Schweiz verwöhnt Sie mit einem fantastischen Transportsystem - schnelle und störend pünktliche Züge, saubere Busse und ein halbes Dutzend verschiedener Bergtransportsysteme, alles in einem zusammenhängenden System integriert. Die Rabattoptionen und die Vielfalt der Tickets können verwirrend sein, von Halbtax-Karten bis hin zu Mehrtages-Mehrzwecktickets für Busse, Boote, Züge und sogar Fahrradverleih. Generell verkehrt auf jeder Strecke mindestens ein Zug oder Bus pro Stunde. Auf vielen Strecken verkehren Züge und Busse alle 30 oder sogar 15 Minuten, während der Stadtverkehr während der Hauptverkehrszeiten alle 5-7 Minuten verkehrt. Doch wie überall in der Schweiz verkehrt der Transit an Wochenenden, insbesondere an Sonn- und Feiertagen und in weniger dicht besiedelten Gebieten, seltener oder zumindest für eine kürzere Tageszeit.
Informationen, Routen, Tarife, Richtlinien und Fahrpläne für fast alle öffentlichen Verkehrsmittel finden Sie online auf der Schweizerische Bundesbahnen" (SBB CFF FFS) Webseite die ein Muss für jeden Reisenden in die Schweiz ist. Informationen finden Sie auch auf Plakaten und Bildschirmen an jeder Haltestelle oder an einem Fahrkartenschalter an jedem Bahnhof. Der bundesweit schlüssig integrierte Fahrplan ist auch als kostenlose Smartphone-App. An allen Bahnhöfen aller Anbieter erhalten Sie Informationen und Fahrkarten (an besetzten Schaltern) für jedes der vielen Mitglieder der integriertes Eisenbahnnetz der Schweiz und insbesondere die meisten Bussysteme PostAuto Schweiz (de: PostAuto, fr: CarPostale, it: AutoPostale), die eine Online-Fahrplan auch mit den gleichen Daten.
Bus und Bahn dürfen und dürfen sich in der Schweiz rechtlich nicht konkurrieren, sondern – im Gegenteil, sie ergänzen sich – abgesehen von der fahrplanmäßigen Abstimmung. So sind fast alle bewohnten Dörfer und Städte der Schweiz mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar. Dies wird von der verfassungsrechtlich gefordert Öffentlicher Dienst Vorschriften der Schweizerischen Eidgenossenschaft. Öffentlicher Dienst ist ein einzigartiger Schweizer Begriff, der sich lose auf alle Arten von Gesetzen, Gesetzen und Verordnungen bezieht, die die Grundversorgung mit öffentlichen Dienstleistungen und Infrastrukturen insbesondere in den Bereichen Post, Telekommunikation, elektronische Medien, öffentlichen Verkehr und Straßeninfrastruktur definieren.
Es gibt ungefähr 20 regionale Tarifverbunde im ganzen Land, die viele öffentliche Verkehrsmittel (Stadtbus, Tram, U-Bahn, jede Art von Zug, Postauto, Schiff, Standseilbahn und andere) von vielen verschiedenen Anbietern rund um die Ballungszentren einbinden ein einziges Tarifsystem, sowie ZVV im Kanton Zürich, unireso[toter Link] (siehe auch: Genfs tpg) im Kanton Genf und seinem französischen angrenzenden Gebiet, oder mobilisieren rund um Lausanne im Kanton Waadt am Nordufer des Genfersees, Passepartout in den Kantonen Luzern, Nid- und Obwalden (Stichwort: Titlis). Normalerweise verkaufen diese Netze zonenbasierte Fahrkarten, die für einen bestimmten Zeitraum gültig sind (anstelle von Punkt-zu-Punkt-Fahrkarten) für Fahrten innerhalb ihrer Tarifverbundgrenzen. Viele dieser Netze und Verkehrsunternehmen bieten ihre eigenen kostenlosen Smartphone-Apps an; manchmal auf der Website der Verkehrsunternehmen der Großstadt zu finden.
Auch wenn kein Zug oder Nahverkehr verfügbar ist, bietet das umfassende Netz PostAuto Schweiz bringt dich dorthin. Gegebenenfalls ist PostAuto Schweiz Teil regionaler Tarifverbunde. Alle Fahrplanauskünfte finden Sie im Online-Fahrplan der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB CFF FFS), aber auch PostAuto Schweiz bietet ihre eigene kostenlose App mit den gleichen Informationen wie bei der SBB sowie vielen zusätzlichen Features.
