Einfahren Kanada ist eine der besten Möglichkeiten, die Sehenswürdigkeiten dieses riesigen Landes zu genießen. Während man in den Großstädten durchaus ohne Auto auskommt, sind viele malerische Kleinstädte und Nationalparks nur mit dem Auto erreichbar.
Verstehen
Die Geschichte des Autoreisens in Kanada ist untrennbar mit seinem südlichen Nachbarn verbunden, dem Vereinigte Staaten, bis zu dem Punkt, an dem Grenzstadt Windsor-Detroit war historisch ein Metonym für die gesamte nordamerikanische Automobilindustrie. Der kanadische Automobilmarkt wurde lange Zeit von amerikanischen Unternehmen dominiert, und die Fahrkultur ist der US-amerikanischen weitgehend ähnlich. Wie die Vereinigten Staaten ist Kanada ein sehr autoabhängiges Land, und die meisten erwachsenen Kanadier besitzen Autos. Während die Städte von Toronto, Montreal und Vancouver mit öffentlichen Verkehrsmitteln befahren werden kann, an den meisten anderen Orten ist ein Auto aufgrund der Seltenheit oder gar Abwesenheit von öffentlichen Verkehrsmitteln fast unverzichtbar.
Anders als in den Vereinigten Staaten verwenden alle Straßenschilder in Kanada metrische Einheiten. Entfernung und Geschwindigkeit werden in Kilometer und Kilometer/Stunde angegeben. Die meisten amerikanischen Autos haben Tachometer, die beide Einheiten anzeigen, aber wenn Ihres dies nicht tut, denken Sie daran, dass eine Meile ungefähr 1,6 km beträgt.
Kanadier fahren wie ihre amerikanischen Nachbarn in Linkslenkerautos rechts. Die meisten Mietwagen sind Automatikgetriebe. Autos mit Schaltknüppelschaltung (Schaltgetriebe) sind selten verfügbar, es sei denn, Sie haben im Voraus besondere Vorkehrungen getroffen.
Obwohl Kanada nach Russland das flächenmäßig zweitgrößte Land der Welt ist, beträgt seine Bevölkerung nur etwa ein Zehntel der Vereinigten Staaten. Der größte Teil dieser Bevölkerung konzentriert sich innerhalb von 200 km von der US-Grenze. Außerhalb von Korridor Windsor-Quebec, Entfernungen sind oft groß und leicht zu unterschätzen; Sie müssen möglicherweise Hunderte oder sogar Tausende von Kilometern zurücklegen, bevor Sie die nächste Spur von Zivilisation sehen können. Autofahrer, die abseits der ausgetretenen Pfade fahren möchten, müssen auf die Elemente vorbereitet sein, insbesondere in Kanadas notorisch strengen Wintern Satellitentelefon kann eine lohnende Investition sein, wenn Sie in wirklich abgelegene Gebiete reisen.
Automobilclubs
Die größte Automobilgruppe in Kanada ist die Kanadischer Automobilverband (CAA), das sich aus zahlreichen regionalen Automobilclubs im ganzen Land gelegen. Zu ihren Dienstleistungen für die Mitglieder gehören Pannenhilfe und Kartenmaterial, ein Reisebüro und Rabatte bei verschiedenen Einrichtungen. Es ist eine Überlegung wert, mit Ihrem örtlichen Club in Verbindung zu treten, bevor Sie sich auf einen Roadtrip begeben, da seine Unterstützung im Falle eines Unerwarteten wertvoll sein kann. Die CAA hat auch gegenseitige Vereinbarungen mit Autofahrergruppen in anderen Ländern, sodass einige ihrer Dienstleistungen für Reisende verfügbar sind, die Mitglieder ihrer lokalen Autofahrergruppe zu Hause sind.
Mitglieder der American Automobile Association (AAA) können die drei CAA/AAA TourBooks (Westkanada, Ontario, Quebec-Atlantic) von ihrem Heimatclub in den USA beziehen.
Beschilderung
Der auffälligste Unterschied für Reisende kann die Sprache der Straßenbeschilderung sein; Straßenschilder sind in den meisten Teilen des Landes auf Englisch Französisch im Quebec, zweisprachig in Englisch und Französisch in New Brunswick und Ottawa, und zweisprachig in Englisch und der lokalen indigenen Sprache (wie z Inuktitut) im Nunavut. Abgesehen von der Sprache ist das Design der kanadischen Straßenschilder im ganzen Land ziemlich einheitlich und ähnelt dem der Vereinigten Staaten. In Quebec sind die Straßenschilder zwar ausschließlich auf Französisch, ihre Bedeutung ist jedoch größtenteils offensichtlich.
