Kreuzfahrtschiffe - Cruise ships

Das Oberdeck eines typischen Kreuzfahrtschiffes
CautionCOVID-19 Information: Es gab viele Ausbrüche von COVID-19 (neuartiges Coronavirus) Anfang 2020 auf Kreuzfahrtschiffen. An Bord können sich Infektionen leicht ausbreiten und die medizinische Versorgung an Bord ist begrenzt. Inmitten eines Ausbruchs sind Quarantänen und das Andocken eine Herausforderung, teilweise aufgrund der großen Anzahl von Menschen an Bord. Die Regierungen der USA und Kanadas empfehlen Kreuzfahrtschifffahrt vermeiden vorerst. Ältere Reisende und Personen mit Vorerkrankungen sind am stärksten gefährdet.

Siehe offiziellen Hinweis:

(Informationen zuletzt aktualisiert 17.08.2020)

Kreuzfahrtschiffe sind ein Reisemittel mit erheblichen Vorteilen, aber auch einigen Nachteilen. Manche Leute lieben sie; andere kümmern sich nicht um sie. Sie machen es einfach, mehrere Orte in einer einzigen Reise zu besuchen, ohne dass Sie Ihr Hab und Gut umpacken und mit dem Auto/Zug/Bus/Flugzeug zu jedem Ort reisen müssen. Auf einer Kreuzfahrt begleitet Sie Ihr "Hotel" - Kabine, Mahlzeiten und Transport und sogar Unterhaltung. Du packst einmal aus und kannst ins Bett gehen Cabo San Lucas und wach auf Puerto Vallarta, und so weiter zu anderen Zielen, um erst am Ende der Kreuzfahrt umzupacken. Dies kann zu einem großartigen Reiseerlebnis werden. Ihr Gespür dafür, wo Sie sind, wird nur dadurch beeinträchtigt, dass Sie Ihre Reiseroute und die täglichen Schiffsrundschreiben, die in Ihre Kabine geliefert werden, nicht beachten.

Eine solche Auswahl verschiedener Häfen, Städte, Inseln oder Küsten in einer Region kann Ihnen bei der Entscheidung helfen, ob und wo Sie später für längere Zeit besuchen möchten. Typische Kreuzfahrtrouten begrenzen die Zeit, die Sie an jedem Ort verbringen. normalerweise bedeutet es nur einen Tag voller Aktivitäten oder Sightseeing. Sie können auch einen oder mehrere Tage auf See beinhalten – ein Paradies, wenn Sie einen entspannten Tag am Pool oder andere Aktivitäten an Bord genießen, aber weniger, wenn Sie aktivere und offenere Erkundungen an Land bevorzugen. Nichtsdestotrotz überwiegen die Vorteile die Nachteile für genügend Menschen, um eine wachsende Branche zu unterstützen.

Heute können Sie jeden Kontinent der Erde besuchen, einschließlich Antarktis, per Kreuzfahrtschiff. Exotische Reiseziele, wie die Galapagos Inseln, werden am besten von kleinen Expeditionsschiffen besucht. Obwohl diese Kreuzfahrten teuer sind, reisen Sie mit fachkundigen Führern.

Dieser Artikel konzentriert sich auf Hochseekreuzfahrten und Schiffe. Kreuzfahrtschiffe sind nur eine von mehreren Optionen für Passagierreisen auf dem Seeweg; Fähren abgelegene Küstenaußenhäfen ohne Straßen und Inseln erreichen, wo Entfernungen oder begrenztes Verkehrsaufkommen den Bau von Autobahnbrücken unpraktisch machen, Flussboot und Kahnkanal Kreuzfahrten bieten tiefere Einblicke in viele Länder in ihrem Inneren, während die wenigen verbleibenden Kreuzfahrtschiffe wurden nicht als schwimmende Hotels zur Unterhaltung konzipiert, sondern als praktische Transportschiffe, die auf Geschwindigkeit ausgelegt sind. Für Reisen auf kleineren Schiffen siehe Kreuzfahrt mit kleinen Booten.

Verstehen

Das goldene Zeitalter des transozeanischen Personenverkehrs ist stark verblasst. Die wenigen überlebenden Schiffe aus der Zeit der Großen Kreuzfahrtschiffe wurden meist zu Kreuzfahrten umgebaut, als Museen und/oder Hotels erhalten oder aufgelegt. Das bedeutet nicht, dass auch die Schifffahrt über das Meer weg ist. In Wahrheit, moderne Passagierschiffe sind manchmal schneller als die Ozeandampfer von einst und in gewisser Weise luxuriöser – und Sie müssen keine First-Class-Tickets kaufen, um das meiste davon zu genießen. Die Cunard-"Königinnen" Königin Maria 2, Königin Victoria und Queen Elizabeth machen immer noch saisonal traditionelle schnelle Atlantiküberquerungen und werden zu anderen Zeiten als Kreuzfahrtschiffe eingesetzt. Königin Maria 2, eingeführt im Jahr 2004, läuft von Southampton zu New York City, ehemals ein ausgetretener Pfad für mehrere konkurrierende transatlantische Passagierlinien. Damals wurden die Passagiere physisch nach der gebuchten Durchfahrtsklasse getrennt (am Beispiel des Films "Titanic"). Heute werden fast alle öffentlichen Einrichtungen und Bereiche von allen Fahrgästen geteilt.

Das Bild der Kreuzfahrtschifffahrt, das von der Fernsehserie gemalt wurde Das Liebesboot (ausgestrahlt 1977-87) ist nicht besonders irreführend (abgesehen von der unvermeidlichen Glückseligkeit vor der Ausschiffung und der rein amerikanischen Crew), aber es ist eher unvollständig. Aufgrund von Skaleneffekten befördern die meisten modernen Kreuzfahrtschiffe viele Passagiere. Während es im Luxussegment der Kreuzfahrtindustrie kleine Schiffe gibt – sogar „Boutique“-Schiffe oder „Mega-Yachten“, bilden die meisten Schiffe schwimmende Städte. Die Reisedauer reicht von wenigen Tagen bis hin zu kompletten Weltumsegelungen von drei Monaten oder länger, während die Preise von einigen hundert Dollar bis zu 100.000 US-Dollar oder mehr reichen.

Luxus-Kreuzfahrtunternehmen können Schiffe haben, die nur 100 bis 800 Passagiere befördern. Größere Schiffe befördern 2.000 bis 3.500 Passagiere, während Megaschiffe über 5.000 befördern können. Das größte Kreuzfahrtschiff der Welt, Symphonie der Meere kann 6.700 Passagiere (5.500 bei Doppelbelegung) befördern und hat eine Bruttoraumzahl, die fast fünfmal so groß ist wie die der Titanic! Jede Größe hat ihre Vorzüge; beispielsweise:

  • Kleinere Schiffe können kleinere Häfen an begehrten, zerklüfteten Küsten oder ungewöhnlichen Orten anlaufen, z. Riviera, Galapagos, Fjorde.
  • Größere Schiffe bieten möglicherweise einige weitere Annehmlichkeiten, wie unten unter "An Bord" beschrieben, müssen jedoch große Häfen verwenden (oder vor der Küste ankern / festmachen) und benötigen Transport- und Reiseinfrastrukturen, um so viele Menschen abzufertigen.
  • Megaschiffe bieten riesige öffentliche Räume und weitreichende Aktivitäten, sind aber auf große Häfen mit noch größerer touristischer Infrastruktur beschränkt.

Kreuzfahrtschiffe bieten sehr unterschiedliche Routen an. Beispiele reichen von:

  • Ein paar Tage auf See oder zu einem nahegelegenen Anlaufhafen. Diese können als Einführung in die Kreuzfahrt oder einfach nur als Gelegenheit zum Feiern angeboten werden.
  • Ein oder zwei Wochen um Häfen und Sehenswürdigkeiten in einer bestimmten Region zu besuchen, siehe unten "Kreuzfahrtarten".
  • Einen Monat oder länger um eine Region der Welt zu sehen, oder drei oder mehr Monate um die Welt zu gehen; eine Lebenserfahrung.

Jede Kreuzfahrt besteht aus einem oder mehreren Kreuzfahrtsegmente, z. B. kann ein 1- bis 2-wöchiger "Rundreisen" ein Segment sein, während der Besuch von zwei oder mehr Regionen manchmal 2 bis 3 Segmente einer Weltumrundung umfassen kann. Auf diese Weise können Kreuzfahrtunternehmen erschwingliche "Stücke" langer Kreuzfahrten verkaufen, die sonst nur wenige in Betracht ziehen können. Nicht selten kaufen Kreuzer zwei oder drei aufeinanderfolgende/sequentielle Segmente, um eine längere Kreuzfahrt zu bauen, z. B. 7–10 Tage von Florida in die westliche Karibik, zurück, dann 7–10 Tage für die östliche oder zwei oder mehr Weltregionen, wenn sie weit entfernt sind.

Der Preis einer Economy-Kreuzfahrt kann mit einem Aufenthalt in einem Hotel mit kleinen Zimmern, aber guten Einrichtungen, Mahlzeiten usw. verglichen werden. Standardkabinen können 80 bis 150 USD pro Tag und Person kosten, während der Preis für eine Luxuskreuzfahrt oder Expeditionskreuzfahrt in die Polarregionen kann 1.000 US-Dollar pro Tag kosten – ja, pro Person. Als Faustregel gilt: Wenn Sie sich nur auf die Wirtschaftlichkeit konzentrieren, erhalten Sie möglicherweise ein etwas älteres, weniger gut eingerichtetes und ausgestattetes Schiff; Sie kann müssen für Mahlzeiten bezahlen (selten); oder Ihre Kabine kann Geräusche von den Schiffsmotoren oder anderen Quellen haben. Wenn Sie im Wesentlichen für dieselbe Kreuzfahrt, aber auf einem höherwertigen oder neueren Schiff etwas mehr bezahlen, können Sie sollte bessere Ausstattung, Komfort usw.

Auswahl einer Kreuzfahrt - erste Fragen

Vor allem für Kreuzfahrtanfänger sollte dieser allgemeine Artikel Ihnen helfen zu verstehen, was es mit einer Kreuzfahrt auf sich hat und was zu Ihren Wünschen passt. Zuvor können Sie sich wichtige Fragen stellen:

  • Wer gehört zu Ihrer Gruppe, z. B. nur Freunde, ein Paar, eine Familie mit Eltern und Kindern, eine Mehrgenerationenfamilie (einschließlich Großeltern)? Und haben Mitglieder besondere Bedürfnisse, z. B. um sich fortzubewegen?
  • Welches "Kaliber" der Kreuzfahrt interessiert Sie? — Economy, Mainstream, Premium, Luxus, Expedition?
  • Was ist Ihr Budget? Jetzt in der Tasche und für Bargeld, das Sie während/nach der Reise benötigen, z. B. Zahlungen, die Sie mindestens als Kreuzfahrtkaution leisten und (wahrscheinlich) kurz nach der Buchung der Reise eine Reiseversicherung abschließen, da Sie den Rest der Kreuzfahrt bezahlen einige Monate vor Abflug kosten, wie es beim Kauf von Flugtickets zum/vom Kreuzfahrthafen erforderlich ist, und um die möglicherweise nicht unerheblichen Kosten während der Reise zu decken?
    • Passt Ihr Budget zu einer typischen Kreuzfahrt mit vielen Vorteilen (siehe unten)? Oder vielleicht ein "All-Inclusive", bei dem (zu wesentlich höheren Kosten) fast alles von und für alle im Voraus bezahlt wird, z. B. Touren, Wellnessangebote, unbegrenzte alkoholische Getränke?
  • Wie viel Zeit haben alle in Ihrer Gruppe für die gemeinsame Reise und wann? Und wie gut passt das "Wann" zu dem, was Sie alle vielleicht möchten, z. B. Alaska im Januar kann bestimmte Komplikationen haben.
  • Wie viel Zeit möchten Sie an jedem Kreuzfahrtziel verbringen? Jede Kreuzfahrt variiert in der Regel in der Zeit, die sie an ihren Zielorten verbringen. Dies ist besonders wichtig für Kreuzfahrten in der Karibik und im Mittelmeer, die sogar innerhalb weniger Tage auf mehreren Inseln und Städten anhalten können. Einige Kreuzfahrten werden einige Stunden an jedem Zielort verbringen, während andere Kreuzfahrten einen ganzen Tag oder mehr verbringen. Schauen Sie sich den Reiseverlauf an und fragen Sie sich, ob Sie die meiste Zeit entspannt auf dem Schiff verbringen möchten oder ob Sie lieber jedes Ziel erkunden möchten.

Mit grundlegenden Antworten auf diese Fragen und der Verwendung dieses Artikels (hoffen wir) können Sie sich ein Bild davon machen, welche Art von Kreuzfahrt am besten zu Ihnen passt. Viele sind überrascht, dass die Kosten für eine Kreuzfahrt (mit den unten aufgeführten Ratschlägen zur Kostenvermeidung) in etwa so hoch sein können wie für einen Roadtrip oder einen Flug-/Aufenthaltsurlaub von vergleichbarer Länge, Dienstleistungen und Unterkünften.

Unternehmen

Kreuzfahrtschiffe im Hafen von Key West

"Große Drei" Kreuzfahrtschiffe

Die "Big Three" der Hochseekreuzfahrtbranche sind (von der größten bis zur kleinsten) Karnevalsgesellschaft, Royal Caribbean Cruises, und Beteiligungen von Norwegian Cruise Line. Zusammen befördern sie 80 Prozent aller Kreuzfahrtpassagiere.

Karnevalsgesellschaft ist die größte der Großen Drei. Es besitzt neun Kreuzfahrtlinien:

Royal Caribbean Cruises ist die zweitgrößte der Big Three. Es besitzt vollständig drei Kreuzfahrtlinien und die Mehrheit einer vierten (Silversea).

Beteiligungen von Norwegian Cruise Line ist die kleinste der Großen Drei. Es besitzt drei Kreuzfahrtlinien:

Unabhängige Kreuzfahrtschiffe

Kreuzfahrtoptionen für kleine Schiffe

Für weniger traditionelle Kreuzfahrten,

Siehe auch: Ostseefähren, Hurtigruten

Kreuzfahrtarten

Ihre Erfahrung wird wesentlich von der gewählten Kreuzfahrtart beeinflusst. Sie werden Diskussionen über andere Fragen zum Timing (Hoch-/Nebensaison und "Schulter" -Saison) und Entfernungen sehen und wie man sie später durchquert.

Auf einen hafenintensiv Reiseroute, außer ein paar Seetage:

  • Sie können eines Abends zu Abend essen, dann Unterhaltung genießen, tanzen usw., schlafen gehen und an Ihrem nächsten Anlaufhafen aufwachen.
  • Bei einem typischen ganztägigen Hafenbesuch können Sie oft um 7 bis 8 Uhr an Land starten und werden ungefähr 30 Minuten vor der Abfahrt des Schiffes um 17 bis 18 Uhr oder so zurück erwartet.
    • Sie können an Bord an einem Ort Ihrer Wahl frühstücken und auf dem Weg zu einer organisierten Tour, selbst organisierten Tour oder Aktivitäten oder einfach nur zu einem Spaziergang von Bord sein.
    • Eine "ganztägige" Tour kann ein Mittagessen beinhalten; siehe Tourenbeschreibung. Bei einer halbtägigen Vormittagstour können Sie zum Mittagessen zum Schiff zurückkehren, danach können Sie am Nachmittag einkaufen oder einen Spaziergang machen. Halbtagestouren, die kurz nach dem Mittagessen an Bord beginnen, ermöglichen es Ihnen, morgens an Land zu spazieren oder einzukaufen.
    • Siehe die Diskussion über das Reisen in "An Land" unten

Wenn Sie eine solche Kreuzfahrt bevorzugen:

  • Suchen Sie nach Routen in Regionen, die viele nahe gelegene Häfen bieten, wie das Mittelmeer, baltisch, Die Fjorde, Großbritannien, Karibik, Alaska, Australien, Südpazifik und die mexikanische Riviera.
  • Suchen Sie nach Abfahrtshäfen in der Region, um Seetage zu minimieren: zum Beispiel Karibikreisen ab San Juan für die Karibik, Amsterdam oder Kopenhagen für die Ostsee oder die Fjorde.
  • Im Gegensatz dazu können Schiffe aus Miami, Fort Lauderdale oder Tampa 1-2 Tage brauchen, um die Karibik zu erreichen und dasselbe für die Rückkehr. Aber Sie haben dort mehr Auswahl an Kreuzfahrten und Schiffen, und Sie können wählen, ob Sie zu einem der beiden Häfen fahren möchten, wenn Sie in der Nähe wohnen (siehe "Einsteigen" unten).

Wenn Sie es vorziehen Seetage, Sie können suchen nach:

  • Kreuzfahrten neu positionieren (oft Ozeane überqueren) oder Kreuzungen an sich. Erstere bringt das Schiff für viele Segmente in eine neue Region, die eine nahende Hochsaison nutzen, z. B. von Alaska bis zum „Winter“ in der Karibik. Letzteres beinhaltet einen Abschnitt einer großen Kreuzfahrt in eine andere Region. Beide dauern in der Regel zwei Wochen oder länger und beinhalten oft internationale Einwegflüge, um Abflug- oder Endhäfen zu erreichen. (Siehe "Fliegen" unter "Einsteigen" unten.)
  • Besuche entfernter Inseln oder Regionen, z. B. eine Reise nach/um Hawaii von Los Angeles.
  • Segmente von Kreuzfahrten rund um die Welt, die in der Regel über einen Zeitraum von 3–6 Wochen wichtige Regionen „durchqueren“. Auch bei ihnen handelt es sich in der Regel um internationale Einwegflüge.
  • Kreuzfahrten rund um die Welt, die 90 Tage oder länger dauern – am besten in Erwägung ziehen, wenn Sie wissen, dass Sie sich damit wohl fühlen viele Tage auf See.

