Finnland ist ein tolles Ausflugsziel für Boote. Das "Land der tausend Seen" hat auch Tausende von Inseln, in den Seen und in den Küstenarchipelen.
In den Schären und Seen braucht man nicht unbedingt eine Yacht. Obwohl die Küstenarchipel und die größten Seen tatsächlich groß genug für jeden sind Yacht, kleinere Boote oder sogar ein Kajak ein anderes Erlebnis bieten.
Bootfahren ist ein nationaler Zeitvertreib in Finnland, mit einem Boot für alle sieben oder acht Personen. Dies ist vergleichbar mit Norwegen, Schweden und Neuseeland, aber ansonsten ziemlich einzigartig (z. B. in den Niederlanden ist die Zahl eins zu vierzig).
Verstehen
Die wichtigsten Bootsziele sind die Åland-Inseln und das Schärenmeer, die Schären an der Südküste, die Schären an der Westküste und die Seenplatte.
Die Seenplatte erstreckt sich über den größten Teil des mittleren und südöstlichen Finnlands, wobei die „Mitte“ tatsächlich nur etwa ein Viertel der Länge Finnlands ausmacht. Ein Großteil davon ist vom Meer aus durch den Saimaa-Kanal im Südosten erreichbar. Es gibt andere Seen, die zum Bootfahren beliebt sind, aber Boote müssen vor Ort gechartert oder auf der Straße gebracht werden.
Die meisten Seen und Inselgruppen sind labyrinthartig mit unzähligen Inseln und Inselchen, Buchten und Meerengen. Das sorgt für abwechslungsreiche Landschaften und Meereslandschaften und viele schöne Überraschungen, bedeutet aber auch, dass Sie bei der Navigation wachsam sein müssen – auch wenn die meisten Fairways gut markiert sind.
Für Kanus und Kajaks gibt es geschützte Schären und Wasserwege zum Entspannen Kanusport, weniger geschützte Inselgruppen für Kajakfahren, und Flüsse auch mit anspruchsvollen Wildwasser. Im Norden sind viele der Ziele wildnisartig, während anderswo die Routen meist zumindest teilweise durch Kulturlandschaften mit oft altem Erbe führen. Für den Paddeltourismus wurden einige Wasserstraßen mit Trägerinfrastruktur und Rastplätzen erschlossen. In der nördlichen Wildnis gibt es Schutzhütten und Hütten hauptsächlich für Wanderfischer, aber auch für Paddler.
Das Baltische Meer
Finnlands Küste ist zu den Armen der Ostsee hin ausgerichtet: Der Bottnische Meerbusen im Westen teilt sich in die Bottnische See, den Quark (Kvarken) und die Bottnische Bucht, und im Süden den Finnischen Meerbusen. Im Südwesten grenzen das Åland-Meer, die Åland-Inseln und das Schärenmeer an das Hauptbecken der Ostsee.
Die Ostsee ist durch die dänische Meerenge (Kleiner Belt, Großer Belt und Öresund) mit dem Atlantik verbunden. Diese sind nicht tief, so dass die Ostsee unter den richtigen Umständen alle paar Jahre Salzwasser hauptsächlich durch Stürme erhält, während sie Süßwasser aus einem großen Einzugsgebiet erhält; das Wasser der Ostsee ist brackig, mit weniger als einem Prozent Salz im Oberflächenwasser, wobei der Prozentsatz immer geringer wird, je weiter man sich von der Meerenge entfernt.
Die Ostsee hat keine Gezeiten. Der Wasserstand variiert je nach Wind und Luftdruck, wobei Abweichungen von mehr als einem Meter ungewöhnlich sind. Auch schwere Stürme sind selten, vor allem nicht im Frühjahr und Sommer. Winde sind meist schwach bis mäßig, aus verschiedenen Richtungen, wobei Südwestwinde am häufigsten sind. Die Meere sind selten hoch, da sie sich höchstens über ein oder zwei Tage entwickeln und die Dünung bald absterben wird. Bei rauem Wetter ist die See jedoch ziemlich scharf; Sturm sollte ernst genommen werden. Signifikante Wellenhöhen von 7 m treten alle paar Jahre südlich von Åland auf, während signifikante Wellenhöhen von über 4 m auch im Finnischen Meerbusen und im Bottnischen Meerbusen regelmäßig auftreten.
Die Ostsee ist ein geschäftiges Meer und Finnland liegt nicht an einer ruhigen Ecke. Der größte Teil des finnischen Außenhandels wird über die Ostsee verschifft, der Fährverkehr zwischen Helsinki und Tallinn intensiv, und Sankt Petersburg ist einer der wichtigsten Häfen Russlands. Der Öltransport von russischen Häfen durch den Finnischen Meerbusen in die EU ist mit der Intensität am Persischen Golf vergleichbar. Dies bedeutet, dass Sie die Hauptschifffahrtswege vermeiden möchten. Als Küstenkreuzfahrtyacht müssen Sie die Trennsysteme nicht nutzen und sollten sie in der Regel vermeiden – die inneren Fahrrinnen durch die Schären sind interessanter als das Segeln auf offener See.
Die meisten Inselgruppen sind dicht genug, um Schutz vor dem Meer zu bieten, mit Wellen vergleichbar mit denen von Seen mit ähnlicher Entfernung zum Luvufer.
Klima
Wie Finnland auf hohen Breitengraden liegt, ist die Segelsaison recht kurz. Die Hauptsaison ist von Mittsommer Ende Juni bis Schulbeginn Mitte August. Dies ist die Zeit, in der die meisten Finnen ihre Sommerferien haben und die Tagestemperaturen normalerweise zwischen 15 und 25 ° C liegen. Das Wasser ist sogar im Juli kühl, besonders in einiger Entfernung vom Ufer. Im Süden ist es von Mai bis September oft schön, aber im Frühjahr und Herbst sollte man sich angemessen kleiden und prüfen, welche Marinas geöffnet sind. Auch Nebel ist häufiger als im Sommer.
Auch der Spätherbst und das zeitige Frühjahr können schön sein – wenn Sie gerne allein sind und wissen, was Sie tun. Es gibt Leute, die losfahren, sobald das Eis weg ist (normalerweise im April im Süden), aber seien Sie sehr vorsichtig, wenn noch Eis herumschwimmt oder Markierungen fehlen oder vom Eis bewegt werden. Auch einige sind bis Dezember unterwegs, aber dann ist es durchaus möglich, mit einem Schneesturm fertig zu werden. Unwetter sind im Herbst viel häufiger als im Frühjahr und Sommer. Im Frühjahr sind die Temperaturen auf dem Meer niedriger als im Landesinneren, da das Wasser noch kalt ist (und im Herbst umgekehrt).
Im Winter sind die nördlichen Teile der Ostsee mit Meereis bedeckt, nicht nur die finnischen Schären, sondern auch das offene Meer vor den Küsten. Im Bottnischen Meerbusen werden bis Mai Eisbrecher benötigt.
