Öffentliche Verkehrsmittel - Public transportation

In diesem Artikel geht es um lokale Reisen. Informationen zu Fernzügen und Bussen finden Sie unter Zugfahrt und Busreisen. Für Schienenverkehrssysteme, die an sich schon eine Attraktion sind, See S-Bahn-Abenteuer.
London Underground Overground DLR Crossrail-Karte

Öffentliche Verkehrsmittel ist die organisierte Personenbeförderung. Es wird normalerweise bereitgestellt von provided Busse und Schiene Systeme, einschließlich Schnellbahn ebenso gut wie Stadtbahn, Standseilbahnen, Einschienenbahn, und andere Verkehrsmittel.

Je nach Land kann die S-Bahn praktisch identisch mit Fernzügen sein, aber meist eine Stadtbahnfunktion erfüllen. Das Ticketing kann bahnintegriert (z. B. in Deutschland) oder separat (z. B. in den USA) erfolgen.

Während Komfort und Zuverlässigkeit stark variieren, Europa und Ostasien, ist es normalerweise die praktischste Art, sich in großen Städten fortzubewegen.

Verstehen

Die meisten Stadtbahnsysteme sind Teil eines staatlich subventionierten öffentlichen Verkehrsnetzes und viele befördern vor allem in größeren Städten eine große Anzahl von Fahrgästen; das Tokio System durchschnittlich über 8 Millionen pro Tag und Shanghai fast 7 Mio. Diese Systeme kosten daher fast immer weniger als Taxis und sind oft sowohl schneller als Autofahren als auch günstiger als Parkgebühren. Allerdings gibt es relativ häufig Probleme mit Überfüllung, insbesondere zu Stoßzeiten. Wie Yogi Berra zu sagen pflegte - es ist so voll, niemand geht dorthin.

Bei allgemein steigenden Ölpreisen und politischer Sorge um Umweltschutz und CO2 -Emissionen immer wichtiger werden, sind fast alle Länder und Städte mit S-Bahn-Systemen dabei, ihre Netze teilweise sehr schnell zu modernisieren, zu modernisieren und auszubauen. Das kann leider auch Baustellen bedeuten, die den Verkehr verlangsamen, und Informationen über ein öffentliches Verkehrssystem können trotz ihres Alters von wenigen Jahren oder sogar Monaten veraltet sein.

Das Stadtbahnsystem wird in der Regel um Busse, teilweise innerhalb desselben Ticketsystems. Auf der anderen Seite bedienen die meisten Stadtbahnsysteme von mehr als nur Token-Größe die Fernbahnhöfe der Stadt (oft mit einem Knoten an einem oder mehreren davon), und integrierte Tickets werden immer häufiger. Manchmal beinhaltet ein Zugticket bereits eine Fahrt mit dem Stadtbahnsystem Ihres Abfahrts- und/oder Ausgangsorts, um eine Fahrt von Tür zu Tür zu ermöglichen. Dies gilt zum Beispiel für alle Bahntickets in Deutschland auf denen "City" aufgedruckt ist.

Arten von öffentlichen Verkehrsmitteln

Öffentliche Verkehrsmittel werden von vielen verschiedenen Fahrzeugen bereitgestellt.

