Das Dschungelbahn verläuft durch das Zentrum von Malaysia von Tumpat, in der Nähe von Kota Bahru auf der Ostküste, bis zur Kreuzung mit der Hauptstrecke des Landes bei Gemas.
Offiziell die Ostküstenlinie, diese Bahn ist ein interessanter Weg, um von Kuala Lumpur oder Singapur zum Ostküste von Halbinsel Malaysia. Es kann eine abenteuerlichere Alternative zur Hauptstrecke für eine Überlandfahrt zwischen . sein Singapur und Bangkok. Obwohl es über die thailändische Grenze hinweg Gleise gibt, verkehren jedoch keine Personenverkehre und eine 30-minütige Busfahrt ist zwischen beiden erforderlich Pasir Mas oder Kota Bharu und Thailanddas Eisenbahnnetz von Sungai Kolok.
Obwohl keine epische Zugfahrt wie die Transsibirische Eisenbahn, bietet es dennoch einen Einblick in das Leben im Hinterland der eher ländlich geprägten Ostküstenstaaten. Bis zu einem Straßenbauprogramm in den 1980er Jahren hatten die meisten Städte und Dörfer entlang der Strecke keine andere Möglichkeit, die größere Welt zu erreichen. Während der Name an eine Reise durch dichten Regenwald erinnert, ist die Realität so, dass die Wälder der Halbinsel Malaysia verschwinden und durch Ölpalmen- und Kautschukplantagen ersetzt werden. Insbesondere südlich von Jerantut Der Einfluss des Menschen auf den einstigen Regenwald ist offensichtlich. Das Gelände, die Flüsse und die verbliebenen Dschungelflächen sind jedoch beeindruckend.
Taman Negara, Malaysias ältester Nationalpark, liegt in der Nähe der Eisenbahn und wird am häufigsten von Jerantut aus erreicht. Weitere Attraktionen sind der Kenong Rimba Park in Pahang, starke Wasserfälle und Kalksteinhöhlen in Gua Musang.
Verstehen
Route
Die Dschungelbahn ist 526 km lang und verkehrt zwischen Gemas auf der Butterwert-Kuala Lumpur-Singapur Stammleitung und Tumpat im nordöstlichen Teil von Halbinsel Malaysia. Es durchläuft die Staaten von Negeri Sembilan, Pahang und Kelantan.
Obwohl sie als Ostküstenlinie bezeichnet wird, verläuft sie nur in Küstennähe an ihrer Endstation in Tumpat: Sie führt durch das Zentrum der Halbinsel Malaysia.
Es gibt keine großen Städte entlang seiner Route. Die meisten Stationen befinden sich in abgelegenen, von Dschungel umgebenen Dörfern und viele Haltestellen sind nichts anderes als eine Plattform mitten im Dschungel. Die größeren Städte entlang der Linie sind Mentakab (auf der Kuala Lumpur-Kuantan Hauptstraße), Jerantut, Kuala Lipis (ehemalige Hauptstadt des Bundesstaates Pahang), Gua Musang und Kuala-Kreis.
Geschichte
Die Ostküstenlinie wurde etwas später als die Westküsten-Stammlinie entwickelt, nur weil es in den Ostküstenstaaten einfach nicht so viel wirtschaftliche Aktivität gab. Der Bau der Linie war angesichts des Geländes und des dichten Dschungels ein technischer Durchbruch ihrer Zeit.
Die erste Strecke zwischen Gemas und Bahau 1910 eröffnet. Von Norden her die erste Strecke von Tumpat zu Tanah Merah wurde 1914 fertiggestellt. Beide Enden trafen 1931 zusammen. Die Verbindung zu Sungai Kolok in Thailand von Pasir Mas wurde 1921 fertiggestellt. Etwa 240 km Gleis wurden während des Zweiten Weltkriegs von den Japanern entfernt und beim Bau der Todeseisenbahn zwischen Thailand und Myanmar. Es wurde nach dem Krieg ersetzt.
