- Sehen Öffentliche Verkehrsmittel für praktische Informationen zum Stadtbahnverkehr.
Stadtbahn beinhaltet schienengebundene öffentliche Verkehrsmittel in städtischen Gebieten, einschließlich S-Bahn (auch bekannt als unter Tage, U-Bahn, oder Metro), Stadtbahnen (Straßenbahnen) und exotischere Systeme wie Standseilbahnen, Einschienenbahnen und Seilbahnen.
Verstehen
Viele Städte auf der ganzen Welt verfügen über gut ausgebaute, effiziente und effektive öffentliche Verkehrssysteme. Um dieses Ziel zu erreichen, sind sie jedoch auch eher langweilig, mit sauberen Bahnsteigen, modernen Zügen und wenig Interessantes auf Ihrer Reise von A nach B.
Die folgende Liste der Systeme wurde ausgewählt, weil sie ein Erlebnis für sich sind, unabhängig davon, wohin sie Sie führen. Wenn Sie die Stationen betreten, werden Sie möglicherweise mit ungewöhnlicher Architektur oder prächtigen Kunstwerken verwöhnt. Vielleicht ist die Reise an sich schon eine Möglichkeit, den Anblick und die Geräusche der Stadt als Einwohner zu erleben.
Lebendige Schienensysteme
Die unten aufgeführten Systeme sind keine Touristenattraktionen, sondern gehören zum lebendigen Gefüge ihrer Städte, bringen lokale Pendler von A nach B, bieten aber auch einen faszinierenden Einblick in die Lebensweise.
Seilbahnen von San Francisco
Das 1 San Francisco Seilbahnsystem ist eines der wenigen Überlebenden des Niedergangs der Straßenbahnen in der Vereinigte Staaten seit den 1950er Jahren. Es ist eine der besten Möglichkeiten, die Stadt die vielen Hügel hinauf und hinunter zu sehen. Obwohl es teuer und hauptsächlich auf Touristen ausgerichtet ist, wird es weiterhin von Einheimischen genutzt, von denen die meisten Saisonkarten für ihren täglichen Weg zur Arbeit kaufen.
Metrokabel Medellín
2 Medellín war die erste unter mehreren lateinamerikanischen Städten, die im 21. Jahrhundert Seilbahnen oder Pendelbahnen einführte – nicht als Spaß für Touristen, sondern als alltägliches Transportmittel für lokale Pendler. Dieses System aus bisher fünf Linien (eine sechste soll 2020 in Betrieb gehen) und einer Gesamtlänge von 11,3 km passt sich der bergigen Landschaft an und überwindet Höhenunterschiede von bis zu tausend Metern. Es verbindet die meist Armen barrios (d. h. Vororte und informelle Siedlungen) auf den umliegenden Bergen mit dem Wirtschaftszentrum unten im Tal, das von der eigentlichen Metro (Hochbahn) bedient wird. Dadurch wurden die Pendelzeiten vieler Arbeiterviertel drastisch verkürzt.
Aber das Metrocable ist nicht nur ein Transportmittel, sondern auch ein Symbol für die radikale Transformation dieser Stadt von einem sprichwörtlich gefährlichen, von Kriminalität geplagten Ort, der weltweit für seine Drogenkartelle bekannt ist, zu einer wohlhabenden Stadt, die ihren Bürgern moderne Dienstleistungen bietet. Studien haben einen deutlichen Rückgang der Kriminalitätsraten in den Vierteln gezeigt, die über das Metrokabel erreicht werden. Für Besucher ist es eine Gelegenheit, die weniger wohlhabenden (aber meist befriedeten) Stadtteile abseits der ausgetretenen Pfade kennenzulernen und dabei den Blick auf das Stadtbild oder den sattgrünen Bergwald von zu genießen Parque Arvi.