Wettervorhersagen für Seefahrer sind für ungefähr die gleichen Regionen wie die Abschnittseinteilung hier angegeben, aber andere Seen als Saimaa ausgeschlossen, und Vorhersagen werden auch für die nördliche Ostsee (d. h. die offene See zwischen Hanko und Schweden) und für das Åland-Meer. Vorhersagen für das Land sind selten relevant, außer für die kleineren Seen, da die Winde auf See viel stärker sind und unterschiedliche Muster haben können. Prognosen gibt es im Netz als Text und wie Karte, der Text wurde auch im UKW-Radio (auf Finnisch und Schwedisch), UKW und Navtex ausgestrahlt (check!).
In der Saison wird ein Hinweis für kleine Boote bei einer vorhergesagten Windgeschwindigkeit von 11 m/s, bei Sturmwarnung bei 14 m/s und Sturmwarnung bei 21 m/s ausgegeben. Warnungen werden auch z.B. für Wellenhöhen über 2,5 m und für außergewöhnlich hohes oder niedriges Wasser.
Kanäle und Charts
Die Hauptspuren der Berufsschifffahrt sind natürlich gut markiert und manchmal die einzige Möglichkeit, aber die verkehrsreichsten werden am besten vermieden, wenn es Alternativen gibt. Kleinere Fairways durchziehen die Schären, die sowohl von Sportbooten als auch von Fähren und kleinen Frachtern genutzt werden. Es gibt ein System von gut markierten Hauptfahrwasserwegen und auch separate halboffizielle Bootsrouten (die Tiefen der letzteren werden nicht garantiert, aber von den meisten Bootsfahrern vertraut). Kardinalzeichen in Blau und Weiß anstelle von Schwarz und Gelb werden für einige informelle Routen verwendet, hauptsächlich die letzte Meile zu einem Hafen. Führende Leitungen sind üblich, normalerweise mit Lichtern. Durch Kajak oder Kanu Fairways sollte man meistens meiden; Einige Paddler verwenden eine Stange mit einer hellen Flagge, um von schnellen Motorbooten, die die Hauptgefahr darstellen, leichter zu erkennen zu sein.
Außerhalb von Fairways und Bootsrouten müssen Sie Ihr Urteilsvermögen walten lassen. Die Tiefenangaben geben in der Regel ein gutes Gesamtbild, aber nicht alle Bereiche sind mit modernen Sondierungstechniken abgedeckt (für das Archipelmeer nur etwa 10 %). Wo Tiefenangaben aus der Bleilotung (ja! es kann immer noch solche Bereiche geben) oder der traditionellen Echolotung abgeleitet werden, sollte man vorsichtig navigieren, da sich, zumindest im flachen Wasser, Felsen oder Riffe zwischen Peilpunkten oder Peillinien befinden können. Auf ausgiebig genutzten Strecken, offiziellen Fairways oder nicht, dürften hingegen die meisten Felsen gefunden worden sein.
Sie benötigen detaillierte Küstenkarten (1:50.000) für die Inselgruppen entlang des größten Teils der Küste. Karten in kleinem Maßstab können für die Planung der Reise nützlich sein, sind jedoch in vielen Bereichen für die Navigation unbrauchbar. Die Detailkarten gibt es in zwei Ausführungen: einzelne Standardkarten (à 20 €) oder als Serie im handlicheren Format für Kleinboote (à 47 €). Die meisten relevanten Binnenwasserstraßen werden wie die Küstengebiete (meist 1:40.000) durch Kartenreihen abgedeckt. Für Paddler andere Karten können relevanter sein als Karten, obwohl einige der Meeresinformationen nützlich sein können.
Finnische Karten verwenden jetzt EUREF-FIN (in der Praxis äquivalent zu WGS84) und Standard INT A – bei Einfahrt in einen Hafen rote Markierungen links lassen – mit geringfügigen Abweichungen. Die Karten einiger Seen können noch das nationale Koordinatensystem und andere Symbole und Farben verwenden. Die Mercator-Projektion wird für die meisten Karten verwendet (Skalierung entlang der Breitengrade, Winkel wahr). Die Grafik" INT 1 (20 €) enthält vollständige Informationen zu den verwendeten Symbolen usw. im Standardformat. Es wird von wenigen Einheimischen genutzt; Die Chartserien enthalten eine kurze Symbolerklärung und weitere nützliche Informationen (auch in Englisch).
Siehe offizielle Informationen: Informationen zu finnischen Charts und Veröffentlichung von der finnischen Transportagentur. Autorisierter Kartenhändler ist Karttakeskus. Die Karten und Bücher sind auch erhältlich bei z.B. Yachtshops und größere Buchhandlungen.
Da sich die Fairways kreuz und quer durch die Archipele führen, anstatt vom Meer zu einem Hafen zu führen, sind ihre nominellen Richtungen nicht immer offensichtlich (siehe Diagramm). Daher werden Kardinalzeichen häufig verwendet, auch groß feste Kantenmarkierungen bis 50m vom Fairway entfernt (ebenfalls siehe Karte). Topmarken werden trotz der in finnischen Karten verwendeten Symbole selten verwendet (Farben sind in der Karte selbst nicht angegeben, Sie sollten sie kennen). Die Randmarken haben große Radarreflektoren, die mit Topmarken verwechselt werden können.
Elektronische Karten können verwendet werden, sollten aber normalerweise nicht die einzigen sein: Sportbooten fehlen in der Regel die notwendigen elektronischen Backup-Systeme und sie haben zu kleine Displays – beim Herauszoomen können wesentliche Details ausgeblendet werden. Letzteres ist hier besonders wichtig, da es viele kleine Felsen gibt.
Vielleicht möchten Sie auch ein Buch über Gasthäfen z.B. das halboffizielle Käyntisatamat-Besökshamnar (ein Band an der Küste, 23 €, ein weiteres über die Seen) oder Das große Hafenbuch von einer Archipel-Seepfadfinder-Truppe (Partiosisit). Käyntisatamat-Besökshamnar wird jährlich aktualisiert und deckt alle offiziellen Gästehäfen ab. Das umfangreichere und gründlichere Große Hafenbuch umfasst fünf Bände (à ca. 65 €) mit jeweils etwa 140 Häfen, darunter auch einige Naturhäfen: Teil I in Finnisch und Englisch über das Schärenmeer, Teil II–III in Finnisch und Schwedisch Swedish Åland bzw. der Finnische Meerbusen, Bottnischer Meerbusen (ohne Nummer) auf Finnisch und Englisch und Teil IV (73 €) auf Englisch und Deutsch, mit einer Reihe von Häfen, die auch die Region Stockholm und die estnische Küste abdecken. Diagramme und Symbole sollten unabhängig von der Sprache verständlich sein.
Das Index des Online- Hinweise für Seeleute ist auf Finnisch, während die Bekanntmachungen selbst dreisprachig sind.
Hören VTS kann frühzeitig vor Schiffen warnen, die sich engen Passagen nähern, nachdem Sie ein Gespür für relevante Ortsnamen bekommen und kennengelernt haben.
