Neuseeland mit der Bahn kann eine großartige Möglichkeit sein, beides zu sehen Norden und Süd Inseln. Zu den neuseeländischen Personenbahnlinien gehören sowohl staatliche KiwiRail, ebenso gut wie Erbe und Dampfleitungen im ganzen Land. Nahverkehrszüge verkehren in der Auckland und Großraum Wellington Region.
Verstehen
Obwohl Bahnreisen historisch gesehen eine viel wichtigere Rolle im neuseeländischen Verkehrssystem gespielt hatten, ging die Popularität von Bahnreisen mit dem Aufkommen von privatem Autobesitz und kommerziellen Flugreisen in den Jahrzehnten nach dem Zweiten Weltkrieg stark zurück. Das neuseeländische Schienennetz ist heute nur noch ein Schatten seiner selbst und wird hauptsächlich für den Güterverkehr genutzt. Viele ehemalige Passagierlinien wurden entweder abgebaut oder werden heute ausschließlich für den Güterverkehr genutzt.
Neuseelands Fernbahnnetz ist nach den Standards der entwickelten Welt erheblich unterentwickelt. Es gibt keine Hochgeschwindigkeitsverbindungen – die Intercity-Linien sind nicht einmal elektrifiziert, und selbst Autofahren ist oft schneller als mit der Bahn. Auch das Schienennetz ist begrenzt, mit nur 3 Personenfernverkehrslinien, die alle von der staatlichen KiwiRail betrieben werden. Es gibt keine feste Schienen- (oder Straßen-) Verbindung zwischen den Nord- und Südinseln, bei denen Passagiere und Güterwagen per Fähre zwischen Wellington und Picton befördert werden.
Eine Zugfahrt von Auckland nach Christchurch mit einer Fähre für die Überfahrt zwischen den Inseln ist jedoch zweifellos eine einzigartige Möglichkeit, die atemberaubenden Landschaften Neuseelands zu erleben, und ermöglicht es Ihnen, die Sehenswürdigkeiten von bestimmten Strecken aus zu genießen, die mit dem Auto schwer zu erreichen sind.
Geschichte
Neuseelands erste Eisenbahn wurde 1863 zwischen Central Christchurch und ein vorübergehender Hafen in Ferrymead; die volle linie geöffnet zu Lyttelton 1867 mit der Fertigstellung des Lyttelton Rail Tunnels. In den nächsten 100 Jahren wurde das Schienennetz auf das ganze Land ausgedehnt, aber aufgrund des schwierigen Geländes ging es nur langsam voran. Die Linie zwischen Auckland und Wellington wurde 1908 fertiggestellt, als sich die Bahnköpfe zwischen Nationalparkdorf und Ohakune, und die Linie zwischen Christchurch und Graumaul wurde 1923 mit der Eröffnung des 8,55 km (5,31 Meilen) langen Otira-Tunnels unter der Hauptscheide der Südalpen abgeschlossen. Zwei Weltkriege, die Weltwirtschaftskrise und schwieriges Gelände führten dazu, dass es bis 1945 dauerte, bis die Linie zwischen Christchurch und Picton zu vervollständigen. Die letzte Verbindung im Schienennetz wurde 1962 mit der Aufnahme des Roll-on-Roll-off-Eisenbahnfährdienstes zwischen Wellington und Picton geschaffen. Die ersten Streckendiesellokomotiven wurden 1954 in Dienst gestellt, die letzten Dampflokomotiven wurden im Oktober 1971 aus dem Dienst genommen.
In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurden viele ländliche Nebenbahnen aufgrund der Konkurrenz durch den Straßenverkehr geschlossen. Der Personenverkehr wurde reduziert, als der Autobesitz zunahm und Flugreisen erschwinglicher wurden, obwohl einige Dienste beibehalten und in touristische Dienste umbenannt wurden. Das S-Bahn-Netz von Auckland wurde in den späten 1980er Jahren aufgrund geringer Fahrgastzahlen fast verschrottet. Das Vorortnetz von Wellington erlebte einen Rückgang, aber die Passagierzahlen blieben stark. Dies lag an der geographischen Lage der Stadt für den Schienenverkehr und der Tatsache, dass das Netz elektrifiziert war (Fertigstellung 1938-40 und 1953-55).