Wenn Sie eine Reise finden, die Ihnen zusagt, sehen Sie sich unten "Do" und die Schiffsbeschreibung (online oder in der Broschüre) an, um die Aktivitäten an Bord zu schätzen.

Es gibt auch verschiedene Kreuzfahrten für besondere Interessen, z.B. für Bridgespieler (vielleicht mit ein paar Meistern an Bord), prominente Entertainer, Vorträge über Kultur, Politikwissenschaft oder Geschichte oder LGBT-Lifestyle. Es gab sogar Linux-, "Geek-", Big-Band-, Rock'n'Roll- und Heimkino-Kreuzfahrten, von denen einige jährliche Veranstaltungen sind. Einige Kreuzfahrtseiten helfen Ihnen, sie zu finden. Ihre Reiserouten konzentrieren sich möglicherweise mehr auf Aktivitäten an Bord als auf Zielorte.

Reisemodi/Themen

Hochseekreuzfahrten

Kreuzfahrten nach Grönland sind normalerweise vom Typ "Expedition"
  • Klassische Kreuzfahrten gibt es noch, die Kreuzfahrten, bei denen man sich zum Abendessen verkleidet. Die exklusiven Schiffe werden von einer wohlhabenden Kundschaft bevormundet und die Schiffe sind eher Hochseeyachten mit größeren Kabinen als moderne Hochseeriesen. Eine besondere Unterkategorie sind die großen Segelschiffe.
  • Sightseeing-Kreuzfahrten sind so konzipiert, dass sie so viele Sehenswürdigkeiten wie möglich umfassen, Routen einschließlich des Mittelmeers und der Hafenstädte Nord- und Westeuropas. Eine eher an Expeditionen erinnernde Unterklasse sind Kreuzfahrten rund um das Kap Hoorn, in die Antarktis oder in den Milford Sound. Auf solchen Kreuzfahrten reisen Sie in der Regel an Bord von Spezialschiffen.
  • Club-Kreuzfahrten sind heutzutage beliebt. Dazu gehören fast immer Landausflüge, Wellness, Fitness und Sonnenbaden an Bord. Die Atmosphäre und der Dresscode an Bord sind leger. Diese Kreuzfahrten sind auf der ganzen Welt verbreitet.
  • Lustige Kreuzfahrten sind auf die Unterhaltung der Gäste ausgerichtet und umfassen ein professionelles Unterhaltungsprogramm sowie Diskotheken und Kinos. Diese "Las Vegas-Version" der Clubkreuzfahrt wird vor allem von amerikanischen Kreuzfahrtunternehmen in der Karibik angeboten.
  • Mini-Kreuzfahrten von einem oder mehreren Tagen werden in der Regel an Bord großer Fähren mitgenommen, diese sind beispielsweise in der Ostsee.
  • Themenkreuzfahrten – wie der Name schon sagt, drehen sie sich um Themen wie Musik, Sport, Wellness oder Fine Dining. An Bord sind häufig berühmte Persönlichkeiten wie Olympiasieger, Sterneköche, Sänger oder Orchester. Diese Kreuzfahrten können recht teuer sein und sind meist nur dann eine Überlegung wert, wenn Sie sich sehr für das Thema interessieren.
  • Expeditionen bedeuten eine begrenzte Anzahl von Gästen und hohe Preise an Bord von Schiffen, die klein genug sind, um Orte zu erreichen, die normale Kreuzfahrtschiffe nicht erreichen könnten. Beliebt sind Reiseziele wie der Amazonas oder die Polen. Insbesondere die Eisbrecher, die für die Anreise in die polaren Teile der Welt benötigt werden, bieten nur wenige Dutzend Kabinen. Solche Kreuzfahrten richten sich an Menschen, die die Destinationen erleben und kennenlernen möchten und werden oft von Wissenschaftlern und anderen Experten geleitet, die an Bord Vorträge halten.
  • Kreuzfahrten rund um die Welt auf Luxuskreuzern dauert es mindestens drei Monate und die Preise beginnen bei 15.000 USD. In der Praxis handelt es sich dabei um Reihen kürzerer Kreuzfahrtabschnitte von jeweils einer oder zwei Wochen Dauer, die separat gebucht werden können.
  • Frachterkreuzfahrten klingen exotisch, aber auf überraschend viele Frachter Sie können als zahlender Passagier reisen. Diese sind für lange Strecken oft günstiger als normale Kreuzfahrten und unterscheiden sich sicherlich von anderen Reiseformen. Es gibt jedoch einige Nachteile: Es gibt generell keine Unterhaltung an Bord und die Kabinen sind eher spartanisch. Die Häfen und die Fahrpläne werden nach der Fracht geplant, nicht nach den Wünschen der zusätzlichen Passagiere.
  • Jungfernfahrten – die allererste Fahrt von der Werft (oder von einem anderen Abfahrtshafen) zum Kunden kann erstaunlich günstig sein, wenn Tickets verfügbar sind. Dies sind die "Testfahrten" neuer Schiffe und können echte Abenteuer sein. Während der Jungfernfahrt wird oft noch an der Innenausstattung gearbeitet, zudem ist die Crew oft unerfahren oder kennt sich nicht gut aus. Auf einer solchen Reise können viele Dinge schief gehen – im schlimmsten Fall ist ein Motorschaden mitten auf dem Ozean und die Reiseroute ändert sich oft während der Reise.

Flusskreuzfahrten

Flusskreuzfahrtschiff auf einem Nebenfluss des Jangtse

Der Charakter dieser Kreuzfahrten hängt von den Städten und Regionen am Fluss ab. Diese sind an großen Flüssen wie dem Donau (Europa), Wolga (Asien) oder Nil (Afrika). Viele Pauschalreisen nach China beinhalten eine mehrtägige Kreuzfahrt entlang des Jangtse einschließlich der Durchfahrt durch die Schiffsschleusen des Drei-Schluchten-Staudamms.

Diese Schiffe und Boote sind viel kleiner als Hochseekreuzer und die Unterhaltung an Bord ist viel begrenzter.

Kreuzfahrtsaisons

Viele Kreuzfahrtregionen haben "High", "Low" und "Shoulder" Jahreszeiten. Diese weisen normalerweise die günstigsten und am wenigsten wünschenswerten Zeiten für einen Besuch der Region auf, und Zeiten dazwischen, z. B. Winter für die Fjorde und Spätsommer und Herbst für die Karibik (tropische Stürme) werden als unerwünscht angesehen. Erwarten Sie in der Hochsaison Premium-Preise zu zahlen, in "Niedrig" deutlich weniger, und vielleicht finden Sie in "Schulter" ein paar Schnäppchen, z. B. für "Neupositionierungen".

Unter Kreuzfahrten neu positionieren, viele Schiffe wechseln zwischen entfernten Regionen mit entgegengesetzter Hochsaison, z. B. zwischen Mittelmeer, Ostsee oder Alaska und der Karibik, Südamerika, Australien, oder Neuseeland. Die langen Distanzen erfordern viele Seetage, oft zu attraktiven Tagespreisen für diejenigen, die Seetage mögen. Auf der anderen Seite sehen Sie während der Kreuzfahrt möglicherweise nicht viel anderes als das Meer.

Hier sind einige der beliebtesten Kreuzfahrtregionen der Welt:

  • Mittelmeer – oft in einen westlichen und einen östlichen Abschnitt unterteilt, Kreuzfahrten im letzteren Abschnitt können Häfen im Schwarzen Meer oder im Roten Meer umfassen
  • Westeuropa – einige Kreuzfahrten werden bis auf die Kanarischen Inseln und die Azoren ausgedehnt
  • Nordeuropa – einschließlich Nord- und Ostsee, wenn Sie eine kürzere Kreuzfahrt suchen, ist dies möglicherweise eine gute Gegend
  • Karibik – möglicherweise das beliebteste Kreuzfahrtziel, einige Reisen führen bis an die südamerikanische Küste
  • Ozeanien – häufig in den Gewässern Australiens und Neuseelands, manchmal aber auch mit Inseln im Südpazifik
  • Kalte Gebiete der Welt, wie Grönland, Spitzbergen und Antarktis werden normalerweise von Spezialschiffen besucht, die die Fähigkeit haben, durch Eis zu reisen

Seien Sie auf schlechtes Wetter oder Eis vorbereitet, die die Reiseroute der Kreuzfahrt ändern. Normalerweise hat die Kreuzfahrtgesellschaft alternative Ziele geplant, wenn der ursprüngliche Zeitplan nicht eingehalten werden kann.

Demografie von Kreuzfahrten Cruise

Während die Kreuzfahrtindustrie einst hauptsächlich Senioren ansprach, hat sich das Alter der Passagiere erheblich verändert. Die Cruise Lines International Association (CLIA) gab 2018 an, dass das Durchschnittsalter der Kreuzfahrtpassagiere 46,7 Jahre beträgt, was etwas jünger ist als die Bevölkerung von Japan und Deutschland (47,3 bzw. 47,1 Jahre). Viele Linien sprechen 20- bis 40-jährige Paare an, "Party"-Kreuzfahrten ziehen junge Erwachsene an und Disney und andere konzentrieren sich auf Familien mit Kindern und Jugendlichen. Kreuzfahrten haben sich durch durchdachte Kinderprogramme, sogar spezielle Kabinenkonfigurationen, zu einem enorm beliebten Familienurlaub entwickelt.

Einige Reiserouten und Kreuzfahrtschiffe können mehr Senioren anziehen, z. B. Transatlantik- und Pazifik-Kreuzfahrten mit Neupositionierung, Holland-Amerika (es unterstützt sehr effektiv Senioren, vermarktet sie jedoch nicht nur an Senioren). Gründe sind Kosten, Kreuzfahrtlänge, Anzahl der Tage auf See und Termine, die mit der Schule in Konflikt stehen.

Wenn Ihnen die demografischen Merkmale von Kreuzfahrten wichtig sind, lesen Sie die Kreuzfahrtbeschreibung sorgfältig durch, recherchieren Sie auf Websites zum Thema Kreuzfahrten (siehe „Andere Ressourcen“ unten) und wenden Sie sich an Ihr Reise-/Kreuzfahrtbüro, um die wahrscheinlichen demografischen Merkmale jeder Reise zu erfahren, die Sie in Betracht ziehen. Sie werden froh sein, dass Sie dies getan haben, oder Sie riskieren, ein Schiff voller rauflustiger junger Erwachsener oder Senioren mit begrenzten Aktivitäten zu besteigen.

Wenn Sie behindert oder schwanger sind

Wenn jemand in Ihrer Gruppe ein hat körperliche Einschränkung, kann die Reederei in der Regel helfen – vor allem, wenn sie im Voraus benachrichtigt wird. Verwenden Sie Ihren Agenten (oder direkt, wenn kein Agent beteiligt ist), ohne die Privatsphäre zu opfern, um ihn über Ihre Bedürfnisse und den Antrag zu informieren, z.

  • Wenn Sie Zugang zu speziellen Kabineneinrichtungen benötigen, kann Ihnen eine speziell für Ihre allgemeinen Bedürfnisse ausgestattete Kabine zugewiesen werden, z. B. ADA-qualifiziert. Dazu gehören Türschwellen mit geringer oder keiner Höhe, praktische Handläufe, um sich in der Kabine und im Badezimmer zurechtzufinden, und spezielle Badeausrüstungen.
  • Helfen Sie bei den erheblichen Fußwegen zum Ein- und Aussteigen (siehe unten) oder zu Hafenbesuchen. In einigen Häfen liegt das Schiff vor der Küste vor Anker und die Teilnehmer von Landausflügen werden mit kleinen Booten an Land transportiert, was eine Herausforderung darstellen kann, wenn Sie keine Unterstützung durch die Crew im Voraus vereinbart haben.
  • Wenn Sie ein Flug-/Kreuzfahrt- oder Kreuzfahrt-Verlängerungspaket kaufen (auch weiter unten beschrieben), sollten Sie jede weitere Hilfe erwähnen, die Sie benötigen.
  • Einige Unternehmen verlangen möglicherweise auch, dass Sie einen Assistenten mitbringen, der Ihnen in möglichen Notsituationen hilft.

Eine Kreuzfahrt kann Sie in einiger Entfernung vom richtigen Ort platzieren Geburtshilfe und Geburtshilfe, insbesondere die fortgeschrittene medizinische Versorgung, da die Krankenstationen nicht für die Behandlung von Wehen oder Frühgeborenen ausgestattet sind. Wenn Sie während einer geplanten Kreuzfahrt Komplikationen haben oder bereits im dritten Trimester sind, wenden Sie sich an Ihren Arzt. Dann informieren Sie die Reederei über Ihren Agenten, falls verwendet. Eine Reisetauglichkeitsbescheinigung von ihm/ihr kann die Ängste der Linie und des Personals bei der Einschiffung zerstreuen.

Viele Reedereien verbieten Ihnen eine Kreuzfahrt ab einem bestimmten Punkt Ihrer Schwangerschaft – oft 24 Wochen. Wenn Sie dies nicht überprüfen, kann es sein, dass Ihnen das Boarding bei der Ankunft am Pier verweigert wird, um einzusteigen, wenn Sie zu weit weg sind. Die Geburt auf See hat auch einige interessante, aber nicht unlösbare Probleme mit der Staatsbürgerschaft.

Kreuzfahrt buchen

Queen Mary 2 in Wellington, Neuseeland

Sie können eine Kreuzfahrt über verschiedene Arten von Anbietern buchen, zB direkt bei einer Kreuzfahrtgesellschaft (telefonisch oder online), über eine Online-Reisewebsite (die auch Flüge, Hotels, Touren, et al.), über eine Website, die nur Kreuzfahrten verkauft, und über Reisebüros oder Kreuzfahrtagenturen, die ihre persönliche Beratung und Dienstleistungen anbieten. Die meisten Agenten verlangen wenig für ihre Dienste, es sei denn, Sie haben spezielle Wünsche/Bedürfnisse. Fragen Sie neben Online-Quellen auch Nachbarn, die reisen, oder suchen Sie in der Nähe Ihres Zuhauses nach einer Agentur. Seien Sie wählerisch und Sie werden oft jemanden finden, der Ihnen helfen kann – bei komplexen Reisen können gute Ratschläge und Reisevorbereitungen sehr nützlich oder sogar entscheidend sein.

  • Nehmen Sie alle Einzahlungen und letzten Zahlungen per Kreditkarte vor. Sie genießen den bestmöglichen Schutz durch die ausstellende Bank, falls etwas schief geht. Debitkarten bieten selten solche.
  • Wenn Sie online sind, vergewissern Sie sich, dass Sie einen seriösen Online-Verkäufer suchen, d. h. suchen Sie nach Anmeldeinformationen. Kreuzfahrtspezialisten sind von der Cruise Lines International Association (CLIA) zertifiziert und führen ein von der CLIA autorisiertes Siegel. Viele ihrer Mitarbeiter sind ausgebildete Agenten; einige spezialisieren sich auf bestimmte Kreuzfahrtlinien und bieten detaillierte Einblicke in das, was jedes Schiff oder jede Kreuzfahrt bietet.
  • Wenn Sie ein Stammkunde werden, bieten Ihnen Verkäufer möglicherweise an, Ihnen einen Agenten zuzuweisen, der Ihre Präferenzen kennenlernt und (bei mehreren Kreuzfahrten im Laufe der Jahre) Ratschläge und Dienstleistungen geben, bei Problemen helfen kann, die während Ihrer Reise auftreten, und sogar Hinweise zu unveröffentlichten Angebote, Informationen, die nur online nicht verfügbar sind.

Wenn Sie eine oder mehrere Kreuzfahrten gefunden haben, die zu Ihnen passen, möchten Sie die volle Kosten und Bedingungen, einschließlich Hafengebühren und -steuern, Optionen für eine einfache und pünktliche An- und Abreise zum und vom Hafen, die Anforderungen des Kreuzfahrtvertrags und andere Details, die sich selten in Broschüren- oder Websitepreisen oder -seiten widerspiegeln. Die angegebenen Preise verstehen sich pro Person bei Doppelbelegung in einer Kabine, die normalerweise für zwei Erwachsene ausgelegt ist. Wenn Sie eine Gruppe von 3-4 Personen haben (z. B. Familie), können die Kosten pro Person für die dritte und vierte in derselben Kabine (ausgelegt für 3-4) niedriger sein. Die angezeigten Preise enthalten Hafengebühren, jedoch keine Steuern, da die Steuern je nach Heimatland (manchmal Bundesland/Provinz) und anderen Faktoren variieren. Steuern werden in speziell für Sie in Rechnung gestellten Kreuzfahrtkostenangeboten ausgewiesen; andernfalls ist die Rechnung unvollständig, ungenau und möglicherweise gefälscht.

Vielleicht können Sie die Kreuzfahrt, die Sie sich ansehen, wirtschaftlich verlängern wenn Kabinen stehen zur Verfügung. Buchen Sie jede Verlängerung am besten gleichzeitig mit der Buchung des ersten Kreuzfahrtsegments, zumindest lange vor Kreuzfahrtbeginn. Sie können kurz vor oder nach der Einschiffung nach einer Verlängerung fragen, aber Sie müssen wenig Hoffnung in der Hochsaison wenn die Kreuzfahrten ziemlich voll sind und praktisch keine Hoffnung besteht, dieselbe Kabine zu besetzen.