Regeln für innere Gewässer
Finnland hat große Inselgruppen, was bedeutet, dass die Regeln für Binnengewässer weite Küstengebiete abdecken. Einige davon sind auch für Yachtbesucher gut zu wissen.
Es gibt bestimmte Mindestanforderungen an die Ausrüstung, aber jeder vernünftige Yachtskipper sollte diese haben. Charteryachten sind nach höheren Standards ausgestattet. Schwimmwesten sind obligatorisch, ebenso das Tragen, wenn die Umstände es erfordern. Überprüfen Sie bei kleinen Booten, ob Sie ein Ruder oder einen Anker und eine Pumpe oder einen Lenzer haben. In vielen Fällen ist ein Feuerlöscher erforderlich.
Kleine Schiffe haben nicht immer Seitenlichter und können ihr Oberlicht tief tragen. So bedeutet ein weißes Licht oft ein recht schnelles Motorboot (das theoretisch Standlichter haben sollte), wobei der Fahrer auf einigen Kursen möglicherweise das Licht behindert. Verlassen Sie sich nicht darauf, dass er einen konstanten Kurs einhält. Zum Glück sind die Nächte oft hell und egal, wenn deine Lichter in Ordnung sind und er wachsam ist, sollte er dich sehen.
Motorboote mit gesetzten Segeln müssen unabhängig von der Größe die Tagesform verwenden. Nicht jeder befolgt diese Regel, aber Sie sollten.
Boote unter 7 m sollten in Fahrrinnen nach Möglichkeit Fahrzeugen über 12 m weichen. Hobbyhandwerker halten sich auch aus guten Manieren für Berufstätige fern. Keine dieser Regeln trifft zu, wenn Schiffe nahe genug sind, damit die COLREG-Verpflichtungen ihr Verhalten diktieren, Frachter, Fähren und andere Handelsschiffe jedoch normalerweise nicht in der Lage sind, anzuhalten oder sicher auszuweichen, da sie auf das Fahrwasser beschränkt sind, obwohl die zugehörigen Lichter nicht angezeigt werden oder Tagesformen.
Straßenfähren haben Vorfahrt. Am Ufer befindet sich ein Warnschild, von dem einige Sie auffordern, Ihre Pfeife zu benutzen. Tun Sie dies, wenn Sie der Meinung sind, dass sie alarmiert werden sollten, beispielsweise wenn sie am Ufer sind und sonst möglicherweise ihre Reise beginnen. Kabelfähren haben Tagesformen, die "Nicht unter Kommando" anzeigen, und rote Ampeln in einem Dreieck, das dasselbe anzeigt, wenn Sie sich auf ihrer Route befinden. Das Kabel darf vor ihnen an die Oberfläche steigen und teilweise dahinter freihalten.
Lichter und Tagesformen sind in sicheren Ankerplätzen abseits des Verkehrs nicht erforderlich.
Unter den Signalflaggen sollte man A (Taucher, Vorsicht und Abstand halten) und L (Halt, vorgezeigt von Polizei, Küstenwache etc.) kennen.
Für Wasserstraßen mit Flüssen oder Schleusen sollten Sie sich mit den entsprechenden nationalen Vorschriften vertraut machen; Finnland verwendet das CEVNI nicht. Dazu gehören Beschreibungen von Ampeln an Schleusen und Brücken, Regeln zur Verkehrsbehinderung sowie Regeln zum Aufeinandertreffen und Überholen.
Häfen
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Es gibt eine Fülle von Marinas und kleineren Gästehäfen. Viele Einheimische nutzen hauptsächlich Naturhäfen, wenn sie keinen Strom, Sauna, Waschmaschinen und ähnliches benötigen. Das Anlegen in natürlichen Häfen ist generell erlaubt, aber das Ankern in der Nähe von Cottages (die manchmal aus der Ferne schwer zu erkennen sind) ist verpönt und das Benutzen privater Stege ohne Erlaubnis ist verboten. Wenn Sie aus dem Ausland kommen, kann die Vielfalt der Yachthäfen und der umliegenden Dörfer und der Natur für einige Zeit ausreichen.
Offizielle Gasthäfen sind in den Karten eingezeichnet. Einige Ankerplätze und Stege (wie die einiger Behörden) können als vorübergehende Zuflucht genutzt werden. Kais für spärlich fahrplanmäßige Fähren können zum Be- und Entladen genutzt werden, jedoch nicht den Verkehr störend.
Vor allem im Archipelmeer, wo der Tourismus ein wichtiges Einkommen darstellt, haben die meisten bewohnten Inseln einen Anlegesteg für den Besuch von Yachten und bieten einige Dienstleistungen an, wie zum Beispiel den Verkauf von Fisch oder Kunsthandwerk oder die Bereitstellung von Sauna. Die Übernachtungspreise (mit einer normalen Yacht) in einem Gästehafen variieren zwischen 5 € auf einigen dieser Inseln und vielleicht 15 bis 40 € für Marinas mit vollem Service. Bei Katamaranen und wirklich großen Yachten variiert die Praxis: Einige haben einen einheitlichen Preis, andere haben höhere Preise. Einige Häfen sind für die größten Yachten möglicherweise überhaupt nicht geeignet.
Naturhäfen sind in einigen Hafenbüchern zu finden (siehe über), durch Diskussionen in Jachthäfen oder durch das Studium der Karte kombiniert mit Versuch und Irrtum. Stellen Sie sicher, dass Sie den Ankerplatz studieren, bevor Sie darauf vertrauen, dass er sicher ist, insbesondere in Bezug auf Unterwasserfelsen und vorhergesagte Winde. Ein Keil zum Befestigen einer Leine an einer Felsspalte kann praktisch sein, aber meistens können Sie Leinen an Bäumen und Felsen befestigen. Einheimische benutzen selten Schlauchboote, sondern springen vom Bug zum Ufer (das ziemlich steil und bei Nässe rutschig sein kann).
Große Marinas verfügen über frisches (Trink-)Wasser, Strom, Duschen und Sauna, meist auch Abwassersammler (das Abpumpen von Toilettenwasser ins Meer ist verboten). Schiffstankstellen sind seltener geworden, aber kaum zu einem Problem.
Das Festmachen erfolgt meistens mit dem Bug zum Ufer oder Kai und einer Boje (oder dem Anker) hinter dem Heck. Lokale Yachten haben oft Vorkehrungen für eine einfache Passage vom Bug zum Ufer und eine Stange mit Haken und Riegel zum einfachen Befestigen an der Boje. In einigen Häfen liegen kleine und mittelgroße Boote zwischen Schächte.
Sich unterhalten
Die meisten Informationen für Seeleute werden auf Finnisch, Schwedisch und Englisch gegeben. Verwenden Sie eine von ihnen in Kontakt mit Behörden. Entlang der Küsten sollten diese auch von Hafenmeistern beherrscht werden, doch im Bottnischen Meerbusen, dem östlichsten Finnischen Meerbusen und in den Seen kann es an Schwedisch-Kenntnissen mangeln.
