Das Orient Express war eine legendäre Zugverbindung zwischen Ost und West Europa gegründet im Jahr 1883. Während sich die Route im Laufe der Jahre änderte, waren die traditionellen Endziele Paris und Istanbul.
Während die traditionelle Hauptroute durch die Balkan 1962 stillgelegt, 1977 fuhr der letzte durchgehende Schlafwagen auf einer Strecke von Paris nach Istanbul ab, einige Teile des Linienverkehrs in West- und Zentraleuropa in begrenztem und abnehmendem Umfang fortgesetzt, bis die Orient Express Name verschwand im Dezember 2009 für immer aus den europäischen Fernbahnfahrplänen. Die Einführung von Hochgeschwindigkeitszug in weiten Teilen West- und Mitteleuropas sowie der steigende und fallende Preis von Luftfahrt, haben zum Tod vieler geführt Schlafwagen Dienstleistungen. Die ursprüngliche Inkarnation dieser Route ist darunter.
Verstehen
Der ursprüngliche Orient-Express-Dienst wurde im Juni 1883 von der Compagnie Internationale de Wagons-Lits (CIWL) eingeweiht Paris zu Wien und wurde verlängert Paris zu Istanbul im Oktober 1883. Abfahrten von Gare de l'Est in Paris. Diese Route enthielt bis mindestens 1889 Dampfschiff- oder Fährüberfahrten; diese wurden eliminiert, sobald die Reise vollständig auf der Schiene durchgeführt werden konnte. Von 1889 bis 1962 blieb die Hauptstrecke weitgehend unverändert: ab Paris durch Straßburg, München, Wien, Budapest und Bukarest zu Istanbul (Konstantinopel) in Truthahn. Es verband viele der großen Reiche seiner Zeit: Großbritannien, Frankreich, Deutschland, Österreich-Ungarn, und der Osmanisches Reich.
Diese Route überlebte einen Großteil des Kalten Krieges, einer Ära, in der sie hinter den Eisernen Vorhang und dann zurück in vom Westen kontrolliertes Territorium geführt hätte. Ein vereinzelter Terroranschlag gegen den Zug wurde am 13. September 1931 von einem einsamen Verrückten verübt, der auf einem Viadukt in Biatorbágy (bei Budapest) Sprengstoff explodierte, als der Zug nach Wien fuhr. Dies schleuderte einen Motor und neun Autos von der Strecke in eine Schlucht dreißig Meter tiefer, wobei zwanzig Menschen getötet und Hunderte verletzt wurden. Service auf allen mehreren Orient Express Routen (die ursprüngliche Route, der Simplon und der Arlberg) wurden während der Großer Krieg (ausgesetzt 1914, wieder aufgenommen 1919) und Zweiter Weltkrieg (ausgesetzt 1939, wieder aufgenommen 1945).
Die wichtigsten historischen Routen (alle unterbrochen während der beiden Weltkriege) waren:
- Orient Express (1883-1962) von Paris durch Straßburg, München, Wien, Budapest und Bukarest zu Istanbul. Ein Fragment dieser Route von Paris zu Budapest wurde 1977 wiederbelebt, aber auf Paris-Wien (2001) und später Straßburg-Wien (2007) reduziert, bevor es 2009 vollständig verschwand. Diese Route wurde zunächst der kürzeren Südroute der Simplon-Orient-Express unten wegen einer damaligen österreichisch-ungarischen Gesetzgebung, die alle internationalen Züge durch das österreichische Staatsgebiet (einschließlich eines kurzen Abschnitts der Südstrecke um Triest, dann) einen Halt in der Hauptstadt Wien einzulegen, was die Südroute bis zum Zusammenbruch des Reiches unmöglich machte.