Wenn Sie alleine reisen möchten (z. B. in einer Doppelkabine), müssen Sie häufig einen "Einzelzuschlag" zahlen, der oft den Kosten einer zweiten Person entspricht. Erwarten Sie, dass Sie "doppelt" zitiert werden, weil Kreuzfahrtunternehmen einzelne Kreuzfahrtgäste in Kabinen nicht mögen (auch wenn sie den doppelten Preis für die Kabine zahlen); Das Schiff kann keine anderen Einnahmen von Ihnen in den Restaurants, Bars und Geschäften an Bord sowie für andere Dienstleistungen erzielen. Wenn die Kreuzfahrt allein für Sie nach wie vor entscheidend ist, sollten Sie sich bei der Auswahl der Kreuzfahrt und der Kabine von einem informierten Kreuzfahrt- / Reisebüro beraten lassen.

Um die Kostendetails, ihre Funktionsweise und die Bedeutung grundlegender Kreuzfahrtverträge besser zu verstehen, sollten Sie zumindest auf Reise-/Kreuzfahrt-Websites nach verwandten Artikeln suchen und diese verdauen, bevor Sie sich für eine Buchung entscheiden. Viele ihrer Bedingungen basieren auf dem internationalen Seerecht und den Gesetzen des Landes, in dem das Schiff registriert ist, selten denen des Heimatlandes eines Reisenden. Und sie werden die Kreuzfahrtlinie bevorzugen – ein weiterer Grund, warum eine qualitativ hochwertige Reiseversicherung wichtig wird.

Sofern Sie nicht über beträchtliche Erfahrung mit der Auswahl und Buchung einer Kreuzfahrt verfügen, sollten Sie einen Agenten in Betracht ziehen. Er/sie sollte Ihnen erheblich helfen, den Vertrag, alle Fixkosten, alle verfügbaren Optionen und deren Kosten und Import zu verstehen. Bevor Sie eine Kreuzfahrt oder ein Paket kaufen, sollte er/sie eine vollständige Rechnung mit allen Kosten und dem grundlegenden Kreuzfahrtvertrag vorlegen und die erforderlichen Vorkehrungen außerhalb der Kreuzfahrt (z. B. siehe unten „Anfahrt zum Hafen“) für Ihre sorgfältige Prüfung erläutern. Auf diese Weise können Sie Details hinterfragen und Änderungen anfordern.

Wenn Sie dennoch selbst buchen möchten (z. B. online oder telefonisch bei der Reederei), sollte Ihnen bei Annäherung an den "Buy Point" ein auf allen die von Ihnen gewählten Parameter, und der Kreuzfahrtvertrag. Wenn Sie online kaufen, prüfen (und drucken) Sie die Rechnung und den Vertrag, um sie zu prüfen. Wenn Sie mit den Bedingungen einverstanden sind, verwenden Sie dieselben Parameter, um zum Angebot zurückzukehren und Ihre Buchung abzuschließen. (Bei einer mehrtägigen "Prüfung" können sich die Kosten ändern, seien Sie also rechtzeitig.) Wenn Sie eine Kreuzfahrt selbst buchen, sind Sie für die vielen Details verantwortlich (viele werden später erklärt). Sie müssen sie mit Bedacht selbst arrangieren. Alle müssen sich gegenseitig ergänzen, z. B. nach "Fliegen zum/vom Hafen", wie unten erörtert.

Reiseversicherung

Eine ausführlichere Diskussion finden Sie unter Reiseversicherung

Wenn Ihre Reise bei der Planung an Komplexität oder erheblichen Kosten ansteigt oder Sie zum ersten Mal Kreuzfahrt machen, sollten Sie eine Reiseversicherung in Betracht ziehen. Andere Gründe sind, wenn Sie beabsichtigen, "Abenteuer" oder risikoreiche Touren oder Aktivitäten (z. B. Paragliding) zu unternehmen, eine Krankheit zu haben, die aufflammen und eine Behandlung oder Evakuierung erfordern könnte, eine große Entfernung von zu Hause haben, es gibt Möglichkeit, dass ein Anbieter wesentlicher Reiseleistungen in Konkurs geht oder Sie gezwungen waren, enge Flugverbindungen in Kauf zu nehmen.

Um alle verfügbaren Deckungen in Anspruch nehmen zu können, müssen Sie diese in der Regel kurz nach der Buchung Ihrer Reise kaufen, insbesondere direkt nach Ihrer Anzahlung, wenn lange vor der Reise, andernfalls, da Sie den Gesamtbetrag auf einmal bezahlen. Die Kosten richten sich grundsätzlich nach Ihren gesamten Reisekosten (mit Ausnahme der Kosten und Verpflichtungen, die kostenlos oder mit teilweiser oder vollständiger Rückerstattung storniert werden können), dem Alter der Reisenden, die versichert werden sollen, den Versicherungsstufen und den gewünschten Versicherungsoptionen Probleme, zB Behandlung von Krankheiten oder Verletzungen (auf und außerhalb des Schiffes) oder medizinische Evakuierung. Gute Versicherung deckt bereits bestehende Erkrankungen ab, wenn sie direkt nach der Buchung Ihrer Reise gekauft werden, und oft nicht, wenn sie später gekauft werden.

Sie können bessere Versicherungstarife und/oder Versicherungsschutz erhalten, indem Sie Versicherungsschutz über oder von einem Verband erwerben, dem Sie angehören, z. B. AAA, AA, AARP.

Reiseexperten raten von "Versicherungen" bei Fluggesellschaften oder Kreuzfahrtschiffen ab.

  • Der angebotene Versicherungsschutz konzentriert sich oft nur oder hauptsächlich auf die Verantwortlichkeiten der Linie, während eine Qualitätsrichtlinie alle Elemente und Risiken Ihrer End-to-End-Reise abdeckt, mit Optionen für viele Risiken, die nur für Sie gelten.
  • Der Kreuzfahrtschutz (gegen Gebühr) deckt ausgewählte Kreuzfahrtrisiken ab und ist keine eigentliche Versicherung. Kein Gesetz oder keine Regierungsbehörde ist für ihre Bedingungen zuständig, und es können bestimmte Zusicherungen über Schutzversprechen fehlen. Die Gebühr für versprochenen Schutz kann einen großen Teil der regulären, gut gekauften Gesamtreiseversicherung ausmachen.

Andere Ressourcen

Several websites provide objective information about various cruise lines, ships, cruising regions and ports, and how to choose, prepare for and go on a cruise. Many offer professional reviews, some offer passenger reviews. But because they often sell cruises through third parties, they cannot be listed here. To find them, use a good search engine, with "cruise" and "advice" or "review" as keywords among your search parameters.

Those sites and travel magazines discuss other valuable topics, e.g., "wave season" (when to book, not when to go) versus other times, understanding what's included (and not) in prices shown, industry trends that may cause prices to go down. A good travel/cruise agent will have those and other insights. Knowing exactly when and how to best book a cruise receives nearly constant attention in travel articles, and approaches being an art.

Cabins

Cabin on the Wilderness Discoverer

Your accommodations can range widely: they are usually determined by cost. Most cruise lines promote their ships as luxurious, and cabin (aka stateroom) furnishings can range from quite "nice" to "utterly elegant". The less expensive tend to be quite a bit smaller than ordinary hotel rooms—space you may only use for a few hours each day to sleep anyway. But every square inch is usable, e.g., luggage fits under the bed to allow you to unpack many/all items and hang them in closets or store on shelves/in drawers for easy access.

Cabin grades and categories

On large ships, you'll find a number of cabin grades or categories within each cabin type. They involve location, size, quality of view, features, etc. Good travel/cruise agents have access to the nuances of features and shortfalls for each. Cabin costs will vary not only by type but by those gradations/categories. For any cabin type, costs reflected in brochures and on web sites usually apply to the lowest grade. One useful site (among many) for information on ship layouts and features is CruiseDeckPlans.

Cabin types

The basic types include:

  • Inside cabins are the least expensive and located in the interior of the ship, hence the name. They lack any window, and ship's air is "piped-in". On some new ships, they may have live video displays "fed" by exterior cameras.
  • Ocean view have windows that don't open (the ship's air is "piped-in") and are slightly more expensive. The least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Balcony/veranda at even higher prices, with outside chairs, perhaps a table, to watch sunsets, have a room-service meal or treat, and watch passing ships and land. On older ships, the least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Mini-suites und full suites (the latter often multi-room) with private verandas, shower/bathtubs, sitting areas, perhaps hot tubs and other amenities, and at the highest prices.

Perhaps oddly, suites and the least expensive cabins tend to sell out first.

Cabins designed for the disabled will have many handrails, flat thresholds and wider doors to aid accessibility and safety. Some cruise lines cater to such clientele by offering greater numbers of prepared cabins. Many may have an ADA (American Disabilities Act) certification.

A few other cabins and all hallways have handrails for safety during occasional rough weather. On ships built in the late 1990s or later, few passengers will be:

  • Bothered by pitching and rolling of the ship; they're built with highly-effective stabilizers.
  • Disturbed by the ship's engines or screws (propellers); they're very quiet.
  • Disturbed by public announcements; these are heard in hallways and public areas. For key announcements, they are piped into cabins; all can be heard in cabin on a designated TV channel.

Eigenschaften

  • Virtually all cabins have twin beds, usually joined to create a generous queen, with side tables/drawers or shelves. If you prefer them separated, let the cruise line know. Suites may have king-sized beds. (See also "Sleep" below.)
    • Cabins configured for families may also have a pull-down or wall-mounted bunk-bed, sleeper sofa or settee, or another twin/queen bed.
  • All come with a small safe. While on board, you should lock all valuables in it (e.g., fine jewelry, passports, charge cards, cash), and leave them there unless needed, e.g., for a port visit, shopping ashore or dressing for dinner.
  • Expect to find a large wall-mounted mirror or two. Handy for checking your appearance, they also make the cabin seem bigger.
  • Small private bathrooms with showers are the minimum, with better cabins offering more space, shower/baths or larger showers. Each type will offer at least minimal toiletries typical for a motel (if you need specific ones, bring them or buy them near the port), small cabinets and shelves for all toiletries, at least one counter and lavatory, a toilet that operates by power suction, and a portable or installed hairdryer. Operate the toilet exactly as instructed.
  • All will have a Telefon with wake-up call capability (synchronized to the ship's time).
  • Virtually all will have a Fernseher, some even an attached DVD player.
  • All will have at least a reach-in closet with a hanging rod, some hangars and a shelf often holding your life-vests. You'll also find storage drawers or shelves elsewhere. Suites may have walk-ins, with numerous shelves.
  • Better cabins resemble hotel rooms and may have a settee, desk with chair or more.
  • Better ships/cabins often offer a small refrigerator, holding chilled cans and bottles for sale. If you bring your own drinks, ask the cabin steward to empty it of items for sale, which can be very pricey. Then put your own it it.
  • Power outlets and wattage are minimized—this is essential to avoid fire risk.
    • The bathroom should have a low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlet, adequate for such as a shaver, and a 220 V outlet for the ship's hair-dryer if it's not built-in.
      • If the dryer is not installed in the bathroom, a 220 V outlet may be near the bed or desk, likely with a portable hair-dryer stored nearby.
    • Near the bed or desk, you may find one or two low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlets, adequate only for such as a laptop or to charge electronics.
    • Net result: Don't bring your own iron, or use your own hairdryer or anything that heats food or liquid. If found during embarkation, they may be seized. If used, they may trip a circuit breaker serving other uses and cabins.
  • Knowing these features and limits, experienced cruisers variously bring:
    • A short, well-made 120 V extension cord to use low-wattage items at convenient locations.
    • One or two nite-lites in case needed.
    • A small, plug-in surge arrester, to prevent electrical damage to personal electronics.
    • For warm climes, a small fan. Cabin air conditioners effectively but slowly change cabin temperature, but airflow is often modest. A fan can help cabin comfort substantially.
    • A power converter and adapter plugs if your electronics aren't compatible with available cabin power, or if you'll travel before or after your cruise where power is incompatible.
    • Some form of air deodorizer; balcony fresh air (if you have one) quickly helps but can also quickly compromise cabin air temperature and humidity.

Cabin location

Location can affect price somewhat because parts of a ship are more desirable for some passengers, e.g.,

  • To avoid the effects of ship's rolling or pitching, some opt for a cabin on a lower deck or closer to amidships.
  • To sunbathe on their balcony, many choose a deck well below any over-hanging upper deck.
  • Those who need quiet to sleep should choose locations away from lobbies and elevators, and with at least one deck between their cabin and any place with late-night revelers, e.g., nightclubs, showrooms.
  • Those with mobility challenges may prefer to be near elevators.

Other

Cabin water is fully potable, usually obtained by reverse-osmosis, so efficient that some large ships visiting ports with water shortages may offload potable water. (It does not substantially soften the water.) Older ships may use distillation supplemented by fresh water on-loads. All ships carefully treat the water to ensure its safety. Taste in cabins may be somewhat bland or have a hint of chemicals. Elsewhere, water often receives additional filtration to assure excellent taste for use in bars, dining rooms, kitchens, and buffet self-serve drink dispensers.

As you get interested in any cruise, ship or cabin type, go to the cruise line's web site and others for more details. Again, a good travel/cruise agent can help you find the features you need or want.

Key ships officers

Bridge on the Norwegian Jade

The ship and your cruise depend on them. Just a few of them include:

  • The Captain: He or she is called the ship's master for a reason, with total operational command and responsibility of the vessel and when and where it goes. Depending on the ship's nation of registry, some may be able to officiate at weddings, as can accredited, "resident", or pre-certified clergy.
  • The Hotel Manager: In charge of all staff that deliver on-board services, e.g., Purser/Customer Services, food and bar service, cabin staff, tour office, shops and nearly countless behind-the-scenes support staff.
  • The Cruise Director: Responsible for all entertainment, special activities, key briefings and announcements, and any port or shopping advisers.
  • The Maitre d' for your dining room, the headwaiter, and (perhaps) most-especially your waiter for the area where your table is located if you have opted for traditional evening dining (see "Eat" below). They stand ready to make special arrangements for you on-request such as birthday or anniversary celebrations, table changes, and special or required dining needs, e.g., food allergies, special diets.

Reinkommen

The best-known destinations for cruise ships are tropical ports in the Caribbean oder der Mexican Riviera, das Mediterranean and Northern Europe, but cruises can be found almost anywhere there's enough water to float a ship and cities or sites to visit. Cruise ships of various sizes visit the coasts of Alaska, das Nordic countries, South-East Asia, East Asia, southern Europe, Australien und Neuseeland, Oceania und New England; and various islands of the Pacific Ocean. Even the North Pole und Antarctica are now destinations, though the latter has emerging ecological questions.

In addition, specially designed river boats und barges ply navigable rivers and lakes of Europe, China, Brazil, Egypt, North America and numerous other places. However, as noted above, this article focuses on ocean cruising and ships.

What to pack

For more discussion, see Packing for a cruise and Recommended dinner dress under "Eat" below.

This can vary substantially according to the region you'll cruise, e.g., clothing for cool/cold areas versus warm, conservative colors for Europe, items to cover arms and legs as you enter many religious buildings worldwide.

If you'll fly to/from a cruise port, see Flying for other advice and suggestions. Many experienced cruisers find certain items necessities, e.g.,:

  • Polarized sunglasses with strong light filtration, including full UV protection.
  • Sanitizing wipes or solution. If you purchase any, look for active sanitizing ingredients beyond just alcohol. Most intended for hands have a glycerin base to prevent drying skin. Avoid using them on hard surfaces as they leave an undesirable residue.
  • Skin protection. Essential for all cruises, the sun not only strikes you from above, but is reflected off the water on boat excursions and at beaches. See the article on Sunburn and sun protection. Pack and use protection, e.g., adequate clothing, brimmed hats, "fresh" sunblock with high UV A/B protection ratings (yes, it has a finite shelf-life). Ship's stores have some such items but charge dearly for them. You'll also find them ashore, but usually at a premium over offerings at home.
  • Binoculars. Most passing views from ship are at a considerable distance.
  • Duct tape. Useful to make temporary repairs to luggage and other items.

Essential papers

Cruise ship leaving Miami

Any authority looking at airline tickets, boarding passes and passports will examine names carefully. TSA and other security authorities often require that key papers (e.g., airline tickets, passports, visas, ship boarding passes) precisely reflect your full name. This applies to all persons in your travel group, e.g., spouse, children (toddlers perhaps excepted). It starts by making sure that whoever books your cruise (and any associated airline tickets) accurately enters each full name on reservations and later-generated tickets.

Passports und visas

Unless your ship's itinerary is confined to your home country (not often), you must prepare for a cruise as you would for any other international trip, to include passports, perhaps visas. Many countries to be visited may levy few or no visa requirements on day-visitors via cruise ship. But, check with the cruise line (through your agent if used) well ahead of time. Some lines will arrange needed visas for scheduled port visits, but also check specifically for visa requirements if you have an international flight itinerary.

  • The cruise-line will often insist that your passport have more than six months before it expires as of the date your international travel ends. They are echoing requirements of countries the ship will visit and/or where you'll fly, e.g., many that require visas will not issue them for passports with less time.
  • Lacking a passport, or any required visa, you risk being denied boarding on your departing flight or ship at embarkation without refund or other compensation. Your resulting expenses may also not be covered by travel insurance (you have a duty to fully prepare for your entire trip).
  • If your passport is stolen during a visit ashore during an international cruise, you will be left stranded; the cruise line will not let you return to the ship.