Weitere Informationen zu den Eisenbahnnetz in der Schweiz und der Schweizweites Landbusnetz ist auch online verfügbar.
Karten
Die Tarife der öffentlichen Verkehrsmittel in der Schweiz sind in der Regel auf zwei oder mehr Jahre festgelegt und können problemlos zehn Jahre lang fixiert bleiben. Dies ist nicht verwunderlich, da Tarifänderungen leicht ein viel diskutiertes politisches Thema sind und regelmäßig öffentlich abgestimmt werden. Sollten sich die Tarife ändern, dann nur während des Fahrplanwechsels im Dezember, ansonsten sind die Preise stabil.
Schweizer kaufen ihr Billett daher meist erst wenige Minuten vor Abflug, wenn sie keine Fahrkarte besitzen oder diese aus Bequemlichkeitsgründen nicht online gekauft haben. Dies ist auch ein Grund, warum Sie Inlandstickets frühestens 2 Monate vor Reiseantritt kaufen können.
Es gibt jedoch eine Ausnahme: Die Spartickets, die nur online verkauft werden, sind nur für eine bestimmte Verbindung gültig und nur bis 60 Tage vor Reisedatum online verfügbar.
Ticketgültigkeit
EIN normales inländisches Zugticket ist in der Regel für den gesamten Kalendertag bis zum Tagesende (das ist 05:00 Uhr des nächsten Tages) gültig, jedoch nur für eine Fahrt der gewählten Strecke. Und normalerweise dürfen Sie Zwischenstopps einlegen und später am selben Tag weiterfahren.
Ausnahmen sind Spartickets verkauft von der SBB CFF FFS, die nur für eine bestimmte Verbindung gültig sind.
Oft werden Tickets für eine Strecke verkauft, die verschiedene Anbieter und/oder verschiedene Transportmittel umfasst. Wenn Start- und Zielort sind nicht im gleichen Tarifverbund gilt die zuvor genannte Gültigkeit.
Tickets für Strecken innerhalb von . verkauft Tarifverbund Grenzen sind oft zonenbasiert anstelle von Punkt-zu-Punkt-Tickets und daher nur für alle Strecken gültig, die innerhalb der angegebenen Zonen bleiben. Sie gelten für einen bestimmten Zeitraum und in der Regel gültig für beliebig viele Fahrten innerhalb dieser Rahmenzeit (z.B. 1/2 Stunde, 1 Stunde, 2 Stunden bei Einzelfahrscheinen oder den ganzen Kalendertag oder sogar 24 Stunden). Diese Bedingungen können von Tarifverbund zu Tarifverbund unterschiedlich sein, sind aber oft sehr vergleichbar oder teilweise sogar gleich, aber prüfen Sie diese vorher.
Im Allgemeinen gelten inländische Standard-Bahnfahrkarten immer für alle Zugtyp, sogar für Touristenzüge (aber es ist möglich, dass Sie auch dafür reserviert haben) und für internationale Züge solange diese Züge dieselbe Strecke wie auf Ihrem Billett angegeben haben und Sie nur zwischen Schweizer Bahnhöfen (inkl. einige Haltestellen ausserhalb der Schweiz).
Internationale Tickets für internationale Verbindungen Überquerung der Schweizer Grenze haben meist eine ganz andere Gültigkeit und sind zudem oft auf bestimmte Züge und/oder Zugarten beschränkt. Auf dem Schweizer Reisesystem haben sie jedoch in der Regel mindestens die gleiche Gültigkeit wie Inlandsfahrkarten und sind oft sogar länger als einen Tag gültig. Aber achten Sie darauf, ihre besonderen Bedingungen sorgfältig zu überprüfen!
Abzüge
Fast niemand in der Schweiz zahlt den vollen Fahrpreis für das Transitsystem. Zumindest haben sie alle ein Halbtax-Karte (fr: abonnement demi-tarif, de: Halbtax-Abo, es: abbonamento metà-prezzo), wodurch Sie 50% bei allen nationalen Bussen und Zügen sparen und einen Rabatt auf lokale und private Verkehrssysteme erhalten. Drücken Sie '1/2' (oder Tarifreduzierung, reduzierter Preis, Tarifa Ridotto) an den Fahrkartenautomaten, um anzuzeigen, dass Sie diese Karte besitzen, und bereiten Sie sich darauf vor, sie zusammen mit Ihrer Fahrkarte im Zug dem Schaffner zu übergeben. Jährlich halber Fahrpreis Karten kosten Fr. 185; Besucher vom Ausland kann einen 1-monat kaufen buy Schweizer Halbtax für Fr. 120.