1993 privatisierte die Regierung unter Premierminister Jim Bolger das gesamte Schienennetz. Die Privatisierung wurde bald als katastrophaler Misserfolg angesehen und führte zu einer Verschlechterung der Servicequalität und des Zustands der Infrastruktur, was den politischen Konsens zugunsten einer Renationalisierung schwenkte. 2004 kaufte die Regierung unter Premierministerin Helen Clark die Schieneninfrastrukturanlagen zurück und kaufte später im Jahr 2008 den Rest zurück, um die heutige KiwiRail zu gründen.
2003 begann die Bahnrenaissance in Auckland mit der Eröffnung eines neuen unterirdischen Hauptbahnhofs, Britomart. In den Jahren 2014-15 wurde das Netz von Auckland elektrifiziert und zum ersten Mal überstieg die Gesamtzahl der Passagiere die von Wellington. Die Renaissance hat dazu geführt, dass die Nachfrage die Kapazität des Bahnhofs Britomart überstieg, und 2016 begannen die Arbeiten an einem neuen Eisenbahntunnel durch das Zentrum von Auckland, um Britomart in einen Durchgangsbahnhof zu verwandeln.
Für und Wider
Das Vorteile von Bahnreisen in Neuseeland sind viele:
- Sie können die einzigartige Landschaft Neuseelands genießen, einschließlich einiger Aussichten, die mit dem Auto nicht erreichbar sind.
- Sie können große Ausrüstung wie Surfbretter, Mountainbikes oder Ausrüstung mitbringen, die zu groß für einen Bus oder einen Kleinwagen wäre.
- Züge bieten täglichen Service durch viele kleine Städte. Es besteht die Möglichkeit auszusteigen, die Stadt zu genießen und am nächsten Tag mit dem Zug weiterzureisen.
- Sie können einen Snack oder ein Getränk bekommen - an Bord des Zuges.
- Neuseeland-Züge sind für Fotografen und Touristen konzipiert, mit Aussichtsplattformen im Freien und Panorama-Lounges in jedem Zug.
- Alle Fernzüge Neuseelands haben einen Führer an Bord, der die Geschichte der einzelnen Gebiete erklärt und auf besondere Sehenswürdigkeiten hinweist. Nahverkehrszüge haben einen Zugmanager (Schaffen), der Fahrkarten sammelt und Ihnen einige lokale Informationen zur Verfügung stellt.
- Sie können die Fahrt ohne lästiges Fahren genießen. Der Wairarapa Connection Service zwischen Masterton und Wellington hat vor allem aufgrund des Vorteils des 8,8 km (5,5 Meilen) langen Rimutaka-Eisenbahntunnels durch die Rimutaka Ranges im Vergleich zu der engen und kurvenreichen 15 km (9,3 Meilen) langen Rimutaka Hill Road überlebt (und dann im Wellington-Rush-Hour-Verkehr erwischt zu werden).
Es gibt zwei große Nachteile von Bahnreisen in Neuseeland:
- Fehlende Strecken – in Neuseeland gibt es im Grunde nur vier Fernverkehrszugstrecken; die meisten anderen Strecken wurden 2001-2002 (d. h. während der Privatisierung) gestrichen, weil sie angeblich unwirtschaftlich waren.
- Reisezeit - Züge können nur bis zu 110 km/h (68 mph) fahren und fahren aufgrund der Gleisbedingungen oft langsamer und können sogar zwischen den Stationen kurz anhalten. Wenn Sie es eilig haben, irgendwohin zu gelangen, nehmen Sie ein Flugzeug oder fahren Sie ein Auto. Zum Beispiel dauert die Route Auckland-Wellington 11½ Stunden, während Sie sie in etwa 9 Stunden fahren können.
