Seidenstraße - Silk Road

Für den modernen Handel in China siehe Einkaufen in China

Das Seidenstraße (丝绸之路 sī chóu zhī lù), auch bekannt als Seidenstraße, ist keine einzelne Straße, sondern ein Netzwerk historischer Handelsrouten quer Asien von China zu Europa. Ein Gedicht nennt es "Der goldene Weg nach Samarkand".

Im Jahr 2014 fügte die UNESCO hinzu "Seidenstraßen: das Routennetz des Chang'an-Tianshan-Korridors" zu ihren Liste des Weltkulturerbes. Dies ist eine Strecke von 5000 km (ca. 3300 Meilen) von Chang'an (heute Xi'an genannt) in Zentralchina bis zum Tianshan-Gebirge entlang der Grenze zwischen China und Zentralasien. Das westliche Ende ist die Region, die einst als bekannt war Zhetysu, jetzt aufgeteilt in Kasachstan und Kirgisistan; seine wichtigsten Städte sind Almaty und Bischkek. Dies war nur der erste von mehreren Anträgen für Seidenstraßenrouten; mehrere weitere sind in Planung, aber jede Nation kann nur einen Kandidaten pro Jahr nominieren, so dass es einige Zeit dauern wird, die gesamte Liste durchzuarbeiten.

Viele Stätten entlang der historischen Überlandwege stehen bereits auf der UNESCO-Liste. An den beiden Enden, Xi'an und Istanbul sind beide aufgeführt. Zwischen Samarkand, Buchara, Merv, Täbris, Damaskus und andere stehen auf der Liste. Mehrere der großen Häfen auf der Seewege sind ebenfalls aufgeführt.

Verstehen

Karawanen sind seit über 2000 Jahren auf der Seidenstraße unterwegs; Chinesische Seide erreichte Rom vor 100 v.

Der Handel über Teile der Route ist viel älter; Es gab vor 2000 v. Chr. Handel zwischen der Industal-Zivilisation und dem alten Mesopotamien (Städte wie Mohenjo-daro im Sindh und Ninive im Irak), Jade aus Chotan in was ist jetzt Xinjiang erreichte um 1500 v. Chr. Zentralchina und die persische Königsstraße verband den Mittelmeerhafen von Sardes zum Persischer Golf Häfen im 5. Jahrhundert v. Um diese Zeit gab es einen umfangreichen Handel in der ganzen persisches Königreich, die in dem, was jetzt ist, zentriert war Iran und in jenen Tagen enthalten viele der Kaukasus, Zentralasien und was ist jetzt Truthahn.

Um 300 v. Chr., Alexander der Große erobert von Griechenland zu Ägypten, wo er gründete Alexandria, die später eine große Handelsstadt wurde, das Hauptdepot für Waren aus dem Maritime Seidenstraße Geht zu Mittelmeer-. Dann wandte er sich nach Osten und eroberte die persisches Königreich, die dann viel von Zentralasien, und danach nahm er viel von Pakistan und Teile des Nordens Indien. Sein Reich zerfiel nach seinem Tod, aber der Handel ging weiter. Er gründete die heutige Stadt Chudschand im Tadschikistan und nahm Samarkand; beide Städte wurden später Zentren des Seidenstraßenhandels.

Chinesischer Gesandter bricht nach Westen auf, 2. Jahrhundert v. Chr.

Im zweiten Jahrhundert v. Chr. besiegte Kaiser Wu der Han-Dynastie die Xiongnu (eine kriegerische Konföderation nomadischer Steppenvölker, die vielleicht mit den Hunnen verwandt war, die später einen Teil Europas eroberten) und etablierte zunächst die chinesische Kontrolle über Teile Zentralasiens Zeit. Die Befriedung des Xiongnu bot den Händlern die nötige Stabilität, um die Route sicher zu durchqueren, was zur Errichtung der ersten Seidenstraße führte. In dieser Zeit sind Gesandte aus beiden Alexanders Nachfolger und das chinesische Gericht erreichte Kaschgar; das scheint der erste kontakt gewesen zu sein China und Europäer.