Verkehrsgesetze
Die Fahrgesetze in Kanada sind auf Provinzebene geregelt und die Straßenverkehrsregeln variieren leicht von Provinz zu Provinz. Die Unterschiede in der Fahrgesetzgebung zwischen den Provinzen sind meist relativ gering.
- Fußgänger haben an Kreuzungen und Zebrastreifen Vorfahrt, sofern sie nicht gegen ein Signal kreuzen.
- In Kanada müssen Sie einem Polizeiauto, Feuerwehrauto oder Krankenwagen immer weichen, wenn deren Notlicht blinkt – wenn sie sich von hinten nähern, müssen Sie nach rechts ziehen und anhalten.
- Private Fahrzeuge mit blinkenden grünen Lichtern in Ontario sind freiwillige Feuerwehrleute, die auf einen Notfall reagieren und denen nach gesundem Menschenverstand nachgegeben werden sollte.
- In vielen Gerichtsbarkeiten, einschließlich British Columbia, müssen Autofahrer auch verlangsamen und auf eine nicht angrenzende Spur wechseln, wenn sie an einem angehaltenen Rettungsfahrzeug vorbeifahren. Auf einer Autobahn ist eine Verlangsamung auf 60 km/h die Norm.
- Die Verwendung von tragbaren Mobilgeräten während der Fahrt ist in allen Provinzen verboten. Auch Yukon erwägt ein solches Verbot. Die Verwendung von Freisprecheinrichtungen während der Fahrt ist in ganz Kanada legal, obwohl sich der Canadian Automobile Association für ein solches Verbot stark macht. Einige Provinzen wie Alberta erweitern dieses grundlegende Verbot durch Gesetze zur Ablenkung des Fahrens, die auch andere Aktivitäten wie das Lesen von Karten, das Schminken und das Programmieren von GPS-Systemen an Bord während der Fahrt verbieten.
- Einige Provinzen haben eine Blutalkoholgrenze von 0,05%. Die nationale Grenze des Strafgesetzbuches beträgt 0,08 % – ein Ausländer, der diese Grenze überschreitet, kann mit hohen Geldstrafen und Abschiebung rechnen – Siehe Respekt unten. Polizei in einigen Provinzen wie B.C. und Alberta können Fahrzeuge vorübergehend beschlagnahmen, wenn der Fahrer zwischen 0,05% und 0,08% beträgt, auch wenn dies nicht gegen nationale Gesetze verstößt. In den meisten Provinzen gibt es „Checkstop“-Programme – dies sind willkürlich platzierte Polizeikontrollpunkte, die normalerweise nachts eingerichtet werden, bei denen ein Beamter die Autofahrer fragt, ob sie getrunken haben, und basierend auf ihrer Reaktion und anderen Faktoren abschätzen, ob weitere Straßenrandmaßnahmen eingeleitet werden sollen Nüchternheits- oder Atemalkoholtests. Wenn Sie während der Fahrt auf einen stoßen – und vorausgesetzt, Sie habe nicht getrunken haben – in den meisten Fällen werden Sie bereits nach wenigen Sekunden durchgelassen, obwohl Sie möglicherweise aufgefordert werden, Ihren Führerschein vorzuzeigen (halten Sie auch Ihren Mietwagenvertrag bereit, falls erforderlich).
- Im Winter identifiziert ein blaues Blinklicht normalerweise ein Schneeräumfahrzeug in den sechs östlichen Provinzen. Schneeräumfahrzeuge in den vier westlichen Provinzen verwenden gelbe Lichter.
- In British Columbia bedeutet ein (langsam) blinkendes grünes Licht, dass die Ampel grün ist (Sie können gehen), aber sie wird vom Fußgänger gesteuert. Das Licht blinkt grün, bis ein Fußgänger den Knopf drückt, um die Straße zu überqueren; Wenn Sie ein grünes Blinklicht sehen, wird Ihnen entgegenkommender Verkehr ebenfalls ein grünes Blinklicht sehen. In Ontario, Quebec und Nova Scotia zeigt ein (schnell) blinkendes grünes Licht ein fortgeschrittenes Abbiegen an und signalisiert dem Fahrer, dass er über den Gegenverkehr nach links abbiegen kann, da der Gegenverkehr eine rote Ampel hat.
- In British Columbia gibt es viele Straßen, vor allem in Gebirgspässen, die vom 1. Oktober bis 30. April eine Winterreifen- oder Kettenpflicht erfordern.