Passagierdienste
Fern
Sowohl auf der Nord- als auch auf der Südinsel wird der Schienenpersonenfernverkehr von staatlichen KiwiRail. Neuseeland hat drei Hauptverkehrslinien.
Das Nordforscher bietet Service dreimal pro Woche von Auckland zu Wellington und zurück. Das Küstenpazifik bietet Service auf der Südinsel von Christchurch zu Picton und zurück, pünktlich zum Treffen mit den Zwischeninseln Fährverbindung zwischen Wellington und Picton.
Das TranzAlpine, eine der beliebtesten Strecken, bietet Verbindungen zwischen Christchurch und Greymouth, einschließlich einer Haltestelle im Arthur's Pass National Park.
KiwiRail betreibt auch einen Pendlerdienst an Wochentagen, der als bekannt ist Kapitalanbindung zwischen Palmerston North und Wellington (Abfahrt von Palmerston North am Morgen und Rückfahrt am Abend).
Es gibt auch die Wairarapa-Verbindung zwischen Masterton und Wellington, das an Wochentagen fünf Verbindungen in jede Richtung und am Wochenende zwei Verbindungen in jede Richtung betreibt. Betrieben von Wellington Pendlernetzbetreiber Metlink, dieser Zug verwischt die Grenze zwischen Fern- und S-Bahn - er fährt einen pendlerorientierten Fahrplan und hat nicht die Snack-Servie, Open-Air-Wagen, aufgegebenes Gepäck oder reservierte Sitzplätze des Fernverkehrs; aber es hat den Gepäckraum, Fernsitze, Tabletttische, Steckdosen und Toiletten, die der Pendlerverkehr in Neuseeland nicht hat.
Haltestellen für alle Linien mit Links zu relevanten Stadtartikeln sind wie folgt:
Nordforscher führt Sie an einem Tag die 681 km (423 Meilen) Länge des Nordinsel-Hauptstamms zwischen Auckland und Wellington. Der Bau der Linie begann 1885 und wurde erst 1908 fertiggestellt, darunter Wunderwerke der viktorianischen Ingenieurskunst wie die Raurimu-Spirale, das Turangarere-Hufeisen und das Makatote-Viadukt. Wie immer in Neuseeland durchquert diese aufregende Reise ständig wechselnde Landschaften; von felsigen Küsten zu Vulkanen durch Hochland, vorbei an saftig grünen Weiden und dichtem einheimischem Busch.
Auckland Strand -Papakura in Süd-Auckland -Hamilton -Otorohanga(für Waitomo-Höhlen) -Nationalpark -Ohakune -Palmerston Nord -Paraparaumu -Wellington
Das Küstenpazifik ist eine 5,5-stündige, 348 km lange Fahrt entlang der Main North Line zwischen Christchurch und Picton, die mit den Cook Strait-Fähren nach Wellington verbindet. Die Linie wurde erst im Dezember 1945 für den Durchgangsverkehr freigegeben, da sie durch schwieriges Gelände auf beiden Seiten von Kaikoura sowie durch zwei Weltkriege und die Große Depression verzögert wurde. Die Linie wurde beim Erdbeben in Kaikoura vom 14. November 2016 beschädigt und der Coastal Pacific Service im Dezember 2018 läuft etwas langsamer als normal.Picton -Blenheim -Seddon -Kaikoura -Mina (für Cheviot) -Waipara -Rangiora -Christchurch
Die TranzAlpine ist eine 4,5-stündige, 223 km (139 Meilen) lange Fahrt entlang der Midland Line zwischen Christchurch und Greymouth. Der Zug fährt über die Canterbury Plains und die Waimakariri-Schlucht hinauf in die Südalpen, bevor er unter der Hauptscheide durchtunnelt und Flusstäler hinunter zur Westküste fährt. Der Otira-Tunnel (1923) unter der Hauptscheide ist 8,5 km lang, wobei das Ende des Arthur's Pass 250 m höher ist als das Ende von Otira: einige Züge erfordern fünf Dieselloks ziehen sie durch den Tunnel, weshalb sie die Aussichtsplattformen schließen.