Obwohl sie später zurückging, als China mit dem Fall der Han-Dynastie in Krieg und Anarchie verfiel, wurde die Route unter der Herrschaft von Kaiser Taizong der Tang-Dynastie im 7. die chinesische Kontrolle über einen Großteil der Teile Zentralasiens, die zuvor von der Han-Dynastie regiert wurden, wieder her. Nach dem Fall der Tang-Dynastie nahm die Route jedoch allmählich ab und wurde schließlich im 15. Jahrhundert geschlossen, als die herrschende Ming-Dynastie beschloss, eine Politik des Isolationismus anzunehmen.

Von Alexanders Zeit bis zur russischen Expansion nach Zentralasien im 19. Jahrhundert gab es normalerweise ein mächtiges Reich im Zentrum der Seidenstraße. Die Region wurde dreimal von Außenstehenden erobert – Alexander, die Araber im 7. Jahrhundert u. Z. und die Mongolen im 13. Jahrhundert. Zu anderen Zeiten wurde es von verschiedenen Inkarnationen des Persischen Reiches oder von anderen Reichen mit Sitz in Zentralasien regiert, und manchmal umfassten diese Reiche verschiedene angrenzende Regionen. Wer auch immer das Sagen hatte, der Handel ging weiter.

Route von Marco Polo, zwischen 1271 und 1295 n. Chr.

Während Dschingis Khan im Volksmund als zerstörerischer Räuber bekannt ist, der sich seinen Weg durch Eurasien vergewaltigt und geplündert hat, ist der Mongolisches Reich hatte eine positive Auswirkung auf den Handel; Obwohl sie nur wenige große Städte hinterließen, hinterließen sie sowohl in China als auch in Zentralasien bleibende Spuren. Zur Zeit des Enkels des Großkhans, Kublai Khan, bedeckte das Reich fast die gesamte Länge der Seidenstraße vom modernen Ungarn und der Türkei bis nach China und Korea. Innerhalb des Imperiums wurden Zölle gesenkt, Straßen verbessert, Banditen rücksichtslos beseitigt und Handel und Kommunikation gefördert. Europäer, einschließlich Marco Polo, besuchte die mongolische Hauptstadt in Karakorum und China. Reisen zwischen Europa und China waren schneller und sicherer als in den Jahrhunderten danach. Dieser Handel ging während der Schwarzen Pest – die sich nun teilweise auf Handelsrouten der Seidenstraße ausgebreitet hatte – und des langsamen Zerfalls des Imperiums allmählich zurück, obwohl Nachfolgestaaten, die von Nachkommen Dschingis regiert wurden, die Straße auch danach bis zu einem gewissen Grad offen hielten.

Ein mongolischer Nachkomme war Tamerlane, der im 14. Jahrhundert einen Großteil Zentralasiens regierte; sein Palast in Samarkand, der Registan, ist jetzt a Weltkulturerbe und eine der bekanntesten Attraktionen der Seidenstraße. Er war ein Eroberer, der davon träumte, das große Reich Dschingis wieder aufzubauen. Tamerlane überfallen Indien, Syrien, Anatolien und der Kaukasus und nahm Städte so unterschiedlich wie Delhi, Damaskus und Moskau; er starb auf dem Weg zum Angriff auf China. Seine Nachkommen schufen die Mogulreich im heutigen Indien und Pakistan.

Über diese Route wurde viel mehr als nur Seide gehandelt. Der Handel beschränkte sich auf relativ teure Waren – etwas wie Reis oder Holz über weite Strecken zu transportieren, war mit mittelalterlichen Transportmitteln nicht wirtschaftlich – aber es gab eine ganze Reihe von ihnen. Es wurden Porzellan, Glasarbeiten, andere Stoffe als Seide, andere feine Kunsthandwerksgegenstände, Edelsteine ​​und Pelze gehandelt. Ebenso Genussmittel, insbesondere Gewürze. Kaffee, ursprünglich aus Äthiopien, und Tee, ursprünglich nur aus China, gelangte über diese Wege zunächst in den Rest der Welt. Im mittelalterlichen London oder Paris kostete Pfeffer mehr als sein Gewicht in Gold.

