Vereinigte Staaten ohne Auto - United States without a car

Das vereinigte Staaten von Amerika wird oft als Heimat des Automobils bezeichnet. Es hat mehr als eine Viertelmilliarde Autos auf den Straßen (ungefähr 25 % der alle autos der welt), mehr als jede andere Nation, sowie die höchste Anzahl von Autos pro Kopf eines Landes, das kein Stadtstaat ist. Die Hauptidentifikationsform der meisten Amerikaner ist der Führerschein. Folglich sind autoabhängige Siedlungsmuster in den USA extremer und üblicher als anderswo. Außerhalb bestimmter Städte wird weithin angenommen, dass der Besitz von Autos der Standard ist.

Trotzdem wollen viele Reisende ohne Auto unterwegs sein, sei es mangels Führerschein, Um Geld zu sparen, oder um den ökologischen Fußabdruck zu minimieren. Ein weiterer Grund ist, dass das Autofahren in der Stadt ziemlich stressig sein kann und viele Menschen einen erholsamen Urlaub ohne den Gedanken an den lästigen täglichen Weg zur Arbeit verbringen möchten.

Verstehen

“	In der Masse ist das Automobil ein schädlicher Mechanismus, dessen Bestimmung es im alltäglichen städtischen Gebrauch ist, den Menschen zu frustrieren und zu vergewissern, dass er seiner täglichen Arbeit unglücklich und ineffizient begegnet.	”
—Neal Blaisdell, Bürgermeister von Honolulu 1955-1969

Amerikanische öffentliche Verkehrsbetriebe haben Mühe, selbst für die einfachste Wartung genügend Geld zu beschaffen. Schwere politische Lobbyarbeit von Autoherstellern, Fluggesellschaften und Ölgesellschaften bedeutet auch, dass die meisten Steuergelder, die für den Transport vorgesehen sind, verwendet werden, um mehr Straßen für mehr Autos zu bauen als für Bahnen oder Busse. Schließlich leben die meisten Amerikaner der Mittelschicht in Vororten, die bewusst so gestaltet sind, dass sie den öffentlichen Nahverkehr ausschließen.

Taxis, und im 21. Jahrhundert Ride-Hailing-Dienste, sind praktisch für Autofahrer in Städten und Vororten, insbesondere für Gruppen bis zu vier Personen. Sie sind umstritten, da sie die Nachfrage nach öffentlichen Verkehrsmitteln niedrig gehalten haben und mehr zu Verkehrsstaus beitragen als Busse und Fahrräder.

Wenn Sie sich entscheiden, den Sprung zu wagen, werden Sie oft niedrige Frequenzen und eine verfallende Infrastruktur vorfinden, die auf jahrzehntelanger Technologie basiert, und Sie werden möglicherweise auch feststellen, dass Busse und Züge schmutziger sind als in der übrigen entwickelten Welt. Ein weiteres Problem des amerikanischen öffentlichen Nahverkehrs ist die fast völlige fehlende Tarifintegration - wenn Sie einen Bus und einen Zug oder sogar zwei Busse unterschiedlicher Betreiber nehmen müssen, müssen Sie wahrscheinlich zwei verschiedene Tarife bezahlen und es gibt selten einen "Mode neutral"-Ticket von A nach B gültig in allen öffentlichen Verkehrsmitteln und für alle Transfers. Im Großen und Ganzen geben Busse kein Wechselgeld, halten Sie sich also an Ein-Dollar-Scheine und Viertel, um Ihre Fahrt zu bezahlen. Viele Städte haben jedoch wiederaufladbare Tarifkarten eingeführt, die Ihnen zwar einen Rabatt verschaffen, aber vor allem das Bezahlen viel reibungsloser machen.

Sowohl für den öffentlichen Nahverkehr als auch für den öffentlichen Fernverkehr in den USA sind detaillierte Informationen fast immer online verfügbar (auf den Websites der einzelnen Verkehrsunternehmen und oft über Dienste wie Google Maps), was eine frühzeitige Planung erleichtert.

Mit dem Zug

Hauptartikel: Bahnreisen in den USA

Eine beliebte Alternative zum Autofahren sind die verschiedenen Formen des Stadt- und Fernverkehrs. Leider leiden die amerikanischen Bahndienste aufgrund erfolgreicher politischer Lobbyarbeit von Autoherstellern und Fluggesellschaften unter chronischen Unterinvestitionen und sind langsamer als die meisten Gegenstücke in Europa und Ostasien, mit Intercity-Verbindungen, die oft nur einmal am Tag verkehren. Jedoch, Stadtbahn In vielen Städten werden die Netze ausgebaut und auch einige Intercity-Bahnlinien wurden geringfügig verbessert.

