das Zugreise ist sicher bei Japan die effizienteste Art, sich im Land fortzubewegen. Sein umfangreiches Netzwerk von mehr als 27 000 km von Gleisen, die die vier Hauptinseln abdecken, wird hauptsächlich von der Japanische Eisenbahnen (JR) aber auch von kleineren privaten und kommunalen Unternehmen. Da sich Bahnhöfe meist in der Innenstadt befinden und die Züge sekundengenau sind, kann das Reisen mit der Bahn deutlich schneller sein als mit dem Flugzeug. Kein Wunder, dass in den Jahren 2013 und 2014 mehr als 7 Milliarden mit der Bahn gefahren sind, was die überragende Bedeutung dieses Verkehrsmittels für die Japaner zeigt.
Verstehen
das Japan verfügt über ein ausgezeichnetes Schienennetz (TGVs mit U-Bahn-Frequenzen), und die meisten Sehenswürdigkeiten sind mit dem Zug zu erreichen. Das wichtigste Eisenbahnverkehrsunternehmen ist die JR (Japan Railways), ehemals ein öffentlicher Betreiber, der fast den gesamten Archipel abdeckt. Daneben gibt es eine sehr große Zahl sogenannter „privater“, regionaler oder lokaler Unternehmen. Manchmal ist es möglich, mit RJ, mit einer privaten Gesellschaft oder mit beiden an ein bestimmtes Ziel zu gelangen. Es kann sein, dass einige Bahnhöfe Linien mehrerer Gesellschaften (JR und / oder privat) beherbergen oder dass die Bahnhöfe der verschiedenen Gesellschaften nebeneinander liegen, eine Handvoll Minuten zu Fuß.
Besucher sind oft erstaunt, dass japanische Züge wie andere öffentliche Verkehrsmittel fast immer pünktlich ankommen und abfahren, wobei die veröffentlichten Fahrpläne auf Sekunden genau eingehalten werden. Wenn Sie zu spät kommen, verpassen Sie mit Sicherheit Ihren Zug! Und wenn Sie eine Handvoll Minuten im Voraus ankommen, finden Sie möglicherweise einen Zug auf demselben Bahnsteig, der nicht dieselben Bahnhöfe bedient (z. B. ein Super-Express-Zug Nozomi statt deines express Hikari). Verzögerungen sind selten, können aber dennoch vorkommen, insbesondere bei einem Selbstmordversuch auf den Gleisen.
Liegen die Preise eher im oberen Bereich der entwickelten Länder (teurer als in Südeuropa), ist die Preisgestaltung dort deutlich klarer. Japanische Fluggesellschaften haben keine Tarife eingeführt, die mit Datum und Nachfrage schwanken und in der Luftfahrt allgegenwärtig sind, was eine Sorge weniger ist und einfacher zu berechnen ist. Der Preis eines Tickets hängt hauptsächlich ab von:
- zurückgelegte Strecke;
- die Wahl (oft möglich), einen Sitzplatz zu reservieren oder nicht;
- die Anzahl der gemachten Haltestellen (Express ist teurer);
- der Autoklasse.
Die Unterscheidung zwischen U-Bahn und Bahn ist in Japan viel weniger klar als in Frankreich, und in den beiden großen Stadtregionen Japans (der Region Tokio und Kansai) ist es möglich, sich mit der U-Bahn frei zu bewegen.
Beachten Sie, dass die meisten Züge nicht fahren 24 h/ 24. In Tokio zum Beispiel verkehren sie nicht zwischen 1 h und 5 h und die Shinkansen laufen nicht mitten in der Nacht herum. Wenn Sie planen, spät auszugehen und sich auf den Zug verlassen, um nach Hause zu kommen, stellen Sie sicher, dass Sie wissen, wann der letzte Zug abfährt. Viele Bars und Clubs haben bis zum ersten Zug am Morgen geöffnet, also behalte dies als weitere Möglichkeit im Hinterkopf oder geh in eines der offenen Internet-Cafés. 24 h/24.