- In Quebec ist die Verwendung von Winterreifen für alle Taxis und Pkw vom 15. Dezember bis 15. März obligatorisch (Dies gilt nur für in der Provinz zugelassene Fahrzeuge; Touristen, die in die Provinz fahren, können Ganzjahresreifen verwenden.)
Lizenzen
Alle Fahrer in Kanada benötigen einen gültigen Führerschein. Während die genauen Anforderungen von Provinz zu Provinz variieren, dürfen Ausländer in Kanada mit Touristen- oder Geschäftsvisum für die Dauer ihres Aufenthalts im Allgemeinen mit ihrem ausländischen Führerschein fahren, vorausgesetzt, ihr Führerschein ist in Englisch oder Französisch. Ausländische Führerscheine in anderen Sprachen müssen von einem Internationalen Führerschein (IDP) oder einer offiziellen Übersetzung begleitet werden, bevor sie verwendet werden können.
Ausländer mit längerfristigen Visa (z. B. Arbeits-, Studenten- oder Daueraufenthaltsvisa) dürfen in der Regel 3-6 Monate mit ihrem ausländischen Führerschein in Kanada fahren, je nach Wohnsitzprovinz, danach müssen sie einen kanadischen Führerschein von der Provinz, in der sie ihren Wohnsitz haben. Führerscheine werden von den jeweiligen Provinz- und Gebietsregierungen ausgestellt, und die Lizenzgesetze variieren von Provinz zu Provinz. Die meisten Ausländer müssen theoretische und praktische Prüfungen ablegen, bevor sie eine kanadische Lizenz erhalten können, und die Liste der Länder, deren Lizenzinhaber von den Prüfungsanforderungen ausgenommen sind, variiert von Provinz zu Provinz. Da neue kanadische Fahrer in der Regel ein abgestuftes Zulassungsverfahren durchlaufen müssen, stellen Sie sicher, dass Sie vor der Ankunft in Kanada einen Auszug Ihres Führerscheins von der ausstellenden Behörde Ihres ausländischen Führerscheins erhalten, da viele Provinzen einen Nachweis Ihrer Fahrerfahrung verlangen, um befreien Sie vom gesamten Prozess.
In allen kanadischen Provinzen müssen Autofahrer einen Haftpflichtversicherungsnachweis und die Fahrzeugpapiere im Fahrzeug mitführen. Wenn Sie einen Mietwagen fahren, reicht der Mietvertrag für diese aus.
Betrunken fahren
Kanada hat sehr strenge Gesetze zum Fahren unter Alkoholeinfluss, was nicht nur ein Verkehrsverstoß ist, sondern ein sehr ernstes soziales Tabu und eine Straftat in Kanada. Gemäß den Straßenverkehrsgesetzen der Provinz liegt der gesetzliche maximale Blutalkoholspiegel bei 0,04 in Saskatchewan bis 0,08 Zoll Alberta und Quebec (80 mg Alkohol in 100 ml Blut). Kanadas Bundesstrafgesetzbuch erlaubt strafrechtliche Anklagen für alles über 0,08 und zwingt die Fahrer, eine Alkoholprobe bereitzustellen, wobei die Täter mit Geld- und Gefängnisstrafen belegt werden. Als Ausländer wird eine Verurteilung wegen Trunkenheit am Steuer mit ziemlicher Sicherheit die Abschiebung und ein Verbot der Wiedereinreise nach Kanada für mindestens 5 Jahre bedeuten. Auch wenn Sie die gesetzliche Grenze nicht überschreiten, können Sie wegen Trunkenheit am Steuer angeklagt werden, wenn die Polizei begründeten Anlass zu der Annahme hat, dass Sie betrunken sind (z. B. bei fahrlässiger Fahrweise oder Unfall).
Ebenso wird das Fahren unter Drogeneinfluss in Kanada nicht geduldet und genauso behandelt wie das Fahren unter Alkoholeinfluss.
Ampeln
Genau wie in den Vereinigten Staaten, mit Ausnahme der Insel Montreal, an einer roten Ampel rechts abzubiegen ist in Kanada legal, vorausgesetzt, Sie halten vor dem Einfahren in die Kreuzung und fahren allen Querverkehr, der die Kreuzung befährt, es sei denn, dies ist ausdrücklich durch Beschilderung verboten.