Christchurch -Rolleston -Darfield -Springfield -Kass -Arthur's Pass Nationalpark -Otira -Jacksons -Moana -Kokiri -Brunner -Graumaul
Kapitalanbindung (Pendlerservice - nur ein Rückholservice an Wochentagen)Palmerston Nord -Shannon -Levin -Otaki -Waikanae -Paraparaumu -Wellington
Vorort von Wellington
Obwohl Wellington kleiner als Auckland ist, hat es das größere (in Streckenkilometern) und das stärker bevormundete (in Fahrten pro Kopf) Vorortsystem. Die Züge sind Teil des Metlink-Netzes und werden von Transdev betrieben. Es gibt fünf Linien, die dienen Großraum Wellington so weit im Norden wie Waikanae und Masterton. Elektrische Triebzüge betreiben alle Dienste außer der Wairarapa Line (auch bekannt als Wairarapa Connection) zwischen Masterton und Wellington, die dieselbespannte Wagenzüge verwendet, da darüber hinaus keine elektrifizierte Strecke vorhanden ist Obere Hutte.
Auf den Johnsonville-, Kapiti- und Hutt Valley-Linien verkehren in der Regel halbstündlich sieben Tage die Woche. Melling Line-Dienste werden an Wochentagen normalerweise stündlich betrieben; Am Wochenende fährt die Linie nicht. Zu Stoßzeiten sind die Dienste häufiger. Die Wairarapa-Linie verkehrt an Wochentagen fünfmal täglich (drei Spitzenzeiten, zwei außerhalb der Spitzenzeiten) und an Wochenenden zweimal täglich.
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Einzelfahrkarten können mit Bargeld beim Zugleiter an Bord gekauft werden. Zehn-Fahrten-Tickets und Monatskarten für regelmäßige Fahrten zwischen zwei Bahnhöfen können an den Ticketschaltern der großen Bahnhöfe und in einigen Einzelhandelsgeschäften in der gesamten Region erworben werden. Tageskarten für Entdecker und Bus-Zug-Kombinationen sind ebenfalls erhältlich.
Fahrräder können in Nebenverkehrszeiten kostenlos mitgenommen werden, je nachdem, wer zuerst kommt, mahlt zuerst. Die meisten Spitzendienste nehmen keine Fahrräder in die Spitzenrichtung (morgens nach Wellington, abends von Wellington).
Vorort von Auckland
Nachdem das Vorortnetz von Auckland Ende der 1980er Jahre kurz vor der Schließung stand, erlebte es 2003 einen wichtigen Wendepunkt, als der neue Britomart-Hauptbahnhof eröffnet wurde. Als Ergebnis umfangreicher Gleisbauarbeiten und der Elektrifizierung in den Jahren 2014-15 hat das Netz von Auckland das von Wellington bei den Fahrgastzahlen überholt.
Es gibt vier Linien, die sich nach Westen nach Swanson und nach Süden nach Onehunga, Manukau und Papakura erstrecken. Unter der Woche verkehren Nebenverkehrsdienste in der Regel alle 20 bis 30 Minuten. Ein stündlicher Diesel-Shuttleservice verbindet Pukekohe mit Elektrozügen bei Papakura. Eine unterirdische Innenstadterweiterung, die City Rail Link, ist im Bau und soll 2024 eröffnet werden.
Heritage-Linien
Es gibt einige kürzere Bahnabschnitte, die sich eher für einen Tagesausflug eignen als für den regulären Personenverkehr. Diese betreiben oft erhaltene Dampf- oder Diesellokomotiven und Wagenbestände.