Züge
Die malaysische Eisenbahngesellschaft KTMB (Online-Fahrpläne) betreibt eine Vielzahl von Diensten entlang der Dschungelbahn. Ab 2017 fährt nur noch ein Schlafwagen-Expresszug pro Tag von Johor Bahru nach Trumpat. Züge der dritten Klasse, wie in anderen Teilen dieses Artikels beschrieben, gibt es nicht mehr.
Am schnellsten und bequemsten sind die Expressdienste, die Links Tumpat mit Kuala Lumpur oder Singapur. Diese ermöglichen es Ihnen, das Innere des Dschungels zu sehen und nicht Tage damit zu verbringen. Es gibt auch bequeme Nachtexpresszüge nach Kuala Lumpur, Singapur und Johor Bahru (die malaysische Stadt, die Singapur am nächsten liegt), obwohl die Aussicht nachts nicht so gut ist. Diese Express- und Nachtzüge sind alle klimatisiert und mit einem Restaurantwagen ausgestattet, obwohl das angebotene Essen einfach ist und nichts mit den Festessen in thailändischen Zügen zu tun hat.
Die Abenteuerlustigen werden sich an den Nahverkehrszügen der dritten Klasse erfreuen, die neben Passagieren auch Vieh und Tonnen von Waren transportieren können. Sie halten an fast jeder Station auf dem Weg – und es gibt viele – und werden mit ziemlicher Sicherheit spät fahren. Diese Züge verkehren oft nicht über die gesamte Länge der Strecke, sodass wahrscheinlich einige Übernachtungen erforderlich sind. Überraschenderweise sind sie normalerweise vollständig klimatisiert, obwohl das System möglicherweise ausgefallen ist. Die Sitze sind individuell und gepolstert, was sie viel bequemer macht als Thailands Holzbänke der dritten Klasse.
Stationen
Von Norden nach Süden einige der wichtigsten Stationen entlang der Strecke:
Kota Bharu
Alle drei dieser Stationen dienen Kota Bharu und kann als das Ende der Linie betrachtet werden.
- 1 Tumpat ( 60-9-7257232) - das eigentliche Ende der Linie, nur einen Steinwurf vom Strand der Ostküste entfernt
- 2 Wakaf Bharu ( 60-9-7196986) - am nächsten Kota Bharu, die beste Wahl für ein Taxi in die Stadt, obwohl es auch Busse gibt.
- 3 Pasir Mas ( 60-9-7990025) - der Bahnhof, der am besten mit dem Bus verbunden ist. Busse fahren nach Rantau Panjang, die Grenzstadt gegenüber Sungai Kolok im Thailand, und natürlich Kota Bharu
Ins Innere
- 4 Dabong - um zu den Stong-Wasserfällen zu gelangen
- 5 Gua Musang ( 60-9-9121226) - wichtigste Stadt im Landesinneren in Kelantan
- 6 Merapoh - Gateway zum weniger genutzten Zugangspunkt in Taman Negara
- 7 Kuala Lipis - ehemalige Hauptstadt von Pahang bis 1953 auch die nächstgelegene Station zum Kenong Nationalpark
- 8 Jerantut - Hauptzugangspunkt zu Taman Negara
Zurück zur Zivilisation
- 9 Mentakab ( 60-9-2771002) - nächster Punkt auf der Straße zu Kuala Lumpur und Kuantan, Hauptstadt von Pahang
- 10 Gemas ( 60-7-9482863) - wo die Leitung auf die Hauptleitung der Westküste trifft
Tarife
Fahrpreise sind günstig. Der günstigste Tarif (3. Klasse Sitzplatz) auf der gesamten Strecke ab Tumpat zu Kuala Lumpur beträgt 31 RM. Der teuerste Fahrpreis für dieselbe Fahrt (ein Bett erster Klasse im Zweibettzimmer) kostet 101 RM (oberes Bett) bis 130 RM (unteres Bett). Eine Reise dritter Klasse von Pasir Mas nach Gua Musang Kosten RM 11. Sitze in der zweiten Klasse sind ungefähr doppelt so teuer wie Sitze in der dritten Klasse.