Besser bediente Bereiche

Die größten Städte werden oft von einer oder mehreren bedient Stadtbahn und Bussysteme. In einigen Fällen ist der öffentliche Nahverkehr die beste Möglichkeit, sich in einer Stadt fortzubewegen. Einige von ihnen, wie die Cable Cars von San Francisco oder die L von Chicago, sind Ikonen der Stadt, die gleichzeitig als Attraktionen dienen.

Das am besten von Schienenpersonenverkehrsdiensten (aller Art) abgedeckte Gebiet ist im Allgemeinen der Nordosten zwischen den Städten von Boston und Washington, D.C, wobei einige S-Bahn- und Amtrak-Dienste mit angemessenen Reisezeiten und Frequenzen über dieses Gebiet hinaus verzweigen.

Ein weiterer Bereich, der sowohl hinsichtlich der Zugfrequenz als auch der Haltestellen überraschend gut abgedeckt ist, ist Kalifornien. Zugverbindung zwischen Oakland und Los Angeles wird langsam bleiben, bis die Hochgeschwindigkeitszug Link in ein paar Jahren. Die San Francisco Bay Area ist jedoch gut durch BART (Bay Area Rapid Transit) und CalTrain abgedeckt, die bis nach Süden fahren Gilroy. Mit dem Ausbau der U-Bahn- und Stadtbahnlinien von LA (Metro Rail) ist inzwischen die notorisch autozentrierte Los Angeles Gebiet ist nun zumindest teilweise ohne Auto erreichbar. Aktuelle Trends deuten darauf hin, dass die lokale und regionale Zugabdeckung in Kalifornien in Zukunft nur noch besser werden wird, wobei mehrere lokale und landesweite Bahnverbesserungen entweder für den Bau geplant sind oder gerade gebaut werden.

Ein weiterer wichtiger Knotenpunkt für Bahnreisen ist Chicago. Viele Amtrak-Linien enden in der Stadt oder führen durch die Stadt. Wenn Sie mit dem Zug von Küste zu Küste reisen, werden Sie wahrscheinlich Chicago passieren. Allerdings haben nur wenige Linien, die dort durchfahren, Höchstgeschwindigkeiten von viel mehr als 79 mph (127 km/h), obwohl einige Upgrades geplant oder im Gange sind. Chicago verfügt auch über ein funktionierendes und gut betreutes Stadtbahnsystem.

Besonders schlecht erschlossene Gebiete

Einige der beliebtesten Touristenziele in den USA sind mit dem Zug allein nicht zu erreichen. Weder Las Vegas noch die Yellowstone Nationalpark nehmen Sie jede regelmäßige Zugverbindung. Amtrak bedient 46 Staaten: alle außer Hawaii (Stadtbahn im Bau um Honolulu), Alaska (von der Alaska Railroad bedient - siehe unten), South Dakota und Wyoming (beide Staaten ohne Personenzüge). Selbst in einigen Bundesstaaten "dient" Amtrak nicht die größte Stadt oder das größte U-Bahn-Gebiet. Die eine Route, die durchläuft Idahoschneidet zum Beispiel den Pfannenstiel im äußersten Norden des Staates und verfehlt die großen Ballungszentren.

Alaska wird nicht von Amtrak bedient, hat aber Zugverbindungen durch die Alaska-Eisenbahn, die hauptsächlich einen Korridor zwischen Seward und Fairbanks über Anchorage. Außerhalb dieses Korridors ist Alaska mit der Bahn ziemlich unzugänglich. Um fair zu sein, ist jedoch ein Großteil von Alaska im Allgemeinen ziemlich unzugänglich. Zum Beispiel die Hauptstadt, Juneau, kann nur auf dem See- oder Luftweg erreicht werden. Tatsächlich sind einige der von der Alaska Railroad bedienten Orte an keine Straße angeschlossen, sodass der Zug die einzig praktikable Möglichkeit ist, dorthin zu gelangen.

Historische Eisenbahnen gibt es in den gesamten USA. An einigen Orten bieten sie einen gewissen Transportwert, wobei einige einen Bahnhof bedienen, den Amtrak auch bedient und ihre Fahrpläne mit Amtrak koordinieren. An den meisten Orten sind sie jedoch touristische Eisenbahnen oder Abendessenzüge, die mehr für ihre Neuheit als für den Transport jenseits von kurzen Rundfahrten oder Rundreisen geschätzt werden.

Wenn Sie Fahrrad und Schiene kombinieren möchten, können Sie bei Amtrak Ihr Fahrrad mitnehmen, wenn Sie einen Platz im Voraus reservieren. Sehen deren Regelungen zu Sonderposten für Details. Siehe auch Hier.