- Taieri-Schluchtbahn, ☏ 64 3 477-4449. Eine Sightseeing-Zugfahrt durch spektakuläre Landschaften. Es weicht vom historischen Dunedin Bahnhof und endet im kleinen Dorf Middlemarch. Er fährt täglich ab und nimmt Sie mit auf eine Reise durch die zerklüftete und spektakuläre Taieri-Schlucht, über schmiedeeiserne Viadukte und durch Tunnel, die vor mehr als 100 Jahren von Hand geschnitzt wurden. Nehmen Sie Ihre Kamera und viel Speicher mit. Das gleiche Unternehmen bietet Fahrten auf der Christchurch-Linie bis Palmerston an, das etwa 2 Stunden entfernt liegt. Diese gehen im Sommer etwa zweimal pro Woche. Leider ist dies alles, was von den Bahnreisen in Dunedin übrig geblieben ist, die früher täglich nach Christchurch und Invercargill verkehrten
- 1 Glenbrook Vintage Railway, Onehunga, Süd-Auckland. Fährt an vielen Sommersonntagen und gelegentlich an anderen Tagen. 7 km Dampfeisenbahn.
Einsteigen in den Zug
Neuseeländische Züge haben etwa die gleiche Größe wie britische Fernbahnzüge, obwohl sie auf einer schmaleren Spurweite (1067 mm im Vergleich zu 1435 mm in den meisten Teilen Nordamerikas und Europas) verkehren. Die geringere Größe der Züge spiegelt sich in den Gepäckbestimmungen wider. Obwohl die Züge über Dachträger verfügen, sind sie wirklich nicht für etwas Größeres als eine Handtasche oder einen Hut gedacht. Wenn Ihr Gepäck nicht in die Gepäckablagen oder zu Ihren Füßen passt, müssen Sie es in den Gepäckwagen einchecken und es sofort nach dem Aussteigen an Ihrer Haltestelle abholen. Der Gepäckwagen befindet sich entweder im hinteren Teil des Zuges oder vorne direkt hinter der Lokomotive.
Wenn Sie von einem anderen Ort als dem Startpunkt in einen Zug einsteigen, ist es eine gute Idee, die Informationsline für aufgezeichnete Ankunftszeiten von Tranz Scenic unter 0800-ARRIVAL anzurufen. Die Züge starten fast immer pünktlich, aber an den Mittelstationen kommt es zu Verspätungen. Vorher anzurufen, um zu erfahren, wann der Zug erwartet wird, ist eine gute Idee, um Wartezeiten zu ersparen.
Am Bord
Die Northern Explorer, Coastal Pacific und TranzAlpine verwenden alle die Wagen der AK-Klasse, die 2010-12 eingeführt wurden, um die alten "56-Fuß"-Wagen der 1940er Jahre zu ersetzen. Jeder Zug umfasst einen Café-Wagen, einen Open-Air-View-Wagen und einen Gepäck- / Generatorwagen. Die Capital Connection und die Wairarapa Connection verwenden jeweils die S- und SW-Klasse-Wagen, die beide renovierte British Rail Mark 2-Wagen aus den 1970er Jahren sind. Keiner der Züge hat eine Aussichtsplattform im Freien und es gibt kein Café an Bord der Wairarapa Connection (eine Café-Servie ist eingerichtet, aber stillgelegt). Die Dienste werden von Diesellokomotiven gezogen, obwohl sie den Diesel gegen eine elektrische Lokomotive auf der Northern Explorer zwischen Hamilton und Palmerston North austauschen können.
Alle Züge in Neuseeland sind Einklasse-Züge mit Sitzen in einer 2 2 Anordnung. Sitze gibt es sowohl im „Airline-Stil“ mit ausklappbarem Tablett im Vordersitz als auch in „Tischbucht“ mit zwei gegenüberliegenden Sitzgarnituren mit einem Tisch dazwischen. Alle Fernverkehrszüge sind beheizt und klimatisiert. Jeder Wagen ist an einem Ende des Wagens mit einer Toilette ausgestattet; eine rollstuhlgerechte Toilette mit Wickelmöglichkeit befindet sich im Café-Wagen. Toilettenabfälle gehen in einen Auffangbehälter, nicht auf die Gleise, so dass Sie spülen können, während der Zug an einem Bahnhof steht.
