Saimaa-Kanal[toter Link] (Finnisch: Saimaan-Kanava; Schwedisch: Saima-Kanal; Russisch: айменский канал) ist ein 43 km langer Kanal, der die Saimaa Seensystem bis zur Ostsee. Der Kanal geht durch finnisch und Russisch Gebiet. Besucher können sie auf einer Kanalrundfahrt mit ihrem eigenen Boot durchfahren. Außerdem kann er mit dem Auto erkundet werden, Autobahn 13 auf finnischer Seite und 41K-084 auf russischer Seite führen am Kanal entlang und es gibt einen Grenzübergang bei Nuijamaa-Brusnichnoye (neben der Überfahrt der Boote).
Verstehen
Geschichte
Bereits im frühen 16. Jahrhundert gab es Pläne, Saimaa mit der Ostsee zu verbinden, um eine Befahrung zu ermöglichen Olavinlinna (Schwedisch: Olofsborg), ein Schwedisch-gebaute Festung nach Osten. Lappeenranta und Wyborg, die Städte in der Nähe des Kanalendes wurden während der schwedischen Zeit ebenfalls als Befestigungsanlagen errichtet (heute sind sie Partnerstädte und interessanterweise fast genau gleich groß in Bezug auf die Bevölkerung). Der erste Versuch war der Pontus-Kanal (benannt nach dem verstorbenen General Pontus de la Gardie) in den Jahren 1607-1608, aber nach weniger als einem Kilometer Graben in der Nähe von Lappeenranta wurde das Projekt aufgegeben.
Mitte des 19. Jahrhunderts, als Finnland Teil des Russisches Reich, wurde der erste funktionierende Kanal gebaut, da berechnet wurde, dass der Transport von Gütern zwischen dem finnischen Binnenland und der Reichshauptstadt (St. Petersburg) wäre mit dem Boot viel effizienter als mit dem Pferd. Der Bau begann im Mai 1845 und der Kanal wurde im September 1856 eröffnet, und in Bezug auf die Arbeitskräfte ist der erste Kanal immer noch das größte Einzelbauprojekt in der finnischen Geschichte. Der Kanal war 58 km lang und hatte 28 Schleusen mit Holztoren und wurde nachempfunden Göta-Kanal die 1832 eröffnet wurde (an diesem Projekt waren schwedische Ingenieure beteiligt, die den Göta-Kanal in einem ähnlichen Gelände gebaut hatten).
Der Kanal wurde für die Wirtschaft Ostfinnlands wichtig und wurde auch zu einer Touristenattraktion. Die Nutzung des Kanals war so hoch, dass die Durchfahrtsgebühren für die Baukosten in weniger als 25 Jahren bezahlt wurden. Dies bedeutete auch, dass der Kanal verbessert und erweitert werden musste, so beförderten beispielsweise 1923 13.000 Schiffe mehr als eine Million Tonnen Güter durch den Kanal. Zu dieser Zeit war Finnland von Russland unabhängig geworden, und der gesamte Kanal befand sich noch auf finnischem Gebiet. Ein bedeutendes Verbesserungsprojekt (als zweiter Bau des Kanals bezeichnet) einschließlich der Vereinigung mehrerer Schleusen und der Begradigung der Trasse wurde 1927 eingeleitet, aber weniger als die Hälfte der Arbeiten war abgeschlossen, als die Zweiter Weltkrieg brach aus.
Bis Kriegsende war die Kanalinfrastruktur zerstört und als Karelischer Isthmus wurde an die abgetreten Sovietunion, wurde der Kanal durch eine internationale Grenze geteilt und so wurde der Verkehr für mehrere Jahrzehnte eingestellt. 1963 schloss Finnland einen 50-jährigen Pachtvertrag für die sowjetische Seite des Kanals, ähnlich dem früheren US-Pachtvertrag des Kanals Panamakanal Zone. Danach wurde der "dritte Bau" des Kanals initiiert, teilweise nach Plänen aus den 1930er Jahren, aber auch der Kanal wurde erweitert, da die durchschnittliche Schiffsgröße im Laufe der Jahre gewachsen war.