Mit dem Bus

Intercity

Hauptartikel: Überlandbusreisen in den USA

Obwohl einige Orte von Amtrak, aber nicht von den wichtigsten Fernbusunternehmen angefahren werden, ist die Busabdeckung insgesamt besser als die Bahnabdeckung. In allen 50 Bundesstaaten verkehrt eine Art Überlandbus (während Amtrak nur 46 abdeckt). Qualität und Preis variieren stark, aber im Allgemeinen werden Busse billiger sein als Amtrak (im Nordostkorridor dramatisch), im Gegenzug für etwas weniger Beinfreiheit und weniger Möglichkeiten zum Gehen oder Essen im fahrenden Bus. Einige Busunternehmen sind immer noch oder wurden in der Vergangenheit mit Einwanderergemeinschaften in Verbindung gebracht (wie die sagenumwobenen Chinatown-Busse oder die neueren mexikanisch-amerikanischen Busse) und werden immer noch größtenteils von ihnen bevormundet. Während Überlandbushaltestellen in allen Teilen der Stadt sein können und sie sich oft auch in der Innenstadt befinden, befinden sich einige in etwas problematisch Nachbarschaften. Normalerweise erwähnen unsere Stadtführer das und wenn dies der Fall ist, versuchen Sie, späte Ankünfte oder Abfahrten zu vermeiden.

Lokal

Während die lokale Busabdeckung keineswegs universell ist, haben die meisten bevölkerten Orte in den USA zumindest einen Token-Bus-Service mit unterschiedlichem Grad an tatsächlicher Nützlichkeit. Leider sind sie im Gegensatz zu den meisten in den Systemkarten nicht immer eindeutig gekennzeichnet Stadtbahn Systeme. Um sich mit dem Bus in kleineren Städten fortzubewegen, müssen Sie oft herumfragen oder eine der neueren Transport-Apps verwenden. Nachtdienste sind zwar etwas häufiger als früher, aber immer noch eher die Ausnahme als die Regel, und selbst in Großstädten kann es vorkommen, dass Sie nachts "gestrandet" sind. Busse in kleineren Städten verlangen oft immer noch, dass Sie Ihren Fahrpreis mit genauem Wechselgeld beim Fahrer bezahlen. Viele größere und fortschrittlichere Städte haben einige Buslinien auf "Zahlungsnachweis"-Systeme oder andere Formen der Fahrpreiserhebung außerhalb des Fahrzeugs umgerüstet, die eine Zahlung vor dem Einsteigen in den Bus erfordern und in der Regel deutlich schnellere Fahrzeiten ermöglichen.

Umweltbelastung

Die Umweltbelastung durch Busse ist geringer als die der vollwertigsten Flugzeuge; Vergleiche mit Zügen und teilweise sogar Autos sind jedoch viel schwieriger. Wenn man von einer durchschnittlichen Belegung von neun Personen ausgeht (wie bei Stadtbussen angenommen), wird sogar ein Auto mit durchschnittlich 1,2 Personen darin wettbewerbsfähig in Bezug auf Passagiermeilen pro Gallone. Geht man jedoch von ertragsgesteuerten Überlandbussen auf stark frequentierten Strecken mit einer Auslastung von 80 % oder mehr aus, kann selbst Amtrak in Bezug auf die Kraftstoffeffizienz pro Fahrgast nicht mithalten. Da Amtrak nur im Nordosten elektrifizierte Strecken betreibt, ist die Frage, wie der Strom erzeugt wird, weniger wichtig als in anderen Ländern, da der Nordosten aber immer noch größtenteils von fossilen Brennstoffen abhängt, ist Strom nicht unbedingt viel „sauberer“ als Benzin. In Städten, in denen es eine Stadtbahn gibt, schlägt sie Busse in puncto Effizienz um Längen, nicht nur wegen der höheren Auslastung, sondern auch, weil die Stadtbahn fast immer mit Strom fährt und einen Teil der Bremsenergie ins Netz zurückspeist.

Mit dem Flugzeug

Siehe auch: Fliegen in den USA, Allgemeine Luftfahrt

Vielleicht nicht sehr umweltfreundlich, aber Fliegen ist – zumindest für lange Strecken – ein schneller und praktischer Weg von Ort zu Ort. Auch viele kleinere Gemeinden sind mit dem Flugzeug zu erreichen. In den meisten großen US-Städten gibt es eine eigene S-Bahn oder zumindest einen Expressbus, der den Flughafen mit dem Stadtzentrum verbindet. Dies gilt oft sogar für Städte mit sonst so gut wie keinem öffentlichen Nahverkehr.