Very occasionally, port officials in certain countries will require review of all passenger passports before clearing the ship for passengers to go ashore. If so, they may join the ship a few days in-advance, and the ship will announce a day or so before the port visit that the staff must gather all passports for inspection or passengers will be processed in-person.

Before you leave home, make machine or photo color copies of at least the primary, facing pages of each passport per details in the above linked article. Use the passports when instructed by authorities, e.g., going through airport, airline or customs and immigration processing, or processing for initial ship's embarkation. Take the originals with you ashore on the rare occasion needed per ship's daily news or announcements. Otherwise, once on board, leave them in your cabin's safe and take the copies ashore (with government-issued photo identification) instead.

On your request, the United States can issue special passport cards for possible use at land borders and on cruise ships. However, in the event something comes up and you need to fly home from an international port of call, they are not accepted for international air travel.

Boarding passes and tickets

Once booked and paid, you must promptly go to your cruise line's web site to register. Immigration authorities require that any ship leaving their jurisdiction have personal data of all passengers well in-advance of cruise embarkation. And your agent or the line may need to mail documents to you reflecting that registration data. On the cruise line's web site, using your booking number, complete all details about all people in your travel group for whom you are responsible. If to informally travel with others, ensure they understand this. Data needed will include full names, addresses, phone numbers, social security numbers (or the equivalent for other countries), passport details, emergency contact names and phone numbers, how you want your shipboard account established/paid (an indicator, not a final commitment.) (see "Embarkation" and "Buy" below).

Once registered, within 60 days or so of cruise start, the line's web site will often allow you to print your boarding passes (see "Embarkation"). Others may mail them (and other information) to you as noted above. You may get one set of papers listing all persons in your group, or a set for each person. Web site or mail, you should also have the cruise contract and boarding instructions and times. If you've paid the line for flights or airport-to-port transfers, you should also find vouchers or flight tickets (or Internet links to them for printing at home). If you don't have these key papers in-hand in usable form at least three weeks before your cruise, notify your agent/cruise line immediately.

Per "Embarkation", each person will need his/her boarding pass and passport to be processed on board.

Cruise-line luggage tags

Tags showing your name, cruise ship, cruise date/identity/number and cabin number are essential to ensure your large luggage reaches your cabin.

  • Some lines will send you durable tags in-advance, to attach at least to your large luggage. If so, they'll often come with your boarding passes and vouchers if you have prepaid transfers.
  • Others will offer tags for you on-line. If so, print them (in color if possible). Yes, they'll be on printer paper. Then fold each as indicated into a narrow strip, and reinforce it with transparent package sealing tape. When you're ready to attach one, wrap it around a fixed luggage handle, information showing, and then staple multiple times or apply strong tape at the overlapping ends. The results can be surprisingly durable.
  • If you make your own flight arrangements, you'll have to get yourself and all bags to the port/cruise terminal. You can wait to attach the cruise-line tags as you claim them at the end of your flight, but do so before your bags reach the port if possible. If you have no tags, porters at the terminal can create them using your boarding pass data.
  • If you have arranged services through the cruise-line to transfer your checked luggage from the end of your flight to the ship, you need to attach the cruise tags as you check the luggage to begin flying. Before you leave the terminal at the port city's airport, get confirmation from any welcoming cruise-line staff about transfers and any responsibilities you have, e.g., if flying internationally, you may have to first claim your bags to go through customs and immigration processing before re-checking them into the cruise line luggage system at the airport.

Other essential papers

If travel is international, take no more prescription medications than you'll need on your trip—with convincing documentation that they belong to you and are necessary, e.g., properly labeled bottles with your name, perhaps a copy of the doctor's prescription. Leave the medications in and pack their prescribed bottles; otherwise, the meds lose their link to the prescriptions, and may be summarily confiscated as you enter or transit some countries.

  • If any contain a controlled or narcotic ingredient, make absolutely sure you will not violate any law of any country you'll enter — even as a through cruise or flight passenger, e.g., as needed, have the country's written permission to carry the meds within its borders. Most countries with restrictions will have ways to apply in advance for permission. If so, apply well in-advance, especially if hard copy postings are involved, e.g., such can require 1-2 months, while e-mail perhaps 1-2 weeks, even if your initial efforts prove incomplete.
  • Some countries may have unexpected restrictions on entering/transiting with some basic medications, e.g., for Japan anything containing pseudoephedrine (‎Afrinol, Sudafed, Sinutab) or codeine (some cough and anti-diarrhea medicines). Always read the ingredients. Without prior permission to have them, they will be confiscated, and you may be arrested. You'll have to consult (and likely be examined by) a physician in the country to to obtain replacement/substitute medication if it's available.
  • Without action in-advance to comply with their laws, in a few countries for some medications the consequences can be severe, e.g., fine, arrest, possible prison.

Avoid paying duty on valuable items you take with you. You'll be exasperated as you return home if customs officials charge you duty for jewelry, a late model camera or electronics you took with you. Sehen Proof of What You Already Own

If you have purchased travel insurance, take at least a summary of the policy coverage and how to contact the insurer for help from wherever you will go on the trip. And leave a copy of that with someone at home who can help with any actions needed or may benefit from its terms.

Flying to/from port

Hurtigruten takes you along Norway's coast

Cruise ships sail from an increasing number of port cities. Most people must fly to get to them. If that applies to you, you have options. They include arranging your own flights (discussed later), choosing a cruise line fly/cruise package, choosing a cruise extension, or making a flight deviation request to suit your needs/desires to/from the cruise.

For all those options, if you miss your ship's departure (actually from any port), you are responsible for joining it at its next port of call or getting home on your own. (That can be very expensive unless covered by travel insurance and you acted diligently to not miss the ship.) Some sources imply that ships will delay departure for flights their line has arranged that arrive late. More accurately, they may delay, but only if it doesn't compromise the ship's ability to reach the next port on-schedule. Accordingly:

  • Fly to a departure port under the simplest possible flight arrangements (e.g., to avoid missed connections/lost luggage), scheduled to arrive in plenty of time for you to reach the ship's terminal at least two hours before sailing. Otherwise, fly to reach the port area the day before, even if it means you must pay there for an overnight stay, meals and transfers. (For return flights, see also "Disembarkation" discussion below.)
  • If flying to a distant overseas departure port, plan to get to the port city/area at least a day before cruise departure, again despite the overnight costs and transfers. Such "day early" arrivals at distant ports are good industry practice and so should be offered by your cruise line in any fly/cruise package. Your insistence about decent flight routes and timing should not be treated by any agent or cruise line as a flight deviation request (discussed below). If you'll have a long flight, you'll appreciate the chance to rest after arrival anyway.

A fly/cruise package means the line makes all arrangements for you to fly to, go on and return from the cruise. This offers convenience and confidence for first-time cruisers or those going to/from unfamiliar ports. Those packages include air travel (economy, from/to select gateway airports), land transfers to/from ship, and may include lodging. Lines reserve seats well in-advance, anticipating demand by those liking the option (and for other uses). Those packages have trade-offs:

  • They usually cost more than arranging your own flights and transfers; "usually" because some offers may be a good deal — an effort to help cruise line business. The line may want to develop new, expanded or unusual passenger or destination "markets", or it may be trying to fill empty cabins. Others may regularly offer "free airfare" or reduced air rates. Take care with "free". If you see anything in the trip description or the total invoiced/quoted cruise cost that in-effect refunds/rebates for air support not used, the offer really isn't free, but it still may be desirable.
  • The line's choices of flights/routes are often made semi-automatically, emphasizing cruise-line cost-avoidance (e.g., using airline seats they've already blocked), then your cruise departure time.
  • You have little control over their initial choices. Results occasionally have inconvenient flight times, use busy air hubs, have short connections, require considerable walking between gates/terminals, choose seats for group/family members apart from each other, and/or have quite long total times en route.
  • If you have special needs that would affect transfers or seating need/preference, let your agent or the line know, preferably before the line makes initial flight choices. This may give you/your agent some leverage in later negotiations over cruise line choices. And some high-end cruise lines may offer premium flight seating at relatively modest cost, which is perhaps crucial for tall or "mature" passengers.
  • The line will notify you of proposed flight details 45-60 days ahead of the cruise. Promptly examine them. If any detail appears problematic, promptly question its wisdom (through your agent if used), and decline to accept until corrected or explained to your full satisfaction.

Most lines also offer cruise extensions. You can opt to spend 2-3 (perhaps more) nights at/near a port area/city immediately before and/or after your cruise. Extensions can be somewhat to decidedly pricey, are integrated into your overall trip, with flight arrangements, quality lodging and transfers usually included. Meals may not be included; some may be. They may include one or more tours. The line should not demand any flight deviation fee (see below). Cruise brochures, your travel agent and the cruise-line's website will variously describe the extensions available. If travel involves flying overseas, and if you can, choose the number of days of the extension with intent to use at least some of the first day at the port destination to rest, with the remainder for exploring.

Flight deviation requests. A "deviation" is used to arrange flight dates for early arrival at the cruise port city/area, en route stay-overs, specific flight dates/times, aircraft cabin class, airlines or specific flight numbers that suit your preferences. The request must be based on what's actually possible, so your prior research is essential, or your request may be fruitless. For a fee (e.g., US$75–150 per person), the cruise line will process (not book) your request for special flight arrangements. This request should preferably be placed through any agent that booked your cruise. You should formulate and submit it long before cruise start, and ensure it's understood by any agent used.

If your agent already knows of your needs/preferences, he/she may be able to negotiate minor changes to flight choices by the line with no deviation request needed or fee involved. If that fails, you may need/want a deviation. The line usually begins work to satisfy your deviation request after it has chosen/proposed initial flight arrangements, e.g., in a fly/cruise package. This may be a short time after you make full payment for the package.

  • The later your request, the more difficult it will be to arrange, and likely more costly. (Cruise lines block seats in-advance, and they may be quickly spoken for. A late deviation request can force the line to quote you added costs to "cold purchase" necessary air tickets, at substantial extra cost to you even using their mass/wholesale contacts.)
  • Your request may be one of hundreds being processed for that cruise, so make it simple, e.g., clear objectives with few alternatives/options; each requires some research by whomever works to help you.
  • The more specific, "exotic" or luxurious your request (e.g., first- or business-class seating), the more expensive your deviation (beyond the deviation processing fee) will tend to be. After any negotiations, you'll receive (through your agent if any) the line's final offer of arrangements and cost and itinerary details. As above, examine each detail for feasibility and whether it meets your objectives.
    • If the cruise cost includes airfare, the line's web site or your invoice for the total cruise cost will usually include a sum reflecting a flight "refund". If negotiations for the flight deviation fail, you will (usually) have that sum to use as you look for flights on your own or with travel agent help if you wish.
    • If you've booked a cruise with prices that say "airfare included", and then you make a deviation request, watch out for unusually high air charges for minor changes to time, seating, route or airline. They may be an effort by the cruise line to recoup under-calculated air costs in the original price.
  • If your initial request might be difficult to fill, you should first ask about the line's policy on deviation charges. If negotiations fail, many cruise lines won't charge the deviation fee.

Booking your own: If you're a seasoned traveler or have a good travel agent, you/your agent may do better by booking your own flights and lodging. This can mean better economy, flight dates and times, routes, seating and hotels you prefer. However, if your cruise starts at one distant port and ends at a different one, look at both self/agent-arranged flights and cruise-line fly/cruise packages.

  • On your own, you may face buying one-way air tickets for all in your party. On many airlines, one-way domestic tickets can cost more than round trips on the same dates. For international flights, one-way tickets can cost more than twice as much as round-trips on the same dates.
  • You/your agent may also be able to find "open jaw" tickets for less than one-way full-fare prices.
  • As a last resort, you/your agent may know of budget web sites, flight packagers or brokers, or unscheduled airline charters. They may offer quality arrangements or "econo" bookings. The latter may require that all in your party be "flexible" about dates, routes, times en route, and on-board niceties. It occasionally involves need to claim luggage from one carrier while en route, take it to another carrier or terminal (even airport) and recheck it. Unless you are clearly "booked through" (as reflected on your detailed itinerary, later on boarding passes), the two or more airlines involved have no responsibility for making your arranged flight connections, for you oder your luggage.

If you arrange anything on your own, keep any affected agent informed of your intent, efforts and results. Regardless of how you've gotten airline tickets, once you're booked, check frequent-flier miles you may have and if they apply. If you have enough, and "your airline" or "alliance" gets chosen to transport you, you may be able to use your "miles"/points for seating upgrades. Contact the airline directly.

Regardless of how arranged, ensure you have completely adequate scheduled connection times to make flight check-ins and flight connections (including possibly going through customs/immigration at some airports) en route to reach the start of your cruise, and for return flights. Include extra time for unpredictable delays. Consider everything that might make you late, e.g., flight schedules, "tricky" connections, seasonal weather anywhere on your route, distance/time between the cruise ports and airports, ground transport dependability/availability, how far in advance you need to check-in for flights. If you don't have fully-adequate time, choose other arrangements.

Such complexity, risk and cost point to the usefulness of a travel or cruise agent and the importance of quality trip insurance.

Home to/from port by land

In contrast to flying, you might drive to your port city if practical without great effort and if the costs are right. With an adequate vehicle, you can take and bring home much more than allowed by air, which is quite useful for serious shoppers with family souvenirs, etc. It may allow you to visit the port area one or more days before or after the cruise. If it looks tempting, examine and compare:

  • Using a hotel/motel park-stay-cruise package near the port. Some let you park for 7–14 days at no or small charge (but without assurance of vehicle security) and offer shuttles to/from the port. Certain web sites specialize in finding such offers.
  • Driving and parking at a commercial parking lot near or at the port. They nearly always offer shuttles to and from the port. They can be pricey for multi-week cruises, but do offer some security for your vehicle. Lots in/on the port are often much more expensive than off-port.
  • Renting a car or van one-way each way. If your group is 3 or more adults or a family, you'll need a sizable vehicle for all, to assure comfort and room for luggage. Renting lets you "up-size" as needed and avoid parking costs for long cruises. However, watch out for large drop-off fees, especially if the drive crosses state lines. Major rental brands should have an office for vehicle drop-off and pick-up near the port, often offering shuttles to/from.

If you can obtain quality, convenient bus or train service (as in Europe), you might obtain similar benefits, with simplicity and savings possible over a car. Examine the carrier's costs, reputation for punctuality, schedules, locations of terminals, transfers needed and any parking costs near home, and plan your departures accordingly.

Embarkation

Elevator on the Carnival Fantasy

This all starts as you reach your ship's terminal. The walking distance from ground transport to on-board ship can vary from 100–300 meters or more depending on terminal design and ship size. If anyone in your party has mobility challenges, request help in-advance.

If you'll board a large ship, examine the cruise line's instructions on when to arrive. Consider that:

  • A large group will eagerly reach the terminal as early as they can—perhaps forgetting that the same staff (ship's, terminal and customs) that processes them will first have to help nearly all on-board passengers disembark. If you are also that early, you'll likely spend considerable time idle in line waiting to be processed, with no guarantee of seating, refreshments or shelter from the weather.
  • Many other embarking passengers will precisely follow the cruise line advice and arrive at the designated time. That can create another line.
  • Once all staff are ready to embark passengers, only very frequent customers of that line, or those who've booked suites, will receive any preferential processing.

So if you have a choice, consider reaching the terminal 30 minutes or so after the time mentioned by the cruise line. In any event, reach the cruise terminal at least two hours before the ship is scheduled to sail. As above, if your agent or cruise line has arranged a flight that could cause you to reach the port later, seriously question its wisdom well in-advance. If you're traveling in a group (e.g., family), don't begin embarkation processing without all members present.

At the cruise terminal, give your large baggage (virtually no limit on numbers, but don't pack Das much), with cruise tags attached, to porters for mandatory, separate security screening, then loading on the ship. They deserve a modest tip. As above, if you have no tags to attach, the porters will help you to fill-in blank tags using details on your boarding pass.

You won't see those large bags until they arrive at your cabin door. Delivery may take 2–3 hours, perhaps more. If you've paid the cruise line for airport-to-terminal transfers, and you have no intermediate customs processing at the airport, you may not see your checked luggage after initial airport check-in until it reaches the terminal, perhaps even at your cabin. But learn the full process and understand your responsibilities.

As you start in-processing at the ship's terminal, officials will examine your boarding passes and passports. Then:

  • You and your hand-carried items will be scanned, much as at an airport — but without limits on numbers or non-alcoholic liquids. If you hope to bring beer, wine or liquor aboard (in checked or carried bags), understand and pack for the cruise line's policy about what you are allowed to bring aboard. Policy can range from no restrictions to confiscation of any "no no" found during embarkation.
  • You'll be instructed to fill-out and sign a simple current health statement, one for at least each person in your group. If anyone reports or exhibits symptoms of something that might be communicable, he/she may be interviewed. At worst, he/she may be denied boarding, at no liability to the cruise line. (Law requires ship's officers to minimize health risks to all the (perhaps) thousands of passengers and crew on board.) This event should be covered by good trip insurance.
  • You'll be shown to a processing counter to provide identification, set up a shipboard charge account and be issued a cabin key card for each person in your group. (See also "Ashore" and "Buy" below)
  • From there, you'll begin boarding. At the counter or on the way on-board, you'll each have an electronic identification photo taken, computer-linked to your cabin key/card. After that, you are free to board and walk about on-board. Later, as you disembark and re-board, you'll have to use your card, and the photos will electronically pop-up on a monitor used by ship's security staff.
    • On the way aboard, you'll often encounter a ship's commercial photographer. All pictures they take throughout the cruise have no cost unless you choose to buy one as you find it later in the ship's photo gallery. They tend to be rather pricey.