Seilbahnen La Paz–El Alto
Ähnlich wie Medellín und im Gegensatz zu den San Francisco Cable Cars, Mi Teleférico, das städtische Nahverkehrssystem in 3 La Paz und das benachbarte El Alto, basiert auf Gondeln, die an Kabeln über der Stadt hängen. Im Gegensatz zu den meisten Seilbahnsystemen, die für Touristen an Orten wie Skigebieten bestimmt sind, Mi Teleférico wird hauptsächlich von Anwohnern genutzt. Dieses ungewöhnliche Verkehrssystem ist praktisch wegen der Schlucht, in der sich La Paz befindet, mit einem erheblichen Höhenunterschied zwischen ihm und El Alto, was die Busse langsam und anfällig für Staus macht. Neben der Neuheit der Fahrgondeln, die als echtes öffentliches Verkehrsmittel genutzt werden, bietet Ihnen das System fantastische Ausblicke auf die darunter liegende Stadt. Es gibt mehrere Linien, aber die rote Linie vom Zentrum von La Paz nach El Alto ist die einzige, die für die meisten Besucher interessant ist: Sie bringt Sie zu einer Station mit toller Aussicht und donnerstags und sonntags in die faszinierende (wenn auch nicht ganz ungefährliche) El Alto-Markt.
Glasgower U-Bahn
4 Glasgow's Subway ist ein tief liegendes System, das ihm aber im kleineren Maßstab den Spitznamen "The Toy Train" einbrachte, das Mitte der 1980er Jahre modernisiert wurde, nachdem es sich zuvor einen Namen gemacht hatte. Eine erneute Modernisierung wird derzeit von den schottischen Behörden geprüft. Das Riverside Museum, das 7 Minuten zu Fuß von der U-Bahn-Station Partick entfernt ist, zeigt einige Exponate, die sich auf die frühere Inkarnation der 'Subway' beziehen.
Londoner U- und U-Bahn
Das 5 London U-Bahn ist das älteste System seiner Art in der Welt. Die erste U-Bahn der Welt, die Metropolitan Railway, wurde zwischen Farringdon und Paddington im Jahr 1863 und im Laufe des 19. Jahrhunderts wurden weitere ober- und unterirdische Abschnitte eröffnet. Diese bahnbrechenden Bahnen bilden heute die Circle-, District-, Hammersmith & City- und Metropolitan-Linien, wobei der älteste Abschnitt die Circle- und Hammersmith & City-Linien zwischen Paddington und Farringdon sind. Die tieferen Röhrenlinien, die der U-Bahn ihren berühmten Spitznamen gaben, wurden in den ersten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts eröffnet. Viele der Stationen gelten als architektonisch bedeutsam, insbesondere die von Leslie Green und Charles Holden, und der Hausdesignstil für die Londoner U-Bahn ist mittlerweile international anerkannt. Das System wird umfassend modernisiert, was nach seiner Fertigstellung seinen Ruf stärken wird. An die U-Bahn schließt sich die Elizabeth-Linie an, die mit dem RER-System in Paris vergleichbar sein wird. Ab August 2019 wird die neue Linie voraussichtlich im März 2021 eröffnet.
Der Overground unterquert die Themse und nutzt den von vielen als ersten großen Unterwassertunnel der Welt angesehenen Tunnel. Obwohl Sie den Tunnel selbst nicht besuchen können, können Sie von den Bahnhöfen auf beiden Seiten in Wapping und Rotherhithe aus Teile seiner Architektur sehen und natürlich trotzdem durch ihn fahren!
Abseits der ausgetretenen Pfade in der Nähe von Tower Hill befindet sich auch eine obskure kleine Kuppelkonstruktion in der Nähe des Flusses. Obwohl nicht der ursprüngliche Eingang, war dies einst der Eingang zu einem Tunnel, der von Londons erster U-Bahn, der Tower Subway, die unter der Themse führte, verwendet wurde.
Im London Transport Museum in . erfahren Sie mehr über die U-Bahn und die U-Bahn sowie den Rest der Londoner Verkehrsmittel Covent Garden.
Wuppertaler Schwebebahn
Das 6 Wuppertal Schwebebahn (oder "schwimmende Straßenbahn") in Deutschland besticht durch seine Einzigartigkeit. Die Autos hängen unter einer erhöhten Schiene, die Sie durch die Stadt führt. Im 19. Jahrhundert entworfen und für große Metropolen wie Berlin gedacht, ging das Konzept nie über dieses erste Exemplar hinaus. Trotzdem läuft es (mit einigen Pausen) seit seiner Eröffnung im Jahr 1901 und ist eine fantastische Möglichkeit, das Stadtleben unter Ihnen aus der Vogelperspektive zu betrachten.