Englisch ist für die formelle Kommunikation ausreichend, aber Finnisch- oder Schwedischkenntnisse (je nach Region und Person) können für informelle Gespräche wertvoll sein – und um Ortsnamen usw. zu erkennen.
Qualifikation und Lizenzen
In Finnland reicht "ausreichendes Alter und Können" – mindestens 15 Jahre für größere Boote – für das Skippern von Sportbooten bis 24 m (sic!). Es gibt eine gesetzliche Bestimmung, die spezielle Anforderungen vorsieht (18 Jahre und nachgewiesene Kompetenz), die jedoch anscheinend nicht verwendet wurde. Sie möchten dennoch sicherstellen, dass Sie tatsächlich über die erforderlichen Fähigkeiten verfügen, und einige Unterlagen können in einigen Fällen das Chartern von Bareboats einfacher machen. Freiwillige halbamtliche Prüfungen sind sehr beliebt (zumindest bei den Stadtbewohnern).
Kinder unter 15 Jahren dürfen Boote ohne Motor oder unter 5,5 m Länge mit einer Motorleistung von höchstens 20 PS (15 kW) führen, sofern "ausreichendes Alter und Können" vorausgesetzt wird. Dies sollte jedes Boot umfassen, das in einem von Ihnen gemieteten Cottage verfügbar ist. Wie oben müssen Sie Ihr Urteilsvermögen in Bezug auf Alter und Fähigkeiten anwenden.
Für ehemals Berufsschiffe können formale Qualifikationen erforderlich sein. Wenn es sich um Ihr eigenes Schiff handelt, sollte das, was Sie zu Hause brauchen, ausreichen.
Wenn jemand für die Reise bezahlt, gelten andere Regeln. Teilen Sie die Kosten nicht auf eine Weise auf, die darauf hindeutet, dass jemand ein zahlender Kunde ist. Sogar einer für das Boot und ein anderer für den Treibstoff wurde so interpretiert.
Wenn das Boot eine hat UKW-Seefunk, eine Lizenz für das Boot (einschließlich Rufzeichen und ggf. MMSI-Nummer) und eine für den Bootsführer (normalerweise Kurzstreckenzertifikat, SRC, auch DSC abdeckend) benötigt.
Reinkommen
- Siehe auch: Bootfahren auf der Ostsee
Vielleicht möchten Sie mit Ihrem eigenen kommen Yacht, oder haben Freunde, die daran denken, eine Yacht nach Finnland zu importieren.
Zum Paddler, gibt es gemeinsame Flüsse mit Norwegen und Schweden im Norden, aber diese Flüsse werden hier nicht erfasst. Durch Seekajak eine Passage von Norrtälje, Umeå, Estland oder Wyborg ist durchaus möglich.
Zum Schweden und Estland, die Überquerung des Åland-Meeres, des Kvarken oder des Finnischen Meerbusens ist bei entsprechendem Wetter problemlos an einem Tag möglich. Überquerung der Ostsee mit der Yacht von Gotland ist ebenfalls üblich, erfordert jedoch das Segeln über Nacht, möglicherweise mit einer Unterbrechung der UKW-Küstenfunkabdeckung.
Die Ostsee ist verbunden mit dem atlantisch durch die dänische Meerenge (Kleiner Belt, Großer Belt und Öresund). Sie können auch durch die Nord-Ostsee-Kanal südlich von Dänemark oder die Göta-Kanal, indem letztere südlich von der Ostsee die Ostsee erreicht Stockholmer Schären.
Das Russische Wasserstraßen sind mit Ladoga und Newa verbunden, sodass Sie den Finnischen Meerbusen über . erreichen Sankt Petersburg, sogar aus dem Arktischen Meer, dem Schwarzen Meer oder dem Kaspischen Meer. Überprüfen Sie den erforderlichen Papierkram. Für die Einreise von dort (vielleicht über Haapasaari) oder von Wyborg (wahrscheinlich über Santio), siehe Finnischer Meerbusen unten. Es gibt keinen Zugang durch die geteilten Flüsse.
Auch der Mitteleuropäisch Wasserstraßensystem (mit dem Atlantik und dem Mittelmeer verbunden) ist eine Option, um die Ostsee zu erreichen.
Wenn Sie aus Dänemark, Deutschland oder Polen zum Schärenmeer oder nach Helsinki kommen, möchten Sie wahrscheinlich mindestens eine Woche in beide Richtungen reservieren, sodass Sie auch am Ufer etwas Zeit verbringen können. Außerdem brauchst du Zeit, um in Finnland zu bleiben.
Obwohl die Entfernung von Kiel zu Tornio weit über 750 Seemeilen ist, ist man nie weiter als etwa 75 Seemeilen – ein Segeltag – von der nächsten Küste entfernt. Es gibt jedoch Gebiete außerhalb der Reichweite von UKW/DSC von Küstenstationen, sowohl im Hauptbecken als auch im Bottnischen Meerbusen.
Gemeinsame Einreiserouten zu finnischen Gewässern umfassen (von Norden nach Süden nach Osten) die nach oder über Vaasa. Eckerö, Mariehamn, Utö (Archipelmeer, Turku), Hanko, Helsinki (aus Tallinn), Haapasaari (Kotka, aus Russland) und Santio (aus Wyborg). Außer Vaasa und Eckerö sind dies Zollrouten. Es gibt auch einen Zoll in der Saimaa-Kanal (am Nuijamaa-See). Für Zoll- und Einwanderungsbestimmungen siehe Finnischer Grenzschutz: Grenzkontrollen bei Sportbooten in Finnland und Zoll: Anleitung für Freizeitboote.
Ein Land hat innerhalb der EU einen besonderen Steuerstatus, der von Bedeutung sein kann, wenn Sie bestimmte Waren in mehr als steuerfreien Mengen mitbringen (Kontrollen sind unwahrscheinlich, aber möglich).
Außer Russland gehören alle Länder an der Ostsee zum Schengen-Raum und der Europäische Union, so dass Sie normalerweise nicht den Zollrouten folgen oder Grenz- oder Zollkontrollen passieren müssen. Wenn Sie jedoch aus Russland oder einem anderen Nicht-Schengen-Land kommen, müssen Sie eine Grenzwache (08:00–22:00 Uhr) aufsuchen, bevor jemand oder etwas das Schiff verlassen darf. Kontaktieren Sie in diesem Fall eine Stunde vorher die Grenzwache (UKW: 68 oder 16). Wenn Sie Waren haben, die eine Zollabfertigung erfordern, wenden Sie sich für den Verkehr zwischen Åland und dem Rest Finnlands rechtzeitig an den Zoll, bevor Sie den Hafen verlassen. Für den Saimaa-Kanal gelten besondere Anweisungen.
Farbiger (weniger besteuerter) Diesel ist nur in den Haupttanks erlaubt und nur wenn er in den richtigen Ländern gekauft wurde (Bewahren Sie die Quittung auf, auch wenn nur Spuren des Kraftstoffs übrig sind).