Der Kanal in seiner heutigen Form wurde am 5. August 1968 mit 8 Schleusen, 13 Brücken (davon 7 Zugbrücken), einer Länge von 42,9 km, einer Breite von 50-60 m und einer Tiefe von maximal 6 m eröffnet. 2012 wurde ein neuer Pachtvertrag für 50 Jahre unterzeichnet, und 2017-19 wurden die Tore erneuert, um eine ganzjährige Nutzung zu ermöglichen (sofern die offenen Teile des Kanals nicht zugefroren sind).
Technische Information
Der Kanal wird betrieben und gewartet von Väylävirasto, die Verkehrsinfrastrukturbehörde der finnischen Regierung. Das Hauptkontrollzentrum befindet sich an der Schleuse Mälkiä, obwohl die russischen Schleusen auch von russischer Seite aus bedienbar sind. Die Fahrt zwischen Mälkiä und Brusnitchnoye dauert normalerweise zwischen 5 und 8 Stunden, je nachdem, wie stark der Kanal befahren ist und wie groß Ihr Schiff ist.
Gehen
Wenn Sie an einer Kanalrundfahrt teilnehmen, beginnt Ihre Reise am 1 Hafen von Lappeenranta. Es ist ziemlich zentral gelegen, neben der Festung (Linnoitus). Von dort fährt das Schiff auf den Saimaa-See (durchschnittlich 75,7 m über dem Meeresspiegel) und wendet nach Osten. Wenn Sie Ihr eigenes Schiff segeln, können Sie natürlich von viel weiter nördlich kommen, vielleicht sogar von ganz Kuopio. Im östlichen Vorort von Lauritsala fahren Sie in den Kanal ein und unterqueren die Lauritsala-Kanalbrücke (Lauritsalan-Kanavasilta) und die Eisenbahnbrücke nach Joensuu. Kurz vor der Brücke, wo der Highway 6 den Kanal überquert, auf der Mälkiä-Kanalbrücke (Mälkiän kanavasilta), hält das Schiff an der ersten Schleuse, 1 Mälkien.
Mälkiä ist die Schleuse mit dem höchsten Lift, 12,4 m. In der Nähe befindet sich das Hauptkontrollgebäude für den Kanal, von dem aus die Schleusen und Zugbrücken kontrolliert werden, die Lotsenstation Lappeenranta und ein dem Kanal gewidmetes Museum (Saimaan Kanavan-Museum). Neben dem Kanal können Sie auch die Mälkiä-Schleusen und einen Abschnitt der ersten Version des Kanals aus dem Jahr 1856 sehen.
Kaum einen Kilometer flussabwärts ist die nächste Schleuse, 2 Mustala-Schloss, mit einer Hubhöhe von 7,3 m. Nach dieser Schleuse passiert der Kanal den Hafen von Mustola und verlässt das städtische Lappeenranta. Etwa 5,5 km nach dem Verlassen der Mustola-Schleuse erreichen Sie 3 Soskua Schleuse, die letzte Schleuse in Finnland. Soskua hat einen Aufzug von 8,3 m und an seiner nordöstlichen Seite befindet sich ein Abschnitt des alten Kanals. Es folgt ein ziemlich gerader Abschnitt des Kanals hinunter zur Kansola-Zugbrücke, wo sich auf der Ostseite ein noch längerer Abschnitt des engen und kurvigen alten Kanals befindet.
Der Kanal verbreitert sich und verengt sich wieder, macht ein paar Kurven und mündet in das Dorf Nuijamaa. Wo der Kanal mündet 4 Nuijamaa-See, etwa 12 km von der Soskua-Schleuse entfernt, ist die finnische Grenz- und Zollkontrolle. Über den See sind es ca. 3 km bis zur Mündung des Kanals auf russischer Seite und weitere 4 km inklusive einer langen geraden Strecke nach 5 лли/Pälli-Schloss, die erste russische Schleuse, mit einer Förderhöhe von 11,7 m und damit die zweithöchste. Hier ist auch die russische Grenzkontrolle.