Once on board, a lounge or the buffet and casual food counters await, usually on upper decks. You'll often be instructed not to go to your cabin until their readiness is announced (your cabin steward is completely cleaning and sanitizing it, and changing all linens and towels in your cabin and many others). So, after food if any, it's a good time to walk about the ship to get oriented.

  • Top-side you'll probably see a swimming pool or more, other sports and exercise facilities, bars, perhaps the spa and a forward lounge.
  • Likely on lower, public decks, you'll find the Purser's Desk (aka Customer Service), often a concierge desk and shore tour ticket office, future cruise sales desk, perhaps shops (not open), and an Internet café somewhere.

Before sailing, there will be a safety at sea briefing that everyone must attend. Cruise lines and captains take this maritime law requirement seriously. You'll find instructions in your cabin, and papers and announcements will tell where and when to go. It includes learning the location of your emergency "muster station", ways to get there, emergency signals and procedures, and how to wear your life vest. You may or may not need to take or don your life-vest—stored in your cabin. All ship's services will be closed during this time. If anyone in your group has mobility problems, this is a good time to tell the staff for your muster station so they can prearrange special help for emergencies. Truants will be called to a separate, later briefing at staff's convenience. Continuing truancy can result in being ordered to disembark at the next port.

If time permits after the briefing and before sailing, go top-side for departure. It's always interesting, often scenic (take your camera if light will be adequate), with a bon voyage party likely.

Herumkommen

Nautical directions

Since you're on a ship, you'll want to learn at least a little bit of nautical lingo, especially for navigating the ship. The front of the ship is the bow and the back is the stern; all directions aboard the ship are relative to those two locations. If something is closer to the bow, it's fore oder forward; if it's closer to the stern, it's aft. Starboard is to the right if you're facing the bow; port is to the left. And if something is in the middle of the ship (either fore-to-aft or starboard-to-port), it's amidships.

One of the long corridors on the Mariner of the Seas

The key advantage of a cruise ship is that it does most of the "getting around" for you. See "Understand" (above) and the following sections for details about ships and port visits. Basically, you unpack once, then visit the ports on your ship's itinerary and only repack at the end of the cruise. Careful consideration of the cruise itinerary and daily bulletins will eliminate confusion about where you are, what's happening, and where you'll go next.

As you explore the ship, you'll note that instead of numbers, decks may have fanciful names. You may find yourself referring frequently to the small pocket-map in your cabin and diagrams in elevators and stairwells to figure out where you are and whether the Lido Deck is above or below the Promenade Deck. The biggest ships can have 15 or more decks (counting bars and whatnot perched above the pools), making even the most conscientious stair-climbers resort to elevators from time to time. Thankfully, elevators will have an outside and inside list of facilities for each deck. But they often do not tell you if any is aft or forward, so again you'll need to look at the pocket-map.

Only rarely does a ship fail to visit a scheduled port. This most often stems from adverse weather, rarely by equipment failure or accident. If weather threatens, the captain will avoid the effects of the weather as much as possible, and will make announcements explaining what is happening and if alternate ports will be visited.

Sehen

Cruising southeastern Alaska's Inside Passage

Some ships have been outfitted with millions of dollars worth of art and elaborate interior decor, but generally after a few days there isn't Das much to see on most cruise ships. The real sights are ashore. Some ships travel to geographically interesting areas such as Alaska oder Scandinavia where they make efforts to view shorelines up-close, e.g., Fjords and glaciers. Generally speaking, the smaller the ship, the better proximity to scenery you can expect, because they won't need to stick to deep and open water. On large ships, other scenery may be too far off to really enjoy its details, though binoculars help. Je nach Region und Jahreszeit können Sie Wale, Delfine oder fliegende Fische beobachten, die in der Nähe schwimmen oder ihnen sogar folgen.

In Ermangelung dieser Vorteile bieten sich die wahren Besichtigungsmöglichkeiten, wenn Sie sich dem Hafen nähern und ihn erreichen, und wenn Sie die unten beschriebenen Landausflüge unternehmen.

Fotografieren

  • Küsten sind selten gerade Linien, aber wenn Sie das Meer fotografieren, halten Sie den Horizont horizontal.
  • Wenn Sie vorhaben, Fotos mit dem Meer oder entfernten Objekten zu machen, erfahren Sie, in welchen Situationen ein UV- oder zirkularer Polarisationsfilter empfohlen wird, und bereiten Sie sich entsprechend vor.
  • Ferngläser sind unverzichtbar, wenn Sie nur Schiffe und Küstenlinien betrachten, normalerweise auf beträchtliche Entfernungen. Wenn Sie vorhaben, sie zu fotografieren, stellen Sie sicher, dass Sie ein Objektiv mit einer Brennweite haben, um erheblich zu vergrößern.

Tun

Bei der Planung der täglichen Aktivitäten basiert alles an Bord auf Schiffszeit. Abhängig von seiner Reiseroute ändert das Schiff normalerweise seine Zeit, um mit jeder eingegebenen Zeitzone übereinzustimmen. Dies stellt sicher, dass Sie alle Aktivitäten und Touren an Bord und an Land mit Zuversicht in Bezug auf die Zeit nutzen können. Ihr Kabinentelefon wird auf diese Zeit synchronisiert, Sie können also die Weckruffunktion nutzen, um sicherzustellen, dass Sie kein Ereignis verpassen.

An Bord

Der Poolbereich und die Poolbar an Bord der MS Independence of the Seas

Große Schiffe werden die meisten oder alle der unten besprochenen Funktionen haben – Mega-Schiffe sogar noch mehr. Kleinere Schiffe (z. B. 600-1200 Passagierkapazität) werden viele davon haben, jedoch in geringerer Anzahl oder kleinerem Maßstab.

Sie werden von Wasser umgeben sein, in dem Sie nicht schwimmen können (es fährt mit 15-20 Knoten oder so vorbei), aber alle außer den kleinsten Schiffen haben mindestens eins "Schwimmbad" (evtl. überdacht, sonst nur in warmen Gefilden nutzbar) und Liegestühle. Die Pools werden nicht zum Schwimmen geeignet sein, aber einige neue Schiffe werden mit kleinen, gegen den Strom schwimmenden Pools ausgestattet. Die meisten sind mit aufbereitetem Meerwasser gefüllt. Eltern von Säuglingen und Kleinkindern (oder Personal auf einigen Schiffen, z. B. Disney) müssen sicherstellen, dass ihre Kleinen keine Sicherheits- oder Hygieneprobleme für irgendjemanden darstellen.

Ohne die gesetzlichen Beschränkungen für landgestützte Einrichtungen haben die meisten Kreuzfahrtschiffe eine Kasino (nicht Disney). Erwarten Sie auf Schiffen, die auf Amerikaner ausgerichtet sind, mehr Wert auf Spiele als auf Europäer. Erwarten Sie keine Tischspiele oder Automaten mit Auszahlungsraten, die auch nur annähernd denen in besseren landbasierten Casinos entsprechen; Konzessionäre zahlen teuer für den Platz. Es wird nur auf See zum Spielen geöffnet sein. Wenn Sie einen beträchtlichen Geldbetrag gewinnen, bitten Sie um eine Auszahlung Ihres Gewinns in Form eines Schecks. Andernfalls müssen Sie möglicherweise Bargeld mit sich führen und schützen. (Sie könnten den Preis in Bordguthaben umwandeln lassen, aber auf vielen Schiffen werden ungenutzte Guthaben am Ende der Kreuzfahrt nicht zurückerstattet: Sie verlieren sie. Es kann keine leichte Aufgabe sein, eine sehr große Anzahl von Guthaben bis zum Ende der Kreuzfahrt mit Bedacht zu verwenden.)

Auf größeren Schiffen sind Las Vegas und Broadway die Vorbilder für Unterhaltung. Sie bieten verschiedene Sing- und Tanzshows, Sänger, Komiker, Zauberer, Jongleure und andere Live-Unterhaltung. Auf großen Schiffen werden sie in einem großen Theater präsentiert; auf kleinen Schiffen nutzen sie eine Lounge mit Bühne. Shows folgen in der Regel dem Abendessen, können aber für diejenigen, die sich für "späte" Sitzgelegenheiten zum Abendessen entscheiden, davor gehen. Während und nach den Shows bieten andere Veranstaltungsorte kleine Bands, Pianobars und Tanz zu Live-Musik oder einem Discjockey. Spezielle Kreuzfahrten, die sich auf bestimmte Musikarten oder Künstler/Bands konzentrieren, werden viele der gleichen Veranstaltungsorte nutzen.

Für kulturell oder geografisch wichtige Ziele oder besondere Veranstaltungen bieten Schiffe oft sachkundige Dozenten. Einige Schiffe bieten an Bord Kapläne religiöse Bräuche durchzuführen, obwohl dies außerhalb der Stoßzeiten, z. B. Weihnachten, Ostern, seltener wird. Um dies zu anderen Zeiten zu unterstützen, können sie Passagiere mit Ausweis (mit der erforderlichen Ausrüstung) als Freiwillige zur Durchführung von Diensten begrüßen.

Theater in MS Eurodam

EIN Kino ist auf den meisten Schiffen zu finden und spielt Filme ab, die denen von Fluggesellschaften ähnlich sind. Es gibt normalerweise ein Bibliothek an Bord für Ihr Lesevergnügen, aber erwarten Sie nicht die neuesten Romane, es sei denn, Sie werden von einer früheren Kreuzfahrt zurückgelassen. Wenn die Kabinen über DVD-Player verfügen, verfügt die Bibliothek möglicherweise über eine bescheidene Sammlung von Titeln. Es kann auch Elektronik oder Board anbieten Spiele überprüfen. Sehr häufig finden Sie ein Internet Cafe (später diskutiert) mehrere Computer mit einem vernetzten Drucker anbieten. Oben sollten Sie jemanden finden, der Ausrüstung für Basketball, Tischtennis, Shuffleboard und andere Zwecke ausgibt.

Das Schiff bietet oft Platz und Sitzgelegenheiten, um spontan oder organisiert zu unterstützen Brücke, sogar Turniere. Und das Personal hat sehr oft Wissenswertes und andere Wettbewerbe. Und an den meisten Seetagen sehen Sie mindestens einen großen Bingo Sitzung angeboten.

Einkaufen ist leicht verfügbar, mit Geschäften an Bord. (Siehe "Kaufen" unten.) Sie sind zollfrei, aber erwarten Sie keine großen Schnäppchen. Auch sie werden nur auf See geöffnet sein.

Hochzeiten auf See sind auf einigen Schiffen möglich, wie z Bermuda-registrierte Princess-Linie, erfordern jedoch erweiterte Anfragen und Planung, um durchführbar zu sein.

Sie erhalten eine täglicher Newsletter mit einem Zeitplan von Aktivitäten, passend zu erwähnen Kunstauktionen (angeblich der "gefährlichste Ort auf einem Schiff"), Bingo, Küchenführungen, Hafen- und Einkaufsvorträge, Kreuzfahrt Verbesserungsvorträge (von Naturforschern, Historikern, Politologen u. a.), Kunst- und Handwerksunterricht, Wettbewerbe am Pool, Tanzkurse, etc. Familienorientierte Kreuzfahrten (insbesondere Disney) werden viele haben altersspezifische Aktivitäten und Personal, auf Kinder und Jugendliche ausgerichtet.

Die meisten Schiffe haben eine Fitnessstudio oder Gesundheitszentrum mit Trainingsgeräten. Sie bieten oft Unterrichtsprogramme in Übungsprogrammen oder Tai Chi usw. zu geringen Kosten an, die möglicherweise im Voraus gebucht werden müssen. Viele Leute nutzen das "Promenade"-Deck oder die Topside-Strecke zum Spazierengehen/Joggen. Erstere schlängelt sich normalerweise auf einem Mitteldeck um das Schiff herum, kann jedoch Treppen haben, die Sie unterbrechen. Wenn ja, ist eine Topside-Strecke möglicherweise besser, wenn sie verfügbar ist (oft steht das Sonnendeck für Jogger zu einer bestimmten Zeit, normalerweise morgens, zur Verfügung). Einige Schiffe finden auf der Oberseite Platz für Putting Greens, Golfsimulator, einen Basketball- oder Tennisplatz (umschlossen von Ballfangnetzen). Einige sehr große Schiffe haben Eisbahnen, Kletterwände, "Surfparks" und andere Aktivitäten.

Spa-Einrichtungen sind ein fester Bestandteil von Kreuzfahrtschiffen. Von Massagen über Friseur bis hin zu exotischen Gesundheits- und Schönheitsbehandlungen ist alles gegen einen erheblichen Aufpreis erhältlich.

Einige in Europa ansässige Schiffe haben möglicherweise ein Deck für FKK-Sonnenbaden, dies ist das oberste Deck, um andere Leute am Hinsehen zu hindern. Da das oberste Deck jedoch in der Regel die beste Aussicht bietet, kommt es vor, dass Leute mit ihrer Kamera auf dieses Deck aufstehen. Dies ist natürlich verboten.

An Land

Ein Rettungsboot der "Pride of America", das auf Hawaii als Tender eingesetzt wird.

Sie müssen Ihre Kabinenschlüsselkarte jedes Mal, wenn Sie das Schiff verlassen und wieder an Bord gehen. So stellen sie fest, ob Sie an Bord sind und wie das Sicherheitspersonal des Schiffes Sie erkennt. Andernfalls könnten sie dich zurücklassen.

  • Sie werden regelmäßig angewiesen, mindestens 30 Minuten vor der geplanten Abfahrt zum Schiff zurückzukehren.
  • In der Nähe der Abflugzeit können Sie basierend auf der Verfolgung von Personen, die nicht an Bord sind, Ansagen hören, dass bestimmte Passagiere den Schalter des Pursers kontaktieren sollen – sie werden "vermisst".

Informieren Sie sich im Voraus über jeden Ort, den Sie besuchen werden. Das kann Ihr Kreuzfahrterlebnis mit geringen oder keinen Kosten erheblich verbessern. Viele Häfen und nahegelegene Sehenswürdigkeiten werden auf Wikivoyage-Zielseiten, Reisewebsites (z. WhatsInPort, und Bücher.

Das Schiff legt normalerweise an einem Pier an. Wenn keine verfügbar ist, wird es vor der Küste ankern oder festmachen, und Rettungsboote oder kommerzielle Boote des Schiffes werden es tun zärtlich Sie zu einem bequemen Ort an Land. Ihre detaillierte Reiseroute zeigt an, wie Ihr Schiff die einzelnen Häfen anfährt.

  • Wenn Sie sich auf einem sehr großen Schiff befinden, kann die Ausschreibung viel Zeit in Anspruch nehmen. Die Tourteilnehmer des Schiffs gehen normalerweise zuerst, dann die "Frühaufsteher", die zuerst die Tendertickets / Nummern erhalten haben, die zuerst kommen, mahlen zuerst. Planen Sie Ihre Zeit an Land entsprechend ein, es sei denn, Sie haben eine Schiffstour gebucht.
  • Wenn das Wetter in einem Hafen, in dem Ihr Schiff ankert/festmacht, raue See erzeugt, können Tender an Land unbrauchbar und daher storniert werden. Wenn das Schiff Sie in einem Hafen nicht an Land bringen kann, ist die Linie kann Entschädigung für die Enttäuschung anbieten, aber werden erstatten Sie die Kosten für gekaufte, aber stornierte Schiffstouren.
Der Hafen von Saint John's auf Antigua. Wenn man die Größe der Kreuzfahrtschiffe mit ihren Tausenden von Passagieren mit der Größe der Stadt vergleicht, ist leicht zu verstehen, wie wichtig der Kreuzfahrttourismus für einige Inselstaaten ist

Hafenbesuchszeiten erlauben den Passagieren normalerweise, zwischen 7 und 8 Uhr an Land zu gehen, wobei das Schiff oft um 17 bis 18 Uhr ablegt. Frühere oder spätere Abfahrtszeiten können durch Gezeiten, Entfernung zum nächsten Hafen oder spezielle Touranforderungen an Land beeinflusst werden; die Ausschiffung kann sich durch die Hafenzollabfertigung des Schiffes oder der Passagiere geringfügig verzögern. An Sonderstopps können einige Schiffe später bleiben, vielleicht über Nacht oder mehrere Nächte.

Das Büro für Landausflüge bietet eine Vielzahl von Sightseeing-Touren, kulturellen Besuchen und organisierten Aktivitäten (z. B. Tauchen, Schnorcheln, Kajakfahren, Radfahren) an – Angebote, die von der Natur jedes Hafens, seinem Klima, der Jahreszeit und der Zeit im Hafen bestimmt werden.

  • In den großen Häfen werden für Touren oft große klimatisierte Busse für 30-50 Personen verwendet. Beliebte Häfen werden auch eine große Anzahl von klimatisierten Taxis, Limousinen oder Vans mit Fahrern/Guides mieten: Autos für 3-4 Erwachsene, Vans für 6 oder mehr Personen.
  • Ganztägige Touren füllen oft praktisch die ganze Zeit im Hafen aus. In der Regel werden auch Halbtagestouren angeboten, morgens und nachmittags – eine Überlegung wert, wenn auch ein Spaziergang oder ein Einkaufsbummel vor oder nach dem Mittagessen gefällt.
  • Wenn Sie ein selbstbewusster Reisender sind oder den Hafen schon einmal besucht haben und besondere Orte erkunden möchten, können Sie ein Auto mit Fahrer / Guide mieten, um eine Tour Ihrer Wahl und Ihres Designs zu unternehmen. Es kann nur Ihre Familie/Gruppe oder 2-4 Mitreisende oder so umfassen. Auch hier können fortgeschrittene Vereinbarungen ratsam sein.