Mit dem Schiff

Die USA verfügen über ein großes System von Binnenwasserstraßen. Kreuzfahrt Erie-Kanal, der mächtige Mississippi oder eine Vielzahl anderer natürlicher und von Menschenhand geschaffener Wasserstraßen ist eine großartige Möglichkeit, sich fortzubewegen und eine Attraktion für sich zu sein. Im größten Bundesstaat der Nation, dem Alaska Marine Highway System verbindet Bellingham (Washington) mit Gemeinden entlang der Südküste Alaskas und viele abgelegene Alaska-Gemeinden sind nur mit dem Boot zu erreichen.

An den Küsten des Landes spielen Fähren eine Schlüsselrolle, um bestimmte Inseln und Halbinseln zu erreichen, angefangen bei New Yorks Staten Island zu North Carolinas Äußere Banken zu San Franciscos Alcatraz. Manchmal ist die Fähre eine Alternative zu Autos oder Bussen; in anderen Fällen ist es der einzige Weg auf eine Insel. Dennoch wurden in vielen Gebieten Fähren weitgehend durch Brücken und Flughäfen ersetzt. Hawaii hat nur einen geringen Service: einen Anschluss one Maui und Molokai und die andere Portion Maui und Lana'i.

Mit dem Fahrrad

Hauptartikel: Radfahren in den USA

LA Metro Bus mit Fahrradträger vorne

Einige US-Städte haben Fahrrad-Sharing-Dienste. Das Vorhandensein von dedizierten Radwegen ist jedoch zwischen und sogar innerhalb von Städten uneinheitlich. Zu den guten Städten zum Radfahren gehören Portland, Oregon), Chicago, Denver, Minneapolis/St. Paul, und eine Reihe von College-Städten.

Viele Gebiete haben verlassene Eisenbahnen genutzt, um sich zu etablieren Bahnstrecken zum Wandern und Radfahren. Die bestehende Trasse der Bahngleise lässt sich leicht in einen asphaltierten Weg umbauen, der für eine bequeme, ruhige Radtour schön flach ist. Sie sind oft landschaftlich reizvoll und dienen eher der Erholung als dem Transport, aber einige sind praktische Möglichkeiten, um von A nach B zu gelangen. Ein transkontinentaler Radweg namens Great American Rail Trail wird von Washington, DC im Osten bis in den Nordwesten des Staates Washington gebaut Washington im Westen. Die Organisation, die den Bau koordiniert, die Rails-To-Trails Conservancy, behauptet, dass 50% des Weges (der größte Teil davon nicht zusammenhängend) bereits fertiggestellt ist, aber dieser Weg wird wahrscheinlich noch viele Jahre abgeschlossen sein.

In vielen Städten haben Nahverkehrsbusse vorne einen Fahrradträger, damit Sie Bus und Fahrrad auf derselben Fahrt kombinieren können. Die Nutzung des Fahrradträgers ist in der Regel kostenlos (kein Aufpreis).

Zu Fuß

Einige amerikanische Städte, vor allem solche, die bereits vor der Verbreitung des Automobils hochentwickelt waren, haben Innenstadtbereiche und einige andere Viertel, die gut zu Fuß erreichbar sind. Darunter sind New York City, Washington, D.C., Philadelphia, Chicago, Boston, Baltimore, New Orleans, San Francisco, Seattle, Portland, und Denver.

Für wirklich Engagierte gibt es eine Reihe von (sehr) Fernwanderwegen, wie z Appalachen-Pfad oder der Continental Divide Trail. Diese Pfade umfassen jedoch Abschnitte, in denen die nächste menschliche Siedlung mehrere Tagesmärsche entfernt ist. Wir empfehlen Ihnen, alle Ausflüge auf diesen Wegen (für die wir Artikel haben) sehr sorgfältig zu planen.

