax-Montréal, Montréal-Toronto-Windsor, Toronto-Vancouver.
• Rocky Mountaineer Urlaub In Privatbesitz, fährt tagsüber Sightseeing-Touristenzüge von Vancouver-Banff-Calgary und Vancouver-Jaspis. Da es keine Schlafwagen gibt, kostet eine zweitägige Reise eine Übernachtung im Hotel.
• Ontario Northland Railway Diese Eisenbahn, die der Provinz Ontario gehört, betreibt die Eisbär-Express Touristenzug (Cochrane-Moosonee) im abgelegenen Norden der Provinz.
• Canadian National Railway (CN) übergab 1978 seinen Personenverkehr an VIA Rail, erwarb jedoch 2001 die Algoma Central Railway und betreibt auf dieser Strecke Personenverkehr, insbesondere die Agawa Canyon Tour-Zug.
• Canadian Pacific Railway (CPR) übergab seinen Personenverkehr 1978 an VIA Rail (und die meisten wurden 1986 eingestellt), eröffnete jedoch seinen Luxus Royal Canadian Pacific Service im Jahr 2000. Dieser Luxuszug von Calgary-Vancouver ist ein begrenzter Touristenzug für sechs Tage und fünf Nächte mit 31 Passagieren und 19 restaurierten Kabinen mit rollendem Material aus den Jahren 1919-1931. Passagiere müssen mindestens 18 Jahre alt sein.
• Amtrak betreibt auf drei Linien Züge von den USA nach Kanada. Von Seattle nach Vancouver auf dem Kaskaden; von New York nach Toronto auf dem Ahornblatt (mit Mitarbeitern von VIA Rail auf kanadischer Seite und Amtrak-Mitarbeitern auf amerikanischer Seite); und von New York nach Montreal auf der Adirondack.
• Bahntransport nach Tshiuetin, ☏ 1 418 962-5530, Zollfrei: 1 866-962-0988, ✉[email protected]. 10-12 Stunden spektakuläre Landschaft von scenery Sept-Îles zu Schefferville, einer ansonsten unzugänglichen Bergbaugemeinde im Norden von Québec. Diese Linie gehört drei First Nations (Aborigines) Gruppen. Diese Linie ist nicht mit dem Rest des nordamerikanischen Eisenbahnsystems verbunden (aktualisiert Feb. 2017)
• GO Transit, ☏ 1 416-869-3200, Zollfrei: 1-888-438-6646. GO Transit betreibt 7 S-Bahn-Linien, die von Toronto ausgehen und Gemeinden innerhalb und in der Nähe der Stadt bedienen Großraum Toronto. Die Linien Lakeshore West und Lakeshore East verkehren täglich von 06:00 bis 01:00 Uhr zwischen Burlington und Pickering. Drei andere Linien haben einen eingeschränkten Mittagsverkehr nach Unionville (Markham), Aurora und Brampton. Andere GO-Bahnziele haben nur Stoßzeiten und Spitzenverkehr. (aktualisiert Feb. 2019)

Routen/Linien

Via Rail Speisewagen

VIA Rail Kanada

Union Station in Toronto, einer der großen Vorkriegsbahnhöfe Kanadas und Ausgangspunkt für die kanadisch nach Vancouver

Auf einigen Fernverkehrslinien von VIA Rail stehen Schlafwagen zur Verfügung. Einige Fernverkehrszüge verfügen auch über einen Speisewagen, in dem Sie während der Fahrt Mahlzeiten einkaufen können. Mahlzeiten im Speisewagen sind in der Regel für Schlafwagenpassagiere im Ticketpreis enthalten.