Chartern
Für die meisten Leute ist das Chartern einer lokalen Yacht immer noch die Hauptoption, es sei denn, Sie haben bereits eine eigene Yacht in der Ostsee oder verwenden die eines Freundes. Wenn Sie vor der Einschiffung in der Stadt Ihrer Wahl ankommen, sehen Sie sich diese Stadt an.
In den meisten größeren Städten entlang der Küste und in den Schären im Landesinneren können Sie eine Yacht oder ein kleineres Boot chartern. Vielleicht möchten Sie überprüfen, welche Dokumente über Ihre Qualifikationen das Unternehmen benötigt (die meisten vertrauen Ihnen, es sei denn, sie haben Gründe, dies nicht zu tun) und ob es Einschränkungen bei der Nutzung des Schiffes gibt. Wenn das Boot über UKW-Seefunk verfügt, benötigen Sie eine Betreiberlizenz.
Das Chartern mit Crew gilt als teuer. Normalerweise wird für einen Tagesausflug ein Full-Service-Charter angeboten, während für längere Fahrten Bare-Boat-Charter die Norm ist. Sie könnten einen Skipper für Ihren einwöchigen Charter bekommen, indem Sie ihn fragen, aber wenn Sie nicht den vollen Service verlangen (und bezahlen), sollten Sie nicht davon ausgehen, dass er Ihr Geschirr spült.
Die Preise für Yachtcharter an der Küste ohne Boote in Finnland können je nach Boot, Saison usw. zwischen 1000 und 5000 € für eine Woche liegen. Diese Boote verfügen in der Regel über Toiletten, Kochgelegenheiten und 4–8 Liegeplätze. In den Seen ist die typische Bootsgröße kleiner, und Sie brauchen (oder möchten) möglicherweise keine richtige Yacht. Offene und halboffene Boote werden auch von den Küsten angeboten, die normalerweise auf Freizeitfischer ausgerichtet sind.
"Handliche Größe" ist gut. Wegen Tiefgang diesen sonst idealen Ankerplatz nicht anfahren zu können oder wegen einer Brücke eine andere Route wählen zu müssen, ist schade. Dies ist in manchen Gewässern wichtiger als in anderen.
Ruderboote, Segeljollen, Kanus und Kajaks können an vielen Zielen gute Optionen sein.
Reiseziele
Es gibt viele sehenswerte Städte, von denen die meisten in den folgenden Abschnitten erwähnt werden. Daneben gibt es Inseln und Schären, die Yachtkreuzer kennen sollten und einige erwähnenswerte Dörfer. Kleine Städte und Dörfer, sogar Naturhäfen, können als Abwechslung oder sogar anstelle der größten Städte schön sein.
Im Folgenden werden die Küsten und Inselgruppen von Nord nach Süd nach Ost beschrieben.
Küste der Bottnischen Bucht
Bottnische Bucht (Perämeri, Bottenviken) im Norden ist wo Schweden und Finnland Treffen. Der Frühling kommt hier spät, mit Restriktionen für den Frachterverkehr (Eisklasse IA erforderlich) Mitte Mai, einem typischen Jahr. Archipel gibt es nur entlang einiger Teile der Küste.
- Inländische Entität: Nordösterbotten
- Hafenkarte @ guestharbours.fi - Set G, Bottnische Bucht; 46 Häfen
- Die finnische Kartenserie G deckt die finnische Küste der Bottnischen Bucht ab.
Städte:
- Tornio (Torneå) an der Grenze zu Schweden, der ältesten Stadt in Finnisch-Lappland, mit Urkunde von 1621. Vielleicht möchten Sie die Grenze überqueren, der Archipel geht weiter Haparanda.
- Kemi
- Oulu (Uleåborg), eine Universitätsstadt an der Mündung des Oulujoki, der größten Stadt Nordfinnlands. Gästehafen im Herzen der Stadt. Oulu ist die Stadt, in der Jarkko Oikarinen im August 1988 den ersten IRC-Server und -Client schrieb.
- Raahe (Brahestad) [1]
Andere Ziele sind
- Nationalpark Bottnische Bucht (Metsähallitus-Beschreibung), vor Kemi und Tornio und mehr oder weniger nur mit dem Boot erreichbar
- Hailuoto, eine Insel vor Oulu
- Rahja-Archipel in der Nähe von Kalajoki, mit Gletscherrückprall wie in Kvarken. Erkunden Sie am besten mit dem Kanu oder Schlauchboot, da der größte Teil des Gebiets flach und felsig ist. Bootsroute mit Tiefe 0,8-1, Segelyachten meist auf die äußeren Teile beschränkt.
Kvarken-Archipel
Das Kvarken-Archipel (Merenkurkku, Kvarken) ist ein UNESCO-Weltkulturerbe und natürlich sehr schön. Der postglaziale Rebound (fast einen Zentimeter pro Jahr) führt dazu, dass der flache Meeresboden ansteigt und jedes Jahr unberührtes neues Land freilegt. Die Landformen (als Inseln, Kaps, Gesteinsablagerungen und Riffe gesehen) wurden durch den eiszeitlichen Gletscher geschaffen.
Aufgrund des nördlichen Breitengrades gibt es den größten Teil des Sommers keine dunklen Nächte: Die Dämmerung wird zur Morgendämmerung und die Sonne geht wieder auf. Auch der Himmel ist oft klar; das Gebiet ist eines mit den meisten Sonnenstunden in Finnland. Das Wasser ist sauber und da es flach ist, wird es recht warm (18–21°C südlich von Vaasa).
Das Navigieren in unmarkierten Gewässern ist schwierig, da es viele Felsen auf dem flachen Meeresboden gibt. Das Eis kann in flachem Wasser Steine bewegen, daher können Karten außerhalb der Fairways (wo im Frühjahr neue Steine bearbeitet werden) nicht ganz genau sein. Es gibt jedoch gut markierte Fairways und Bootskanäle wurden in den letzten Jahren tiefergelegt, um den wachsenden Tiefen moderner Yachten gerecht zu werden. Einige Ziele sind mit 2m Kiel noch nicht erreichbar. Seien Sie vorsichtig bei Schwankungen des Meeresspiegels.
Umrundung des Bottnischen Meeres gegen den Uhrzeigersinn, Optionen für die Überfahrt nach Schweden sind die Route über Norrskär nach Järnäs oder Norrbyskär (kleinere Schiffe; Leuchttürme in Sichtweite und Mobiltelefone meistens funktionieren); die nördliche Route um Replot oder von Jakobstad in Richtung Byviken in Holmö bei Umeå; und geht mehr oder weniger direkt zu Höga kusten bei Örnsköldsvik, von Fäliskär nach Skeppsmalen, Trysunda oder Ulvön.
- Inländische Entität: Österbotten
- Hafenkarte @ guestharbours.fi - Set F, Kvarken listet 51 Häfen auf
- Die finnische Chartserie F deckt den finnischen Teil des Kvarken-Archipels ab.