Gute Städte

• Austin - Obwohl es von Amtrak und den wichtigsten Intercity-Busbetreibern bedient wird und einen sehr fußgänger- und fahrradfreundlichen Innenstadtkern hat (wenn Sie die Hitze aushalten können), ist der öffentliche Verkehr nur bedingt.
• Baltimore - Baltimore wurde größtenteils in der Vor-Auto-Ära erbaut und ist eher zu Fuß erreichbar und mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar (insbesondere in der Innenstadt und am Inner Harbour). Darüber hinaus betreibt die Stadt einen kostenlosen Busservice namens Charm City Circulator, der an den meisten Sehenswürdigkeiten hält.
• Boston - Boston wurde größtenteils in der Vor-Auto-Ära erbaut und beherbergt eine der größten Studentenpopulationen der USA. Es ist eher zu Fuß erreichbar und mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar.
• Chicago - Neben einem sehr dichten Stadtkern und einer guten Verkehrsversorgung beherbergt Chicago auch einen wichtigen Amtrak-Drehkreuz mit Zügen, die aus allen Richtungen abfahren und ankommen. Darüber hinaus ist die Fortbewegung mit dem Fahrrad einfacher als in den meisten anderen US-Städten.
• Cleveland - Überraschenderweise verfügt diese Stadt im Mittleren Westen über ein (für US-Verhältnisse) anständiges öffentliches Verkehrsnetz mit einem U-Bahn- / Stadtbahnsystem, das von den Einheimischen "The Rapid" genannt wird und die meisten Sehenswürdigkeiten wie die Innenstadt, den University Circle/Little Italy, und der Flughafen. Darüber hinaus gibt es zahlreiche Radwege und Radwege in der ganzen Stadt.
• Denver - Die Mile-High City hat gute Bürgersteige für Fußgänger, eine starke Fahrradkultur, ein ausgezeichnetes öffentliches Bussystem, das spät fährt, einen kostenlosen Shuttlebus in der 16. Straße in LoDo (Untere Innenstadt) und ein weitläufiges Stadtbahnsystem, das die Innenstadt verbindet Umgebung zu vielen Vororten und zum Flughafen. Das Colorado Department of Transportation betreibt auch den Bustang-Busservice von der Union Station in der Innenstadt zu Punkten im ganzen Bundesstaat, vom Westhang über die Front Range bis hin zu den östlichen Ebenen und vielen beliebten Bergresorts.
• Minneapolis - Starke Stadtbahnen, Busse und Radwege verkehren in der ganzen Stadt, was diese Stadt zu einer der am besten zugänglichen postautomobilen Städte der Nation für diejenigen ohne Auto macht. Das Stadtbahnsystem verbindet den Flughafen mit den Innenstädten von Minneapolis und seinem Zwillingsbruder St. Paul. Die Innenstadt und die Vorstädte beider Zwillingsstädte sind auch sehr gut zu Fuß erreichbar.
• New Orleans - Der Big Easy war schon immer eher zu Fuß erreichbar, und seine bemerkenswertesten Sehenswürdigkeiten liegen fast alle in der Innenstadt oder in der Nähe und sind daher immer noch am besten zu Fuß erreichbar. New Orleans verfügt zudem über ein großes Stadtbusnetz und ist eine der wenigen amerikanischen Städte, deren Straßenbahn die Blütezeit des Automobils (teilweise) überlebt hat. Obwohl das Straßenbahnnetz für die Einwohner im Allgemeinen zu klein und langsam ist, erreicht es alle wichtigen Touristenattraktionen und Vergnügungsviertel.

• New York City - Es gibt kaum einen Ort in New York, der nicht zu Fuß, mit Bus, U-Bahn oder Fähre erreichbar ist, und die meisten Einwohner, vor allem in Manhattan, auf ein Auto verzichten.
• Philadelphia - Nahezu die gesamte Stadt Philadelphia ist mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar (wenn auch nicht immer besonders häufig) und regionale Bahn-, Straßenbahn- und Buslinien bedienen auch einige der älteren (und interessanteren) Vororte von Philadelphia. Nach New Yorkern und vielleicht Washingtonern sind die Amerikaner die Amerikaner, die am ehesten kein Auto haben oder es nur als Reservefahrzeug und nicht als primäres Fortbewegungsmittel verwenden.
• Portland, Oregon) - nennt sich die Fahrradhauptstadt Amerikas und ist auch mit öffentlichen Verkehrsmitteln - sowohl Bus als auch Stadtbahn - ziemlich gut erschlossen.
• San Antonio - Während der größte Teil der Stadt wahrscheinlich einer der schlimmsten Täter in Bezug auf die autoabhängige Zersiedelung ist, ist die Innenstadt selbst, in der sich die meisten Besucherattraktionen befinden, sehr gut zu Fuß erreichbar. Ein Auto zu mieten ist jedoch der beste Weg, um einige der Themenparks und andere abgelegene Attraktionen zu besuchen, da die öffentlichen Verkehrsmittel nur bedingt sind.
• Salt Lake City - Ob Sie es glauben oder nicht, diese Stadt ist tatsächlich gut mit der Stadtbahn und einem umfassenden Bussystem verbunden, das sogar einige der nahe gelegenen Skigebiete erreicht.
• San Francisco - Seien es die historischen Cable Cars oder die moderneren öffentlichen Verkehrsmittel, San Francisco ist seit langem als eine Stadt bekannt, die ohne Auto erreichbar ist, was durch die Demografie und den Lebensstil vieler Einwohner unterstützt wird. Öffentliche Verkehrsmittel in der Bay Area besteht aus mehreren überlappenden und manchmal verwirrenden Diensten.
• Seattle - Eine andere Stadt in den USA, die ohne Auto machbar ist, mit häufigen und sich oft überschneidenden Busverbindungen von der Innenstadt in die angrenzenden Viertel. Selbst wenn Sie sich für einen Aufenthalt in der Nähe des Flughafens (14 Meilen oder 23 km südlich der Innenstadt) entscheiden, gibt es häufige Stadtbahnverbindungen vom Flughafen in die Innenstadt, die es den Besuchern ermöglichen, für einen Tag / Abend in die Innenstadt und in die angrenzenden Viertel zu "pendeln". Sightseeing, Shopping, Essen oder Bar-Hopping.
• St. Louis - Das MetroLink-Stadtbahnsystem fährt zu vielen der beliebtesten Ziele der Metropolregion, wie zum Beispiel die Innenstadt von St. Louis, den Flughafen, Delmar Loop, das Grand Center Arts District, den Forest Park, das Central West End und die Innenstadt von Clayton. .
• Washington, D.C. — Die Hauptstadt des Landes verfügt über ein ausgedehntes und gut funktionierendes U-Bahn-Netz. Die Hauptstadt selbst ist sehr gut zu Fuß erreichbar und verfügt über ein starkes Netz an Radwegen. Ein großes Bike-Sharing-System macht die Fortbewegung noch einfacher.