System
Für Zugfans bot die Jungle Railway früher die Aufregung der Zugfahrt im alten Stil, obwohl die Züge jetzt ziemlich neu sind. Die gesamte Linie ist eine einzige Linie, daher die zahlreichen Verzögerungen, wenn der Postzug auf eine Schleife verschoben wird, um Schnellzüge passieren zu lassen. Schlüsselmarken werden weiterhin verwendet und von den Bahnhofsvorstehern an die Fahrer weitergegeben, ohne dass der Zug mit Beuteln anhält. Stationen sind auch nicht verriegelt. Obwohl die Züge Diesel und die modernen Reisebusse (wenn auch etwas wartungsarm) sind, sind die Fahrten in diesen Zügen immer noch voller Atmosphäre.
Bereiten
Die Jungle Railway geht zwar zumindest teilweise durch dichten Regenwald, aber von der Zivilisation ist man kaum weit entfernt und die beste Vorbereitung ist:
- Kommen Sie früh an - Fahrpläne dienen eher der Inspiration als der rigorosen Verfolgung und Züge können früher abfahren, obwohl eine Verspätung wahrscheinlicher ist
- Bringen Sie etwas Warmes mit - Sie sind vielleicht in den Tropen, aber die Klimaanlagen können fast gekühlt sein
- Machen Sie ein Picknick - Expresszüge haben Speisewagen, die Getränke, einfache Mahlzeiten und Snacks verkaufen, alles ist überteuert und nicht besonders aufregend; Nahverkehrszüge haben keinen offiziellen Essensservice, aber es kann unternehmungslustige Einheimische geben, die Snacks anbieten, und Sie werden wahrscheinlich an einigen Bahnhöfen lange genug festgehalten, um herauszuspringen und etwas zu holen
- Nehmen Sie eine Augenbinde mit - außer in einem Abteil der ersten Klasse können Sie die Beleuchtung in den Nachtzügen nicht steuern, in den Schlafwagen der zweiten Klasse bleibt das Licht an
Toiletten sind im Allgemeinen erträglich (Sitz und Papier sind die Norm!) und werden fast nach jeder Station gereinigt.
Auf belebteren Streckenabschnitten (hauptsächlich ab Singapur nach ein paar Stationen Johor Bahru und die letzten Stationen davor Kota Bharu), landen Sie möglicherweise neben Stapeln von Waren, landwirtschaftlichen Produkten (wie stinkender Durian und ein paar Hühnern) und weinenden Babys. Allerdings sind die Züge selten voll.
Reinkommen
Die Dschungelbahn kann an verschiedenen Stellen betreten werden. Da die Strecke auch von Schnellzügen bedient wird, kannst du an den vielen Stationen unterwegs in den Dschungelzug einsteigen. Auch die Bundesstraße 8 verläuft parallel zur Bahnlinie und ermöglicht den Straßenzugang zu vielen Bahnhöfen. All dies ermöglicht es Ihnen, den Dschungelzug für einen Teil statt für die gesamte Reise zu fahren.
Die meisten Leute nehmen die Jungle Railway aus dem Norden - meistens von Wakaf Bharu Bahnhof in der Nähe Kota Bharu, Kelantan. Der Bahnhof ist 5 km vom Stadtzentrum entfernt und kann mit dem Bus oder Taxi erreicht werden. Da die Züge sehr früh abfahren können, stellen Sie bitte sicher, dass Sie am Vorabend Ihren Transport zum Bahnhof regeln.
Tumpat ist natürlich der Start der Linie und etwa eine halbe Stunde nördlich von Wakaf Bharu. Erreichbar mit dem Bus von Kota Bharu und Pengkalan Kubur an der thailändisch-malaysischen Grenze über den Golok-Fluss von Tak Bai im Provinz Narathiwat. Es gibt jedoch keine Unterkunft in Tumpat, was es sehr schwierig macht, den Postzug um 05:00 Uhr zu erreichen.