Nach Pälli kreuzt die Straße neben dem Kanal (die auch die Autobahn Lappeenranta-Vyborg ist) auf die Ostseite des Kanals. Das folgende Schloss, 6 листое/Ilistoye (Lietjärvi), liegt weniger als 2 km flussabwärts und hat eine Förderhöhe von 10,2 m. Die Schifffahrtsstraße führt über den Big Lake Ilistoye (ольшое Илистое озеро/Bolschoje Ilistoye Ozero) und ist für etwas weniger als 2 km ziemlich breit, bis zum 7 веточное/Tsvetotschnoye (Rättijärvi) Schleuse, die den kleinsten Aufzug hat, 5,5 m. Hier überquert die Autobahn wieder den Kanal und kehrt auf dessen westliche (oder südliche) Seite zurück.
Der etwa 7,5 km lange Abschnitt, der diesem Schleusentripel folgt, sieht nicht nach einem Kanal aus. Zuerst führt die Schifffahrtsstraße entlang des Großen Tsvetotchnoye-Sees (ольшое веточное озеро/Bolschoje Swetotschnoje Ozero), nach einem kurzen Kanalabschnitt der schmalere Kleine Tsvetotchnoye-See (алое веточное озеро/Maloye Zvetochnoye Ozero). Dann wird es kurz vor der nächsten Schleuse zu einem richtigen Kanal (mit einem Abschnitt des alten Kanals daneben), 8 скровка/Iskrovka (Särkijärvi) sperren. Mit einem Lift von 11,4 m gehört er zu den größeren.
Auf Iskrovka folgt ein weiterer See, der Brusnitchnoye-See (русничное озеро/Brusnitchnoye Ozero). Nach einem relativ kurzen Kanalabschnitt erreichen Sie die 9 русничное/Brusnitchnoye (Juustila) Schleuse, die letzte vor dem Meeresspiegel, und mit einer Höhe von 10,0 m. Hier findet die russische Zollkontrolle statt, und es ist das südöstliche Ende des eigentlichen Kanals, obwohl es weiter südlich noch als solcher gekennzeichnet ist. Von hier aus benötigen Privatschiffe einen Lotsen bis zur Insel Vihrevoi, wo die Wyborger Bucht auf den Finnischen Meerbusen trifft. In der Nähe der Schleuse befindet sich ein Denkmal für die Erbauer des Kanals.
Die Schifffahrtsstraße führt über die Novinskiy-Bucht (овинский залив/Novinskiy Zaliv, Fi. Juustilanselkä), verengt sich zum Saima-Kanal, unterquert einige Stromleitungen und die Pavlovskiy-Brücke (авловский мост/Pavlovskiy Most) und damit die Umgehungsautobahn A-181 von Wyborg. Nach der Besiedlung von Rappatily (аппатилы) auf der Westseite folgt die Zashchitnaya Bay (ухта Защитная/Bukhta Zashchitnaya, Fi. Suomenvedenpohja) und an ihrem südlichen Ende die Insel Tveredych (стров вердыш/Ostrov Tverdych, Fi. Linnasaari) trennt die Bucht fast vollständig vom Meer.
Wenn Sie der nordöstlichen Seite der Insel folgen, vorbei am berühmten Monrepos-Park, gelangen Sie auf den kürzesten Weg ins Zentrum von Wyborg, aber es ist nicht klar, ob es tief genug ist, um an der engsten Stelle dieser Passage für Schiffe von beträchtlicher Größe zu fahren. Stattdessen passieren die Kanalkreuzfahrtschiffe nach Wyborg sowie alle, die aufs Meer hinausfahren, die Insel auf der Westseite, unter den Eisenbahn- und Straßenbrücken von Druschby (Дружбы, "Freundschaft"). Von dort biegen Kreuzfahrtschiffe nach Südosten ab und folgen dem Südufer der Insel, um die 2 Wyborg internationaler Fährhafen auf der Westseite der Altstadt.