Städte:
- Kokkola (Karleby), die im 18. Jahrhundert über eine der größten Handelsflotten Finnlands verfügte und ein bedeutender Hersteller von Teer und Schiffen war. Große gut erhaltene Altstadt aus Holz.
- Jakobstad (Pietarsaari), Heimat des Nautor Swan, in der Nähe von Larsmo ist die Heimat von Baltic Yachts.
- Vaasa (Vasa), die Hauptstadt von Österbotten. Guter Service für Yachten. Die wichtigsten Kvarken-Archipel liegen in der Umgebung, bis nach Fäliskär, Norrskär und Valsörarna.
Küste des Bottnischen Meeres
Die Küste des Bottnischen Meeres (Selkämeri, Bottenhavet) hat mehrere nette kleine Städte mit langer Seefahrertradition. Entlang des größten Teils der Küste gibt es Archipele, aber zwischen ihnen gibt es einige Lücken.
- Unternehmen im Inland Österbotten und Satakunta
- Hafenkarte @ guestharbours.fi - Set E, Bottnisch listet 22 Gasthäfen auf.
- Die finnische Kartenserie E umfasst die finnische Küste des Bottnischen Meeres.
Städte:
- Vaasa (Wasa)[2]
- Kristinestad (Kristiinankaupunki)
- Por (Björneborg) 61°37,0’N, 21°26,4’E[3] veranstaltet vom 9. bis 17. Juli das Pori Jazz Festival[4]
- Rauma (Raumo) 61˚8,85'N 21˚28,145'E [5]
- Uusikaupunki
Das Nationalpark Bottnisches Meer erstreckt sich über einen langen Archipel entlang fast der gesamten Küste des Bottnischen Meeres. Einige der Inseln haben Dienstleistungen, und ein paar Leuchttürme und eine ehemalige Küstenfestung können besichtigt werden.
Ein Land
Ein Land ist eine autonome entmilitarisierte Inselgruppe mit engen Verbindungen zu Finnland und Schweden, auf der Route nach Stockholm, wenn sie von Osten kommt. Dank der Autonomie und der geringen Einwohnerzahl gibt es auf Åland viel weniger Ferienhäuser als in Schweden oder Finnland.
- Hafenkarte @ guestharbours.fi - Set C, Åland Islands listet 30 Häfen auf. Das Große Hafenbuch enthält einen Band über Åland mit 140 Häfen (einschließlich Naturhäfen).
- Die finnische Kartenserie C umfasst die Åland-Inseln.
- In Mariehamn gibt es einen Grenzübergang, der genutzt werden kann, wenn z.B. direkt aus Kaliningrad kommend.
Aus Schweden kommend, über das Ålandmeer, sind die Haupteintrittspunkte Eckerö und die Hauptstadt Mariehamn. Mariehamn ist die natürliche Wahl, wenn Sie von Süden kommen und das Schärenmeer ansteuern (es sei denn, Sie steuern direkt über Utö). Eckerö kann auch ein guter Zwischenstopp sein, wenn Sie ansonsten entlang der Westküste lands segeln.
Mariehamn ist mit der Hälfte der Einwohner die Hauptstadt der Åland-Inseln. Es gibt zwei Yachthäfen in Mariehamn, westlich und östlich der Stadt, wobei sich die Fahrrinne kurz nach der Einfahrt in die Schären gabelt, treffen Sie Ihre Wahl rechtzeitig. Beide sind groß und beliebt.
Die meisten Leute kreuzen den südlichen und östlichen Archipel. Sie können dem Hauptfahrwasser von Mariehamn zum finnischen Festland folgen über Utö. Föglö und Sottunga sind entlang der Route, sowie viele kleinere interessante Inseln. Kökar liegt im äußersten Südosten, ist aber wahrscheinlich einen Besuch wert. Sie können auch die innere Route über Lumparn nehmen und entweder auf das Hauptfahrwasser stoßen (siehe Brücke) oder weiter nach Nordosten über Bomarsund (mit einer großen Festung, die im Krimkrieg zerstört wurde; siehe Brücke) oder Prästö sundet. Weiter über Vårdö und Brändö, vielleicht am Ende in Iniö oder Houtskär im Archipelmeer.
Wenn Sie nördlich der Hauptinseln fahren, sind Sie ziemlich allein, obwohl es auch hier Dörfer gibt. Das Diagramm kann leere Bereiche enthalten. Ein Schärengebiet, das für viele aus Finnland von besonderem Interesse ist, ist Väderskär mit as Sturmkäret in der sehr beliebten Filmreihe Stormskärs Maja. Der Autor der Bücher, die größtenteils auf realen Ereignissen basieren, lebte im nahe gelegenen Simskäla. Lassen Sie sich von einem Führer aus Simskäla über das Leben auf der Schären erzählen. Nach diesen Inseln von Vårdö entweder Richtung Süden oder weiter Richtung Kumlinge, vielleicht dann über Brändö zum Schärenmeer.
Es gibt viele andere Routen, studieren Sie einfach die Karten oder prüfen Sie, welches Ziel an Land Sie interessiert.
Schärenmeer
- Siehe auch: Schärenmeer
Schärenmeer (Skärgårdshavet, Saaristomeri) ist ein malerischer und ruhiger Klassiker, ein wunderbarer Ort für kleine Bootsfahrten. Auf 8.300 km2 (3.200 Quadratmeilen) hat es mehr als 18.000 Inseln und Inselchen mit einer Gesamtfläche von 2.000 km2 (770 Quadratmeilen). Meistens sind die Gewässer offen genug für entspanntes Segeln, aber die Landschaft verändert sich ständig. Es gibt unzählige Inseln, auf denen Sie nach Lust und Laune anlanden können, und Gästehäfen nicht weit entfernt.
- Hafenkarte @ guestharbours.fi - Set D, Archipel von Turku listet 91 Häfen auf. Das große Hafenbuch von Partiosit hat ein Volumen auf dem Archipelmeer mit 140 Häfen (einschließlich einiger natürlicher Häfen). Siehe auch visitsaaristo.net.
- Inländische Entität: Finnland.
- Die finnische Kartenserie D deckt den größten Teil des Schärenmeeres ab.
- There are 900 nautical miles of official fairways and boating routes in the Archipelago Sea. Partiosissit has a book on 2,000 more nautical miles of unofficial routes. And you are of course free to find your own, with due caution.
- Archipelago VTS uses VHF channel 71.
Although fairways are well marked and there is a lot of navigable water outside them, foreigners used to more open waters will probably have quite a challenge in adjusting their navigation techniques, before being able to fully enjoy the experience. Going down under to check the chart is not the way to navigate here.
Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is nice – and the most common choice – but if you did not come with one, also a smaller vessel, even a kayak, can be a good choice. Regardless of craft there are always new places to explore.
The permanently inhabited islands, at least the remote ones, tend to have some kind of guest harbour and service for boaters. For electricity, waste bins and showers you should head for the bigger ones, but sauna, freshly smoked fish, handicraft or a nature trail may be available anywhere. You should definitively visit some of these minor islands. Utö, (Korpo-)Jurmo and (Nagu-)Nötö are classics not to miss if nearby, while countless others are nice as well.