Teppiche waren historisch gesehen ein wichtiges Handelsgut und noch heute produzieren Länder entlang dieser Route viele feine Teppiche; Diese sind ein wichtiges Exportgut und eine schöne Sache, um sie als Souvenir mit nach Hause zu nehmen. Wenn du Schnäppchen mäßig gut, sie sind hier deutlich günstiger als anderswo. Es gibt eine phänomenale Auswahl, wobei jede Region und manchmal jedes Dorf seine eigenen Designs produziert. In den großen Webzentren von werden feinste Teppiche hergestellt Iran und Truthahn, aber Bereiche wie die Kaukasus, Turkmenistan, Afghanistan, Belutschistan und Xinjiang sind auch berühmt für Teppiche. Es gibt fast überall eine Teppichproduktion von China im Osten zu Rumänien und Nordafrika im Westen, und die Teppichherstellung ist in beiden ein wichtiger Wirtschaftszweig Indien und Pakistan.

Auch Ideen gingen diesen Weg. Beide Islam und Buddhismus erreichte China auf dieser Route und einige Gebiete der Seidenstraße haben wichtige Relikte dieser Religionen. Wichtige buddhistische Stätten sind die riesigen Statuen von Bamiyan, Afghanistan (jetzt zerstört), die antike Stadt Taxila in Pakistan, der große Fundus an Manuskripten, der bei Gilgit in Nordpakistan und die Höhlen bei Dunhuang in Xinjiang. Während der Tang-Dynastie pilgerte der buddhistische Mönch Xuanzang (玄奘) von der damaligen chinesischen Hauptstadt Chang'an (heute Xi'an) zu Buddhistische Stätten in was ist heute Indien und Nepal, darunter die berühmte buddhistische Universität at Nalanda. Xuanzang kehrte anschließend mit buddhistischen Schriften, die er während seiner 18-jährigen Pilgerreise gesammelt hatte, nach China zurück und widmete den Rest seines Lebens der Übersetzung dieser Schriften. Der epische chinesische Roman Reise in den Westen ist ein berühmter fiktionaler Bericht über Xuanzangs Reise mit Xuanzang und drei mythischen Gefährten als Hauptfiguren. Moscheen und andere islamische Architektur sind überall zu finden Zentralasien, viel von Südasien, und die westlichen Provinzen Chinas. Es gibt auch einige in Ostchina, vielleicht am bemerkenswertesten die schönen alten Moscheen in den Häfen der Seidenstraße Guangzhou und Quanzhou.

Auch andere Religionen verbreiteten sich auf diese Weise; Nestorianer Das Christentum (mit Schwerpunkt in Persien) schickte Missionare bis nach Korea, und Xi'an hat eine Stele, die an ihre Ankunft im 7. Jahrhundert n. Chr. erinnert. Es gab Zoroastrier in Quanzhou um 1000 n. Chr. und in der Nähe Jinjiang hat den letzten erhaltenen manichäischen Tempel der Welt. Die ersten katholischen Missionare erreichten China im 14. Jahrhundert auf dem Seeweg und landeten in Quanzhou. Eine Gemeinschaft von Juden würde sich auch einleben Kaifeng bis zum 10. Jahrhundert.

Verschiedene Ideen aus dem Osten – insbesondere chinesische Erfindungen wie Schießpulver, Fensterglas und die Verwendung von Kohle als Brennstoff – erreichten auch die islamischen Länder und dann Europa über die Seidenstraße. Schach erreichte den Westen aus Persien ("Schachmatt" ist von Schah Mat, persisch für "König stirbt"), obwohl es wahrscheinlich in Indien erfunden wurde. Das Spiel würde auch nach Ostasien gebracht, wo es sich in China, Korea und Japan zu einzigartigen nationalen Varianten entwickeln würde.

Marco Polo folgte dieser Route und erreichte China über Land über Chotan und beginnt seine Heimreise mit einem Schiff auf der maritimen Seidenstraße von Quanzhou in den Iran.

Störung während Age of Sail

Am westlichen Ende der Seidenstraße lagen die Stadtstaaten von Italien, wo die Anhäufung von Reichtum und Wissen zu den Italienische Renaissance. Im späten 15. Jahrhundert fand Vasco da Gama die Kaproute um Afrika, das die Überlandrouten zwischen Europa und Asien ersetzte.