Schiffstouren kosten oft mehr als gleichwertige Touren, die unabhängig mit Einheimischen ausgehandelt werden, z. B. können Sie ein Taxi oder einen Van mit Fahrer/Guide für 40–50 USD pro Stunde für 4-6 Personen mieten. Im Gegensatz dazu kann eine halbtägige Schiffstour zwischen 50 und 100 US-Dollar kosten pro Person, mit ganzen Tagen 125–300 $. Aber für diese zusätzlichen Kosten bieten Schiffstouren:

  • Große Bequemlichkeit bei der Buchung einer Tour, obwohl eine vorherige Recherche bei Ihren eigenen Arrangements sehr hilfreich sein kann.
  • Etwas Vertrauen in die Reiseroute, wenn Sie sich weit vom Hafen entfernen.
  • Eine gewisse Gewissheit an besonders "unternehmerischen" Standorten, dass Sie nicht von einem Fahrer oder einem "Makler" für Touren am Pier betrogen werden.
  • Größere Sicherheit, dass das Schiff wartet, wenn Ihre Tour nicht pünktlich ist. Auch hier wird so lange wie möglich auf Schiffstouren gewartet, und kann auf diese warten, aber nur, wenn es ohne hohe zusätzliche (Kraftstoff-)Kosten den nächsten Hafen termingerecht erreichen kann.

Sehr beliebte Schiffslandausflüge kann Füllen Sie viele Tage bevor Sie in See stechen (sie können online gekauft werden). Es kann ratsam sein, sie zu recherchieren und sich zu einigen oder fortgeschrittene, selbst arrangierte Alternativen zu entwickeln, wenn dies gerechtfertigt ist, z. B. wenn:

  • Schwimmen mit Delfinen oder Stachelrochen oder das Klettern auf einem Gletscher ist Ihr Herz.
  • Sie konzentrieren sich auf eine ganztägige Tour an einem ganz besonderen Ort in einiger Entfernung vom Hafen, z.B. die Strände der Normandie von Le Havre.

Die Verfügbarkeit von Touren hängt stark von der Lage/Beliebtheit der Tour ab. Zum Beispiel gibt es mehrere Betreiber und Dutzende von Bussen, die Reisende von Cancún zu Chichen Itza. Auf kleinen und weniger besuchten karibischen Inseln werden Sie dies nicht sehen. Mit mehreren Kreuzfahrtschiffen im Hafen können Touren überall ausverkauft sein.

In einigen Häfen müssen Schiffe zwischen kommerziellen Frachtoperationen anlegen. Das Gehen vom/zum Schiff kann unvorhersehbar gefährlich sein, sogar von der Hafenbehörde verboten. Schauen Sie im Newsletter des Schiffes nach den Hafenbedingungen und hören Sie auf die Ankündigungen des Cruise Director oder des Hafenberaters. An solchen Docks organisieren die meisten Schiffe einen Shuttle vom Schiff zu einem Terminal mit Taxis/Bussen, sogar zu einem Einkaufsviertel oder in die Innenstadt. Wenn ja, suchen Sie auch nach Details zu einem Rückshuttle. In Ermangelung eines Shuttles sollten Sie einen Transport anfordern, der die Gefahr vermeidet, und möglicherweise den Cruise Director im Voraus zu Sicherheitsfragen befragen.

Wie weiter unten ausführlich besprochen wird, kann der UV-Gehalt der Sonne auf jeder Tour sehr hoch sein, insbesondere auf oder in der Nähe von Wasser auf jedem Breitengrad im Sommer. Schütze dich selbst. Siehe "Bleiben Sie gesund" weiter unten.

Kaufen

Geld

Informieren Sie sich über eventuelle Zusatzkosten an Bord Vor Ihre Reise – was ist im Preis inbegriffen und was nicht. Versuchen Sie es mit Online-Abfragen für "Kreuzfahrt" und "Beratung".

Kabinenschlüssel. Sowohl aus Bequemlichkeit als auch zur Förderung eines entspannte Atmosphäre, betreiben die meisten Kreuzfahrtschiffe ein "bargeldloses" System, bei dem Sie Ihren Kabinenschlüssel (Karte) verwenden, um alle Ausgaben an Bord abzurechnen, manchmal mit Ausnahme von Glücksspielen. Zwei oder mehr Kabinenschlüssel/-karten können auf eine Kreditkarte oder ein Bargeldkonto (Bargeld im Voraus) verweisen, z.B. für Paare und Familien. Am Ende jedes Kreuzfahrtsegments verwendet das Schiff Ihre Kreditkarte oder Bareinzahlung, um den endgültigen Saldo Ihres Kontos zu begleichen.

  • Sie können die aktueller Kontostand, mit einer Auflistung aller Gebühren, jederzeit, manchmal sogar auf Ihrem Kabinen-TV. Sie sollten diese Details überprüfen mindestens gegen Ende der Kreuzfahrt, damit Sie Zeit haben, etwaige Gebühren zu hinterfragen.
  • Bei einer Verknüpfung mit Ihrer Kreditkarte wird Ihr Kontostand automatisch belastet; Viele Linien belasten Ihre Kreditkarte während der Kreuzfahrt mit anderen Ausgaben (die vor der Kreuzfahrt erklärt werden, z. B. Trinkgelder für das Personal). Am Ende der Kreuzfahrt wird der Restbetrag automatisch beglichen, sodass Sie Ihren Kabinenschlüssel bis zum letzten Abend verwenden können.
  • Sie müssen jedes Bargeldkonto persönlich begleichen. Dies riskiert lange Schlangen am Purser's Desk am letzten vollen Tag der Kreuzfahrt, da viele andere auch ihre Rechnungen bezahlen. Nach der Zahlung können Sie vor dem Ausschiffen möglicherweise keine weiteren Gebühren mehr erheben.
  • Bei der Ausschiffung darf jeder, der sein Konto nicht vollständig beglichen hat, nicht ausreisen.

Besser ausgestattete Schiffe können eines oder mehrere anbieten Geldautomaten. Sie dienen in der Regel dazu, das Glücksspiel bequemer zu machen. Folglich bieten sie normalerweise nur die Währung an, die vom Casino verwendet wird. Und ihre Gebühren sind im Vergleich zu Banken an Land in der Regel recht hoch. Wenn Sie für einen Landausflug "ausländische" Währungen benötigen, können die Mitarbeiter von "Excursion" Ratschläge geben, wo Sie diese an Land bekommen können. Die Gelegenheit kann auch beinhalten, dass Sie Ihre Währung mit dem Bordrechner des Schiffes in kleine Beträge in lokaler Währung umtauschen.

Kontostandsverwaltung

Sie werden angewiesen, Bargeld oder ein Kredit-/Debitkartenkonto zu verwenden, um den Kontostand Ihres Schiffs zu begleichen. Belastungen Ihres Kontos können Kosten für Getränke, Führungen, Speisen in Spezialitätenrestaurants, Wareneinkäufe, Spa-Dienstleistungen usw. umfassen. Aus vielen Gründen können Ihrem Konto Gutschriften gutgeschrieben werden, z. B. wenn bezahlte Führungen storniert oder im Voraus gewährt werden müssen zu häufigen Kreuzern. Achten Sie darauf, dass Sie alle gewährten Credits verwenden. Keine Rückerstattung in Form von Bargeld oder Guthaben auf dem Konto am Ende der Kreuzfahrt, mit Ausnahme von Tourstornierungen durch Maßnahmen des Schiffspersonals.

Kippen

Trinkgelder an Bord gibt es in zwei Formen – die Zuschläge für besondere Getränke, Spezialitätenrestaurants und einige Dienstleistungen (siehe unten) und (letztendlich optional) Trinkgelder für das Schiffspersonal (nicht Offiziere), die normalerweise am Ende der Kreuzfahrt erhoben werden.

Erfahren Sie die Empfehlungen der Kreuzfahrtgesellschaft für Kippen das Schiffspersonal. Sie schlagen "angemessen" vor Optional Beträge – ein wesentlicher Teil des Personaleinkommens. Die empfohlenen Beträge können je nach Kabinenklasse etwas variieren.

  • Viele Kreuzfahrtschiffe diese Beträge automatisch den Bordkonten der Passagiere hinzufügen - Dies kann zwischen 12 und 15 US-Dollar pro Tag und Passagier liegen. Diese Methode stellt sicher, dass alle Personal, das zu Ihrem Kreuzfahrterlebnis beiträgt (z. B. Köche, Reinigungs- und Wartungspersonal), nicht nur Ihr Kellner und Kabinensteward, ein zusätzliches Einkommen erhalten und Anerkennung.
    • Schiffsoffiziere erhalten keine automatischen Zuwendungen.
  • Sie können dieses automatische Kippen vor dem Ende der Kreuzfahrt nach Belieben ablehnen oder anpassen. Royal Caribbean und andere bieten diese Option im Voraus an, machen die Option oder die Ausübung dieser Option jedoch möglicherweise nicht offensichtlich.
  • Als Anreiz für Stammkunden zahlen einige Kreuzfahrtunternehmen und Reise-/Kreuzfahrtagenturen möglicherweise Trinkgelder.
  • Ob automatisch oder persönlich, jedes Besatzungsmitglied, das Ihr Kreuzfahrterlebnis besonders verbessert hat, verdient etwas – vielleicht zusätzlich zu den automatischen Beträgen.
  • Viele erfahrene Kreuzfahrtschiffe stellen fest, dass ein teilweises Trinkgeld an wichtige Besatzungsmitglieder (z. B. Kabinensteward) zu Beginn der Kreuzfahrt oft gute Ergebnisse bringt.

Einige Kreuzfahrtschiffe oder Kreuzfahrtschiffe haben eine „Kein-Trinkgeld“-Politik, die oft auf europäische oder andere Märkte abzielt, in denen Trinkgelder kulturell fremd sind und Kunden abschrecken können, wenn sie berechnet werden. In Wirklichkeit sind Trinkgelder in den höheren Preis dieser Kreuzfahrten integriert, auf denen die Passagiere auch Steuern zahlen.

Einkaufen an Bord

Große Lobby auf der Queen Mary 2

Kreuzfahrtschiffe nutzen ihren internationalen/auf See-Status, um anzubieten zollfrei einkaufen (z.B. für Spirituosen, Schmuck (Kostüm und Edel), Kosmetik, Parfums) zu anständigen, wenn nicht sogar hervorragenden Preisen. Große Schiffe haben normalerweise Boutiquen, die Logo-Kleidung/Souvenirs verkaufen und vielleicht Freizeit- und Abendkleidung anbieten (einige bieten sogar Smoking- / formelle Mieten). Andere Geschäfte bieten grundlegende Kleinigkeiten, Süßigkeiten und rezeptfreie Medikamente an. Alle werden nur auf See geöffnet sein.

  • Möglicherweise sehen Sie "Bürgersteigverkäufe", Sonderangebote für Schmuck und Uhren und gegen Ende vielleicht einen Ausverkauf für veraltete Logokleidung und andere Artikel.
  • Alle an Bord gekaufte Spirituosen werden bis zum letzten vollen Tag Ihrer Kreuzfahrt aufbewahrt und dann in Ihre Kabine gebracht, wahrscheinlich verpackt, aber mehr Polsterung in der Kiste erforderlich, um bereit zum Tragen zu sein oder (mit weiterer Vorbereitung) eingecheckt zu werden Gepäck, um nach Hause zu fliegen.
  • Schiffswaren hat keine Zoll- oder Steuervorauszahlungen, da es an Bord gekauft/ausgeliefert wird, und kann daher bei Ihrer Rückkehr nach Hause zollpflichtig sein wenn alle Ihre Reiseeinkäufe überschreiten Ihre Zollbefreiung.
    • Wenn Sie erwägen, einen teuren Artikel zu kaufen (zB Schmuck, Unikate), prüfen Sie, ob er "zollfrei" ist, zB in Ihrem Heimatland hergestellt wurde, dort bereits importiert und dann zum Schiff geschickt wurde , oder ist wirklich ein Unikat wie ein einzigartiges Kunstwerk. Wenn dies der Fall ist, müssen Sie den Artikel mit einer ordnungsgemäßen Bescheinigung des Lagerleiters des Schiffes möglicherweise nicht auf Ihre Zollvergütung anrechnen.
    • Wenn US-Bürger ihre Zollfreiheit mit Einkäufen an Bord überschreiten und mit dem Schiff in die USA zurückkehren, muss das Schiff (gesetzlich) diese Käufe dem US-Zollamt des Hafens melden. Diese Passagiere können "besondere" Zollaufmerksamkeit erwarten. Einige Schiffe können die Zollabwicklung an Bord veranlassen.

Vorbehaltempor (lassen Sie den Käufer aufpassen) ist überall ein guter Rat und gilt an Bord. Kreuzfahrtpassagiere sind ein „Captive Market“.

  • Nur wenige Artikel in den Geschäften an Bord werden große Schnäppchen sein. Außerdem folgen Kreuzfahrtschiffe in internationalen Gewässern den Gesetzen ihres Flaggenlandes und Käufer können anders behandelt werden als Unternehmen an Land; Verbraucherschutz anfordern, den Sie normalerweise zu Hause genießen kann Scheitern. Kreuzfahrtschiffe haben jedoch in der Regel übergreifende Richtlinien, die Käufer vor allem schützen, außer vor Reue des Käufers oder fahrlässiger Beschädigung der Ware.
  • Mitarbeiter im Spa oder Fitnessstudio kann sehr teure Lotionen/Tränke, Dienstleistungen, Tests oder Behandlungen mit behauptet Gesundheit oder andere Vorteile. Bevor Sie "Ja" sagen, sollten Sie ihre zertifizierten Qualifikationen kennenlernen und die Realität ihres Angebots verstehen.
  • Es gab Fälle in der Vergangenheit, in denen Auktionen an Bord (in der Regel von Konzessionären, die Teppiche/Teppiche, Gemälde usw die meisten Länder. Glücklicherweise wurden viele dieser Praktiken durch große, erfolgreiche Sammelklagen stark reduziert. Grundsätzlicher Rat: Kaufen Sie mit Disziplin, was Ihnen gefällt (einschließlich der Kosten für die Heimreise), nicht als Investition.

Für Kreuzfahrten in Europa: Die Europäische Union (EU) hat damit begonnen, ihre Mehrwertsteuer auf alle Verkäufe und Dienstleistungen an Bord (einschließlich Servicegebühren) auf allen Kreuzfahrtsegmenten zu erheben, die in der EU starten und enden. ohne einen Hafen außerhalb der EU zu besuchen (oder das EU-Mehrwertsteuergebiet). Da dies die Verkäufe an Bord erheblich beeinträchtigen kann, gestalten Reedereien viele Kreuzfahrtsegmente (neu) so, dass sie "außerhalb" Häfen besuchen, z. B. Gibraltar, Casablanca.

Einkaufen an Land

Einkaufen ist nach wie vor eine sehr beliebte Aktivität, da fast alle Häfen zumindest Kunsthandwerk und Souvenirs anbieten, die das Ziel widerspiegeln, aber oft nicht dort hergestellt werden. (Eine grobe Faustregel für "lokale" Souvenirs: Je weiter Sie sich vom Dockbereich entfernen, desto niedriger können die Preise für bestimmte Arten von Artikeln sein.) Andere bieten eine breite Palette von Waren an, darunter Kameras/Objektive, Kleidung, Elektronik , Schmuck und "Gourmet"-Verbrauchsmaterialien. Wenn die Möglichkeit besteht, dass Sie Ihre Kredit-, Debit- oder Bankomatkarte verwenden, um sie zu kaufen:

  • Teilen Sie der ausstellenden Bank im Voraus mit, wo und wann Sie reisen werden – sowieso immer eine gute Praxis.
  • Befolgen Sie bewährte Verfahren, um sicherzustellen, dass es nicht verloren geht oder von anderen missbraucht wird. Sehen Geld für eine ausführliche Diskussion.

Bestimmte Reiseziele bieten möglicherweise "ernst einkaufen": zollfrei und/oder sehr wettbewerbsfähig, z. B. Sankt Martin und Heiliger Thomas in der Karibik (vielleicht außer "Designer-Läden") Hongkong und Singapur wenn Sie erfolgreich verhandeln. Zum Beispiel Diskussion über zollfreies Einkaufen und Zollpflichten, siehe Saint Thomas#Kaufen. Wenn Sie ernsthaft an einem unbekannten Ort einkaufen möchten, sollte Ihnen die Online-Recherche helfen, zu verstehen, was Sie erwartet, z. B. Geschäfte, Steuern/Zölle und worauf Sie achten müssen.

Das Schiff kann eine Hafeneinkaufsberater die nützliche Informationen bereitstellen und bestimmte Händler und Marken/Artikel empfehlen (sogar anpreisen) können. Diese Berater werden oft von Merchandising-Firmen angestellt, die hohe Gebühren (sogar Provisionen) von den von ihnen empfohlenen Händlern und Marken erhalten. Dies garantiert (oder bestreitet) nicht den Ruf eines Händlers oder einer Marke und sollte auch nicht die Würdigkeit von Wettbewerbern in Frage stellen – obwohl der "Berater" eine besondere Garantie für angepriesene Händler erwähnen kann. Ihre Gebühren können die Endpreise, die "empfohlene Händler" verlangen, durchaus erhöhen. In begehrten Einkaufslokalen sind die meisten Händler ziemlich verantwortungsbewusst.