Main islands of the archipelago include those of Kustavi, Velkua, Merimasku, Rymättylä, Iniö, Houtskär, Korpo, Nagu, Pargas und Kimitoön. Smaller noteworthy islands include Utö, Jurmo und Nötö in the outer archipelago on the route from the open sea toward Turku, Gullkrona und Örö farther east, the lighthouse skerry Bengtskär off Kimitoön, and the lush former leper hospital island Själö close to Nagu Kyrkbacken.
Main ports in the Archipelago Sea from north to south towards east:
- Uusikaupunki, the main town of the Vakka-Suomi region, an important ship building and shipping centre in the 19th century. Empire style wooden old town.
- Naantali is a solid sailing destination and known as one of the most beautiful and bustling guest marinas in Finland. The President of the Republic of Finland has his summerplace Kultaranta within sight and the Moomin World theme park is a hit with the kids. Naantali features a luxurious spa hotel and a wooden old town with shops, cafés, exhibitions and restaurants. Not accessible with height over 16.5 m. With mast over 11 m, check which route to use.
- Turku, former capital and the main city in the region, at the mouth of the Aurajoki river.
- Nagu Kyrkbacken, a village with the biggest marina in the region, between Naantali and Turku to the north and the outer archipelago to the south.
- Pargas, a town immediately south of Turku, to the east from Airisto; the town itself is on the route from Helsinki to Airisto, but accessible only by long sounds.
- Kasnäs and Dalsbruk in Kimitoön are villages at the main fairway eastwards to Hanko and Helsinki.
Gulf of Finland
The Gulf of Finland stretches from Hanko to Saint Petersburg, a distance of some 220 nautical miles, while the distance across it easily can be covered in a day. The ferry traffic between the capitals of Finland and Estonia, Helsinki und Tallinn, is frequent, as is freighter traffic through the gulf.
There is an archipelago along much of the northern coast, giving shelter from the sea unless you choose an outer route. The outer archipelago is hard to navigate, so seeking shelter only when the sea gets rough is not necessarily easy. The archipelago is similar to the Archipelago Sea, but much more narrow; you will see the horizon every now and then even keeping to the inner fairways. The route from Helsinki via Hanko to the Archipelago Sea and back is used by countless yachts from the Helsinki regions, so the fairways and marinas are quite busy.
On sunny summer's days there is often a fresh sea breeze in the afternoon, and corresponding light land breeze in the night.
Kommen von Saint Petersburg oder Vyborg, the nearest border control points in Finland are Santio for the inner fairway and Haapasaari off Kotka for the off shore route. There are also border control stations in e.g. Helsinki, Hanko und Mariehamn. You have to visit a border control point also on your way to Russia, even if on your way to Saimaa.
- 1 Santio border guard station (at the inner route from Vyborg Bay), ☏ 358 295-426-110. 08:00–22:00. With marine VHF, use channel 68 or 16.
- 2 Haapasaari (Aspö) (aus Kotka), ☏ 358 295-426-130. 08:00–22:00. With marine VHF, use channel 68 or 16. The island is a local cruising destination, with a guest harbour. You can seize the chance to explore the island, buy fuel etc.
Hanko-Helsinki
Das Western Gulf of Finland starts at Hanko, with Hanko peninsula the border between the gulf and the Archipelago Sea. It ends at the capitals Helsinki and Tallinn. The archipelago and coast of West Uusimaa is traditionally Swedish speaking.
- Inland entity: West Uusimaa (Västra Nyland)
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set B, Parainen (Pargas) - Helsinki lists 70 guest marinas from Pargas zu Helsinki
- Western Gulf of Finland is covered by Finnish chart series B, which overlaps with the Archipelago Sea series.
There is a large archipelago east (as well as west) of the Hanko peninsula, off Raseborg, mit dem Ekenäs Archipelago National Park. Ingå, Siuntio (Sjundeå) and Kirkkonummi (Kyrkslätt) follow, with some exposed waters at the Porkkala peninsula. After Porkkala you reach Espoo (Esbo) and Helsinki (Helsingfors).
The traffic between Helsinki and Tallinn is lively, with more than twenty ferry departures daily in each direction and Tallinn a popular yacht destination as well, at a distance of less than 50 nautical miles.
Helsinki-Vyborg
The Finnish coast of Eastern Gulf of Finland stretches from Helsinki to the Russian border.
- Inland: East Uusimaa und Kymenlaakso.
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set A Virojoki - Helsinki lists 58 guest marinas east of Helsinki
- Eastern Gulf of Finland is covered by Finnish chart series A, which extends to Vyborg in Russia.
Gulf of Finland National Park is in the outer archipelago off Kotka, from Pyhtää to Virolahti. This – beside the Gulf of Bothnia and Bothnian Bay national parks – is probably your best chance to acquaint yourself to the varying features of the outer archipelago, with bare rocky islets washed by the open sea and islands groups with flora and microfauna varying with the degree of shelter above as well as below the water, some parts even calm and lush.
As the park is in the outer archipelago, care should be taken with the weather. Most of the harbours are usable and safe only as long as the weather stays calm. On Ulko-Tammio, which has a sheltered harbour, an open wilderness hut and tour boats at some occasions, there is a guide in peak season. Tours of 1 hr, 1 km. Like on the other islands of the park, the terrain is difficult, challenging unless you are moderately fit. There are excursion harbors suitable for a keelboat in calm weather on a few more islands. These also have services such as tent areas, dry toilets, campfire sites and nature trails. There are two inhabited larger islands with ferry connection and nature information huts, in the park area but not part of the park proper: Kaunissaari (Fagerö; with shop, restaurant, café, camping ground and accommodation) and Haapasaari (Aspö; with customs, shop, fuel and post office services).
Coastal towns:
- Sipoo (Sibbo) archipelago is nice. Seize the chance to make some of your grocery shopping aboard m/s Christina.
- Porvoo (Borgå) is a renowned destination with a well preserved old town by the Porvoo river's mouth.
- Loviisa (Lovisa) is a mellow laid back town with an interesting island fort south of it.
- Kotka is an old port and marina city. The apex of Kotka summer is the Kotkan Meripäivät(.com) in the end of July
- Hamina (Fredrikshamn) has the Hamina Tattoo in the start of August [6]
- Virolahti (Vederlax) is where Finland ends.
- Pyhtää (Pyttis)
- Miehikkälä
Pyttis, Kotka, Hamina, Virolahti and Miehikkälä market their travel offerings together.
Saimaa Canal
Via the Saimaa Canal (Saimaan kanava, Saima kanal; 43 km) you can access the scenic Saimaa lake system. This requires briefly passing through Russia since the Gulf of Finland end of the locks is in Russia. Sehen Saimaa Canal instructions.