Schwierige Städte

• Atlanta - Außerhalb eines eher kleinen Innenstadtkerns gibt es aufgrund der Weitläufigkeit der Stadt zum Teil wenig öffentliche Verkehrsmittel. Wo die U-Bahn von MARTA hinfährt, ist sie zweifellos der einfachste Weg. Wenn Sie einen längeren Aufenthalt in der verkehrsreichste Flughafen der Welt, auf MARTA vorbeizuschauen, um einige Sehenswürdigkeiten zu erkunden, ist viel bequemer, als mit einem Auto gesattelt zu werden.
• Charlotte - Uptown ist sehr dicht besiedelt und fast alle Sehenswürdigkeiten in diesem Teil der Stadt sind bequem zu Fuß zu erreichen. Allerdings sind nur wenige andere Stadtteile (wie NoDa und Dilworth) wirklich fußgängerfreundlich und der Rest der Stadt eher fußgängerunfreundlich. Davon abgesehen ist eine Stadtbahnlinie im Einsatz.
• Dallas-Fort Worth Metroplex - Das weitläufige, viertgrößte Stadtgebiet des Landes ist ohne Auto schwer zu erreichen, insbesondere außerhalb von Dallas und Ft. Wert richtig. Arlington, der größte der Vororte, die das Paar trennen, ist die größte Stadt in den USA ohne auch nur ein symbolisches Stadtbusnetz. Die Innenstadt von Dallas und Fort Worth hat jedoch direkte Bahnverbindungen nach Internationaler Flughafen DFW, und die meisten wichtigen Sehenswürdigkeiten in diesen beiden Städten sind mit der Bahn oder dem Bus erreichbar.
• Detroit - die Hauptstadt der Automobilindustrie ist erwartungsgemäß stark vom Auto abhängig. In einem kleinen Teil des Innenstadtkerns können der People Mover und die Q-Linie verwendet werden, um das Gebiet schnell auf der Schiene zu navigieren. Die Fahrrad-Community ist jedoch auf dem Vormarsch, zum Teil aufgrund der Umwidmung eines Teils des zusätzlichen Platzes im stark überbauten Straßennetz, um Radfahrer aufzunehmen.
• Houston - die berüchtigt weitläufige Ölstadt hat dennoch Stadtbahn- und Bussysteme. Ein Besuch ohne Auto ist möglich, wenn sich Ihre Besuche auf die Innenstadt, den Midtown / Museum District oder das Medical Center-Gebiet beschränken, die mit einer Stadtbahn verbunden sind und es eine wachsende Anzahl von Radwegen in der Stadt gibt. Ein Auto zu mieten ist jedoch nach wie vor sehr zu empfehlen.
• Las Vegas - Der Strip, das wichtigste Glücksspiel- und Touristenzentrum, ist zu Fuß gut zu erkunden. Parallel zum Strip verläuft auch eine Monorail (trotz unpraktischer Lage hinter den Casinos). Fast überall in der Stadt ist mit dem Bus erreichbar, obwohl einige Linien nur einmal pro Stunde verkehren. Es gibt kein Schienensystem, das die Vororte mit Downtown Las Vegas verbindet. Las Vegas ist eine der größten amerikanischen Städte ohne Eisenbahnverbindung - sie wurde 1997 aufgegeben.
• Los Angeles - Obwohl es immer besser geworden ist, ist L.A. immer noch ein wichtiges Beispiel für Zersiedelung. Der lokale Busverkehr hat sich verbessert und verbessert sich, aber aufgrund der Zersiedelung würde es immer noch länger dauern, mit dem Bus über weite Strecken fortzufahren. L.A. hat seit 1990 auch mehr als 160 km S-Bahn gebaut. Die Stadtbahn wächst und ist eine gute Option für die Orte, die sie bedient, aber es gibt immer noch viele Gebiete, die nicht von ihr bedient werden. Dennoch ist ein Besuch in L.A. ohne Auto möglich, wenn Ihre Hauptziele mit Stadtbahnen oder häufigen Bussen angefahren werden, darunter Downtown, Mid-Wilshire, Exposition Park, Hollywood, Santa