Für diejenigen, die aus dem Süden kommen Thailand über Sungai Kolok und Rantau Panjang, Pasir Mas Bahnhof ist der nächstgelegene Bahnhof. Es kann auch eine Unterkunft in Pasir Mas geben.
Gua Musang, die Grenzstadt im Süden Kelantan, ist das Ende von zwei Dschungelzügen und ist ein bequemer Ort, um Ihre Reise zu beenden oder zu beginnen, obwohl die Gegend nach Süden in Richtung Pahang ist auch interessant und dicht bewaldet. Gua Musang verfügt über eine Unterkunft und ist von der Straße aus leicht zu erreichen Kota Bharu und Kuala Lumpur per Bus, Taxi oder Schnellzug.
Jerantut in Pahang ist ein weiterer beliebter Zugangspunkt, da es der Bahnhof von oder nach ist Taman Negara. Jerantut ist auch eine Haltestelle für alle Schnellzüge der East Coast Line und wird auch mit dem Bus oder Taxi von angefahren Kuantan und mit ein paar Änderungen aus Kuala Lumpur.
Kuala Lipis ist der Ausgangspunkt mehrerer Züge, darunter der 81/82 nach Tumpat und der 91/92 von Singapur. Es ist auch eine Haltestelle aller Schnell- und Nachtzüge. Es ist ein sehr bequemer Start- oder Endpunkt für eine Dschungellinienfahrt. Entlang der (fast einzigen) Hauptstraße der Stadt gibt es mehrere sehr günstige Unterkünfte und Restaurants. Darüber hinaus ist die Lage im Nationalpark ein interessanter Ausgangspunkt für Trekking im Regenwald. Die meisten Pensionen können solche Touren organisieren.
Mentakab ist ein möglicher Zugangspunkt, da er an der Hauptstraßenverbindung liegt Kuala Lumpur und Kuantan. Es ist jedoch ziemlich weit von den interessanteren Teilen der Eisenbahn entfernt, die weiter nördlich im Norden von Pahang liegt und Kelantan.
Gemas, das südliche Ende der Jungle Railway, liegt an der Butterwert-Kuala Lumpur-Singapur-Eisenbahnlinie und kann auch über die Straße leicht erreicht werden. Der Bahnhof Gemas verfügt über Bänke, in denen man schlafen kann, einen richtigen Warteraum und ein durchgehend geöffnetes Restaurant - alles praktisch für diejenigen, die spät in der Nacht ankommen, um den morgendlichen Postzug nach Norden zu nehmen. Obwohl die Fahrt in den Norden interessant ist, ist es ein langer Weg, bis Sie die interessanten Teile von Pahang und Kelantan erreichen.
Gehen
Tumpat-Gua Musang
Dies ist wahrscheinlich der interessanteste Teil der Jungle Railway und der Teil, der am meisten von Zügen bedient wird. Die Landschaft beim Verlassen Tumpat ist das der flachen Reisfelder des Kelantan-Fluss-Deltas. Die Gegend ist übersät mit kleinen Dörfern, die je nach Jahreszeit von smaragdgrünen oder braunen, ausgetrockneten Reisfeldern umgeben sind.
Beim Kusial, überquert die Bahn den breiten Kelantan River. Die Guillemard Bridge ist die längste Eisenbahnbrücke Malaysias. Sie wurde 1925 von den Briten gebaut, während des Zweiten Weltkriegs zerstört, um die eindringende japanische kaiserliche Armee zurückzuhalten, und 1948 wieder aufgebaut. Die Strecke führt heute durch Kautschuk-, Palmölplantagen und Sekundärwälder und wenn Sie mit den lokalen "Dschungelzügen" (Shuttle-Zügen) unterwegs sind, halten Sie alle 10 bis 15 Minuten an kleinen Bahnhöfen entlang der Strecke.