  • Vor allem in Vororten und kleineren Städten besteht das öffentliche Nahverkehrsnetz aus Busse. Einige haben Doppeldeckerbusse, die eine großartige Aussicht bieten.
  • Es gibt Varianten von Schnellbus (BRT) wo Busse eine eigene Infrastruktur haben. Viel von Ottawa's System verwendet Busse auf speziellen Straßen, die als Transitway bezeichnet werden, während Städte wie Xiamen haben Bus Rapid Transit mit erhöhten Busstraßen. Nicht der gesamte Verkehr läuft nur auf Busstraßen; oft sind einige Fahrspuren auf normalen Straßen zumindest während der Hauptverkehrszeiten auf Busse beschränkt, und in einigen Systemen hat der Kern spezielle Straßen, aber außerhalb der Peripherie fahren die Busse auf normalen Straßen weiter. Angesichts der inhärenten Wahrnehmung des Begriffs wird BRT manchmal von lokalen Regierungen oder Gegnern des Schienenverkehrs als Begriff für Systeme verwendet, die sich kaum von regulären Bussystemen unterscheiden.
  • Schneller Transit oder Metro ist ein Schienenpersonennahverkehrsnetz mit stufenweiser Trennung vom übrigen Verkehr. Die Bedingungen U-Bahn und unter Tage weisen darauf hin, dass viele S-Bahn-Linien unter der Erde verlaufen. Allerdings sind längst nicht alle Verkehrslinien unterirdisch (unabhängig vom Namen); erhöht und Oberflächenschiene ist ebenfalls weit verbreitet. Vollgradig getrennte Schienensysteme sind die einzigen, die üblicherweise automatisch betrieben werden.
    Doppeldecker-Straßenbahn in Hongkong
  • Stadtbahn bewegt sich in der Regel auf Bodenhöhe, oft mit kleinen Fahrzeugen mit geringerer Reichweite, die als bekannt sind Straßenbahnen oder Straßenbahnen: Gleise können sich entweder auf der Straße oder auf einem separaten Gleisbett befinden. Während die ersten Straßenbahnen im frühen 19. aus der Gunst und wurden entweder entfernt oder dem Zerfall überlassen. Jetzt jedoch, mit der zunehmenden Popularität des öffentlichen Verkehrs in weiten Teilen der Welt, erneuern und beleben viele Städte ihre Straßenbahnsysteme für das 21. Jahrhundert. Einige bemerkenswerte Beispiele für Städte mit Stadtbahnnetzen sind Barcelona, Köln, St. Petersburg, Berlin, Denver, Wien, Manchester, Melbourne, Hongkong, San Francisco, Toronto, New Orleans und Lissabon. Im Belgien eine einzige Linie verbindet die gesamte Küste Ende an Ende. Straßenbahnen erlebten in den 1970er Jahren in Frankreich eine Renaissance und viele Städte in Europa verfügen heute über umfassende Systeme, die oft nicht nur das billigste und umweltfreundlichste, sondern auch das schnellste Fortbewegungsmittel in der Stadt sind. Auch Mittel- und Osteuropa haben tendenziell dichte Netze, da sie ihre Straßenbahnsysteme langsamer abgebaut haben und ihre Systeme fast überall neu beleben und modernisieren, manchmal sogar neue Linien bauen, die auf eigenen Gleisen verlaufen.
  • Pendlerzüge sind Nahverkehrszüge, entweder auf dem nationalen Schienennetz oder auf speziellen Regionalnetzen. Während S-Bahnen normalerweise Teil des Nahverkehrsticketsystems sind, ist die Ausstattung minimal; Toiletten und Erfrischungen fehlen in der Regel. Der deutsche Begriff S-Bahn hat sich auch in anderen deutschsprachigen Ländern verbreitet und Begriffe wie Esko (Prag) oder S-Tog (Kopenhagen) inspiriert. In Nordamerika werden Pendlerzugsysteme oft unter dem Akronym der Regierungsbehörde bekannt, z.B. BART (Bay Area Rapid Transit) in der San Francisco Bay Area und GO-Züge in der Region Toronto.
    Wuppertaler Schwebebahn
  • Manchmal werden ungewöhnliche Schienenformen verwendet, für einzelne Strecken, wenn nicht ganze Systeme. Beispielsweise,
    • Seattle baute eine erhöhte Einschienenbahn Linie für die Weltausstellung 1962, die noch in Betrieb ist;
    • Chongqing hat mehrere Einschienenbahnlinien; Shanghai hat ein Magnetschwebetechnik Linie zu Flughafen Pudong mit Geschwindigkeiten über 400 km/h (250 mph);
    • die deutsche stadt Wuppertal hat einen gehabt Schwebebahn seit 1901; und
    • Morgantown, West Virginia, USA, hat eine Persönlicher Schnellverkehr System.
  • Einige sehr hügelige Städte und eine Reihe von Städten in Entwicklungsländern nutzen auch Seilbahn Eisenbahnen oder Pendelbahnen. Während sie oft spektakuläre Ausblicke bieten und möglicherweise die einzige Möglichkeit sind, steile Hänge zu erklimmen, kann sich ihre Wartung als schwierig erweisen. Städte mit solchen Systemen umfassen Dresden und Medellín.
  • Trolleybusse fahren auch nicht auf Schienen, aber da ihre Antriebskraft über Oberleitungen bereitgestellt wird, ist ihre Mobilität an ein vorgefertigtes Netzwerk gebunden, ähnlich wie bei Systemen, die auf Schienen fahren. Sie waren ein wichtiger Bestandteil des öffentlichen Verkehrs im ehemaligen Ostblock und bleiben in diesen Ländern sowie in Kanada und der Schweiz wichtig.
  • Während Rolltreppen und Aufzüge sind in der Regel für den Indoor-Transport eingerichtet, sie sind Teil des öffentlichen Verkehrssystems (manchmal mit Ticket erforderlich) in einigen hügeligen Städten wie with Hongkong und Valletta.
  • Fähren werden für öffentliche Verkehrsmittel in Ufergegenden verwendet, wie z Venedig, Lissabon, und der Stockholmer Schären. Eine Variante dieser Transportart ist die is Flussbus, die ein wichtiges Rückgrat des öffentlichen Verkehrsnetzes in Bangkok.