- Das Simplon-Orient-Express (1919-1962) auch bekannt Direkter Orient-Express (1962-1977) aus Paris durch Lausanne, Mailand, Venedig, Belgrad und Sofia zu Istanbul war ein Ausweichdienst, der parallel zum Hauptverkehr lief Orient Express seit vielen Jahren beim Übergang in Italien beim Simplonpasstunnel. Ein Fragment dieser Reise wurde (1982-2005) als der) Venedig Simplon-Orient-Express von Calais und Paris über Lausanne und Mailand nach Venedig, aber dieser Zug fuhr nicht weiter nach Istanbul.
- Ein Arlberg Orient-Express (1930-1962) lief als dritte Route von London-Calais durch Paris, Zürich, Innsbruck, Wien und Budapest, bevor Sie entweder in Bukarest enden oder über Belgrad fahren, um in . zu enden Athen. Diese Läufe gingen nie nach Istanbul; ihr Zugang zum Vereinigten Königreich war in dieser Zeit notwendigerweise eine Fährüberfahrt.
Damit endet die ursprüngliche Strecke Paris-Istanbul im Jahr 1962 (nur die Simplon-Route) und alle Verbindungen nach Istanbul bis 1977.
Mit dem Rückzug von la . 1977 Compagnie Internationale de Wagons-Lits (CIWL) des Orient-Express ging das Eigentum an Rollmaterial an einzelne nationale Eisenbahnsysteme (die von 1977 bis 2009 Teile der Strecke in Westeuropa betrieben) oder an private Sammler. Ein Großteil dieser Ausrüstung existiert noch; ein Teilzug wurde als Museumsausstellung aufgebaut (Il était une fois l'Orient Express, die vom 30. April bis 22. Juni 2014 im Arab World Institute in Paris lief) und einige Originale Wagen beleuchtet Autos werden in der Neuzeit für den privaten Kulturerbe-Touristenzug verwendet.
Es ist Mord in diesem Orient-Express Ende Januar 1929 näherte sich der Simplon Orient Express von Paris dem Ende seiner Reise nach Istanbul. Aber der Schnee wurde immer tiefer: Schließlich kam der Zug vor Çerkezköy 80 Kilometer vor der Stadt ruckartig zum Stehen. Und dort blieb es für die nächsten zehn Tage stecken, komplett im Schnee begraben, mit Passagieren und Besatzung in einer immer verzweifelteren Lage. Dieser spezielle Zug beförderte (soweit wir wissen) keine mörderischen Flüchtigen, Diamantendiebe, sternenüberzogenen Liebhaber, Spione, bekloppten Aristokraten mit düsteren Dienern oder irgendeine andere Figur, die einen Schauspieler in edwardianischem Kostüm mit einem Fez gewinnbringend beschäftigen könnte . Auch trug es bei dieser Gelegenheit nicht Agatha Christie – aber sie vermisste es nicht viel und würde bald seine anderen Defizite beheben. 1890 als Agatha Miller geboren, hatte sie 1914 den Armeeoffizier Archie Christie geheiratet. 1926 zerbrach die Beziehung, er ging für ein Wochenende mit seiner neuen Geliebten, und sie inszenierte ein dramatisches Verschwinden: Sie ließ ihr Auto über den Klippen von Beachy zurück Kopf, während sie im Swan Hotel in Harrogate lag, bis sie zehn Tage später dort entdeckt wurde. Das Paar ließ sich 1928 scheiden und Agatha machte sich mit dem Orient-Express zu einer ausgedehnten Tour durch den Nahen Osten auf – bevor sie Archie traf, hatte sie mehrere Monate in Ägypten verbracht. Auf dieser Tour lernte sie Max Mallowan im Irak kennen, wo er als Archäologe arbeitete. Sie heirateten 1930 und in späteren Jahren durchstreifte sie oft die Levante und den Nahen Osten mit dem Zug und anderen Verkehrsmitteln. So hatte der festgefahrene Zug, eingeklammert von ihren eigenen Reiseerfahrungen, neben seinem literarischen Potenzial auch eine persönliche Verbindung. Als sie 1934 im Pera Palace Hotel Istanbul saß, warf sie einen kalten Blick auf ihre Mitreisenden und begann, ihren nächsten Roman zu schreiben. |
Das Orient Express ist berühmt durch mehrere Auftritte in Film und Literatur. Die bekanntesten sind Agatha Christies "Mord im Orient-Express" (teilweise inspiriert von einem realen Ereignis im Jahr 1929, als der Zug fünf Tage lang in einem Schneesturm feststeckte). erkezköy außerhalb von Istanbul) und Ian Flemings "From Russia with Love" - einer der James Bond Serie aus der Zeit des Kalten Krieges. Der Zug nimmt eine zentrale Rolle in den Romanen "Stamboul Train" und "Travels with My Aunt" von Graham Greene ein.