Später Magellan fand eine alternative Route, die südlich von Südamerika segelte. Verschiedene europäische Mächte gründeten Kolonien entlang der alten maritimen Seidenstraße, die Briten vielerorts, Portugal in Afrika, Goa und Macao, und die Holländer in dem, was jetzt ist Indonesien, einschließlich der fantastisch wertvollen Gewürzinseln. Die Spanier errichteten eine wichtige Ausweichroute mit umfangreichem Handel zwischen ihren Kolonien, hauptsächlich mit Galeonen aus Acapulco zu Manila, und weiter nach Asien. Noch später eröffneten die Kanäle Suez und Panama neue Routen; Dampfer, die den Suezkanal ab seiner Eröffnung im Jahr 1869 nutzten, ersetzten bald die großen segelnden Teeklipper, die früher über die Kap der guten Hoffnung, und modernere Boote benutzen diese Route auch heute noch, und die Eröffnung des Panamakanals im Jahr 1914 ermöglichte es Schiffen, zwischen beiden Küsten Nordamerikas zu reisen, ohne die lange und gefährliche Reise zu unternehmen Kap Horn. Die alte Maritime Seidenstraßenregion, die Perlflussdelta betreibt immer noch umfangreichen Handel, meist auf See.

Im 21. Jahrhundert, China und seine Nachbarn investieren in die Landinfrastruktur – insbesondere in die Eisenbahn – möglicherweise eine Renaissance des Landverkehrs zwischen Europa und Asien. Mehrere europäische Städte sehen inzwischen täglich oder wöchentlich Güterzüge aus China. Im Thailand, wurde über den Bau eines Schifffahrtskanals über die Landenge von Kra in . gesprochen Südthailand mit Geldern aus China, die es Schiffen, die zwischen China und Europa oder Indien reisen, ermöglicht, Singapur zu umgehen und dabei mehrere Tage Zeit und Treibstoff im Wert von mehreren Millionen Dollar zu sparen, obwohl diese wiederholt durch Bedenken über ethnisch malaiisch-muslimische Separatisten in der Nähe der Malaysische Grenze.

Bereiten

Buddhistisches Fresko in Xinjiang

Dies ist keine einfache Route oder eine für Anfänger. Fragen Sie einen Reisemediziner nach Impfungen und Medikamenten zum Mitnehmen. Siehe auch Tipps für Reisen in Entwicklungsländer.

Wenn Sie die gesamte Route machen, bringen Sie Sprachführer für mindestens Chinesisch, Russisch und persisch.

Beachten Sie, dass Teile dieser Route im Winter schwierig oder unpassierbar sein können und verschiedene Grenzen manchmal aus politischen Gründen geschlossen werden können. Für die meisten Länder auf dieser Route benötigen Reisende mit den meisten Pässen Visa im Voraus erhalten. Um diese zu erhalten, ist möglicherweise eine Vorausplanung erforderlich, da einige der kleineren Nationen nur wenige Botschaften haben. Turkmemistan hat zum Beispiel keine Botschaft in Ottawa, so dass ein Kanadier sich möglicherweise mit der Botschaft in Washington, London, Peking oder Moskau befassen muss, um ein Visum zu erhalten. Weitere Informationen finden Sie in den Länderlisten.

Fast jeder, der diese Route bereist, wird sich zumindest eine Menge ansehen wollen Teppiche, vielleicht um einige von ihnen zu kaufen. Selbst mit einem knappen Budget möchten Sie vielleicht einige der üblichen kleineren Gegenstände wie gewebte Satteltaschen oder mit Teppich verzierte Geldbörsen und Stiefel kaufen. Vor dem Aufbruch ein oder zwei Bücher über Teppiche zu lesen, ist eine gute Idee; zu den nützlichsten Schriftstellern gehört ein kalifornischer Arzt und Teppichsammler namens Murray Eiland.

Einige Teile der Route sind heute wohl weniger sicher als noch vor einigen Jahrhunderten. Informieren Sie sich vor Ihrer Abreise über die Sicherheitslage und überlegen Sie sorgfältig, ob einige Länder oder Regionen innerhalb von Ländern nicht vollständig umgangen werden sollten. Ein Ausgangspunkt ist unser #Bleib sicher Abschnitt unten.