Achten Sie an anderen Standorten auf Händler, Produktreklamationen, Garantien, feste, gekennzeichnete und verhandelbare Preise und Endkosten über vereinbarte Preise hinaus, z.B. versteckte Zölle oder Steuern. Sie haben zwar Anspruch auf Rückerstattungen von Steuern/Zöllen, können diese jedoch möglicherweise nur an bestimmten Orten erhalten, wenn Sie die Gerichtsbarkeit verlassen, z. B. Flughäfen, und nur für jeden Einkauf, der einen erheblichen Betrag übersteigt. Am letzten Hafen für eine Steuerhoheit hat der Hafen möglicherweise keine "Anstellung" oder ein Büro, das Rückerstattungen anbietet oder bearbeitet. Rückerstattungen per Post zu erhalten, nachdem Sie zu Hause sind, kann problematisch sein.

Solche Herausforderungen führen dazu, dass ernsthafte Käufer Kreuzfahrten zu wirklich zoll-/steuerfreien und stark wettbewerbsfähigen Orten suchen. Wo auch immer Sie einkaufen möchten, einige Recherchen sollten Ihnen helfen, jeden Hafen und seine Händler zu verstehen, was Sie möglicherweise sehen und was es woanders kostet.

Siehe auch Einkaufen und Verhandeln.

Essen

Restaurant an der Norwegian Dawn

Die meisten Linien investieren stark in Lebensmittelqualität und -quantität und prahlen damit. Selten sind Mahlzeiten, die nicht im Preis einer typischen Kreuzfahrt enthalten sind, mit Ausnahme von Spezialitätenrestaurants und Zimmerservice.

Inbegriffene Angebote umfassen Pool Snack-Bars wo man einen Burger, "Hund", Shake, Pizza oder so bestellen kann und ohne zu bezahlen los geht. Es ist natürlich nicht "kostenlos". Sie haben es beim Kauf Ihres Tickets bezahlt. Auf fast allen Kreuzfahrtschiffen finden Sie auch ein Buffet, in der Regel auf einem der Oberdecks, zu allen Essenszeiten verfügbar und bietet in der Regel vom frühen Morgen bis zum späten Abend etwas an. Auf besseren Schiffen können Buffets fast wie pure Extravaganz wirken. Zimmerservice ist normalerweise jederzeit verfügbar, außer nach einer bestimmten späten Zeit in der Nacht vor der Ausschiffung auf den meisten Kreuzfahrtschiffen. Manchmal müssen Sie dafür ein Trinkgeld oder einen Nachtzuschlag zahlen.

Zu den normalen Essenszeiten finden Sie Essen im Sitzen mit vollem Kellnerservice, meist mit einem mehrgängigen Menü mit variabel ausgefallenen Gerichten. (Feuchte Badebekleidung kann Esszimmerstühle beschädigen; trage es dort nicht, auch nicht unter einer Hülle oder Decke; selbst wenn es ziemlich trocken ist, könnten Sie das Personal im Speisesaal alarmieren.) Mindestens ein Speisesaal bietet Frühstück und Mittagessen im Sitzen (Sie werden selten einen regelmäßig zugewiesenen Tisch haben). Es wird für 2–3 Stunden zur üblichen Zeit für jede Mahlzeit geöffnet sein. Beim Frühstück ändert sich die Speisekarte möglicherweise nicht jeden Tag. Zum Mittag- und Abendessen ändert sich die Speisekarte täglich. Zum Abendessen gibt es normalerweise einen Bereich für immer verfügbare Artikel und einen für die "Specials" des Abends.

Traditionelles Abendessen am Abend Der Service ist zu festgelegten Zeiten, normalerweise zu frühen / Haupt- und späten Sitzungen. Wenn Sie eine Zeit und Tischgröße wählen oder bevorzugen (am besten bei der Buchung Ihrer Kreuzfahrt), sitzen Sie jeden Abend zu dieser Zeit am selben Tisch.

  • Wenn Ihre Tischwünsche nicht erfüllt wurden (zumindest auf Ihrer Kabinenschlüsselkarte angegeben), wenden Sie sich so schnell wie möglich nach der Einschiffung an den Maitre de.
  • Wenn das Schiff im Hafen liegt und viele Passagiere an Land essen, kann es zu Ausnahmen von Ihrer üblichen Zeit und Ihrem gewohnten Tisch kommen. Der tägliche Newsletter wird dies erwähnen. Dann können Sie sich mit „Fremden“ einen anderen Tisch teilen, auch in einem anderen Esszimmer.

Die Tischgröße kann von 2 bis 8-10 Personen variieren, gelegentlich auch mehr. Runde Tische für 6 bis 8 Personen scheinen für einfache Gespräche zwischen allen förderlich zu sein. Sofern Sie/Ihre Gruppe einen Tisch nicht vollständig besetzt, treffen Sie andere Gäste als Tischnachbarn. Dies ist normalerweise eine interessante Zeit, mit einer Reaktion, die über das hinausgeht, was mit einer neuen Gruppe von Fremden beim "offenen Sitzen" möglich ist (siehe unten). Es auch hilft Ihren Kellnern, wichtige Bedürfnisse und Vorlieben zu lernen und zu antizipieren, z.B. koscher, vegetarisch, Essensallergien, Getränkepräferenzen und Timing.

Das Restaurant eines kleineren Flusskreuzfahrtschiffes

Um einen rechtzeitigen Service zu gewährleisten, erreichen Sie Ihren Tisch innerhalb von 30 Minuten nach Öffnung des Esszimmers für Ihre Sitzung. Große Küchen müssen bei jeder Sitzung mehrere Hundert (vielleicht Tausende) Passagiere, einen Gang nach dem anderen, mit der Erwartung an Frische und richtige Temperaturen bedienen.

Viele Kreuzfahrtschiffe bieten an Freistil, Wahl oder offene Sitzgelegenheiten, die das Essen zu jeder Zeit während der Abendessenzeiten ermöglichen. Dies kann in separaten Speisesälen angeboten werden, aber die Menüs sind die gleichen wie für geplante Sitzungen. Beim Betreten kann es sein, dass Sie auf einen Tisch warten müssen, genau wie Sie es ohne Reservierung für Restaurants zu Hause tun würden. Wenn es besonders viel los ist, haben Sie nur wenige in Ihrer Gruppe und sind bereit, dem Maitre de zu sagen, dass Sie "teilen werden". Es hilft ihm/ihr sehr dabei, Tische/Sitzgelegenheiten effizient zu nutzen, sodass Sie schneller Platz bekommen.

Die meisten Schiffe bieten auch Spezialitätenrestaurants, oft mit internationalen Themen, meist nur mit Reservierung. (Wenn Sie keine Reservierung haben, können Sie "will share" versuchen, aber verlassen Sie sich nicht darauf; die meisten Gäste, die dort reserviert haben, erwarten nicht, zu teilen.) Viele dieser Restaurants haben Zuschläge (z. B. 20 USD pro Person .). oder mehr) für außergewöhnlicher Service und Gerichte, höchst verdient. Wenn Sie normalerweise an festen Sitzplätzen speisen, aber planen, jeden Abend ein Spezialitätenrestaurant aufzusuchen, informieren Sie Ihren Stammkellner am Vorabend.

Empfohlenes Abendkleid in Speisesälen variiert je nach Kreuzfahrtschiff etwas. Für Details erklärt jede Reederei ihre erwartete Kleiderordnung auf ihrer Website, und Sie sollten Details auf Websites für Kreuzfahrten finden.

  • Viele "Hauptlinien"-Schiffe deklarieren das Essen für die meisten Abende als "Country Club"- oder "Resort"-Freizeitkleidung: Hemden mit Kragen und Hosen für Männer, fast alles andere als Poolbekleidung für Frauen (wir scherzen). Sie haben auch oft ein oder zwei "formelle" Nächte pro Woche: Smoking oder dunkler Anzug und Krawatte für Männer, Abendgarderobe für Frauen.
  • Manche Luxuslinien können jeden Abend als semi-formal deklarieren – Mantel und Krawatte für Männer, Abendmode für Frauen.
  • Für jeden Abend gelten in Spezialitätenrestaurants die gleichen Kleidervorschriften.

Du wirst dich blamieren, deine Tischnachbarn, dein Kellner und andere wenn Sie zum Abendessen in Jeans, Shorts, einem Tank-Top oder ähnlicher Freizeit-/Poolkleidung in Ihr Esszimmer gehen, und unangemessene Kleidung in formellen Nächten. Möglicherweise wird Ihnen auch der Sitzplatz verweigert.

Wenn Sie an formellen Abenden (oder an anderen Abenden) kein Interesse an "sitzenden Speisen" haben, können Sie stattdessen das Buffet zum Abendessen nutzen. Das Essensangebot wird an diesem Abend etwas ähnlich sein wie in den Speisesälen, aber oft fehlen Gegenstände, die einen komplexen Service erfordern. Kleid hier beinhaltet überdachte Poolbekleidung. Das Buffet bietet indirekt einen weiteren Vorteil: Wenn Sie zum/vom Hafen fliegen müssen und möglicherweise Ihre Gepäckbeschränkungen zu leicht überschreiten (z. B. für kleine Kinder oder Senioren und sich selbst packen müssen), sollten Sie Halb- und Abendkleidung (und ähnliches) Schuhe/Accessoires) zu Hause. Sie können den sonst benötigten Packraum und das Gewicht um vielleicht 20-25 Prozent reduzieren.

Trinken

Bar auf MS Eurodam

Typische Heftklammern wie Kaffee, Tee/Eistee, Limonade und Säfte (zum Frühstück) stehen kostenlos zur Verfügung. Andere Getränke sind in der Regel nicht im Kreuzfahrtpreis enthalten, auch wenn in der Werbebroschüre der Kreuzfahrt "All-Inclusive" steht oder impliziert.

  • Diese "anderen" (z. Softdrinks, Mineralwasser, frisch gepresste Säfte, Kaffeespezialitäten, Bier, Wein, Mixgetränke) kann teuer werden. Die aufgeführten Preise beinhalten keine 15-18% Servicegebühr/Zuschlag.
  • Erwarten Sie, dass Sie auf allen öffentlichen Decks eine oder mehrere gut sortierte Bars finden, die fachmännisch auf Ihre Vorlieben eingehen.
  • Alle Speisesäle haben eine sehr gute Weinkarte mit einigen Angeboten im Glas sowie Mineralwasser, Mixgetränke und Kaffeespezialitäten. Wenn Sie an diesem Abend eine Flasche Wein nicht austrinken, wird sie gerne wieder verkorkt und Ihre Kabinennummer für einen späteren Rückruf kostenlos darauf vermerkt. Wenn Sie Ihren eigenen Wein (Flasche) zum Abendessen mitgebracht haben, servieren sie ihn, berechnen jedoch eine "Korkengebühr"; Wenn sie bei dieser Mahlzeit nicht konsumiert werden, werden sie für den späteren Gebrauch auf die gleiche Weise wie eine gekaufte Flasche wieder verkorkt.
  • Der kleine Kühlschrank in Ihrer Kabine kann mit Erfrischungsgetränken, Chips oder Süßigkeiten gefüllt werden. Achten Sie darauf, ob diese kostenpflichtig sind, insbesondere wenn Sie Kinder haben. Die Bequemlichkeit kann trotz der Kosten den Widerstand überwältigen.

Viele Kreuzfahrtschiffe bieten an Getränkepakete für unbegrenztes Nachfüllen von Erfrischungsgetränken, einige für Kaffeespezialitäten, Wein, sogar einige für Mixgetränke. Viele beinhalten die Servicegebühr. Aber verstehen Sie die Bedingungen genau, bevor Sie sich auf irgendwelche festlegen. Beispiele:

  • Ein „Pop/Soda-Pass“ kostet oft 30–45 US-Dollar für eine Woche (pro Person, nicht zu teilen), was 5-8 separat gekauften Getränken entsprechen kann täglich. (Eine beträchtliche durchschnittliche tägliche Verbrauchsrate.)
  • Ein gemischtes Getränkepaket beginnt bei 50 US-Dollar pro Person und Tag, während Sie in einigen Linien ein Paket "Bier und Wein zum Essen" für 25 US-Dollar (Jan. 2020) erhalten. Die meisten Getränke mit separatem Preis kosten jeweils 7 bis 11 US-Dollar. Auch dies bedeutet einen beträchtlichen täglichen Verbrauch, um das Paket lohnenswert zu machen, besonders wenn Sie erwägen, an Land zu gehen.
  • Wenn Sie den Kauf eines Pakets einen Tag oder länger verzögern, bleibt der Preis oft gleich.
  • Sie sind nicht verpflichtet, für alle in Ihrer Gruppe einen Pakettyp zu kaufen. Aber die Paketbedingungen verbieten es, Ihre Getränke mit anderen zu teilen.

Not counting the service fee, some mixed drinks may be cheaper than you might find at better watering holes ashore, but don't count on it. However, you'll usually find drink specials mentioned in the ship's daily newsletter.

These costs prompt some people to try to bring their own. But most lines forbid bringing liquor on board, and any found (at embarkation or as you board from later port visits) will be "held for you", and returned on the last full day of the cruise in the same packaging as received. A few lines confiscate contraband liquor. A few others will allow you to initially bring 1-2 bottles of wine per cabin; if opened/decanted outside your cabin, you'll be charged the "corkage fee" as above. Most lines will allow you to bring your own soft drinks. For details, consult the cruise line web site.

Some ships are primarily party vessels, full of young adults taking advantage of bargain duty-free drinks and (perhaps) lower drinking ages in international waters. You may identify them by their extremely uneventful itineraries: straight out to sea, stay there for much of the trip, then back to port. Their advertising is usually also not particularly subtle. If you want one, you'll recognize the signs; if you want to avoid one, likewise.

Responsible cruise lines avoid unbridled drinking by:

  • Requiring at least one occupant of each cabin to be a minimum age (with some exceptions for legitimate families) and by not serving alcohol to anyone under 21.
  • Training and directing wait staffs to control service to those who've had too much.

Schlafen

Twin Cabin on P&O MV Azura

Let your travel agent or cruise line know your cabin needs in advance to ensure your cabin assignment and preparation meets them.

Shortly after arriving at your cabin, introduce yourself to your cabin steward as he/she stops by, and discuss any preferences or needs for service not already met, e.g., ice at certain times, softer or firmer pillows, emptying the refrigerator of unwanted items. He/she will often have an assistant, and will both work as a team. If you brought sanitizing wipes or solution, you might sanitize key surfaces like the lavatory counters, telephone handset, TV remote and desktop — the latter is often missed in their cabin preparation.

For families, in addition to the bedding noted earlier, some cabins will have a pull-down bunk-bed (not appropriate for small children due to safety, or for full-sized adults due to height and weight) and/or a pull-out sleeper-settee or sleeper-sofa. If you've booked as a family, your steward will "unlock" any "pull-down" or pull-out, for your use whenever desired. It will be made-up each morning and prepared for use each evening.

If there are more than 2 adults, your cabin steward will prepare the second bed or sleeper-sofa each morning and evening. For 3-4 adults, ensure your agent or the cruise line chooses a cabin with at least some visual privacy for sleepers. Suites usually have such privacy, and often more options. The cabin steward (or butler) will be ready to explain use of all and prepare them as needed.

If your cabin is not as described, desired or needed on arrival, resolve the issues through your cabin steward before you retire the first night.

Stay safe

Lifeboat on the Queen Mary II

Because of the numerous advancements in modern shipbuilding and other technology, cruise travel is generally very safe. The crew of your ship are trained to calmly and efficiently handle emergencies that may arise. Occasionally, non-trivial problems may be discovered and addressed while going completely unnoticed by passengers.

Unlike the Kreuzfahrtschiffe of yore, cruise ships are not built for great speed or unusual maneuvers. Whenever feasible, they avoid bad weather even if this means delays, in deference to security and passenger comfort.

The press often recounts public incidents/accidents — a few deservedly, that may induce unnecessary cruise-customer concern.

  • Cruise accidents resulting in serious passenger injuries or deaths are rare when one remembers that hundreds of ships are at sea at any moment nearly every day of the year. Cruise lines and every ship's captain and his/her crew regularly train for problems and inspect ship condition and sanitation to thoroughly minimize troubles.
  • Stories about the frequency of sickness outbreaks often get overblown. The same maladies affect all travel and group occasions. Only on a cruise does enough time lapse for symptoms to surface 2-4 days after infection.

Aboard

Follow what you learned at the Safety at Sea briefing. In the event of a life-threatening emergency, instructions will be given on where to report (not necessarily your lifeboat or muster station designated in the briefing) and what to bring with you (e.g., adequate clothing, crucial medications, your life vest and cruise ID card). You'll know what to do if you're distant from your cabin. Remain as orderly as you can and do not panic as you muster or are evacuated; acting out of place will only make matters more complicated and increase chances of injury to yourself or others.

Be aware of your surroundings at all times, especially at night. Don't worry about going about on your own, just be vigilant around bars where late-night, intoxicated passengers are a possibility. Keep an eye on your belongings and don't flaunt nor take them with you everywhere; leaving your iPod on a pool chair unattended while you quickly order a drink is just asking for someone to snatch it. Lock expensive items and jewelry in your cabin safe, then use or wear it only when appropriate.