Monica oder Old Pasadena. Es ist zu erwarten, dass sich die Situation in naher Zukunft noch deutlich verbessert, da 2016 ein Referendum zum weiteren Ausbau der Metro Rail-Dienste in den kommenden zwei Jahrzehnten erfolgreich war und die lokale Finanzierung und Sicherheit zusätzlich zu den bestehenden Abstimmungsmaßnahmen zur Finanzierung des Transits hinzugefügt wurde. Die Stadt wird auch die Olympischen Sommerspiele 2028 ausrichten, was einen großen Schub für den öffentlichen Nahverkehr bedeutet, und das ehrgeizige Programm "28 mal 28" mit 28 Verkehrsprojekten - darunter Autobahnen, öffentliche Verkehrsmittel und Fahrradinfrastruktur - verspricht eine Beschleunigung des Baus oder Baus neue Projekte vor den Olympischen Spielen 2028.
• Miami - Während Miami über eine erhöhte U-Bahn-Linie verfügt, die die Innenstadt mit dem Flughafen verbindet, und in einigen Gegenden wie Miami Beach häufige Busverbindungen haben, ist es dennoch für Touristen ratsam, hier ein Auto zu mieten, da nicht alle bei Touristen beliebten Gegenden mit dem Transit und dem Süden erreichbar sind Florida ist für seine autoabhängige Zersiedelung bekannt.
• Nashville - Außerhalb der Innenstadt ist Nashville wahrscheinlich einer der schlimmsten Täter in Bezug auf die autoabhängige Ausbreitung und ist nicht sehr gut zu Fuß erreichbar.
• Orlando - Außerhalb der Walt Disney Welt und Universal Orlando Resort Komplexen fehlt es in der Stadt stark an öffentlichen Verkehrsmitteln, die in den meisten Gegenden auch nicht sehr gut zu Fuß erreichbar sind.
• Phönix - die größte Stadt, die nicht von Amtrak bedient wird, und wahrscheinlich einer der schlimmsten Übeltäter in Bezug auf die automobilabhängige Ausbreitung. Allerdings verbindet eine Stadtbahnlinie die Innenstadt von Phoenix mit dem Flughafen und Tempe.
• San Diego - Die Metropolregion San Diego ist groß und weitläufig. Autoreisen sind die effizienteste Art, sich in der Stadt und im Landkreis zu bewegen, obwohl ein Stadtbahnnetz (genannt "Trolley") die Innenstadt mit dem mexikanischen Grenzübergang und anderen Sehenswürdigkeiten verbindet.
• Tampa - Die Stadt Tampa und die Metropolregion Tampa Bay insgesamt sind groß und weitläufig, und es mangelt dort an öffentlichen Verkehrsmitteln.

Die Vorstädte/Gemeinden, die die "Guten Städte" (oben aufgeführt) 10-60 Meilen (16-100 km) außerhalb des Innenstadtkerns der "Guten Städte" umgeben, können auch mit den "Schwierigen Städten" konkurrieren. Wenn Sie sich also in den umliegenden Vororten oder Außenbezirken aufhalten, kann es sich lohnen, wenn möglich ein Auto in Betracht zu ziehen. Wenn Sie auf ein Auto verzichten möchten, vermeiden Sie Vor- und Außenbezirke.

Andere beliebte Reiseziele

Die meisten Welterbestätten in den USA befinden sich Nationalparks oder anderweitig in ländlichen Gebieten, von denen nur etwa die Hälfte ohne Auto zu erreichen ist. Einige Naturattraktionen im Umkreis von wenigen Autostunden einer größeren Stadt können über organisierte Touren erreicht werden. Touren laufen zum Beispiel von Las Vegas zu vielen nahe gelegenen Nationalparks. Bei solchen Touren werden Ihr Zeitplan und Ihre Ziele innerhalb der weitläufigen Parks jedoch vom Reiseunternehmen festgelegt. Viele der Orte, die sie bedienen, können sich im Vergleich zu der weiten Wildnis, die sie umgibt, poliert und zahm anfühlen.