Reinkommen

Seidenstraße des 21. Jahrhunderts

Im Jahr 2013 kündigte China eine Initiative mit dem Namen "One Belt, One Road" zur Neugestaltung der historischen Seidenstraße an, um seine wirtschaftliche Zusammenarbeit durch die Schaffung von Verbindungen zu ausländischen Märkten zu verstärken. Die vorgeschlagene Route soll sich nach Südasien, dem Nahen Osten, Zentralasien und Europa erstrecken und in den kommenden Jahren sicherlich die Verkehrsinfrastruktur zwischen den Regionen verbessern, auch wenn der Schwerpunkt (vorerst) auf dem Transport von Gütern und nicht von Menschen liegt. Im Rahmen dieses Projekts verkehren regelmäßig chinesische Güterzüge zwischen chinesischen und europäischen Städten, aber sie verkehren, indem sie Container an Spurbruchstellen von einem Zug zum anderen verladen, und nicht als ein physischer Zug, der die gesamte Strecke zurücklegt.

Viele Reisende folgen heute ganz oder teilweise diesem alten Weg, indem sie Zug, Bus und Privatwagen. Einige Reiserouten von Wikivoyage folgen teilweise der Seidenstraße.

Sie könnten eine Seidenstraße-Reise von überall in Europa oder China aus beginnen, aber die offensichtlichen Ausgangspunkte sind die beiden Enden der historischen Straße - Chang'an, die jetzt heißt Xi'an, und Konstantinopel, jetzt Istanbul.

Von beiden Enden kann der erste Teil der Strecke mit dem Zug zurückgelegt werden; China hat ein gutes Eisenbahnsystem, das zu Kaschgar und zu Ürümqi Wo gibt es Verbindungen zu Almaty. Von Russland aus gibt es gute Bahnverbindungen zu vielen Orten in Zentralasien. Der Trans-Asia Express fährt von Istanbul zu Teheran. Von Teheran gibt es Züge nach Osten nach Mashad und von dort nach Norden nach Turkmenistan, und auch südöstlich zu Zahedan und dann Quetta in Pakistan. Von Quetta aus östlich ist das pakistanische Schienennetz recht gut, aber der Zug Zahedan-Quetta fährt nur noch zweimal im Monat und seit Mitte 2014 gilt die Gegend um Quetta als ziemlich gefährlich.

Um nur den zentralen Teil der Straße in . zu erkunden Zentralasien, wäre es am einfachsten, in eine Stadt in dieser Gegend mit guten Flugverbindungen zu fliegen — Taschkent, Almaty oder auch Ürümqi. Man konnte die Gegend auch über mehrere Bahnstrecken erreichen, die von der Transsibirische Eisenbahn, obwohl die Hauptstrecke nördlich der Hauptstraßen der Seidenstraße liegt.

Überlandstrecken

Es gab mehrere miteinander verbundene Routen. Die Karte zeigt die Hauptroute von Xi'an nach Damaskus in Gelb mit einigen Verlängerungen in Grün.

Hauptroute in Gelb, Xi'an nach Damaskus. Zweige in Grün.

Xi'an nach Dunhuang (Hexi-Korridor)

Die Hauptkarawanenroute von China in den Westen

  • in der Hauptstadt angefangen started Chang'an, was wir heute als die große Stadt Xi'an . kennen
  • ging nach Westen vorbei an den Schluchten von Baoji, entlang des Corn Flake Mountain of Tianshui zu Lanzhou am Ufer des Gelben Flusses.
  • nordwestlich entlang des Hexi-Korridors zu den Garnisonsstädten der Han-Dynastie von Wuwei, Zhangye, Jiuquan
  • zu Jiayuguan, die westliche Endstation der Ming-Dynastie Große Mauer, dargestellt als gepunktete blaue Linie auf der Karte
  • zu Guazhou, eine Region mit antiken Ruinen, darunter die zum Weltkulturerbe gehörenden Ruinen der Stadt Suoyang
  • zu Dunhuang, dem "Blazing Beacon" der chinesischen Zivilisation in den westlichen Regionen. Das Jade-Tor außerhalb von Dunhuang grenzte das chinesische Reich von den halbunabhängigen Stadtstaaten des Tarim-Beckens ab.

Es gab verwandte Routen innerhalb Chinas; grüne Links auf der Karte zeigen Verbindungen von Xi'an Nord nach Peking und nach Osten Suzhou und Hangzhou.

Rund um die Wüste (Tarim-Becken)

Xinjiang aus dem Weltraum

Darüber hinaus Dunhuang Die Hauptroute teilt sich auf, um die Taklimakan-Wüste zu umrunden.