Families traveling with children should be cautious as well. While family-friendly lines like Disney are "age-proofed" for their safety, other lines and older ships may not be and there are many hazards that could put them in a dangerous situation; e.g. being left unsupervised on a balcony, falling down the stairs, swimming in a pool without a lifeguard, etc. Older teenagers should be given some freedom about what they'd like to do and where they want to relax during the cruise, but you should always know the whereabouts of younger children. Some ships even offer two-way, on-board "walkie talkies" for rent for your group to stay in-touch.

Very minor fires are not rare, especially in the many restaurant kitchens on board, e.g., in fryers. The crew is trained and equipped to deal with them. There is no reason to panic just because you see a crew member with extinguishing equipment.

Piracy incidents are virtually nonexistent in the regions of the world where most cruise lines sail (North und Südamerika, Europe, etc.). It can be a legitimate concern to cruisers sailing some waters, e.g., near a few African countries and a few locations in Asia. However, no ship has ever been boarded by pirates if going more than 17 knots, a speed easily attained by cruise ships. Many ships plying those waters also have non-lethal means to "discourage" pirates.

Always report anything suspicious or concerning to a crew member; they will investigate or get someone who can to investigate the matter. Trust your instincts as well. If a situation or activity doesn't feel "right" to you, it may not be, e.g., substantial smell of smoke may be cause to activate the fire alarm.

Ashore

While you are safest while on-board the ship, this may not be the case ashore. It's useful to learn a bit about each destination you plan to visit beforehand and to act responsibly wherever you are.

When ashore, hold on to your boarding card as though it's your passport - without it you may not be allowed back on board without substantial delay. Actually, at many destinations, passengers won't need to present or carry their passport - the boarding card is enough. However, you should always carry at least a passport photocopy and government-issued photo identification as well as your ship's card.

Stay healthy

Typical pool area

Sunburn

Siehe auch: Sunburn and sun protection

At sea, on beaches or small boats, bare skin can sunburn very rapidly between mid-morning and mid-afternoon. That ruins cruises for more people than any other cause. Sunburns (and their pain) can last until well after you return home. For a few, they may later induce permanent skin damage, and even cancer. So before you'll be exposed to sun for more than a short time, take effective precautions with clothing, a hat and highly-rated sunblock so that you can fully enjoy whatever recreation you choose.

Queasiness

No discussion here of any medication is authoritative. Consult your physician or pharmacist for any question or issue.

Some people experience queasiness on cruise ships. This is very unlikely on large or recently-built vessels, which consistently have highly effective stabilizers. Even so, some sensitive inner ears may react to even imperceptibly slow and gentle rocking of a calm sea. Localized intense storms may make the ocean rough for a day or so. And very-occasionally, major storms can't be avoided, but full-fledged tropical storms always are.

  • If you know or worry that it may be a problem, pick a cabin location that minimizes movement when the ship rolls and pitches; e.g., amidship and/or on a lower deck.
  • Over-the-counter motion sickness medications (e.g., Dramamine, Bonine) usually help. (Reportedly, Draminine has a tendency to cause drowsiness that can make it impractical to use for the duration of a cruise.)
  • Prescription trans-dermal Scopalomine patches can be very effective. But a few people have troubling side-effects. So, (with the permission/help of a doctor) test a patch before the cruise if you like the multi-day convenience they promise.
  • Some people find relief with special wristbands that claim to stimulate pressure points that are believed to counteract the nausea of motion sickness. Their effectiveness has not yet been clinically verified.

Staying well can be as simple as eating (and drinking) responsibly. Generous helpings of that beautiful, fresh pineapple for breakfast every morning can cause problems, as can the portions of wonderful and rich delights at dinner. Marine biologists know that the calf of a blue whale can gain up to 30 pounds per day. The next fastest weight-gaining mammal may be the cruise passenger - actually known to gain 6-7 pounds per week if he or she "over celebrates".

Care about exercise and choices of tours

If you exercise only occasionally or seldom, you may find the ship's gym tempting. "Exercise" some moderation in the same way you would with sunbathing to ensure it doesn't compromise enjoying your cruise. Similarly, available tours will demand different levels of physical effort. Whether privately arranged or offered by the ship, understand what each demands and choose wisely.

Outbreaks

Passengers and crew are susceptible to communicable diseases (e.g., the flu, colds, Norovirus), but thankfully this happens only very occasionally due to great effort and care by the ship's staff, and by passengers who cooperate with health protections. It occurs because large numbers of people from countless places have close proximity, share facilities, forget to be responsible, and stay aboard long enough for symptoms to appear.

Prevention

Most maladies spread much in the same ways as the common cold. Stifling coughs and sneezes into your sleeve helps greatly. And ships regularly provide hand disinfectant dispensers at entrances to dining areas; use them, but don't rely completely on them. You can help yourself if you:

  • Wash hands very frequently and thoroughly.
  • Substitute "elbow bumps" for handshakes with staff and fellow passengers; at the very least, wash up well after shaking someone's hand.
  • Use sanitizing wipes or solution on key parts of your cabin occasionally. This is no criticism of your cabin steward, whose efforts will also be thorough, but an added protection nonetheless.
  • Use your cabin bathroom rather than public restrooms whenever you can.

If you become ill

  • Report it as soon as possible, very preferably by cabin phone.
  • The medical staff can help considerably, may attend to you in your cabin, and may direct you to remain there and cancel any port visits until you recover (usually within a couple days) to avoid spreading the malady. Such direction is often reinforced by law in ports.
  • If the illness is deemed the ship's responsibility (e.g., several other passengers have or have had it), you may not be charged for medical services and may receive reimbursement for pre-paid but missed ship's tours.
  • Specially-equipped teams of ship's staff will thoroughly clean and sanitize any "accidents" in your cabin. So report them, and report public accidents as well.

Ships that see "possible signs" of an outbreak (even several passengers with sea-sickness) will set up extensive precautions and health/sanitation protocols to limit spread of any infectious agent. This can include hand sanitizer dispensers at entry to all public areas, barriers to self-help in buffets, nearly constant sanitizing of railings, door handles and public restrooms everywhere. Use and respect those measures.

Food and drink ashore

Although shipboard food and water will be sanitary, the usual precautions for overseas travel should be taken when eating and drinking ashore.

  • Advance research about your port visits should include looking for possible health risks.
  • In well-developed countries and touristy areas, food and water kann be safe. In addition to research, consult the ship's port descriptions and the port adviser. Even with assurances, take care with sidewalk food stands and road-side cafés. Crowds of locals only indicate popularity and low cost, not necessarily safety.
  • In less developed countries, ports and areas, take care to avoid local water and food-borne bacteria or parasites, including drinks made with ice a bar/restaurant may make using local tap water.
  • If in doubt about getting water ashore, buy it in sealed, labeled bottles.
  • Restrooms in "rustic" places in any country may have no tissues or napkins, so bring your own.
  • As with safety, there might also be health risks ashore that are not present on-board — especially in tropical countries. Before your cruise, check the situation in each of the destinations you'll visit.

Carrying bottled water

Few ports prohibit bringing bottles of water ashore. You'll see pricey offerings each time you leave the ship. Ask a ship's officer in-advance if sealed bottles are necessary; if not, you could refill your own, with buffet beverage/water dispensers perhaps offering better tasting water than that in your cabin.

Medical staff

Nearly all cruise ships have one, with an accredited doctor. Larger ships may also have two or more nurses or even a dentist. Most will offer open hours ("sick call") in the morning and late afternoon for routine ailments, with on-demand response (even in-cabin) for injuries or major illnesses. Most can effectively render first- and second-aid, perhaps more depending on the doctor's experience and on-board facilities, e.g., X-ray. They carry basic medications and supplies typically needed for cruises. Don't depend on them to replace special medications you use, even with near-equivalents.

  • If the ship's itinerary is quite repetitive during a season, the doctor kann have standing with pharmacies in some ports. He/she kann be able to issue usable scripts for your needs, but the ship's staff must pick up the medications at a fee to you. Again, don't expect the pharmacy on an island to be stocked with the medications you require - in some cases "pharmacy" might only be a shelf in the harbor's convenience store.
  • Unless your problem appears to have been caused by some condition or event that's the ship's responsibility, expect to be charged a fee for their services. Your regular health insurance may not cover such fees, but good trip insurance usually does.
  • Some ships have modest dialysis capability. If you need it, learn in advance if it's the type you need and you can reserve time slots. If available and as needed, reserve the service/times through your agent if you used one. Check with your health insurance agent to see if your regular health insurance covers any or all of what will be a substantial cost. Also check (before you commit to initial coverage) if your trip insurance covers this need.
  • Though the doctor and staff often wear ship's uniforms, many are concessionaires, not ship or cruise line officers. Nevertheless, for serious conditions, the doctor's decision about continuing your cruise under illness or injury will usually prevail. Medical evacuation can be unbelievably expensive, and so you should ensure it will be covered by your trip insurance.

Physical limitations

If you have physical limitations, have your agent arrange needed services in advance, e.g., wheelchair to embark/disembark, for port visits/during the cruise, perhaps even to rent a "power chair" motorized wheelchair (usually only available for round-trip cruises).

Verbinden

Calling

Many cruise ships are now equipped with cell phone-to-satellite transponders, which take over automatically at sea to provide wireless phone service throughout the ship. Your cell phone works just like at home and bills its usage back to your regular cell phone bill.

  • As your phone switches over to that "Cellular at Sea", you are roaming at their pricey per minute rates — the allotment of minutes on your plan doesn't apply here. Data should work as well, but cost can add up fast if your phone automatically checks e-mail.
  • Once the ship docks at a port with available cell service compatible with your phone, and you then turn it on or disable flight mode, your phone will likely use shore signals instead, providing that your cell phone company has a roaming contract with a local cell-service provider. Keep in mind that international calling from island nations' networks can be rather expensive too.
  • Experienced cruisers (wanting to avoid ship's costs) simply ensure that their cell phones are turned off or in flight mode while on-board.

Most ships offer ship-to-shore phone service from your cabin, but again at rather expensive rates. They may also levy heavy tolls on people at home who call you by phone on the ship.

Internet on-board

On-board Internet cafés and Wi-Fi hotspots are increasingly common, but the rates also tend to be fairly steep and the speeds (usually relying on high-latency satellite links shared with ship's business) can be unimpressive, though that is improving on some lines.

  • All usage will involve a fee, unless it's been paid-for in-advance as a kind of perk. If not, you may well want to buy a block of minutes (also linked to megabytes of usage), at a lower per-minute rate, early in your cruise. You'll have two basic ways of using Internet: at the "Internet Café" on desktop PCs (that can print essential papers, e.g., flight boarding passes at a small fee per page), or through your laptop/tablet.
  • If offered in your cabin, WiFi signal strength should be decent and dependable, but check it first on your device. Coverage elsewhere may vary wildly: most of the ship is constructed of steel — an unfriendly material for dependable wireless connections.
  • As with "calling" above, you may be able to use the local, on-shore cell phone/WiFi network for logging-in when the ship is docked or anchored very near a populated coast. This will be cheaper and likely faster than what the ship provides, but probably much slower and definitely more expensive than at home.
  • 'Avoid depending on a ship's Internet service to download major files of any kind, e.g., video clips, security/software updates. Networked, real time gaming will be frustrating and expensive. On-board, consider limiting yourself to e-mail, unless cost is no object. If using faster services ashore (and promptly back home), you might turn your automatic updates back on.
  • If you can, avoid depending on the day before disembarkation to conduct essential business. It's usually the busiest day for on-board internet use, with unusually slow response because so many passengers are checking flight details/getting boarding passes, using up surplus pre-purchased time, and doing other tasks, all while ship's business is especially intense. PCs in the Internet Café will be equally busy.

Internet ashore

If you find these cautions worrisome, you can usually find Internet cafés and WiFi nets at or near many ports, often offering much better rates and speed. You'll often find nets in modern cruise terminals: look for ship's staff. Also look for them for objective advice — they use other port cafés as well.

Anytime you use any computer while traveling, ensure that all private or sensitive portions of your sessions and data are secure, e.g., avoid doing financial or highly-personal business, use your own laptop if possible, have pro-active security capabilities installed and running, use wired Ethernet instead of WiFi if possible, set up a unique and complex password just for the trip, look for the https in networked sessions any time privacy or security is needed. See more discussion at Internet access.

Cope

Bathing in hot springs on Deception Island as part of an Antarctic cruise

Look for laundry rooms in ship descriptions—not all ships have them. If laundry rooms are available, each will have two or more pairs of washers/dryers, detergent and softener dispensers (all usually taking coins/tokens, obtained at the Purser's desk, or perhaps from a coin machine in the laundry room), and irons and ironing boards. A large ship may have a laundry room on each deck where cabins are located.

If you'll be cruising for more than a week or so, on a ship without self-serve laundry facilities, you may have to pack substantially more clothes. All ships offer laundry services, but they're quite pricey. Some folks bring detergent (e.g., Woolite) to hand-wash select items in their cabin, though humidity creates extended drying times.

Geh als nächstes

This is a recap of a typical disembarkation process. Near the end of each cruise segment (not necessarily when you'll finally disembark), the Cruise Director will give a briefing that covers specific details for that ship/cruise and debarkation port, to include likely local customs and immigration (C&I) processing. His/her comments will also cover those staying aboard for the next segment.

Final processing to leave the ship is called "debarkation" or "disembarkation". This involves getting perhaps a few thousand passengers off the ship as efficiently as possible. You can't all leave at once. So you'll likely receive a questionnaire several days before the cruise segment end, asking what travel arrangements (if any) you have made to return home. Your answers (e.g., staying aboard, end-of-cruise tour, scheduled flight departure date/time) will determine in what group you will disembark. ("Staying aboard" may still require some form of immigration processing on or off the ship. If so, that will also be arranged and announced.)

  • Two or so days before your final cruise end, you'll receive luggage tags indicating your debarkation group. Instructions that come with them will indicate the time your group is scheduled to be called to leave the ship.
    • If your group's scheduled debarkation provides too little time to comfortably reach a necessary place ashore in plenty of time (e.g., your airline's check-in counter), notify the Pursor's Office/customer service immediately.
  • On most ships, those tags will be colored and/or numbered. You can obtain more from the pursor/customer service desk if needed.
  • On the last night, place a tag on a fixed handle of each piece of your luggage and put at least your large, packed luggage outside your cabin door—usually by 10 or 11PM. It will be taken by stewards that night for you to claim ashore in the terminal the next morning.
    • Unlike airlines, you can put out two or more pieces per person. If you're flying home, you'll need a way to deal with all pieces somewhere ashore before check-in for your flight.
  • You can also put out carry-on bags, but:
    • Don't pack in them what you'll need in the morning, e.g., keep necessary toiletries/other liquids, something to wear to leave the ship. If you'll be flying home, you'll need to later transfer some items (e.g., liquids you've kept for morning use) into your to-be-checked luggage before you approach the airline counter for a flight.
    • Always keep with you any bags that have medications, valuables and valuable papers inside.
    • Do not re-lock the room safe after you take out belongings for the last time. If you do, the next occupants of your cabin will have to ask a very-busy technician to open it, often with a considerable wait.

Some ships offer a "walk off" or "express" disembarkation option. On the questionnaire, you can choose to leave the ship early as part of such a group receiving special, expedited C&I processing if you carry off all your possessions. If you opt for it, do not miss the call for your group to disembark, or you will be directed to leave in the very last group instead. Everyone in your party should opt for it; otherwise, you'll be processed and outside the terminal perhaps 2-3 hours before the rest reach you.

At some major ports, some ships offer special luggage handling services for flying home on certain airlines. For a fee, late the last night, they will take specially-tagged luggage to (perhaps through) your airline check-in at the airport. Before you opt for this, understand the process and your responsibilities, e.g., all belongings you have in-hand to go through pier-side customs, the others as designated elsewhere.

Typically, people opting for express walk-off, those having early flights or cruise-line shore excursions are given the earliest group debarkation times.

Your last morning, you may be instructed to leave your cabin somewhat early (yes, at least one dining room and the buffet will open quite early for breakfast), and proceed to a specific public area on the ship to wait to be called to disembark.

  • Consider having a hearty breakfast. You may face several hours before the next opportunity for decent food.
  • If anyone in your personal group has a physical limitation affecting debarkation, request help in-advance. He/she may be given permission (and baggage tags) to depart at any time to include members of the family. If he/she needs to be seated while waiting (perhaps 1–2 hours) to disembark, they should go to your assigned public area promptly after breakfast.
  • Your waiting area won't necessarily be on the same deck as for exiting the ship. If not, you may have to negotiate stairs with your belongings because elevators will be very busy; those with mobility challenges will have priority.
  • In that waiting area, you'll eventually be called by color/number to disembark — usually not before the scheduled time.
    • Many ships do not call groups using the public address system. You may be notified only by staff in your assigned public area.
    • If you're not part of the "express" group that leaves early, and you miss your "regular" group's call, you can usually leave any time later without complications.

As you walk off the ship into the terminal, you'll be ushered to a large area with masses of luggage, considerably less if you disembark in one of the last groups. Your luggage will be arranged according to your disembarkation group. You'll need to pick-out your pieces and proceed to C&I or other processing if any. Porters will likely be available to help. After any processing, many options begin, e.g.,

  • If you have an end-of-cruise tour, cruise extension or prepaid airport transfer arranged, you'll be ushered to a bus or other vehicle to transport you, often with your luggage placed on board.
  • Other transport can take many forms, e.g., self-arranged taxis, surries to paid parking lots or local hotels.

Once you leave the terminal to travel independently, or after any ship's tour or cruise extension, you basically have full responsibility to reach whatever destination or follow-on transport awaits.

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