Nach dem Kuala-Kreis, beginnt die Linie, sich in hügeliges Land und an abgelegene Orte zu bewegen, weit weg von der Federal Route 8 oder der Hauptverkehrsstraße der Ostküste, die verbindet Kota Bharu und Bentong in Pahang. Sie werden den Dschungel sehen, der der Linie ihren Spitznamen gab. Dennoch ist die Strecke ziemlich dicht besiedelt mit kleinen Städten entlang der Strecke. Auf dem frühen Zug in Richtung Süden können Sie in den größeren Siedlungen entlang der Strecke von Schulkindern begleitet werden, die mit dem Zug zur Schule fahren.
Das wirst du wissen Gua Musang nähert sich, als Sie beginnen, Kalksteinaufschlüsse zu sehen. Gua Musang Die Station selbst liegt am Fuße eines steilen Kalksteinfelsens. Die Stadt, die einst außer über die Jungle Railway völlig unerreichbar war, ist ein bequemer Ort, um die Reise zu unterbrechen, da es mehrere Unterkunftsmöglichkeiten gibt. Sie können auch zu zurückkehren Kota Bharu oder direkt zu Kuala Lumpur mit dem Bus von hier.
Gua Musang-Jerantut
Das Gebiet unmittelbar südlich von Gua Musang hat den dichten Dschungel, nach dem Sie vielleicht gesucht haben. Die Gegend hat auch viele Kalksteinfelsen und Hügel, was diese Gegend wahrscheinlich zu den landschaftlich reizvollsten macht. Die Bahntrasse trifft bei Federal wieder auf die Bundesstraße 8 Merapoh, wo Sie aus dem Zug aussteigen und versuchen können, dorthin zu gelangen Taman Negara über die weniger befahrene Sungai Relau Straße.
Nach zahlreichen kleinen Dörfern und noch mehr Dschungel fährt der Zug in Kuala Lipis, der ehemaligen Hauptstadt von Pahang. Die Stadt ist von Hügeln umgeben und ist sehr charmant, insbesondere mit einer sehr schönen Hauptstraße mit traditionellen chinesischen Häusern. Die Gleise verlaufen dann grob entlang des riesigen Pahang-Flusses. Das Batu Sembilan Halt, etwa eine halbe Stunde südlich von Kuala Lipis ist der Zugangspunkt zum Kenong State Park.
Du wirst bestehen Mela, die nächste planmäßige Haltestelle nach Kuala Tembeling, von wo aus Sie Boote nehmen können Taman Negara. Der Haltepunkt Tembeling, der südlich von Mela liegt, liegt näher an Kuala Tembeling, aber Züge halten dort nicht mehr. Taxis können Sie von Mela zum Bootsanleger in Kuala Tembeling oder umgekehrt bringen.
Jerantut, die nächste Station nach Mela, ist ein beliebterer Ausgangspunkt für Taman Negara, einfach weil es mehr Einrichtungen als das winzige Mela gibt. Jerantut bietet viele Möglichkeiten zum Übernachten und Essen und öffentliche Verkehrsmittel nach Kuala Tembeling für das Boot oder direkt nach Kuala Tahan gegenüber dem Hauptsitz des Taman Negara Parks können problemlos arrangiert werden. Für diejenigen, die die Dschungelbahn verlassen, gibt es Busse nach Kuantan und Temerloh.
Jerantut-Gemas
In Richtung Süden ändert sich die Landschaft vom Dschungel zu Gummi- und Ölpalmenplantagen. Es gibt weniger Haltestellen, aber die Städte sind jetzt in der Regel viel größer. Nachdem die ethnische Zusammensetzung hauptsächlich malaiisch war, wird sie jetzt gemischter, mit Städten, die hauptsächlich von Chinesen bewohnt werden.
Die Bahnstrecke überquert die Ost-West-Bundesstraße zwischen Kuala Lumpur und Kuantan beim Mentakab, wo es Bus- und Taxiverbindungen zu beiden Städten gibt. Sie können auch von Mentakab zum Kuala Gandah Elephant Rehabilitation Center gelangen.