• Der Quebec-Ontario-Korridor ist ein Netz von VIA Rail-Zugstrecken, das sich von Québec im Nordosten zu Windsor im Südwesten Ontarios. Der Korridor bietet einen umfassenden Intercity-Passagierservice zu vielen Städten, darunter Quebec City, Montreal, Ottawa, Kingston, Toronto, Brantford, Küchenchef, Sarnia und Windsor. Der Korridor verfügt an Wochentagen über mehr als 30 Züge in beide Richtungen und ist bei Geschäftsreisenden und Touristen aufgrund seiner schnellen Verbindungen von der Innenstadt in die Innenstadt in den meisten Fällen so schnell wie kommerzielle Fluggesellschaften beliebt. Die Strecken zwischen Toronto, Ottawa und Montreal sind VIAs verkehrsreichste und am häufigsten genutzte; sie haben auch die größten Rabatte (z. B. "Escape" -Tarife), wenn sie weit im Voraus gebucht werden. Neben der Economy Class bieten die Züge auch die Business Class mit kostenlosen Mahlzeiten und alkoholischen Getränken an. Beide Klassen bieten kostenloses WLAN und Steckdosen an den Sitzen.
• Der Kanadier ist der klassische, transkontinentale Zug von VIA Rail von Toronto nach Vancouver. Die Züge verkehren zwei- bis dreimal pro Woche und halten unterwegs in vielen kleineren Städten, darunter: Sudbury, Aussichtspunkt Sioux, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton, Jaspis und Kamloops. Die gesamte Reise dauert 4 Tage zwischen Toronto und Vancouver mit Übernachtung. Der Zug kann sehr teuer sein, aber dann ist er auch effektiv ein reisendes Hotel mit Restaurant. Um die Kosten zu senken, sollten Sie VIAs "Angebote" bei Schlafunterkünften 2-3 Wochen vor Reiseantritt, die den Preis um 75 Prozent senken können. "Escape"-Tarife bieten auch einen tiefen Rabatt. Die Züge enthalten sowohl Schlafplätze als auch Kabinen sowie Economy-Liegesitze. Drei Mahlzeiten pro Tag sind im Speisewagen des Zuges gekocht Diese sind im Schlafwagenpreis enthalten und können für Economy-Passagiere erworben werden.
• Der Ozean hat drei Abfahrten pro Woche machen die Reise von Montreal zu Halifax über Riviere du Loup, Mont Joli, Campbellton, Moncton und Truro. Der Zug verkehrt mit modernen europäischen Renaissance-Wagen, die bekanntermaßen von VIA Rail gekauft wurden, als geplante Schlafwagenverbindungen durch den Kanaltunnel von Großbritannien zum europäischen Festland unterbrochen wurden. Eine Reise zwischen Montreal und Halifax dauert 33 Stunden und fährt über Nacht.
• Der Winnipeg-Churchill-Zug (früher Hudson Bay genannt) verbindet sich mit der kanadisch im Winnipeg und bringt Reisende aus dem Süden in den hohen Norden der Provinz province Manitoba, mit drei Abfahrten pro Woche nach Churchill über Der Pass und Thompson. Der Zug nach Hudson's Bay ist bei Wintertouristen beliebt, die nach Norden reisen, um Churchills Eisbärenpopulation zu sehen, und neigt dazu, früh ausverkauft zu sein. Eine Reise dauert 2 Tage zwischen Winnipeg und Churchill und reist über Nacht.
  • Einheimischer Keewatin Railway Company betreibt einen subventionierten Anschlussservice von The Pas nach Pukatawagan die isolierte indigene Gemeinschaften in dieser Region von Manitoba erreicht (7½ Stunden, zweimal pro Woche). Reservierungen ☏ 1 204 623-5255.
• Der Zug Jasper–Prince Rupert (früher Skeena genannt) verbindet sich mit dem kanadischen in Jasper-Nationalpark und arbeitet zu Prinz Rupert. Von Prince Rupert kann man Fähren nach Alaska oder Queen Charlotte Islands nehmen. Eine Fahrt zwischen Jasper und Vancouver dauert 33 Stunden. Der Zug macht einen Übernachtungsstopp in Prinz George wo Passagiere ein Hotelzimmer buchen müssen.

Tarife, Pässe & Ermäßigungen

VIA Rail bietet Jugendlichen und Senioren ermäßigte Fahrpreise:

• Jugendliche (12-25) und Studenten (ISIC) erhalten Sie 30 % Rabatt auf die Economy-Klasse, 10 % auf die Sleeper-Klasse und 10 % auf Mehrtageskarten (Hinweis: dies beinhaltet den Studentenrabatt)
• Senioren (60 ) erhalten 10 % Rabatt auf die Economy Class.

Darüber hinaus können Passagiere als Veteran oder Mitglied der kanadischen Streitkräfte oder durch Mitgliedschaft in einigen Organisationen und Berufs-/Alumni-Verbänden Anspruch auf unangekündigte Ermäßigungen zusätzlich zu diesen Tarifen haben. Ab 2014 sind internationale Hostelling-Mitglieder auch berechtigt bei 10% Rabatt von Viarail.

„Escape“-Tarife bieten stark ermäßigte, nicht erstattungsfähige VIA Rail-Tickets, die bei Vorverkauf in begrenzter Stückzahl zu verschiedenen Konditionen erhältlich sind. Diese haben auch eine 50 % Umtauschstrafe. Zum Beispiel würde eine Reise im Mai 2019 von Toronto nach Montreal 49 US-Dollar für „Escape“ kosten, gegenüber 114 US-Dollar für die reguläre „Economy“. Sitzplätze zu "Escape"-Preisen sind pro Zug begrenzt und neigen dazu, früher ausverkauft zu sein als höherpreisige Sitzplätze.

VIA Rail-Angebote "Sleeper Plus Class-Angebote" in Nachtzügen. Diese großen Rabatte für Schlafgelegenheiten gelten nur für eine bestimmte Stadt an einem bestimmten Zug und an einem bestimmten Tag, und es sind viele solcher Rabatte aufgeführt.

Canrailpass sind auf allen von VIA Rail betriebenen Zügen und Strecken gültig und gewähren dem Inhaber einen Sitzplatz in der Economy Class (Upgrades sind begrenzt). Der Pass ermöglicht den Passagieren sieben, zehn oder unbegrenzte einfache Fahrten (mit einem Zwischenstopp pro Fahrt) innerhalb eines Zeitraums von 60 Tagen.