Für diejenigen, die kein Japanisch sprechen, ist es hilfreich zu wissen, dass Sendernamen oft in lateinischen Buchstaben angegeben werden. Mit der offiziellen Terminologie in englischer Sprache ist es auch einfacher, sich zurechtzufinden: Beispielsweise müssen Sie für die "Tōkaidō main line" nach "Tōkaidō Main Line" suchen und die Züge mit den wenigsten Haltestellen werden auf den Schildern wie "Eingeschränkter Express".
Routen finden
Reiseroutenfinder sind fantastische Werkzeuge, egal ob Sie gerade erst mit der Planung einer Reise beginnen oder bereits im Land sind. Um Fahrpläne und Preise zu finden, HyperDia ist ein unschätzbarer Begleiter. Es berechnet Routen im Minutentakt, inklusive Zugverbindungen sowie Bus- und Flugreisen. Jorudan ist ein ähnlicher Service, jedoch mit weniger Optionen zum Erkunden alternativer Routen. Google Maps ist gut für die Fortbewegung mit U- und S-Bahn, aber für Fernreisen sind die Suchoptionen und die angebotenen Routen viel weniger nützlich. Das Papieräquivalent ist das Daijikokuhy (大 時刻表), ein Verzeichnis von der Größe eines Telefonbuchs, das an allen Bahnhöfen und den meisten Hotels verfügbar ist, aber etwas schwierig zu verwenden ist, da der Inhalt vollständig in mikroskopischem Japanisch ist. Eine leichtere Version, die nur Schnellzüge, Schlafwagen und Hochgeschwindigkeitszüge umfasst, ist in den Überseebüros der . erhältlichJapanische Nationale Tourismusorganisation. Fahrpläne in englischer Sprache finden Sie auf den Websites von JR Hokkaido, JR Ost, JR-Zentrale und JR Kyushu. Die Fahrpläne des Tokaido, San'yo und Kyushu Shinkansen finden Sie auch auf Englisch unter Tabi-o-ji.
HyperDia und Tabi-o-ji ermöglichen die Suche nach Strecken und Fahrplänen, die vom Japan Rail Pass (siehe unten) unterstützt werden, genau wie Jorudan mit einem kostenpflichtigen Abonnement. Deaktivieren Sie einfach das Häkchen oder wählen Sie die Option aus, um die Züge Nozomi, Mizuho und Hayabusa auszuschließen. HyperDia ist auch das einzige Unternehmen, das Tarife finden kann, die mit dem Seishun 18-Ticket kompatibel sind (siehe unten).
Kontaktlose Karten
Eines der ersten Dinge, die jeder Japan-Besucher, der öffentliche Verkehrsmittel nutzen möchte, tun sollte, sollte eine kontaktlose Karte (ス マ ー ト カ ー ド, sumāto kādo), auch genannt IC-Karte (IC カ ー ド, ai shī kādo ) Wo jōsha kādo (乗車 カ ー ド, " Flugticket "). Die Fahrpreise werden so unabhängig von der Komplexität der Fahrt und unabhängig von der Anzahl der Verbindungen vollautomatisch berechnet, Sie müssen nur die Karte am Anfang und am Ende der Fahrt in der Nähe der Sensoren passieren. Neben dem öffentlichen Nahverkehr werden kontaktlose Karten zunehmend für alle Arten des elektronischen Bezahlens verwendet und können daher an Automaten für Getränke und dergleichen, in Minimärkten, Fastfood-Restaurants usw. verwendet werden.
Die unten aufgeführten Top-Ten-Karten sind total austauschbar, was bedeutet, dass Sie in jeder größeren Stadt eine Karte erhalten und fast überall im Land verwenden können, mit den wichtigsten Ausnahmen Shikoku und Okinawa. Nach Regionen, von Norden nach Süden, finden wir:
- Kitaca — Hokkaido
- Suica — Tohoku und Kant
- PASMO — Tokio
- TOICA — Chūbu
- manaca — Nagoya
- ICOCA — Kansai und Chūgoku
- PiTaPa - Kansai - Eine Postpaid-Karte, die mit Ihrem Bankkonto verknüpft ist (Japanisch), daher nicht für Besucher aus dem Ausland geeignet.