Dresdner Bergbahnen
Nicht wirklich ein "System" als solches, sondern zwei Linien, die gebaut wurden, um die "Höheren" (wörtlich und im übertragenen Sinne) auf zwei Hügeln mit dem Weg in die Innenstadt von zu verbinden 7 Dresden, das Dresdner Bergbahnen (wörtlich „Bergbahnen“ – eine Standseilbahn aus dem Jahr 1895 und eine 1901 eröffnete Schwebebahn im Wuppertaler Stil) dienen noch heute Bewohnern und Besuchern wie am ersten Tag. Sowohl die Technik selbst als auch die Aussicht vom Hügel sind das Geld wert, das Sie für den Fahrpreis ausgeben. Aufgrund des Alters des Systems schaltet es in der Regel zweimal im Jahr für einige Tage aus; Auschecken die (deutschsprachige) Website für Details. In der Bergstation der Schwebebahn befindet sich ein kleines Museum (Eintritt frei) zur Geschichte dieses Verkehrsmittels und der engen Verwandtschaft der Wuppertaler und der Dresdner Bahn.
Naumburger Straßenbahn
Mit einer einzigen Linie (täuschende Nummerierung "4"), einer Länge von nur 2,9 km und nur sieben Autos im Alltagsverkehr (zusätzlich zu sieben "Nostalgie"-Autos, die nur zu besonderen Anlässen aus dem Depot geholt 8 Naumburg verfügt über Deutschlands kleinstes Straßenbahnsystem. Trotzdem verkehrt sie Tag für Tag im Halbstundentakt und bedient lokale Pendler und Touristen gleichermaßen. Die jährlichen Fahrgastzahlen sind deutlich gestiegen und das Streckennetz wurde 2017 um 440 Meter (!) erweitert. Die im Normalbetrieb eingesetzten Autos stammen aus den Jahren 1959 bis 1973, während für Sonderfahrten ein 1928er Modell vorgehalten wird. Umgangssprachlich nennen die Naumburger ihre Straßenbahn Wilde Zicke, wörtlich übersetzt "wilde Ziege", aber freier bedeutet "wilde Hündin".
Stockholmer U-Bahn
Bekannt als "längste Kunstgalerie der Welt", 9 Stockholm Metro System hat über 90 seiner 100 Stationen zu wahren Kunstgalerien mit Skulpturen, Mosaiken, Gemälden und Gravuren verschiedener Künstler gemacht.
Budapest földalatti
Die M1-Linie der 10 Budapest U-Bahn, zwischen Vörösmarty tér und Széchenyi fürdő (ca. 3,7 km Länge) ist eine der ältesten U-Bahn-Linien Europas, die seit 1896 in Betrieb ist. Földalatti ist die wörtliche ungarische Übersetzung des englischen "Underground". Ursprünglich hieß es "Millennium Underground", in Anlehnung an das tausendjährige Jubiläum des Königreichs Ungarn im Jahr 1896. Es wurde in offener Bauweise direkt unter dem Bürgersteig und nicht durch Bohren eines Tunnels realisiert. Dadurch sind die Stationen sehr nah an der Oberfläche und Sie gehen normalerweise nur eine einzige Treppe hinunter. Sender haben noch ihr Original fin-de-siècle Design mit dunkelgrün lackierten schmiedeeisernen Säulen, Wänden mit weißen Keramikfliesen und dekorativen Bahnhofsnamensschildern. Die heute gebräuchlichen Fahrzeuge stammen jedoch nicht aus dem 19. Jahrhundert, sondern wurden in den 1970er Jahren (inzwischen auch so etwas wie Retro) abgelöst. Der niedliche Jingle, der den nächsten Halt ankündigt, trägt zusätzlich zum Charme dieser Fahrt bei.
Straßenbahnen und Standseilbahnen in Lissabon
11 Lissabon ist die Heimat eines Straßenbahnnetzes, das aus sechs Linien besteht, die für ihr unverwechselbares Aussehen mit historischen Autos bekannt sind. Da viele Straßen Lissabons für Busse zu eng und steil sind, bilden die Straßenbahnlinien weiterhin einen wichtigen Bestandteil des öffentlichen Verkehrsnetzes der Stadt.