Sie sparen Fr. 66 auf einem Hin- und Rückfahrticket von Zürich nach Lugano. Wenn Sie also viel unterwegs sind, macht sich die Karte schnell bezahlt. Kinder zwischen 6 und 16 Jahren zahlen den halben Preis für Reisen durch die Schweiz. Kinder, die mit einem zahlenden Elternteil oder Großelternteil reisen, können kostenlos reisen, jedoch nur, wenn ihre Eltern ein Junior-Karte, oder von ihren Großeltern haben a . gekauft Enkel-Abo. Eltern aus dem Ausland, die im Besitz eines gültigen Swiss Travel Pass/Card/Ticket des Swiss Travel System sind, können ein Schweizer Familienkarte kostenlos mit den gleichen Vorteilen.
Reisekarten
Die bequemste Art mit öffentlichen Verkehrsmitteln in der Schweiz zu reisen ist mit 1, 2 oder 3 Jahren GA Reisekarte (de: Generalabonnement, fr: allgemeines abonnement, es: abboamento generale) oder nur für Besucher a Schweizer Reisepass (gleichgültig wie ein GA-Abo). Mit der GA-Karte haben Sie Zugang zu allen nationalen Bussen, inklusive PostAuto Schweiz, Bahnen, vielen Schiffen, allen städtischen Verkehrssystemen und bietet Reisenden eine satte Vergünstigung bei privat betriebenen Seilbahnen, Standseilbahnen und einigen Skiliften. Swiss Travel Pässe reichen im Preis von Fr. 192 für einen 3-Tages-Pass 2. Klasse bis Fr. 765 für einen 15-Tage-Pass, 1. Klasse. Da ist auch ein Swiss Travel Pass Flex, das etwas teurer ist, aber innerhalb eines Monats an nicht aufeinanderfolgenden Tagen verwendet werden kann. Wie die Halbtax-Karte können Sie diese Pässe bei jedem kaufen Fahrkartenschalter am Bahnhof oder einfach online.
Zwischen Halbtax und Swiss Travel Pass gibt es noch einige andere Möglichkeiten: Siehe an Übersicht hier[toter Link].
Reservierung und "Touristenzüge"
Im Allgemeinen finden Sie im Zug immer einen freien Sitzplatz, außer während der Hauptverkehrszeiten (Abfahrtszeiten ca. 06:30-08:00 und ca. 17:00-18:30); Freie Sitzplätze sind auf Nonstop-Verbindungen zwischen den großen Geschäftsstädten und ihren Vororten möglicherweise schwer zu finden. Insbesondere zwischen Zürich und Bern, zwischen Zürich und Basel sowie zwischen Lausanne und Genf in beiden Richtungen. Dies können Sie ganz einfach im Online-Fahrplan anhand der täglich aktualisierten und ab 30 Tage vor Abflug verfügbaren statistisch basierten Belegungsanzeige überprüfen. Aber normalerweise macht niemand eine Reservierung.
Für die öffentlichen Verkehrsmittel der Schweiz müssen Sie in der Regel keine Reservierung vornehmen. Insbesondere bei Nahverkehrszügen ist eine Reservierung oft gar nicht möglich. Allerdings gibt es einige Ausnahmen. Neben den unten erwähnten malerischen Zügen, einige der gelben leuchtenden PostAuto-Linien reservierungspflichtig auch. Am einfachsten können Sie dies überprüfen, indem Sie die Online- Zeitplan. Wenn Sie eine Hauptstadt finden R auf dem neben einer bestimmten Verbindung angegebenen Fahrplan, dann ist eine Reservierung möglich. Wenn Sie eine Hauptstadt finden R im Quadrat, dann ist eine Sitzplatzreservierung verpflichtend. Und natürlich ist für viele internationale Verbindungen eine Reservierungspflicht, insbesondere für TGVs von/nach Frankreich und ECs von/nach Italien.