Bereiten
.jpg/220px-Il_était_une_fois_l'Orient_Express_-_Exposition_à_l'Institut_du_Monde_Arabe_(15).jpg)
Diese Reise umfasst mehrere Länder und, wenn sie mit modernen Bahnen zurückverfolgt wird, mehrere Züge. Während der größte Teil dieser Route in der Schengen Zone gilt für jeden Grenzübertritt über die südlichen und östlichen Grenzen Sloweniens und Ungarns hinaus zusätzliche Pass- oder Visumpflicht. Bürger von Frankreich und Deutschland darf eintreten Truthahn 90 Tage visumfrei, aber das gilt nicht für voll britisch Passinhaber.
Siehe die einzelnen Länderartikel für spezifische Visa- und Einwanderungsbeschränkungen.
Reinkommen
Diese Reise kann zwar von beiden Endpunkten (Paris oder Istanbul) durchgeführt werden, wird jedoch am häufigsten von Westen nach Osten durchgeführt und verlässt die Gare de l'Est in Paris, Frankreich. Da Paris sowohl das Hauptdrehkreuz des ausgedehnten Eisenbahnnetzes Frankreichs als auch Sitz eines der wichtigsten Flughäfen Europas ist (Flughafen Charles de GaulleCDG IATA) sollte die Anreise nach Paris keine große Herausforderung darstellen.
Gehen
Vom Denkmaldienst
Heute gibt es a touristischer Service, Abfahrt einmal im Jahr, aus Paris - Budapest - Sinaia - Bukarest - Istanbul. Dieser "Venedig Simplon Orient Express" ist ein Touristenzug Das ist sowohl teuer (über 9000 US-Dollar pro Person, einfache Fahrt) als auch langsam (sechs Tage von Paris nach Istanbul, mit einer langen Hotelübernachtung und einer Tour durch Budapest).
Es reist in Luxus und verwendet einen Teil des ursprünglichen Rollmaterials, das in der Blütezeit des Orient-Express in den 1920er und 1930er Jahren auf der Schiene fuhr, aber mehr als Unterhaltung denn als praktisches Transportmittel gedacht.
Es gibt weitere Fahrten, die von derselben Gesellschaft betrieben werden und von London über Paris nach Venedig oder in andere Städte wie Berlin führen. Dieser Betrieb ist saisonal. Diese verwenden zwar Orient-Express-Rollmaterial und -Branding, entsprechen jedoch nicht direkt einer der historischen Reiserouten, die mit diesem Zug verbunden sind.
Mit mehreren modernen Zügen
Ausgehend vom Westen ist der Beginn der Reise recht einfach, da diese Route im Herzen vieler Länder liegt. Hochgeschwindigkeitszug und tatsächlich wurde die Strecke Paris-Budapest von der EU als "Magistrale für Europa" priorisiert. Es gibt eine direkte Verbindung von London nach Paris über Eurostar (beachten Sie, dass Sie ca. 30 min vor Abfahrt am Bahnsteig sein müssen wegen Einwanderungskontrolle). Von Paris gibt es täglich mehrere Abfahrten nach Straßburg und Anschlussverbindung nach München über TGV (und ICE auf deutschem Boden). Außerdem gibt es täglich einen direkten ICE/TGV von Paris nach München. Von München beide DB und ÖBB (Österreichische Bahnen) bieten Verbindungen nach Wien, das nur 60 Kilometer (1 Zugstunde) entfernt ist Bratislava, die Hauptstadt von Slowakei. Wenn Sie von hier aus nach Osten fahren, wird die Zuggeschwindigkeit deutlich geringer, aber Schlafwagen sind immer noch ein alltäglicher Anblick, sodass Sie Ihre Reise möglicherweise von Tag zu Nacht ändern.