Neben den sechs Straßenbahnlinien erklimmen auch drei Standseilbahnen die steilsten Hügel der Stadt, nämlich die Aufzug da Bica, Elevador da Glória und Aufzug do Lavra. Diese dienen auch weiterhin als wichtige Verkehrsverbindungen für die Anwohner.
Sehen Lissabon Straßenbahn 28.
Moskauer Metro
Eines der weltweit größten Netzwerke in 12 Moskau hat auch einige spektakuläre Vitrinen sowjetischer Kunst in einer ausgewählten Anzahl von Stationen, die Ihnen einen Einblick in die Geschichte des 20 Russland. Viele der in den 1960er und 70er Jahren gebauten Bahnhöfe wurden billig gebaut und sind nicht von besonderem Interesse, aber eine Tour durch einige Auserwählte ist ein Muss. Ploshchad Revolutsii Der Bahnhof verfügt über 76 Bronzeskulpturen sozialistischer Arbeiter, alle im sozialistischen Realismus-Thema „Kunst nützt nichts, es sei denn, sie dient der Politik“. Bahnhof Majakowskaja ist im Art-Deco-Stil erbaut und hat viele Mosaike an der Decke. Das beeindruckende Kunstwerk von Bahnhof Komsomolskaja – ein barocker „Palast des Volkes“ gilt als Paradebeispiel stalinistischen Designs. Die Wandbilder von Kiewskaja Station feiern die russisch-ukrainische Einheit. Es ist nicht alles Sowjetzeit, mit Bahnhof Rimskaja nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion erbaut und prächtig mit italienischer Kunst geschmückt, und die Park Pobedy Station im Stil der "Neostalinismus" -Kunst.
Um das System etwas mysteriöser zu machen, soll Moskau ein zweites U-Bahn-System haben, das tiefer und umfangreicher ist als das Haupt-U-Bahn-System, das ausschließlich für die Flucht hochrangiger Kreml-Beamter im Kriegsfall bestimmt ist. Es wird angenommen, dass Stalin das als Metro-2 bekannte System so gebaut hat, dass er im Falle eines von ihm befürchteten US-Atomschlags entkommen konnte. Obwohl keine offiziellen Quellen seine Existenz bestätigt haben, wird angenommen, dass es in einigen der regulären U-Bahn-Stationen geheime Eingänge zu diesem Netzwerk gibt. Es wird auch angenommen, dass das System bis heute von Wladimir Putin und anderen hochrangigen Kreml-Beamten verwendet wird.
Straßenbahnen von Alexandria
1863 eröffnet, das 13 Alexandria Straßenbahnnetz ist Afrikas ältestes und eines der ältesten der Welt. Das Netzwerk ist umfangreich und wird von Einheimischen genutzt, um sich fortzubewegen. Sie können alle Teile der Stadt sehr gut überblicken (einige Straßenbahnen sind Doppeldecker) sowie die gesamte Mittelmeerküste der Stadt.
Straßenbahn in Kalkutta
Indiens einzige Straßenbahnlinie ist auch eine der ältesten der Welt. Das 14 Kalkutta Straßenbahn fährt seit 1873 in der Stadt, und Sie werden nicht weit von dieser Zeit entfernt sein, wenn man bedenkt, dass viele der heute fahrenden Autos aus dem Jahr 1939 stammen.
Straßenbahn von Hongkong Island Island
Liebevoll als 'Ding Dings' bekannt, der beste Weg, um einen Einblick in das Leben zu bekommen 15 Hongkong Insel soll eine Straßenbahn von der Mitte nehmen und Richtung Osten fahren. Es führt Sie vorbei an den ultramodernen Einkaufszentren von Central und Admiralty, durch das Jugendeinkaufsviertel Causeway Bay und schließlich durch die Märkte und älteren Wohnhäuser im Osten.
Es kostet 2,3 HKD für eine Fahrt in einem dieser alten Fahrzeuge, die keine Klimaanlage, sondern Fenster und Ventilatoren haben.
Beachten Sie, dass dies der billigste Weg um Hong Kong Island ist, und als solches sind sie an ihrem freien Tag an Sonntagen buchstäblich mit Haushaltshilfen aus den Philippinen und Indonesien gefüllt. An diesem Tag ist es unmöglich, sich hinzusetzen, aufrecht zu stehen und fast unmöglich abzusteigen!