Auf der anderen Seite führt die Schifffahrtsstraße aufs Meer hinaus in südwestlicher Richtung, den Anweisungen des Lotsen folgend, wahrscheinlich an Vysotsk vorbei, und zur Insel 3 Vihrevoi (ихревой остров/Vihrevoy Ostrov), wo die Lotsenpflicht endet. Wenn Sie zurück nach Finnland segeln, halten Sie für die finnische Grenz- und Zollkontrolle bei 4 Santio oder 5 Haapasaari.
Kreuzfahrt mit Linienfähre
In den Sommermonaten Saimaa-Reisen betreibt Kreuzfahrten von Lappeenranta nach Wyborg. Die Ein- und Ausreise nach Russland mit dem Boot und einem Aufenthalt von weniger als 72 Stunden ermöglicht es jedem, ohne Visum einzureisen, obwohl ein Reisepass erforderlich ist (und wenn Sie ein Visum für die Einreise in den Schengen-Raum benötigen, benötigen Sie eine doppelte oder mehrfache Einreise, um wieder einreisen zu können nach Finnland) und als solche sind 1-, 2- und 3-tägige Kreuzfahrten im Rahmen dieses Programms verfügbar. Die Fähre verlässt Lappeenranta am Morgen, kommt am frühen Nachmittag in Wyborg an, kehrt einige Stunden später um und kehrt am Abend nach Lappeenranta zurück.
Einwegfahrten sind ebenfalls möglich, obwohl sie fast den gleichen Preis wie eine eintägige Kreuzfahrt haben, und Sie werden weder von der Visumfreiheit für Schiffsreisen noch vom eVisa-Programm für die Oblast Leningrad abgedeckt.
In Ergänzung Saimaa-Kreuzfahrten bietet Kanalrundfahrten ab Lappeenranta nur entlang des finnischen Teils des Kanals an.
Segeln Sie Ihr eigenes Boot
- Siehe auch: Bootfahren in Finnland#Saimaa-Kanal
Wenn Sie nur durch den Kanal segeln und nicht auf der russischen Seite Halt machen, brauchen Sie kein russisches Visum. Sie benötigen jedoch einen Reisepass und andere Dokumente und es werden von beiden Ländern auf beiden Seiten des Kanals Kontrollen durchgeführt. Ausführliche Informationen und Formulare erhalten Sie beim Väylävirasto-Website.
Im Kanal sind in Nuijamaa Grenz- und Zollkontrollen auf finnischer Seite. Auf russischer Seite befindet sich die Grenzkontrolle bei der Pälli-Schleuse (die der Grenze am nächsten liegende Schleuse) und die Zollkontrolle bei Brusnitchnoye (die nächste Schleuse bei Wyborg). Wenn Sie nirgendwo in Russland landen, ist Brusnitchnoye auch der Ausreisepunkt (oder Einreisepunkt) Russlands, an dem Grenzkontrollen durchgeführt werden. Zwischen dort und dem Meer (hinter Wyborg) ist der Einsatz eines Lotsen gesetzlich vorgeschrieben. Im Finnischen Meerbusen befinden sich die finnischen Grenz- und Zollkontrollen auf der Insel Santio vor Virolahti oder bei Umgehung des Archipels auf Haapasaari vor Kotka (oder weiter westlich, wenn Sie am Meer bleiben).
Im Kanal und in Saimaa ist Lotsenpflicht für Schiffe mit einer Länge von mehr als 35 Metern, kleinere Schiffe brauchen keinen Lotsen; Lotsen hier wird abgewickelt von Finnpilot. Die Lotsenpflicht in russischen Hochgewässern wird übernommen von Inflot Wyborg Abteilung.
Geh als nächstes
- Lappeenranta und Wyborg An jedem Ende des Kanals gibt es offensichtliche Möglichkeiten, als nächstes zu gehen.
- Wenn Sie mit Ihrem eigenen Schiff nach Saimaa gesegelt sind, haben Sie Zugang zum größten Teil der östlichen Hälfte der Finnisches Seenland. In die andere Richtung kannst du nach Westen segeln hinaus in den Finnischen Meerbusen oder besuchen Sie russische Häfen.