Jede dieser Methoden wird in einigen Städten verwendet, und es ist ziemlich üblich, dass eine einzelne Stadt mehrere kombiniert. Das System Shanghais verwendet beispielsweise hauptsächlich U-Bahnlinien in der Innenstadt und Hochstrecken in den Vororten, und es umfasst auch ein umfangreiches Busnetz, eine schnelle Magnetschwebebahn nach Flughafen Pudong und ein Straßenbahnsystem in einem Vorort.

Nahezu alle diese Systeme bieten komfortable Anbindung an andere Verkehrsmittel. Für den Nahverkehr haben die meisten U-Bahn-Stationen Bus- oder Straßenbahnhaltestellen in der Nähe, einige haben einen großen Endbahnhof für Busse oder Straßenbahnen und viele haben einen Taxistand. Für Fernreisen bieten fast alle S-Bahnen bequeme Verbindungen zu Bahnhöfen und Flughäfen. Im London, zum Beispiel alle Bahnhöfe und Flughafen heathrow befinden sich in der U-Bahn und die anderen Flughäfen sind mit Zügen erreichbar, die von U-Bahn-Stationen abfahren.

Reinkommen

Um in die Stadtbahnsysteme in verschiedenen Städten einzusteigen, sind verschiedene Methoden erforderlich. In vielen Fällen muss eine Plastikkarte oder ein Papierticket angetippt, durchgezogen oder in einen Automaten eingeführt werden, damit die Fahrer den Bahnsteig legal betreten können. In einigen Fällen gibt es sogar eine physische Barriere. In anderen Fällen kann es völlig legal sein, den Bahnsteig zu betreten, ohne zuvor eine Fahrkarte gekauft zu haben, aber mit dem Zug zu fahren, ohne eine Fahrkarte an einem Fahrkartenautomaten auf dem Bahnsteig zu kaufen und sie durch Einführen in einen anderen Automaten zu entwerten, der sie stempelt oder perforiert, könnte eine hohe Geldstrafe kassieren.

Aussteigen

Es gibt auch verschiedene Möglichkeiten, das System zu verlassen. Bei einigen Systemen müssen die Fahrgäste auch vor dem Verlassen des Systems eine Karte oder ein Ticket in einen Automaten tippen oder einführen, während andere abfahrende Pendler in keiner Weise behindern oder einfach nur durch eine Tür oder ein Drehkreuz gehen müssen.

Was Fahrer tragen dürfen

Melden Sie sich an der U-Bahn von Singapur, um die sehr stinkende Durianfrucht zu verbieten?

Es gibt viele unterschiedliche Regelungen, was Sie in einen Zug mitnehmen dürfen oder nicht und ob es zusätzliche Kosten gibt oder nicht. Viele U-Bahn-Systeme ermöglichen es den Fahrgästen, Fahrräder zumindest außerhalb der Hauptverkehrszeiten mit in den Zug zu nehmen, aber es ist nicht immer kostenlos, dass Ihr Fahrrad mit Ihnen fährt. In Berlin zum Beispiel sind Fahrräder jederzeit willkommen, benötigen aber ein separates Fahrradticket, das mit einem hohen Bußgeld geahndet wird. Gefährliche Gegenstände wie z Messer könnte verboten werden.

Singapurs MRT ist eines von mehreren südostasiatischen Transitsystemen, das u. a Schild mit einer durchgestrichenen Durian, das quasi-internationale Zeichen für "Keine Durian erlaubt!" Die Frucht ist sehr lecker und in der ganzen Region beliebt, aber sie riecht schrecklich.