Nur zwei Züge innerhalb der Schweiz sind reservierungspflichtig: der Bernina-Express (BEX), läuft täglich zwischen Chur / Davos und Tirano und der Gletscherexpress (GEX) verkehrt zwischen St. Moritz / Davos und Zermatt. Es ist jedoch auch möglich, die gleichen Strecken mit regulären (Regional-)Zügen zu befahren. Diese Züge halten oft und man muss für die gesamte Strecke zwei- bis dreimal umsteigen, aber die Zugverbindungen sind gut aufeinander abgestimmt.
Reservierungen werden auch während der Hochsaison empfohlen für die GoldenPass-Linie zwischen Montreux und Interlaken, sowie für die Gotthard Panorama Express[toter Link] zwischen Luzern und Flüelen mit dem Boot und auch für die Weiterfahrt zwischen Flüelen und Lugano/Locarno im südlichen Tessin durch den 15 km langen Scheiteltunnel St. Gotthard mitten in den Alpen mit der Bahn; und seinen mehreren Spiraltunneln stattdessen durch den mit 57,1 km längsten Eisenbahntunnel der Welt, den Gotthard-Basistunnel, wo man kaum merkt, dass man das grösste und höchste Gebirge Westeuropas, die Alpen, durchquert.
Seit der Eröffnung des Gotthard-Basistunnel 2016 ist jedoch der Transfer zwischen Italien/Südschweiz (Mailand, Lugano, Locarno, Bellinzona) und der Nordschweiz (Luzern, Zürich, Basel) aufgrund der noch einfacheren und schnelleren Verbindung oft sehr ausgelastet. Während der Hauptverkehrszeiten der Touristen; Durch den Gotthard-Basistunnel fahrende Züge können voll belegt sein und Reisende ohne Reservierung werden am Einsteigen in ausgebuchte Züge gehindert, da die SBB in Zügen durch den längsten Eisenbahntunnel der Welt keine stehenden Fahrgäste zulässt (20 Minuten Fahrzeit, 1 Stunde zwischen Bellinzona und Arth-Goldau). Überprüfen Sie daher unbedingt die Belegung auf dieser Strecke und reservieren Sie gegebenenfalls.
Für die Voralpen-Express (VAE) zwischen Luzern und St. Gallen/Bodensee in der Nordostschweiz benötigen Sie keine Reservierung. Für die Lötschberger zwischen Bern, Spiez im Berner Oberland und Brigg im Wallis über die alte, 500 m höhere Trasse und den 14 km langen Lötschberg Scheiteltunnel brauchen Sie ebenfalls keine Reservierung.
Während der Wintersaison an Wochenenden von und zu den großen Skigebieten können die Züge voll werden.
Kaufen Sie die Tickets, bevor Sie einsteigen
In den meisten Zügen in der Schweiz können keine Fahrkarten mehr an Bord gekauft werden, daher wird dringend empfohlen, die Fahrkarten im Voraus zu kaufen. Sie werden mit hohen Geldstrafen belegt, wenn Sie kein Ticket haben.
Die rot-grauen Fahrkartenautomaten akzeptieren Kredit-/Debitkarten, ihre Fahrkartenautomaten erfordern jedoch die Eingabe einer PIN. Sie können ein Ticket auch entweder an jedem bedienten Ticketschalter oder online auf der Website der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB CFF FFS) und kann auf Ihrem Laptop, Tablet oder Smartphone angezeigt werden – auch ohne App oder auf Die Smartphone-App der SBB, wenn Sie ein Konto mit einer gültigen Kreditkarte haben. Aber Achtung – diese müssen vor der Abfahrt des Zuges gekauft werden (automatische Zeitkontrolle mit Fahrplan durch die Scanner) und Sie sind für die Funktionsfähigkeit Ihres Smartphones verantwortlich (also auf genügend Akku achten).
Eine Ausnahme bildet PostAuto Schweiz, wo Sie Ihr Billett noch mit dem Fahrer an Bord kaufen können; zum die meisten Routen zu jedem Ziel in der Schweiz. PostAuto Schweiz bietet jetzt dasselbe mobiles Ticketing Service mit ihren eigenen PostAuto-App.