(auch Jaderoute genannt, weil Khotan für Jade berühmt ist)

Die oben genannten Routen verlaufen am Rande der Wüste; Es gibt mehrere alternative Routen, bei denen man auf einer der oben genannten Routen beginnt, dann das Zentrum der Wüste durchquert (z. B. Cherchen nach Korla) und auf der anderen endet.

Die Routen vereinen sich um Kaschgar. Heute ist Kashgar die westlichste Stadt Chinas; zu anderen Zeiten war es die Hauptstadt eines unabhängigen Königreichs, Teil des Mongolischen Reiches oder Teil verschiedener Zentralasien Imperien.

Zentralasien (Transoxanien)

Astronomisches Observatorium, Samarkand

Nach Kashgar führt die Hauptroute:

Naher Osten

Aus dem Iran geht die Route nach Westen von Mashad

Jenseits von Teheran teilt sich die Route zwischen der Südroute durch Mesopotamien und der Nordroute durch Anatolien

Alternativen

Es gab auch alternative Routen – zum Beispiel:

Ein Teil davon ist die Route, die die chinesische Regierung als ihren ersten Zugang zur Seidenstraße auf der UNESCO-Welterbeliste.

Insgesamt war die "Seidenstraße" nie eine einzelne Straße, sondern ein Netz von Straßen und Karawanenwegen, die Dutzende von Städten miteinander verbanden.

Verwandte Routen

Leh Palast, Ladakh

Verschiedene verwandte Routen verbanden China mit dem Indischer Subkontinent:

Weiter westlich brachte die Weihrauchstraße Weihrauch, Myrrhe und andere Waren aus Oman und Jemen, überland über was jetzt Saudi-Arabien und Israel, in die Mittelmeerländer. Sehen Mitzpe Ramon#Trails für einen Teil dieser Strecke.

Maritime Seidenstraße

Bei weitem nicht der gesamte Handel ging über die Karawanenwege über Land; es gab auch viel Verkehr auf dem Seeweg.

Ptolemäus bekannte Routen, um 150 n. Chr.

Nicht die gesamte Geschichte ist bekannt und Historiker sind sich in Teilen nicht einig, aber es ist klar, dass dieser Handel ziemlich alt und sehr breit gefächert ist. Handel über die Küste des Indischen Ozeans und die Persischer Golf - zwischen den Zivilisation des Industals und Altes Mesopotamien — wurde vor 2000 v. Chr. gegründet. Griechische Aufzeichnungen zeigen, dass Routen zwischen den Rotes Meer, Ostafrika und was ist jetzt die Westküste von Indien waren einige Jahrhunderte v. Chr. gut bekannt. Chinesische Aufzeichnungen zeigen, dass Händler über nach Indien segeln Indonesien im dritten Jahrhundert n. Chr., und es ist wahrscheinlich, dass der Handel Jahrhunderte früher begann. Ptolomei von Alexendria erstellte im zweiten Jahrhundert n. Chr. Karten für Land- und Seewege nach China.

In China waren die Haupthäfen dafür Guangzhou und Quanzhou. Marco Polo segelte von Quanzhou nach Hause und beschrieb ihn als den geschäftigsten Hafen der Welt und sagenhaft wohlhabend.

Weiter westlich, die tollen Häfen inklusive Malakka in der Straße von Malakka, Rangun und Chittagong im Golf von Bengalen, Kochi und Calicut an der südindischen Küste, Cambay weiter nördlich in Indien, Karatschi in Pakistan, Basra im Irak, Maskat im Oman, und Aden im Jemen. Alexandria war das Tor dieser Route zum Mittelmeer; Polo hielt ihn für den zweitgrößten Hafen der Welt.

Einige Wörter im modernen Englisch stammen von den Häfen auf dieser Route, von denen aus bestimmte Artikel zuerst nach Europa gelangten: "Satin" stammt von Zaiton (der arabische Name für Quanzhou), das Friseuröl "Macassar" stammt von Makassar im Sulawesi Insel und "calico" von Calicut. Trampeltiere (zweihöckrige, im Gegensatz zu arabischen Kamelen, die einen einzigen Buckel haben) sind nach der Seidenstraßenregion im Landesinneren benannt. Baktrien. In ähnlicher Weise ist der Standardname der Muskatnuss in Spanisch, Portugiesisch, Italienisch, Französisch, Niederländisch, Deutsch und Russisch "Nuss aus Muscat", obwohl ursprünglich die einzige Quelle die Gewürzinseln im heutigen Indonesien.