Alle Fernverkehrszüge verfügen über einen Café-Wagen, in dem Sandwiches, warme Mahlzeiten, Snacks, heiße und kalte Getränke, Bier und Wein serviert werden.
Die Züge haben auch einen offenen Aussichtswagen, am gegenüberliegenden Ende des Zuges zum Gepäckwagen. Der Aussichtswagen hat ein überdachtes Dach, die Seiten sind jedoch offen. Es ist der ideale Ort, um Fotos vom Zug aus zu machen, da das Fotografieren durch ein Fenster zu Blendung führen kann. Es ist wahrscheinlich nicht der beste Ort zum Entspannen und kann ziemlich laut sein. Halten Sie aus Sicherheitsgründen immer Ihren Arm, Kopf usw. im Zug. Wegen der Gefahr einer Kohlenmonoxidvergiftung kann es vorkommen, dass der Aussichtswagen während der Fahrt geschlossen wird, wenn der Zug durch einen langen Tunnel fährt. Diese wurden aus Sicherheitsgründen geschlossen und im Juni 2019 mit höheren Handläufen wiedereröffnet.
Das Rauchen ist im gesamten Zug verboten, auch auf den Freigeländen. Da alle Züge lizenzierte Räumlichkeiten sind, dürfen Sie keinen Alkohol mit an Bord nehmen, es sei denn, er wird im Gepäckwagen aufbewahrt.
Reservieren
- Great Journeys of New Zealand, ☏ 64 4 495-0775, Zollfrei: 0800 872 467 (nur im Land). Telefonische Reservierungen sind täglich von 08:00 bis 17:00 Uhr möglich.. Der einzige Betreiber von Fernverkehrszügen in Neuseeland. Aktualisierte Informationen zu Fahrplänen und Verspätungen: 0800 ZÜGE (0800 872 467). Die von Great Journeys betriebenen Reisezentren befinden sich in den Bahnhöfen Wellington und Christchurch. An einigen anderen Bahnhöfen können Sie Tickets kaufen, jedoch über externe Reservierungsmitarbeiter, die möglicherweise eine geringe zusätzliche Gebühr erheben. Fahrkarten und Bahnpässe können auch online, auf der Great Journeys-Website oder telefonisch gekauft werden. Beachten Sie, dass die günstigsten Online-Tarife nur verfügbar sind, wenn Sie über einen Computer in Neuseeland buchen (mit einer neuseeländischen IP-Adresse). Diese günstigeren Tarife können etwa die Hälfte der Preise für Online-Bucher aus dem Ausland betragen. Auf einer längeren Reise kann es sich lohnen, bis zur Ankunft in Neuseeland zu warten, um Züge zu buchen (oder Geeks können einen neuseeländischen Proxy-Server verwenden).
- Metlink, Zollfrei: 0800 801 700. M-Sa 07:00-21:00, So und Feiertage 08:00-20:00. Das öffentliche Verkehrsnetz in Wellington, das die S-Bahnen, Busse und Fähren von Wellington verwaltet. Serviceverzögerungen werden auch auf dem Twitter-Account von Metlink veröffentlicht: @metlinkwgtn
- Auckland Transport (AT) Bus Zug Fähre (ehemals MAXX), ☏ 64 9 366-6400, Zollfrei: 0800 10 30 80. Mo-F 06:00-21:00, Sa 07:00-20:00, So und Feiertage 08:00-18:30. AT verwaltet die S-Bahnen von Auckland sowie Busse und Fähren. iPhone- und Android-Apps sind verfügbar: Suchen Sie im iTunes App Store oder Google Play Store nach "AT Mobile".