Reise
Zeitpläne
Die Benutzung von Zügen ist einfach, obwohl die Anzahl der verschiedenen Zugarten etwas verwirrend sein kann, es sei denn, Sie wissen, dass die Fahrpläne an einem Schweizer Bahnhof farblich gekennzeichnet sind. Das gelbe Blatt ist für Abflüge (fr: Abfahren, de: Abfahrt, es: Partenza) und das weiße Blatt ist für die Ankunft (fr: Ankunft, de: Ankunft, es: Ankunft). Schnellere Schnellzüge erscheinen auf beiden Blättern in Rot, während die Züge in Schwarz an mehreren Bahnhöfen halten.
Bei Fahrten mit Umstieg ist es oft einfacher die Online-Fahrplanauskunft zu nutzen, da diese die Umsteige für Sie auswählt. Transfers von fünf Minuten oder weniger brauchen Sie nicht zu befürchten. Sie machen sie, sofern Sie vor dem Halt des Zuges am Ausgang zum Aussteigen bereit sind und Sie wissen, auf welchem Bahnsteig Sie ankommen und von welchem Sie abfahren. Die Online-App, Informationsbildschirme und Sprecheransagen helfen Ihnen, sich entsprechend vorzubereiten. Viele Schweizer pendeln mit ein bis zwei Minuten Umsteigen zwischen den Zügen.
Auf den Abfahrts- und Ankunftsplakaten können Sie den Standardbahnsteig einsehen, der durch eine Gleisnummer gekennzeichnet ist. Abfahrts-/Ankunftsbildschirme und -tafeln sowie der Online-Fahrplan und die Smartphone-App der SBB versorgen Sie mit aktuellen Informationen. Online können Sie auch den aktuellen Standort eines Zuges sowie andere Echtzeitinformationen verfolgen.
Zugzusammenstellung
Am Gleis zeigen Overhead-Displays das (größere und) Endziel(e) und die offizielle Abfahrtszeit an. Die kleinen Zahlen und Buchstaben am unteren Rand zeigen Ihnen, wo Sie in den Zug einsteigen können. Die Buchstaben geben den Bahnsteigbereich an, in dem Sie stehen sollten, sogenannte Sektoren des Bahnsteigs durch blaue Schilder mit großen Großbuchstaben (wie A, B, C, D, E oder F) angezeigt, und die Nummern geben die Klasse an. Das Klasse (1. oder 2.) wird durch ein "1" (und ein dicker, horizontaler gelber Streifen auf der Außenseite des Wagens) oder "2" auf der Wagenseite, diese korrespondieren mit den Nummern auf dem Dachdisplay. Diese Zugzusammenstellungsinformationen (Klassennummer, Fahrradwagen, Familienwagen, Restaurant-/Bistrowagen und jeweiliger Sektorbuchstabe) finden Sie auch für die meisten Inlandszüge online (ab 2019 die von SBB oder BLS betriebenen) und internationale Züge mit Abfahrt oder Ankunft in der Schweiz (ausgenommen TGV) einer bestimmten Verbindung mit einer Abfahrts- oder Ankunftszeit in naher Zukunft (Online-Fahrplan: indem Sie auf das Pluszeichen neben der Plattformnummer klicken; SBB Mobile-App: durch Auswahl des jeweiligen Haltestellennamens in den Details). Darüber hinaus werden die meisten größeren Bahnhöfe einen gedruckten Plan (blaues Blatt) mit den Zugzusammensetzungen der meisten größeren Züge auf dem Bahnsteig haben.
Alle Schweizer Züge sind Nichtraucher-Züge – dies ist auch an der Seite des Wagens sowie im Inneren angegeben.
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Gepäck
Kleines Gepäck, Mäntel und Jacken können über Ihrem Sitzplatz verstaut werden. In den meisten Zügen, in denen vier Sitze ein Abteil bilden, können Sie kleine und mittelgroße Gepäckstücke zwischen den Rückenlehnen (!) der Sitze verstauen. Für größeres Gepäck findet man oft am Ende des Reisebusses einen Gepäckträger. In Stoßzeiten verstauen die Leute oft großes Gepäck (oder Skier) im Eingangsbereich zwischen den Bussen. Dies ist normalerweise ziemlich sicher, aber wenden Sie Ihren gesunden Menschenverstand an und behalten Sie sie im Auge. Zudem bietet die SBB ein absolut sicheres und effektives bundesweiter Gepäcklieferservice[ehemals toter Link] zu jedem bemannten Bahnhof oder Postamt, das mit PostAuto erreichbar ist (normalerweise "
Arten von Zügen
Die vielen verschiedenen Zugtypen sind zunächst verwirrend, aber eigentlich ganz einfach.