Trauben wurden entweder aus dem Nahen Osten oder vom Schwarzen Meer in den Mittelmeerraum eingeführt, und Muscat-Trauben gehörten zu den frühesten, da sie in . angebaut wurden Antikes Griechenland. Einige Experten vermuten, dass es sich um Originalsaatgut handelt, aus dem alle modernen Trauben stammen, und einige glauben, dass sie nach der Stadt Muscat benannt sind, obwohl keine der Behauptungen einstimmig zustimmen. Muscat-Trauben werden vergoren, um einen süßen Wein namens Moscatel oder Moscato zu produzieren.

Flotte von Zheng He, um 1410

Während der Herrschaft von Kaiser Yongle der Ming-Dynastie, chinesisch-muslimischer Admiral Zheng He (auch bekannt als Cheng Ho) segelte auf Reisen, die ihn nach Südostasien, Indien, in den Nahen Osten und sogar bis nach führten Mogadischu in Ostafrika. Sein Kontakt mit dem Malakka Sultanat im heutigen Malaysia führte zur ersten chinesischen Einwanderungswelle in die Gegend, wo viele mit den lokalen Malaien heirateten, um die Peranakan-Gemeinde hervorzubringen, deren einzigartige Kultur und Küche bis heute Bestand hat. Bis der Kaiser in den 1420er Jahren den gesamten seewärtigen Außenhandel einstellte, gab es einen regelmäßigen Handel zwischen China und Häfen bis in den Westen Aden auf chinesischen und anderen Schiffen. Auch nach der Schließung erlaubte der Kaiser Zheng He, nach zu segeln Jedda für ihn Hadsch Pilgerfahrt nach Mekka.

Der Erste Muslim Missionare erreichten China im 7. Jahrhundert auf dem Seeweg, und mehrere chinesische Städte ließen während der Tang-Dynastie, d. h. vor 907. Um 1000 n. Chr. hatte Quanzhou eine beträchtliche Gemeinde von Araber und Perser Einwohner, und die Große Moschee dort (nicht die erste) wurde 1009 gebaut.

In den 1980er Jahren ließ ein Engländer namens Tim Severin eine Nachbildung einer arabischen Dhau aus dem 9. Oman und segelte mit einer omanischen Crew bis nach way Guangzhou. Das Schiff ist jetzt wieder im Oman und auf Ausstellung. Siehe Severins Wikipedia-Eintrag oder sein Buch Die Sindbad-Reise für Details.

Im Allgemeinen trieben Asiaten Jahrhunderte vor dem Auftauchen der Europäer umfangreichen Handel über diese Routen. Als Vasco da Gama (auf dem Weg, als erster Europäer Indien auf dem Seeweg zu erreichen) erreichte Ostafrika über die Kaproute 1498 fand er chinesische Handelswaren wie blaue und weiße Töpferwaren bereits gut auf dem Markt etabliert. Das machte damals Sinn; Das mittelalterliche Europa war auf der Weltbühne unbedeutend und Amerika noch nicht "entdeckt", während Asien den größten Teil des Reichtums der Welt hervorbrachte und den größten Teil seines Handels betrieb.

Später hatten die Europäer großen Einfluss in der Region. Eine bedeutende Veränderung war die Kolonisation – Russland in Zentralasien, Großbritannien in Indien, Malaya, nördlich Borneo, Birma und Hongkong, Portugal in Goa, Macao und Osttimor, Frankreich in Pondicherry und Indochina, die Holländer in Indonesien, und zuerst die Spanier, dann später die Amerikaner in der Philippinen. Auch bei den Handelsrouten gab es große Veränderungen; einige der wichtigsten waren riesige Silberimporte aus Spanien Mexiko auf Spanisch Manila und von dort in Ostasien, und der umfangreiche Drei-Eck-Handel mit Teeklippern hauptsächlich aus China nach Großbritannien und Opium hauptsächlich aus Briten Bengalen in China.

Schlafen

Eine Karawanserei

Die traditionellen Gasthäuser der Gegend heißen Karawanserei. Sie sind um einen ummauerten Innenhof herum gebaut und verfügen über Ställe für Pferde und Kamele. Die meisten befanden sich in Städten, aber es gab auch einige ländliche, von denen einige gut gegen die örtlichen Banditen befestigt waren.