Im Osten die Moderne Bosporus-Express Service nach Istanbul fährt von Bukarest oder Sofia. Diesem Zug fehlt der Luxus des Originals Orient Express und der einzige entscheidende Vorteil des Originals – die Möglichkeit, das gleiche Privateigentum nahtlos zu verschieben wagenbeleuchtet Schlafwagen von den Zügen oder Lokomotiven eines nationalen Systems zu einem anderen, damit die Passagiere die durchgehende Reise Paris-Istanbul unternehmen können, ohne aus den Waggons auszusteigen.
Es dauert drei oder vier Nächte (in ebenso vielen verschiedenen Zügen), um mit dem modernen System von Paris nach Istanbul zu gelangen. Jede Etappe (oder ein Systempass, wie z Interrail Pass) muss separat erworben werden; Es gibt kein Einzelticket von Paris (oder London) nach Istanbul. Alle Bahnsysteme von Großbritannien nach Österreich (dh diese beiden und Deutschland sowie Frankreich) bieten verschiedene Angebote für reduzierte Vorverkaufstarife (oft nur auf den gebuchten Zug mit begrenzter oder keiner Rückerstattung, wenn Sie diesen Zug verpassen) und daher den Kauf eines Ticket "Last Minute" kann ein ziemlich teures Angebot sein, insbesondere für lange Strecken. Wenn Sie terminlich flexibel sind und bereit sind, am Dienstag um 13:00 Uhr zu reisen, können Sie jedoch bereits ab 19 € (weniger, wenn Sie bestimmte Ermäßigungen beantragen) Überlandtarife im Voraus buchen. Die Länder des ehemaligen Ostblocks haben tendenziell (vergleichsweise niedrige) Flatrates mit geringen Unterschieden bei Zugart oder Kaufzeitpunkt. Dies ändert sich jedoch langsam, da auch dort spezielle Vorverkaufsangebote immer häufiger werden.
Über Bukarest
Nehmen Sie den TGV von Paris-Straßburg-München; Weiter ostwärts nach Budapest. Es gibt einen Zug von Budapest nach Bukarest. Von Bukarest aus können Sie an Bord der Bosporus-Express nach Istanbul.
Dies ist die größte Übereinstimmung mit der ursprünglichen Route; Es dauert jedoch vier Tage, da die Verbindungszeiten zwischen einigen dieser Züge im Osten nicht gut aufeinander abgestimmt sind.
Über Belgrad
Nehmen Sie den TGV von Paris-Straßburg-München. Gehe von München nach Zagreb, dann zu Belgrad. Von Belgrad und Sofia können Sie an Bord der Balkan-Express, eine Filiale der main Bosporus-Express nach Istanbul.
Die Verbindungszeiten stimmen zwischen einigen dieser Züge im Osten nicht gut überein.
Optima Express
Eine Kombination aus dem ziemlich teuren historischen Zug und den vielen modernen Zügen, die Verbindungen erfordern, ist der Optima Express, ein Autozug, der zwischen Villach (Österreich) und Edirne auf der europäischen Seite der Türkei. Der Zug benötigt für die Fahrt 33 Stunden und Fahrkarten können für Reisende mit und ohne eigene Pferdekutsche gebucht werden. Abfahrten sind in der Sommersaison (ca. April-November) bis zu zweimal wöchentlich. Einzeltickets für Erwachsene ohne Auto kosten ab 149 € pro Koje im Sechser-Abteil für eine einfache Fahrt. Um die gesamte Reise Paris-Istanbul zu absolvieren, müsste man natürlich Zugtickets für den Rest der Reise buchen, was auf der Strecke Paris-Villach einfach sein sollte, auf der Strecke Edirne-Istanbul jedoch überraschend herausfordernd sein könnte.