Die vom SBB-Fahrplan vorgeschlagenen Linien machen viel mehr Sinn, wenn Sie sie verstehen. Alle Züge haben a ein oder zwei Buchstaben Präfix gefolgt von einem Zeilennummer (neu seit 2017/18) und a Zugnummer.
Beispielsweise IC 2 889 für den InterCity zwischen Zürich HB und Lugano (Nr. 2) ab Zürich um 17:32 Uhr, oder S 3 12323 für die mobilisieren S-Bahn-Linie Nr. 3 (Vorortzug), der um 07:52 von Villeneuve nach Allaman fährt und auch Montreux mit Lausanne verbindet.
Wichtig sind nur die Vorwahl, die Liniennummer (sofern vorhanden), das Ziel und die Abfahrtszeit. Bei regionalen Linien wird manchmal keine Liniennummer angegeben, wie zum Beispiel in RE 3823 für den RegionalExpress um 12.50 Uhr von Bulle nach Bern.
Ihr reguläres Billett gilt jedoch für alle, einschließlich touristischer und internationaler Züge für Inlandsfahrten, sofern sie die gleiche Strecke im Schweizer Reisesystem verkehren. Normalerweise, a Bahnticket ist den ganzen Kalendertag gültig bis Tagesende (05:00 Uhr des nächsten Tages), jedoch nur für eine Fahrt. Und normalerweise dürfen Sie Zwischenstopps einlegen und später am selben Tag weiterfahren. Ausnahmen sind die SBB Spartickets, die nur für eine bestimmte Zugverbindung gültig sind, und Tarifverbundtickets (siehe eigene Regelungen).
- Lokale, "langsame" Züge:
- R (Regio/Régional) Züge sind Nahverkehrszüge. Sie halten überall oder fast überall und reichen in der Regel bis ins Hinterland eines großen Bahnhofs wie Lausanne, aber nicht zum nächsten größeren Bahnhof (in diesem Fall Genf). Wenn Sie in eine kleine Stadt fahren, können Sie an einem größeren Bahnhof umsteigen R für die letzte Etappe trainieren.
- S-Bahnen sind in der Regel mit einem gekennzeichnet S (zum S-Bahn) und gefolgt von der Nummer der Zeile, z. B. S 12.
- RE (RegioExpress) Züge fahren in der Regel von einem großen Bahnhof zum nächsten und berühren dabei jede bedeutende Stadt, halten aber nicht an jedem Holzbahnsteig neben den Gleisen.
- Schnellzüge:
- IR (InterRegio) Züge sind die Arbeitspferde des Schweizer Transits. Sie erstrecken sich über zwei oder drei Kantone, zum Beispiel von Genf, entlang Genfer See durch Waadt, und den ganzen Weg Brigg am anderen Ende des Wallis. Sie halten nur an größeren Städten oder Eisenbahnknotenpunkten.
- IC (InterCity) Züge sind Schnellzüge mit Speisewagen. Sie sind prächtig und komfortabel, stellen oft gerühmte Dienste wie den TGV in den Schatten und machen Fahrten zwischen großen Bahnhöfen, mit gelegentlichen Stopps an kleineren Bahnhöfen, an denen die Gleise divergieren.
- Ehemalige ICN Züge (InterCityNeigezug, oder Intercity Tilting Train) werden jetzt auch als IC-Züge gebrandmarkt. Sie sind die Schnell-Neigezüge, so luxuriös wie die IC-Züge. Sie verkehren zwischen Großstädten wie Genf, Lausanne, Biel/Bienne, Zürich, Brigg, Lugano, Luzern und Basel.
Es gibt auch eine Reihe von Schmalspurbahnen, die nicht in diese Klassifizierung passen und die Busse im Hinterland ergänzen, wie z.B. die Linie von Nyon nach La Cure oder die Linie von Interlaken nach Lauterbrunnen.
Alle Züge sind in regionale Tarifverbunde eingebunden, sofern vorhanden. Daher können Sie darauf zonenbezogene Fahrkarten verwenden, aber natürlich nur für Fahrten innerhalb der Grenzen des Tarifverbundes, achten Sie also auf die Gültigkeit Ihres Fahrscheins. Dies wird insbesondere bei Fahrten mit Nahverkehrszügen, wie z R und S Züge. Häufig, ICs und ICNs halten innerhalb des Tarifverbundes kein zweites Mal, Fahrkarten des regionalen Tarifverbundes wären für sie also nutzlos.