Geschwindigkeitsbegrenzungen
Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder in Kanada sind im Allgemeinen denen in den Vereinigten Staaten ähnlich, außer dass die Geschwindigkeiten in km/h statt in mph angegeben sind. In Ermangelung einer Beschilderung beträgt die Standardgeschwindigkeitsbegrenzung auf städtischen Straßen 45 km/h in den Nordwest-Territorien und 50 km/h (~30 mph) anderswo. Auf Landstraßen beträgt die Standardgeschwindigkeitsbegrenzung 50 km/h im Yukon, 80 km/h (~50 mph) in British Columbia und Ontario, 100 km/h (~60 mph) in Alberta, Neufundland und Labrador, im Nordwesten Territorien und Saskatchewan und 90 km/h anderswo. Für diejenigen, die es nicht gewohnt sind, in Nordamerika zu fahren, achten Sie auf Spielplatz- und Schulschilder, da diese nicht automatisch auf Ihrem Sichtradar sind. Innerhalb von Spielplatz- und Schulzonen, d. h. Straßen, die an einem vorbeiführen, beträgt die Höchstgeschwindigkeit 30 km/h (~20 mph), obwohl dies möglicherweise nur zu bestimmten Zeiten der Fall ist. Wie in den Vereinigten Staaten müssen Sie anhalten, wenn Sie einen Schulbus sehen, der Fahrgäste aufnimmt oder ablässt, unabhängig davon, auf welcher Straßenseite Sie sich befinden.
Mit Ausnahme einiger weniger Gerichtsbarkeiten in Westkanada sind Radardetektoren in den meisten kanadischen Provinzen verboten. Einige Provinzen (insbesondere Quebec und Alberta) sind berüchtigt dafür, dass sie Fotoradar verwenden, um Massentickets zu erstellen, die lange nach der mutmaßlichen Straftat nicht an den Fahrer, sondern an den Besitzer des Fahrzeugs gesendet werden - was die Fähigkeit des unglücklichen Autofahrers, sich zu verteidigen, effektiv beeinträchtigt sich gegen die Vorwürfe. In einigen großen Städten gibt es Rotlichtkameras.
Straßennetze
Das Straßennetz in Kanada ist etwas weniger entwickelt als das der Vereinigten Staaten, vor allem aufgrund seiner geringeren Bevölkerungsdichte. Autobahnen sind allgegenwärtig in Großstädten sowie entlang des dicht besiedelten Windsor-Quebec-Korridors. Anderswo sind kanadische Intercity-Autobahnen meistens entweder vierspurige Autobahnen mit zwei Fahrspuren (2 in jede Richtung) oder zweispurige ungeteilte Autobahnen. Das Trans-Kanada-Autobahn ist ein Netz von befestigten ("versiegelten") Provinzstraßen, die miteinander verbunden sind und sich über die gesamte Länge des Landes erstrecken Victoria, Britisch-Kolumbien zu Sankt Johannes, Neufundland und Labrador. Es gibt jedoch keine Brücken, die verbinden Vancouver Island oder Neufundland zum Festland, was bedeutet, dass Sie das Meer mit der Autofähre überqueren müssen.
In den nördlichen arktischen Regionen des Landes ist das Straßennetz deutlich weniger ausgebaut, da nur wenige Straßen die Hauptbevölkerungszentren mit den Großstädten im Süden verbinden. Es gibt keine Straßen in Nunavut von den anderen Provinzen und Territorien, und keine Straßen, die die verschiedenen Bevölkerungszentren in Nunavut verbinden; die einzige Möglichkeit, mit Ihrem Auto dorthin zu gelangen, wäre, es in den Sommermonaten mit einem Frachter zu verschiffen.
Achten Sie bei Fahrten durch die Weiten Kanadas auf Veränderungen der Straßenfarbe, selbst auf nummerierten Straßen können sie ohne Vorwarnung von asphaltierten zu steinigen Straßenoberflächen wechseln. Wenn Sie einen mit hoher Geschwindigkeit treffen, bremsen oder wenden Sie nicht schnell, bis Sie Ihre Geschwindigkeit verringert haben.
Fahren in der Stadt
Mit Ausnahme von Vancouver, verfügen die meisten kanadischen Großstädte über ein System städtischer Autobahnen, die eine schnelle Fahrt vom Stadtzentrum in die Vororte ermöglichen. Die Fahrgewohnheiten in kanadischen Städten ähneln denen in den meisten anderen westlichen Städten, und während der Stoßzeiten morgens und abends ist mit Staus zu rechnen. Vor allem in Toronto, Montreal und Vancouver können Parkplätze im Stadtzentrum schwer zu finden und teuer sein, und Sie sollten Ihr Auto in einer Garage abstellen und stattdessen öffentliche Verkehrsmittel nutzen.