Ansonsten sind Ihre autofreien Optionen Ihre Füße oder ein Fahrrad. Erwägen Sie, wenn möglich, einen Bus zum Parkeingang zu nehmen und im Inneren zu wandern oder zu radeln. Dies sollten Sie jedoch nicht versuchen, ohne Ihre Reise sorgfältig zu planen und umfangreiche Vorräte mitzubringen. Dies sollte als ein Erlebnis für sich betrachtet werden und nicht als normales Transportmittel.

• Das Adirondack-Berge sind über das (passend benannte) Amtrak Adirondack erreichbar, und einige andere Punkte sind entweder über historische Eisenbahnen oder Busse. Auf den schiffbaren Gewässern kann man natürlich Kreuzfahrt in kleinen Booten, aber ansonsten war man auf feste Stiefel und feste Beine angewiesen, um sich fortzubewegen.
• Historische Stätte des Staates Cahokia Mounds ist weniger als 1,6 km von einer örtlichen Bushaltestelle entfernt, die von Bussen zwischen Ost-St. Louis und Collinsville (Illinois).
• Denali-Nationalpark, im Landesinneren Alaskas, ist überraschend ohne Auto erreichbar: Die Stadt Denali, direkt neben dem Park, wird von Personenzügen bedient, und Shuttlebusse fahren durch den Park.
• Disneyland wird von mehreren lokalen Buslinien bedient.
• Hawaii Volcanoes-Nationalpark wird von fünf Bussen täglich ab Hilo täglich außer sonntags.
• Glacier Bay-Nationalpark wird von der Nachbarstadt eingegeben Gustavus, das wiederum einen Flughafen und einen Hafen hat, in dem Schiffe (einschließlich ) auf dem Alaska Maritime Highway anlegen, beide etwas mehr als eine Meile von Gustavus entfernt. Besucher bewegen sich normalerweise mit einem Wasserfahrzeug durch den Park: Kajak, Kreuzfahrtschiff, Ausflugsschiff oder Mietboot.
• Glacier-Nationalpark ist einer der am einfachsten mit dem Zug zu erreichenden Nationalparks. Amtraks Erbauer des Imperiums bedient den Park direkt über zwei Stationen (Westgletscher und Ostgletscher) und fährt ein Stück direkt neben dem Park. Der Park verfügt auch über einige Busverbindungen, um sich im Inneren fortzubewegen.
• Grand Canyon Village ist mit einem Shuttle-Service von . erreichbar Fahnenmast's Amtrak-Bahnhof. Eine andere Möglichkeit ist die Bahnfahrt nach Williams und der Grand-Canyon-Eisenbahn (ein Touristenbahn) von dort bis zum Rand des Canyons.
• Niagarafälle kann bequem mit dem Zug besucht werden. Der Empire Service und Maple Leaf von Amtrak bringen Sie direkt in die Stadt Niagara Falls. Die Fälle werden auch von lokalen Buslinien von Innenstadt von Büffel's Busbahnhof und Internationaler Flughafen Buffalo Niagara.

• Olympischer Nationalpark ist ein weiterer ausgezeichneter Ort, um ohne Auto zu besuchen> Tatsächlich ist es eines der letzten straßenlosen Gebiete in den unteren 48 Staaten und als solches ein Wanderparadies. Ein Stückchen Park reicht bis in die Stadt Hafen Angeles, etwa 5 Meilen (Luftlinie) nördlich des Hauptteils des Parks. Port Angeles bietet Busverbindungen von Seattle, Flughafen SeaTac, und andere Städte in der Region, sowie eine Fähre in die kanadische Stadt Victoria.
  

  Hurricane Ridge Trail im Olympic Nationalpark
• Redwood-Nationalpark kann mit lokalen Buslinien von Redwood Coast Transit erreicht werden, die Verbindungen von nahe gelegenen Städten wie Halbmondstadt und Arcata. Beide haben einen Regionalflughafen und Arcata hat einen Busbahnhof, der sowohl von Greyhound als auch vom Amtrak Thruway Motor Coach bedient wird (Verbindung zu Zügen in Martinez).
• Walt Disney Welt erreichbar mit dem öffentlichen Bus von bus Orlando und Kissimmee.
• West-Yellowstone am Westeingang von Yellowstone Nationalpark hat einen Flughafen (in Jackson Hole, Wyoming) mit Flügen während der Sommermonate. Im Sommer verkehrt auch ein Bus im Park. Im gesamten Bundesstaat Wyoming gibt es keinen Amtrak-Service.
• Yosemite Nationalpark ist mit Bussen erreichbar, die die Amtrak-Züge in Merced und Yarts-Bus.