Öffentliche Verkehrssysteme haben oft strengere Ordnungsregeln als andere öffentliche Bereiche und sind normalerweise verboten alkoholische Getränke, aber dies variiert zwischen verschiedenen Systemen. Reisen mit Haustieren können eingeschränkt sein: Einige Systeme wie das in New York verlangen beispielsweise, dass alle Haustiere in Transportboxen mitgeführt werden und nicht nur an der Leine oder in der Hand gehalten werden, obwohl kleine Hunde, die in eine Handtasche passen, in Ordnung sind, solange sie dort bleiben. In deutschen Städten wie Berlin ist jedoch eine Einzelfahrkarte für eine Person und einen Hund ausdrücklich vermerkt (für weitere Hunde sind ermäßigte Sondertickets erforderlich) und Hunde müssen nur angeleint werden. Vorschriften für Diensttiere sind häufig liberaler als Vorschriften für Haustiere und sind Teil der nationalen und/oder lokalen Politik zu den Rechten von Menschen mit Behinderungen.

Sehen

Sehen Stadtbahn-Abenteuer für Stadtbahnsysteme über das Übliche hinaus.
Kunst in Stockholm Metro, Kungsträdgården.

Die ältesten Großanlagen der Welt (die London Unter Tage, New York City U-Bahn, Paris Metro, Berlin U-Bahn, Moskau Metro...) haben viele historische Stationen, die selbst Meisterwerke der Architektur und des Designs sind. Zum Beispiel werden die berühmten Pariser Jugendstil-Bahnhöfe, die Londoner Art-Deco-Tickethallen und die kathedralenartigen Bahnsteige von Moskau als integrale Bestandteile des Erbes ihrer jeweiligen Städte angesehen.

Einige Schnellbahnsysteme wie Moskau, Stockholm, und New York City haben Kunst im öffentlichen Raum ständig ausgestellt, was sie zu interessanten Reisezielen macht.

Einige Systeme zeigen auch kurze Gedichte oder Auszüge aus längeren Gedichten und beschreibende Prosa in Eisenbahnwaggons, die von der Londoner U-Bahn als "Poems on the Underground" gestartet, von der MTA als "Poetry in Motion" in der New Yorker U-Bahn fortgeführt und von andere Nahverkehrssysteme auf der ganzen Welt.

Das Fahren auf Systemen mit erhöhten Linien kann eine billige und fröhliche Art sein, die Sehenswürdigkeiten einer Stadt von einem guten Aussichtspunkt aus zu sehen, anstatt eine kostspielige offene Bus- oder Flusstour zu unternehmen. Bemerkenswerte Beispiele sind viele von Chicago's L-System, Linien 2 und 6 der Pariser Metro und der Docklands Stadtbahn in Ost London.

Ein inhärenter Vorteil der Stadtbahn gegenüber U-Bahnen sind die besseren Aussichten und es gibt oft Routen, die allein schon wegen der Aussicht lohnenswert sind.

Tun

Aufführungen

Musiker auf dem Bahnsteig der u-Bahn F am Bahnhof Delancey Street, New York

Einige Schnellbahnsysteme sind für Straßenmusikanten oder formeller organisierte Aufführungen bekannt. Zu den Systemen, bei denen Sie einige hochwertige Darbietungen von Straßenmusikanten in Korridoren hören können, gehören die Londoner U-Bahn und der Pariser U-Bahn.New York City ist einer der Orte, an denen es ein formelles System zur Auswahl zugelassener Künstler gibt. Jedes Jahr gibt es Vorsprechen bei Grand Central Terminal for Music Under New York, das Künstlern die Möglichkeit gibt, regelmäßig und ohne Ärger durch die Polizei aufzutreten, während sie das offizielle Logo des Programms zeigen. Die Londoner U-Bahn hat auch ausgewiesene Orte in prominenten Gegenden, an denen lizenzierte Straßenmusikanten auftreten können.

Bleib sicher

Taschendiebstahl ist in öffentlichen Verkehrsmitteln üblich. Befolgen Sie die üblichen Grundsätze: Vermeiden Sie es, sich als Reisender außerhalb der Stadt darzustellen, tragen Sie nicht mehr Gepäck, als Sie im Auge behalten können, bewahren Sie Wertsachen in der Nähe Ihres Körpers auf und legen Sie nie etwas hinein, das Sie nicht verlieren möchten Ihre hinteren Hosentaschen oder Jackentaschen, nur Ihre vorderen Hosentaschen oder ein Geldgürtel.