Fahrrad
In fast allen Zügen der Schweiz können Sie Ihr Velo mitnehmen (Fahrplan beachten, teilweise reservierungspflichtig oder gar nicht erlaubt, z.B. auf internationalen Verbindungen), mit zwei Vorbehalten: du musst ein Ticket dafür haben (entweder spezielle Bike-Tageskarte für Fr. 20 pro Tag oder ein reguläres Billett, beides am Billettautomaten erhältlich; Ihre Halbtax-Karte gilt auch für Ihr Bike, eine Velo-Tageskarte kostet dann Fr. 13) , und Sie müssen an einer mit einem Fahrrad gekennzeichneten Tür einsteigen. Auf ICN Züge und einige IR Züge dies ist ganz vorne im Zug.
Hunde
Sie dürfen Ihren Hund mit in den Zug nehmen, müssen jedoch eine zusätzliche Fahrkarte für den Hund kaufen. Unabhängig von der Reiseklasse müssen Sie ein Halbtax-Ticket 2. Klasse oder den vorgeschriebenen Mindesttarif kaufen. Für grössere Ausflüge kann es sich lohnen, eine Tageskarte für Ihren Hund für Fr. 35. Ausgenommen hiervon sind Hunde unter 30 cm Schulterblatthöhe, die kostenlos als Handgepäck mitgenommen werden können, sofern sie sich in einer Trage oder einem Korb befinden. Weitere Informationen zum Reisen mit Hunden finden Sie auf der SBB CFF FFS-Website.
Internationale Verbindungen
Die Schweiz ist zusammen mit Deutschland eines der am zentralsten gelegenen Länder Europas und Züge kommen aus allen Teilen Europas an. Einige Hauptrouten sind:
- Das TGVLyrien (Zug à grande vitesse, französisch/schweizerisch Hochgeschwindigkeitsbahn Verbindung), mit mehreren Zügen täglich von/nach Paris, Dijon, Lyon, Avignon, Aix-en-Provence und Marseille.
- Beispiele für Reisezeiten: Paris-Genf 3 Std., -Lausanne 3½ Std., -Basel 3 Std., -Bern 4 Std., -Zürich 4 Std.;
- und Genf-Lyon 2 Std., -Avignon 3 Std., -Marseille 3½ Std.;
- Beispiele für Reisezeiten: Mailand-Bern 3 Std., -Basel 4 Std., -Genf 4 Std. und Mailand-Zürich 3½ Std. (ca. 5 Std., wenn Sie die Route über die Gotthardlinie (eröffnet 1882) wählen via Göschenen und Airolo stattdessen durch den längsten Eisenbahntunnel der Welt, den 57 km langen Gotthard-Basistunnel)
- Regulär EIS (InterCity-Express, deutsche Hochgeschwindigkeitszüge) ab Zürich und Interlaken über Bern, Basel zu Freiburg i.B., Offenburg, Baden-Baden, Karlsruhe, Mannheim, Frankfurt a. M. (Hauptbahnhof oder Flughafen) in Deutschland, viele weiter in Richtung Köln und Dortmund, oder Hannover und Hamburg, oder Berlin, oder Amsterdam.
- Beispiele für Reisezeiten: Frankfurt Flughafen-Basel 3 Std., -Bern 4 Std., -Interlaken 5 Std., -Zürich 4 Std.
- Regulär IC (Intercity) Züge zwischen Zürich und Stuttgart, Fahrzeit 3 Std.
- Regulär EC (EuroCity) Züge zwischen Zürich und München, Fahrzeit 4 Std.
- Regulär RJ (RailJet) Züge zwischen Zürich und Innsbruck (3½ Std.), Salzburg (5½ Std.), Wien (8 Std.) in Österreich und weiter östlich
- Schlafwagenzüge betrieben von ÖBB as Nachtjet
Sie können die meisten dieser Züge mit Ausnahme der Nachtzüge im Inland in der Schweiz mit einem normalen Inlandsticket nutzen, beachten Sie jedoch, dass diese möglicherweise am Ende einer langen Reise ankommen und möglicherweise nicht die sehr hohen Schweizer Pünktlichkeitsstandards erreichen.