Einige Karawansereien existieren noch; Jeder, der diese Straße bereist, sollte versuchen, sie zu finden und mindestens einmal darin zu bleiben.

Bleib sicher

Historisch gesehen waren viele der Menschen in dieser Region nomadische Hirten, einige sind es immer noch, und sogar in den Städten können Stammesloyalitäten stark sein, was zumindest impliziert:

Turkoman Nomadenfrau vor ihrer Jurte, mit Teppich
  • eine große Tradition der Gastfreundschaft
  • Verdacht von Außenstehenden, auch von Nachbarstämmen.
(Ausländer sind manchmal ausgenommen.)
  • erhebliche Feindseligkeit gegenüber westlichen und russischen Einflüssen
  • viele von ihnen sind schwer bewaffnet

Das gesamte Gebiet entlang der Überlandroute, mit Ausnahme einiger Teile Chinas, ist Muslim was zumindest impliziert:

  • eine Tradition muslimischer Gastfreundschaft und wunderbarer Behandlung der Besucher
  • etwas Konservatismus, insbesondere in Sachen wie Damenbekleidung
  • Gefahr, dass Ausländer, die den Islam nicht verstehen, Anstoß erregen

In diesem Bereich wird die Politik sehr kompliziert, wobei Stammes-, ethnische und religiöse Fragen zur Komplexität beitragen. Darüber hinaus hat der Zusammenbruch der Sowjetunion einige Regierungen der Region in einen chaotischen Zustand versetzt, von dem sie sich nicht vollständig erholt haben. Turkmenistan, zum Beispiel, ist ungefähr so ​​autoritär wie Nord Korea.

Seit Anfang 2019 gibt es seit mehreren Jahren in verschiedenen Gebieten entlang der Route aktive Kriegsführung — Afghanistan, Irak, Syrien, mehrere kaukasisch Bereiche mit Tschetschenien der bekannteste und Jemen auf der maritimen Seidenstraße – und potenzielle Konflikte in mehreren anderen. Drohnenangriffe durch US-Streitkräfte sind im Jemen und in Nordwestpakistan. Vermeiden Sie diese Bereiche oder sehen Sie sich an Sicherheit in Kriegsgebieten wenn du gehen musst.

Wie an anderen Handelsrouten hat das Banditentum entlang der Seidenstraße eine lange Tradition. Dies wurde in den letzten zwei Jahrhunderten stark reduziert, aber es kann die Gefahr neuer Ausbrüche bestehen, wenn ein Gebiet chaotisch wird. Es gibt auch Komplikationen im Zusammenhang mit dem Drogenhandel; in den letzten Jahrzehnten, Afghanistan ist zu einer wichtigen Opiumquelle geworden (der Rohstoff für die Morphin- und Heroinherstellung); ein Großteil davon wird durch Nachbarländer nach Norden geschmuggelt und dann entlang alter Seidenstraßenrouten in Richtung Russland und Europa. Piraterie kommt im Golf von Aden und im südlichen Roten Meer vor. Wenn Sie die maritime Seidenstraße benutzen, seien Sie vorsichtig.

Mit etwas gesundem Menschenverstand und gutem Willen, der Bereitschaft, Krisenherde zu umgehen, und viel Flexibilität des Reisenden sind die Risiken jedoch im Allgemeinen recht moderat.

Weitere Informationen finden Sie in den einzelnen Länder- und Städtelisten. Die Straßen sind in vielen Gegenden schlecht und einige sind im Winter oder in der Monsunzeit unpassierbar. Verschiedene Berg- und Wüstengebiete können ziemlich gefährlich sein, wenn die entsprechende Sorgfalt nicht beachtet wird. Außerdem sind die meisten Einheimischen freundlich, neugierig und hilfsbereit, aber der Reisende braucht ein gewisses Verständnis der lokalen Gepflogenheiten und muss darauf achten, nicht beleidigt zu werden.

Siehe auch

Diese Reiseroute nach Seidenstraße hast leiten Status. Es enthält gute und detaillierte Informationen über die gesamte Route. Bitte tragen Sie dazu bei und helfen Sie uns, es zu schaffen Star !