Eine weitere Gefahr einiger Schnellbahnsysteme, insbesondere in überfüllten Zügen, ist Belästigung. Es ist zu erwarten, dass in sehr überfüllten Systemen während der Rushhour Menschen gegeneinander gedrängt werden, aber das ist keine Entschuldigung dafür, dass jemand absichtlich die Intimbereiche eines Fremden berührt. Einige S-Bahn-Systeme, wie z Tokio und Dubai, haben Bereiche nur für Frauen. Andere, wie die in New York, posten und spielen Ankündigungen gegen Belästigung und raten den Opfern, nicht zu schweigen. Wenn Sie in einem überfüllten U-Bahn-Wagen belästigt werden, melden Sie sich, und der Rest der Fahrgäste wird Sie im Allgemeinen unterstützen.

Eine offensichtliche Gefahr ist fallen auf die Gleise. Diese (oder eine dritte Schiene an der Seite) sind oft elektrifiziert, sodass eine Berührung tödlich sein kann. Darüber hinaus ist es angesichts der hohen Frequenz der Dienste wahrscheinlich, von einem Zug angefahren zu werden. Wenn Sie versehentlich etwas auf die Gleise fallen lassen, informieren Sie das Bahnhofspersonal und versuchen Sie nicht, den Gegenstand selbst zu bergen, egal wie wertvoll er ist.

Viele Schnellverkehrssysteme sind installiert Automatiktüren zwischen Bahnsteig und Gleisen, wie z Seoul, Tokio, Hongkong und Singapur. Dies geschieht zur allgemeinen Sicherheit und auch um Suizide zu verhindern. Seien Sie jedoch nicht überrascht, wenn einige Stationen in einem Netzwerk solche Türen nicht haben.

Wenn Sie aufgrund eines überfüllten Abteils in einer Zugtür stecken bleiben, bewegt sich der Zug im Allgemeinen nicht und öffnet die Tür wieder. Es gab jedoch Fälle, wie z Shanghai, wenn Menschen gestorben sind, nachdem sich der Zug in Bewegung gesetzt hatte, während sie in der Tür gefangen waren. Verlassen Sie sich nicht auf solche Sicherheitsmaßnahmen. Dies ist besonders wichtig, wenn Sie mit Kindern reisen, deren Gliedmaßen möglicherweise zu dünn sind, um vom System erkannt zu werden. In Bussen kann die Sicht des Fahrers durch die Menschenmenge behindert werden, so dass ein Kind schwer zu sehen ist.

Gedränge ist ein Risikofaktor für alle oben genannten. Wenn Sie die Möglichkeit haben, vermeiden Sie Fahrten während der Hauptverkehrszeit (normalerweise 07:00-09:00 und 16:00-18:00 Uhr an Wochentagen) oder warten Sie auf einen weniger überfüllten Zug und tun Sie sich und allen anderen einen Gefallen .

Sicherheitsroutinen an Bahnhöfen und an Bord sind in der Regel härter als an anderen öffentlichen Orten. Das Personal kann Passagiere wegen Trunkenheit, asozialem Verhalten oder wegen Fehlens eines richtigen Tickets gewaltsam ausweisen.

Der Andrang in den öffentlichen Verkehrsmitteln ist ein Risiko für Infektionskrankheiten durch Aerosole oder Körperkontakt verbreiten. Dies ist seit langem ein Anliegen in vielen Ländern in Asien, und wurde zu einem internationalen Risikofaktor während der Covid-19 Pandemie.

Respekt

Siehe auch: Respekt#ÖPNV

Die Etikette für öffentliche Verkehrsmittel variiert von System zu System. Während zum Beispiel das Essen im Zug in London akzeptabel ist, solange Sie keine Sauerei anrichten, ist der Verzehr von Lebensmitteln in öffentlichen Verkehrsmitteln in Hongkong verboten. Während es in Chicago üblich ist, zu telefonieren, ist das Telefonieren in Zügen in Tokio verboten, obwohl das Senden von Textnachrichten üblich ist.

Artikel zu öffentlichen Verkehrsmitteln

Museen zum Thema S-Bahn

Straßenbahnmuseum Hannover, Teilansicht.

Andere Optionen

Andere Optionen können mehr Komfort oder Flexibilität bieten; sowie Radfahren in der Stadt, Taxen, oder Führungen.

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