Sonderstopps

VIA Rail bietet Wanderern, Kajakfahrern und Bewohnern abgelegener Regionen auf mehreren ländlichen Strecken die Möglichkeit von Sonderstopps an fast jedem Punkt, sofern die Fahrgäste ihre Tickets kaufen und ihr genaues Ziel 48 Stunden im Voraus angeben. Dies ist nicht verfügbar auf alle Routen: Vor allem der Quebec-Ontario-Korridor ist ausgeschlossen, ebenso wie die Prärien westlich von Winnipeg. Weitere Informationen zu zulässigen Haltestellen finden Sie unter dem Link. [1].

Fahrräder

Gepäck in Sondergröße...

Von Anfang Juni bis Ende Oktober ermöglicht VIA Rail nun Radfahrern, ihre Fahrräder wie in den Zügen, die im Korridor nach Toronto, Montreal, Ottawa, Quebec City, London, Windsor (Ontario), Jonquiere und Senneterre verkehren, mitzunehmen. Für jede Fahrtrichtung wird eine Gebühr von 20 USD zzgl. Steuern erhoben und Sie müssen Ihr Fahrrad eine Stunde vor Abflug am Gepäckschalter abgeben. Danach ist Ihnen kein Platz für Ihr Fahrrad garantiert. Bei Ihrer Ankunft in Toronto, Ottawa, London, Windsor oder Montreal bringt Ihnen das Zugpersonal Ihr Fahrrad zur Gepäckausgabe im Bahnhof. An allen anderen Haltestellen müssen Sie möglicherweise zum Gepäckwagen gehen, um Ihr Fahrrad abzuholen. Lassen Sie beim Einchecken keine Ausrüstung (z.B. Packtaschen) an Ihrem Fahrrad hängen. Diese müssen separat eingecheckt werden. Überprüfen Sie die VIA-Schiene Webseite für Zugfahrpläne mit Fahrradständer.

Internationale Amtrak-Züge

Dort sind drei internationale Züge die betrieben werden von Amtrak, die US-amerikanische Personenbahngesellschaft, mit Verbindungen zu VIA Rail-Zügen in Kanada. Diese Züge müssen bei Amtrak gebucht werden, mit Ausnahme des Maple Leaf, der auch bei VIA Rail gebucht werden kann. Jeder Zug hat einen planmäßigen Zollstopp von etwa 1-1¾ Stunden an der internationalen Grenze.

• Das Ahornblatt, gemeinsam von Amtrak und VIA Rail betrieben, verkehrt zwischen Toronto und Toronto New York City einmal täglich in jede Richtung mit Halt in Aldershot (Burlington), Niagarafälle (Ontario), Büffel (Verbindung nach Chicago über Amtrak), Albany, Rochester, Syrakus, unter anderem. Malerische Besonderheiten entlang der Route sind die Niagara Gorge, die Finger Lakes Region und das Hudson River Valley. Die Fahrt von der Toronto Union Station zur New York Penn Station dauert 13½ Stunden.

Eine Teilfahrt von Toronto zu den Niagarafällen (Ontario) dauert 2 Stunden; es ist möglich, mit diesem Zug morgens zu den Niagarafällen zu reisen und am frühen Abend nach Toronto zurückzukehren. VIA Rail "Escape"-Tarife sind für The Maple Leaf nicht verfügbar, obwohl der Zug mit VIA Rail gebucht werden kann.

• Das Adirondack verbindet Montreal mit New York City über Schenectady und Albany. Malerische Besonderheiten entlang der Route sind der Lake Champlain und das Hudson River Valley. Die Fahrt vom Hauptbahnhof Montreal zum Bahnhof New York Penn dauert 11 Stunden.
• Die Kaskaden verbindet Vancouver zu Seattle. Die Fahrt von Vancouvers Pacific Central Station zur Seattle King Street Station dauert 3½ Stunden.

Canadian National Railways

• Agawa Canyon Tour-Zug Diese Zugtour bietet Zugang zu einer riesigen Wildnisregion von Sault Ste. Von Mitte Juni bis Mitte Oktober finden täglich Tagesausflüge von Marie nach Hawk Junction (in der Nähe von Wawa) statt. Ein Personenzugdienst, der Sault Ste. Marie to Hearst endete 2015. ^[1]

GO Transit

• Niagara Weekend GO Zugservice. S-Bahn-Betreiber GTA GO Transit bietet das ganze Jahr über einen Wochenendzugdienst zwischen dem Bahnhof Toronto Union und Niagarafälle (Ontario). Samstags, sonntags und meistens gibt es 3-4 Fahrten pro Tag offizielle Feiertage. Diese Züge verfügen über spezielle Fahrradwagen, die auf der unteren Ebene Fahrradständer und auf der oberen Ebene Sitzgelegenheiten haben. Sie erkennen sie an den Fahrradaufklebern an den Seiten. Für die Mitnahme Ihres Fahrrads fallen keine zusätzlichen Kosten an und der Platz wird nach dem First-Come-First-Served-Prinzip vergeben. Diese Züge machen Zwischenstopps in Exhibition (Toronto), Port Credit (Mississauga), Oakville, Burlington, und Katharinen. (aktualisiert im August 2019)