No Russian visa is required to pass if you use the inner fairway, via Santio, and do not stop over at Vyborg, but there are requirements on the craft, master and documents. You have to clear with Finnish customs before leaving Finland, and customs routes have to be used (see #Gulf of Finland über). A marine VHF radio is needed if you do not want a pilot between the Vihrevoi island and the Brusnitchnoe lock. (USD30 in 2010). The Finnish chart series A and S cover the coastal route from Helsinki to Vyborg and onwards to and through the canal, respectively.
Sailboats must travel by engine in the canal, or else be towed without setting sails.
While in Russian waters and in the canal section on Russian territory deviating from the fairway is not allowed and landing is strictly forbidden. Staying overnight (in the boat) is allowed only at specific places. If you plan to visit Russian ports, see also Boating on the Baltic Sea#Boating in Russia.
The Finnish lakes
Most of the waterways described here are at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. There are also other kinds of lakes, but those are relevant mostly if you rent a cottage at their shore. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.
Many lakes are large, but if you want to explore the navigable waterways of e.g. Saimaa, Päijänne, Näsijärvi or Längelmävesi from end to end you will also need to go through locks (or carry your canoe past them). Boaters intending to go through locks or along streams should acquaint themselves with the rules for the inner waterways, see über. Many locks are self-service, but they are quite easy to use.
Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option, as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or Kanu to explore the surroundings – and off the navigable waterways there are many possibilities for whitewater sports.
That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24 m?).
Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht. For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.
Saimaa lake system
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Lake Saimaa is very large: 1,150 to 4,400 km² depending on what is counted (440 to 1690 square miles), fifth largest in Europe, with some 14,000 islands. It is situated in the administrative districts South Savonia und South Karelia. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach all the way to Mikkeli (South Savonia; with high mast to Ristiina 15 km earlier), Iisalmi (North Savonia; 12 m height restriction near Kuopio) and Nurmes (North Karelia; 10.5 or 12 m height restriction in Pielisjoki, Joensuu, some 250 km from the Saimaa Canal).
Chart series L, M, V and R cover most of the connected waters. Chart 921 provides an overview.
The nature of Saimaa is astonishingly beautiful.
Cities of Saimaa include
- Joensuu(visitkarelia.fi) in North Karelia has locks for passing into Lake Pielinen, with Koli National Park, Lieksa und Nurmes. Mast height restricted at the locks. Joensuu hosts the
- 1 Ilosaarirock. Das Ilosaarirock Festival is an annual rock festival held in Joensuu on the second weekend of July. Founded in 1971, Ilosaarirock is the second oldest rock festival in Finland still active, and one of the oldest in Europe. Ilosaarirock gathers about 21,000 daily visitors and has been sold out in advance every year since 1998.
- Lappeenranta[7]South Karelia, where you enter if coming by the Saimaa Canal, is home to Finnish fast foods atomi, vety and vetyatomi which are filled pies.
- Imatra[8] is also part of South Karelia
- Savonlinna(.fi) in South Savonia hosts the annual Savonlinna Opera festival from July 8 to August 6 (.fi)
- Mikkeli(.fi) is an old city of historical significance located also in South Savonia
- Varkaus(.fi) in Savonia
Vesijärvi–Päijänne–Keitele
There are several waterways connected to these lakes.
- Päijänne itself is a large lake: 1,100 square kilometres (420 sq mi) plus 330 square kilometres (130 sq mi) of islands, 2,800 km (1,700 mi) of shoreline, 120 km (75 mi) end to end.
- Keitele is 500 km², 85 km end to end.
- Vesijärvi is 110 km².
- Das Saarijärvi route is 80 km (Kyyjärvi–Karstula–Pylkönmäki–Saarijärvi) has nice landscapes and 22 reasonably easy rapids (I–II at normal water levels). There are several connected lakes providing options for sidetrips. 54 km (34 mi) of the route is on mostly narrow lakes, 28 km (17 mi) on rivers. There are marked rest spots and other services. The rapids are being restored (as of 2015), so don't trust old maps, but study the rapids yourself, unless you have a guide taking that responsibility. You can continue on the Route of Seven Lakes (35 km), with mostly easy canoeing in beautiful and varied landscapes. Das PDF on the Saarijärvi routes[dead link] is mainly in Finnish, but legend for maps and contact information is also in English. There are a few short portages, with carts.
- Keitele–Leppävesi–Päijänne (the Viitasaari Route) has canals and locks.
- The Rautalammi route is proposed as a "national water route" because of its landscapes, partly desolate, partly with parish villages and cultural landscapes. The Keitele Canal provides access to Päijänne. Some routes in the lake and river system are suitable for boats as well as canoes, some have whitewater legs. The bridges on the routes have 5.5 m height. There was a "rubber wheel canal" to provide a connection to Saimaa, near Kuopio – you could try your luck finding transport businesses willing to take your boat across.
Längelmävesi–Vanajavesi
- East and south of Tampere.
Näsijärvi–Ruovesi
- North of Tampere.
Oulujärvi
- Between Kajaani und Vaala.
- Oulujärvi national hiking area offers services also for boaters.
Inarijärvi
Lake Inarijärvi (Inari Sámi: Aanaarjävri), is the third largest lake in Finland, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Lapland. You can be alone for days or even weeks in the labyrinthine archipelagos. The lake is popular primarily among fishermen and wilderness kayakers. The season is late and short, with ice into June.
Commercial services can be had mainly in Inari, but infrastructure such as jetties, cooking shelters and wilderness huts is provided here and there by Inari National Hiking Area und Vätsäri Wilderness Area, together covering most of the lake. Ivalo is 12 km from the lake, up the Ivalojoki river (itself a nice downstream canoeing route). The village Nellim in the south-east may also have some services. Other settlements by the lake are tiny.
There is an Inarijärvi boating map: Inarijärven veneilykartta, chart no 480.
Although much of Inarijärvi is sheltered archipelagos, there are also large open areas, and the force of possible gales should not be underestimated.
Verbinden
Emergencies
Zum emergencies at sea in Finland (or anything that might develop into one) contact the maritime rescue centre (MRCC Turku for most of the coast and sea, MRSC Helsinki for Gulf of Finland), VHF 70/16 or phone 358 294-1000 (shared number). The general emergency number 112 can also be used, they will send the coast guard (responsible for distress at sea) or the lifeboat institution to help you if needed, but often have a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago, so be prepared for some frustration. For lakes, use 112 except on the main fairways of Saimaa, where Saimaa VTS may be better, depending on the kind of emergency. The lifeboat institution listens to VHF 16 on most big lakes in season.
Mobile phones
Mobile phones mostly work in the lakes and archipelagos, but expect lack of coverage here and there. Many marinas have Wi-Fi.
VHF
VHF can be used to contact authorities, major marinas and many yachts. Primary channels between leisure craft are L1–L3 (155.500, 155.525 and 155.650 MHz), 77 and 72. The latter ones can also be used for communication with ships. L1 and L2 are available in the Nordic countries and Estonia, so can be used in communication with leisure craft from there.
Channel 16 can be used for calling up any vessel. Some leisure craft may listen also to L2 (former calling channel for leisure craft).