Geh als nächstes
Die ursprüngliche Reise endet im Sirkeci Terminal, das 1890 für den Orient-Express als europäischer Hauptbahnhof in . gebaut wurde Istanbul. Als berühmtes Beispiel des europäischen Orientalismus hat sich sein Architekt bewusst für diesen Stil entschieden, um bei den ankommenden Passagieren ein Gefühl des "Osten" zu erwecken. Nur ab 2018 Marmaray S-Bahnen bedienen den Bahnhof (und dann in beträchtlicher Tiefe unter der Erde), aber seine zentrale Lage ist mit Straßenbahnen und S-Bahnen leicht zu erreichen, und im Bahnhof befindet sich ein winziges Ein-Raum-Museum mit Artefakten aus der Orient-Express-Zeit.
Ein Zimmer im Pera Palace Hotel (erbaut 1892 als erstes Hotel im europäischen Stil der Stadt speziell für die Passagiere, die aus dem Orient-Express aussteigen, damit sie den zu Hause üblichen westlichen Luxus nicht vermissen) in Pera über das Goldene Horn vom Bahnhof, wo Agatha Christie geschrieben hat Mord im Orient-Express, wird ihr zu Ehren aufbewahrt.
Die Türkei hat eine junge und expandierende Hochgeschwindigkeitszug Aufgrund der umfassenden Neugestaltung des Schienennetzes im Raum Istanbul fahren jedoch alle Züge zu asiatischen Zielen in der Türkei von Pendik ab, einem ziemlich abgelegenen Vorort an der Asiatische Seite, die dank des wiedereingeführten Pendlerverkehrs dennoch eine leichte, wenn auch etwas längere Fahrt von anderen Orten der Stadt entfernt ist. Der Bahnhof Pendik verblasst natürlich im Vergleich zum Ruhm von Sirkeci oder Haydarpaşa (der traditionelle und geplante zukünftige asiatische Endbahnhof), aber vorerst erfüllt er seine Aufgabe. YHT-Dienste gehen zu Ankara, Eskişehir und Konya unter anderem, aber weitere Erweiterungen des Netzes sind geplant.
Vor 2003 war es möglich, in einen anderen erstklassigen Personenzug umzusteigen, der einst von der Compagnie Internationale de Wagons-Lits betrieben wurde, den Stier-Express (Türkisch: Toros Ekspressi). Dieser Zug fuhr von Istanbuls asiatischem Terminal durch Syrien zu Bagdad (und hatte Verbindungsdienste in der ganzen Naher Osten so weit weg wie Kairo wieder in seiner Blütezeit), wurde aber wegen der UNS Invasion von Irak. Der türkisch-inländische Teil der Strecke zwischen Eskişehir und Adana wurde im Jahr 2012 wiederbelebt. Obwohl erwartet wird, dass der Service nach Istanbul wieder aufgenommen wird, sobald der Ausbau des Schienennetzes in dieser Stadt abgeschlossen ist, ist ab 2015 eine durchgehende Restaurierung aufgrund von anhaltende Konflikte sowohl im Irak als auch in Syrien.
Es ist nominell möglich, ab fortzufahren Von Istanbul nach Neu-Delhi über Land, entweder als eigenständige Reise oder als Teil einer längeren Reise auf dem Landweg um die Welt im Stil von Jules Verne In achtzig Tagen um die Welt. Diese Reise verläuft jedoch aufgrund der ungünstigen politischen Lage in weiten Teilen der Region nicht ohne Komplikationen Naher Osten und Zentralasien.
Siehe auch
- Historische Eisenbahnen
- Touristenzüge
- Zugfahrt
- Bahnreisen in Europa
- Schlafwagenzüge
- Tipps für Bahnreisen
- Transsibirische Eisenbahn, eine ähnlich berühmte Langschläferfahrt, die noch ohne Umsteigen möglich ist