In einer heißen Nacht kann es sehr angenehm sein, bei offenem Fenster mit der Straßenbahn zu fahren und das Leben vorbeiziehen zu sehen.
U-Bahn Pjöngjangang
Nordkoreas einziges U-Bahn-System in der Hauptstadt 16 Pjöngjang ist mit 110 Metern einer der tiefsten der Welt.
Ähnlich wie verwandte sowjetische Systeme hat es einen doppelten Nutzen als Luftschutzbunker, mit dicken Stahltüren an jedem Eingang. Gähnende Flure mit massiven Kronleuchtern werden Sie begrüßen, ebenso wie eine Vielzahl von sozialistischen realistischen Künsten, die in Wandgemälden wie "Der große Führer Kim Il Sung unter Arbeitern" dargestellt sind.
Zum Mysterium des Systems tragen noch geheime Leitungen bei, die nur den oberen Rängen der Regierung zur Verfügung stehen. Da sich die meisten Besucher dieser "Eremitenrepublik" an die Fahrt mit der U-Bahn von Pjöngjang nur zwischen denselben beiden Stationen gewöhnt haben, gab es sogar das skurrile Gerücht, dass das ganze System nicht wirklich existiert, jedoch seit 2014 andere Teile der U-Bahn haben Touristen gezeigt wurden, um zu beweisen, dass sie tatsächlich echt sind.
Straßenbahnen in Melbourne
Das 17 Melbourne Straßenbahnsystem ist das größte der Welt, aber von echtem Interesse ist seine Integration in das Gefüge dieser etwas ungewöhnlichen Stadt. Überall verkehren Straßenbahnlinien, und Sie können einen ganzen Tag damit verbringen, die Stadt bequem mit der Straßenbahn zu erkunden. Siehe die Straßenbahnen in Melbourne Artikel für mehr Details.
Wellington-Seilbahn
Das 18 Wellington Cable Car ist eine Standseilbahn, die zwischen Lambton Quay im Herzen der Stadt und dem Vorort Kelburn fährt, wo sich der Wellington Botanic Garden befindet. Es gilt weithin als eines der Hauptsymbole der Stadt und wird von den Einwohnern von Kelburn für ihren täglichen Weg zur Arbeit in die Stadt verwendet.
Historische U-Bahn-Systeme
Die unten aufgeführten U-Bahn-Systeme werden hauptsächlich für Touristen betrieben und haben nur eine begrenzte Gleislänge. Sie bieten immer noch eine großartige Möglichkeit, Teile der Stadt zu sehen, auch wenn der Rest der Bevölkerung sie kaum gebrauchen kann.
Straßenbahnen in Rio de Janeiro
Das 1 Rio de Janeiro Santa Teresa Straßenbahn (Brasilianisches Portugiesisch: Bonde de Santa Teresa) wurde 1877 eröffnet, wurde 1896 elektrifiziert und war einst ein wesentlicher Bestandteil der Menschenbewegung in der Stadt. Die 6 km lange und 1100 mm lange Schmalspurbahn wurde im August 2011 geschlossen, nachdem bei einer Entgleisung sechs Menschen getötet und fünfzig verletzt wurden. Das System wurde teilweise mit neuem Rollmaterial wiedereröffnet; Ende 2015 waren ca. 2 km Gleis in Betrieb.
Tramvia de Sóller
Die 4,6 km lange historische Straßenbahn in 2 Sóller auf der spanischen Insel Mallorca verbindet den Bahnhof (ermöglicht Umstieg von/zur Hauptstadt Palma) mit dem Hafen (Port de Sóller). Das Empfangsgebäude ist eine umgebaute Villa aus dem 17. Jahrhundert und damit das älteste Bahnhofsgebäude der Welt. Die Straßenbahn ist seit 1913 in Betrieb und fährt auf einer Spurweite von 914 mm. Fünf der eingesetzten Wagen sind noch aus dem Originalbestand von 1913, andere sind ausgemusterte Straßenbahnen aus Palma und Lissabon, aus den 1950er Jahren. Um einen Stopp anzufordern, ziehen Sie an einer Schnur und läuten eine Glocke.
Straßenbahnen in Hiroshima
Das 3 Hiroshima Electric Railway wurde als Teil des Schaufensters der Stadt zum Atombombenangriff am Ende des Zweiten Weltkriegs wiedereröffnet.