Zwischen Mentakab und Gemas auf der Johor-Negeri Sembilan Grenze, Plantagen dominieren die Landschaft. Sie können um . aussteigen Triang und versuchen (mit großen Schwierigkeiten), das Feuchtgebiet Tasik Bera, eine Ramsar-Stätte, zu erreichen. Vor Gemas fährt der Zug durch Bahau, wo es Verkehrsanbindungen nach . gibt Seremban.
Gemas ist das südliche Ende der Jungle Railway. Es ist ein wichtiger Eisenbahnknotenpunkt, an dem sich die Eisenbahnlinien der Ostküste und der Westküste treffen. Keretapi Tanah Melayu (Malayan Railways) hat hier einen riesigen Hof und eine ihrer alten Dampflokomotiven wird hier aufbewahrt. Von Gemas können Sie Züge nach Süden nach . nehmen Johor Bahru und Singapur oder Norden nach Kuala Lumpur. Es gibt auch zahlreiche Busverbindungen zu anderen Zielen. Gemas hat auch Unterkünfte für Sie, um Ihre Reise zu unterbrechen.
Bleib sicher
Zugreisen in Malaysia, einschließlich der Dschungelzüge nur in der dritten Klasse, sind sehr sicher, sowohl in Bezug auf die Züge, die auf ihren Gleisen bleiben, als auch auf das Risiko, dass Ihr Gepäck verschwindet. Da es beim Einsteigen in die Züge dennoch etwas drängen kann, behalten Sie Ihre Brieftasche oder Taschen im Auge - auch hier gibt es Taschendiebe, vor allem in den größeren Bahnhöfen.
Packen Sie etwas zu Essen ein, wenn Sie einen empfindlichen Magen haben und mit den in Zügen und an Bahnhöfen verkauften lokalen Sachen nicht umgehen können. Außerdem gibt es keine Garantie dafür, dass Lebensmittel am Tag der Zugfahrt verkauft werden. Und selbst wenn, dann werden es vor allem Getränke und trockene Snacks sein.
Geh als nächstes
Über die Enden der Linie hinaus
Norden
- Thailand - Steigen Sie in Pasir Mas oder Wakaf Bharu aus und nehmen Sie entweder einen Bus oder ein Taxi nach Rantau Panjang wo du hineingehen kannst Sungai Kolok und setzen Sie Ihre Reise mit dem Zug fort in Thailand. Alternativ weiter zu Tumpat und nehmen Sie einen Bus oder ein Taxi nach Pengkalan Kubur, die eine Fähre hat Tak Bai im Provinz Narathiwat.
- Perhentian-Inseln - von Kota Bharu, nimm einen Bus oder ein Taxi nach Kuala Besut von wo aus boote zum Perhentian-Inseln. Alternativ steigen Sie um aus Tanah Merah und nimm ein 45-Minuten-Taxi nach Kuala Besut.
- Kuala Lumpur - Wenn Sie nicht im direkten Nachtzug sind, müssen Sie um . umsteigen Gemas KL zu erreichen.
Süd
- Singapur - Direktzüge fahren Tag und Nacht entlang der Jungle Line nach Singapur
Umwege machen
- Taman Negara: Steigen Sie um aus dem Zug Jerantut wo es einen Transport nach Kuala Tembeling für das Boot zum Park gibt, oder direkt nach Kuala Tahan gegenüber dem Taman Negara Hauptquartier. Wenn Sie abenteuerlustig sind, können Sie am winzigen Mela aussteigen und ein Taxi nach Kuala Tembeling nehmen.
- Kenong-Rimba-Park: Steigen Sie in Batu Sembilan aus dem Zug aus. Sie müssen zum Pahang-Fluss laufen, um ein Boot zum Park zu nehmen.
- Starker Wasserfall: Steigen Sie um aus dem Zug Dabong, Kelantan. Es kann jedoch schwierig sein, den Transport vom Bahnhof zum Wasserfall zu erhalten.
- Kelantan-Flussdelta: Tumpat und Wakaf Bharu sind die besten Stationen, um sich in den Reisfeldern und kleinen Dörfern des Deltas mit teils beeindruckenden thailändisch-buddhistischen Tempeln umzusehen.