Protokollierung von Straßen
Wenn Sie etwas abseits der Hauptstraßen fahren, seien Sie auf Straßen vorsichtig, die von Holztransportern genutzt werden. Diese Lastwagen benötigen die volle Straße und neigen dazu, sehr schnell zu fahren. Beachten Sie die Meilenmarkierungen an den Straßenrändern, über die andere Verkehrsteilnehmer ihre Position auf CB übermitteln. Halten Sie auch nach Staubwolken Ausschau und halten Sie am Straßenrand, wenn Sie sie sehen.
Gebührenpflichtige Straßen
Mautstraßen sind in Kanada weniger verbreitet als in den Vereinigten Staaten; ein Unterschied, der durch Kanadas hohe Kraftstoffsteuern mehr als wettgemacht wird. Es gibt einige bemerkenswerte Ausnahmen. Auf Kilometerbasis, Autobahn 407, die umgeht Toronto indem du nach Norden gehst York-Region, ist eines der teuersten in Nordamerika (obwohl es ein Glücksfall für Fernreisende durch die Gegend von Toronto ist, die das allgegenwärtige, manchmal stundenlange Verkehrsgewirr auf dem Highway 401 vermeiden möchten). Neuschottland betreibt eine Mautstelle am Trans-Kanada-Autobahn am Cobequid Pass, trotz der Einführung von Treibstoffsteuern, die einen Liter höher sind als in den Nachbarländern New Brunswick. Zugang zu Inseln wie Prinz Edward Insel, Neufundland oder Vancouver Island mit dem Auto werden unweigerlich Fähr- oder Brückengebühren anfallen.
Obwohl nicht unbedingt mautpflichtige Straßen, wenn Sie durch einen Nationalpark fahren, zum Beispiel den Highway 1 Trans-Kanada-Autobahn durch Banff-Nationalpark, müssen Sie die Parkgebühr entrichten, wenn Sie Ihr Fahrzeug innerhalb der Parkgrenzen anhalten oder parken möchten.
Treibstoff
Kraftstoff wird in Kanada in Litern verkauft; Es gibt 4,5 Liter in einer britischen Gallone oder 3,78 Liter in einer US-Gallone. Die Kraftstoffsteuern sind zwar nicht so hoch wie in Europa, aber nach US-amerikanischen Verhältnissen schmerzhaft. Montreal-Insel, Québec und Vancouver besteuern Kraftstoff stark, um lokale Pendler in den öffentlichen Nahverkehr zu zwingen. Kraftstoff in abgelegenen Gebieten (wie z Labrador) ist in der Regel das teuerste des Landes.
An einigen abgelegenen Orten (wie z Trans-Labrador-Autobahn oder der James Bay Straße) kann die Entfernung zur nächsten Tankstelle mehr als 400 km (250 Meilen) betragen. Machen Sie sich nicht auf den Weg ohne einen vollen Tank (und vorzugsweise eine Ersatzkanister) sowie genügend Vorräte, um stundenlang gestrandet zu sein, wenn das Fahrzeug eine Panne hat.
Entfernungen
Unterschätzen Sie nicht die Entfernungen zwischen den Städten. Wenn man mit dem Flugzeug in einer kanadischen Großstadt mit einer Tankstelle an jeder Ecke ankommt, vergisst man leicht, dass man, wenn man einmal aufs Land kommt, mehrere Stunden fahren kann, ohne auf eine große Siedlung zu stoßen. Stellen Sie sicher, dass Sie vor einer längeren Fahrt Kraftstoff und Trinkwasser vollgetankt haben.
Bleib sicher
Einer der Gründe für einen Besuch in Kanada ist die Natur und die Tierwelt. Beachten Sie jedoch, dass die Tierwelt nicht immer im Wald bleibt, halten Sie auf der Straße Ausschau nach Bären, Rehen, Elchen und Bergziegen. Ein Elch auf der Autobahn ist ein Neufundland-Stoppschild und Tierkollisionen kann tödlich sein.
Winter fahren kann gefährlich sein durch Schnee und Eis. Im Winter herrscht für die meisten Kanadier die Hauptverkehrszeit am Nachmittag im Dunkeln; Schneetreiben verringert die Sicht auf rutschigen Straßen bei Stürmen weiter. Einige abgelegene Gemeinden verlassen sich auf Eisstraßen über zugefrorene Seen oder Flüsse; Unter den falschen Bedingungen kann es Selbstmord sein, ein Fahrzeug auf das offene Eis zu bringen. In bergigen Gebieten kann es im Winter manchmal zu Straßensperrungen aufgrund von Lawinenverhältnissen kommen.
Passen Sie besonders auf Fußgänger auf. Kanadier erwarten, dass die Leute höflich sind und erwarten, dass Autos für sie anhalten, selbst wenn sie unerwartet auf die Straße treten, ohne hinzusehen.