Informationen für Eisenbahnfreunde
In der Schweiz sind über 99% der Bahninfrastruktur elektrifiziert, aber es gibt auch Dampfbahnen wie die Brienzer Rothornbahn, die Furka-Zahnrad-Dampfbahn und andere.
Es gibt viele interessante Bergbahnen aller Art. In der Schweiz beziehen die meisten Elektrozüge ihren Strom aus einem einphasigen Wechselstromnetz mit 15 000 V 16 2/3 Hz. Dieses Netz verwendet eigene Stromleitungen mit 66 kV und 132 kV, die im Gegensatz zu normalen Stromleitungen eine nicht durch 3 teilbare Leiteranzahl haben. Die meisten Stromleitungen für das Einphasen-Wechselstromnetz des Bahnstromnetzes haben vier Leiter. Eisenbahnfotografie ist überall erlaubt, sofern Sie nicht ohne Erlaubnis verbotene Bereiche betreten.
Hier ist eine kurze Liste der bemerkenswertesten Eisenbahnlinien:
- Das Gletscherexpress (GEX) zwischen Davos / St. Moritz (en: Graubünden, de: Graubünden) und Zermatt (Wallis), eine 8-stündige Fahrt durch die zentrale Schweizer Alpen. Der Zug hat Sonderwagen mit gewölbten Dachfenstern, Zuschlag erforderlich. Blick in alle Richtungen.
- Das Bernina-Express (BEX) zwischen Davos / Chur und Tirano in Italien, über Pontresina / St. Moritz über den Berninapass (2253 m ü. M.) die höchste Bahntransversale der Alpen, Hochgebirgslandschaft. Der Zug hat spezielle Waggons mit geschwungenen Dachfenstern mit Blick in alle Richtungen. Ergänzung erforderlich.
- Das Voralpen-Express (VAE, Voralpenexpress) verkehrt zwischen St. Gallen / Bodensee und Luzerne, durch die sanften Hügel des Appenzellerlandes hinunter nach Rapperswil, wo er den ersten, östlichen Teil des Zürichsees durchquert, dann wieder hinauf durch das liebliche Moor von Rothenturm (durch ein öffentlich initiiertes Referendum 1987 vor militärischer Zerstörung gerettet) und in der Nähe von Einsiedeln wieder runter zu Arth-Goldau am unteren Rand der Rigi und weiter nach Luzern entlang des Zuger- und Vierwaldstättersees.
- Das Jungfraubahn, von Interlaken (560 Meter) zur Station Jungfraujoch (3450 m ü. M.) in zwei Stunden. Definitiv die beeindruckendste Reise in den Alpen.
- Das Gornergratbahn, Abfahrt von Zermatt auf die 3090m ü.d.M. hoher Gornergrat.
- Das Rigi-Bahn, älteste Bergbahn Europas.
- Das Pilatusbahn, von Luzerne nach oben, die steilste (max. 48% Steigung) Bahn der Welt.
- Die Brienzer Rothorn Dampf-Zahnradbahn über dem Brienzersee zum Rothorngipfel (2350 m ü. M.) und fast ausschliesslich mit Dampflokomotiven befahren.
- Das Lötschberger ist eine Linie, die verbindet Bern / Spiez (Berner Oberland) und Brigg (Wallis), gilt zwar nicht als Bergbahn, aber dennoch landschaftlich beeindruckend, vor allem wenn man die Strecke mit einer Regionalbahn ('RE') durch den alten 14,6 km langen Lötschberg-Scheiteltunnel (zwischen Kandersteg und Goppenstein, 500 m über dem 34,6 km langen Lötschberg-Basistunnel, einem 2007 eröffneten Hochgeschwindigkeitszugtunnel).
- Das St. Gotthard Linie mit seinen vielen Wendelbahntunneln und dem 15 km langen Scheitelbahntunnel St. Gotthard (1872 bis 1882 erbaut, 199 Arbeiter kamen beim Bau ums Leben) der die deutschsprachige Nordschweiz verbindet Zürich/Luzern und die italienischsprachige Südschweiz Tessin (Bellinzona, Lugano, Locarno). Auch beworben als Gotthard Panorama Express[toter Link] zwischen Luzern und Flüelen mit dem Boot, und weiter dann mit dem Zug nach entweder Bellinzona, oder Locarno/Lugano.