- SUGOCA — Kyushu
- は や か け ん (Hayakaken) — Fukuoka
- nimoka - Fukuoka
Sie können an jedem Bahnhofsschalter, auch an Flughäfen, und an vielen Automaten gegen Pfand von . eine Karte kaufen und aufladen 500 JPY plus den Betrag, den Sie aufladen möchten. Die Kaution und der Restbetrag können bei der Ausreise aus Japan wieder eingezogen werden oder Sie behalten die Karte für Ihren nächsten Besuch, da sie 10 Jahre gültig ist.
Sie du kannst nicht Verwenden Sie eine kontaktlose Karte, um zu reisen Zwischen zwei verschiedene Regionen mit regelmäßigem Bahnverkehr. Wenn Sie beispielsweise Ihre Reise um . beginnen Tokio und du gehst nach Westen Atami Wenn Sie die JR-Tōkaidō-Linie nehmen, können Sie eine Karte verwenden, da diese Stationen innerhalb der Grenzen des JR-Ost-Netzes liegen. Auf der anderen Seite, wenn Sie westlich von Atami weiterfahren, bis Shizuoka, dann betreten Sie einen Bereich, der von einem anderen Unternehmen verwaltet wird, in diesem Fall JR Central, und Ihre Karte wird nicht akzeptiert, wenn Sie sie am Ausgang des Ankunftsbahnhofs verwenden. Für die Fahrt zwischen zwei Regionen ist ein Papierticket erforderlich, aber eine Karte kann an einem Geldautomaten verwendet werden, um ein Papierticket zu kaufen (auf dem die Briefe gedruckt werden) NS).
Seit September 2017 werden im T insteadkaidō- und San'yō-Shinkansen Chipkarten anstelle von Papiertickets akzeptiert. Hochgeschwindigkeitsfahrkarten können online mit einer Ladekarte und gepaart mit einer Chipkarte gekauft werden, die zum Ein- und Ausfahren von Schranken verwendet werden kann. Derzeit ist der Dienst nur auf Japanisch verfügbar.
Kaufen Sie ein Kurzstreckenticket
In einigen Fällen müssen Sie möglicherweise noch Papierfahrkarten kaufen, z. B. wenn Sie von einer Region in eine andere ziehen oder in abgelegene Gebiete, in denen noch keine Chipkarten akzeptiert werden.
Die meisten Bahntickets in Japan werden nach Entfernung berechnet, daher befindet sich immer eine Karte über den Fahrkartenautomaten. In der Nähe des Zentrums wird der aktuelle Sender oft rot mit "当 駅»(Tōeki). Um ihn herum befinden sich alle anderen Stationen, zu denen Sie mit dem Preis darunter gehen können. Die nächstgelegenen Stationen haben die kleinsten Beträge (z. B. haben die nächsten Stationen wahrscheinlich ungefähr 140 JPY, und die weiter entfernten könnten bis zu gehen 2 000 JPY). Solange Sie im selben Netz bleiben, können Sie jede Route nehmen und kostenlos umsteigen.
Um eine Fahrkarte zu kaufen, werfen Sie Münzen oder Scheine in den Automaten. Während Sie dies tun, leuchten die Auswahlmöglichkeiten für die Tickets auf, die Sie für diesen Betrag kaufen können. Normalerweise benötigen Sie nur ein reguläres Ticket mit dem richtigen Betrag, aber für einige Fahrten müssen Sie möglicherweise eine Umbuchungsgebühr oder eine andere Sonderoption bezahlen.
Das Münzloch ist breit und ermöglicht das gleichzeitige Einwerfen mehrerer Münzen. Sie akzeptieren niemals Münzen von 1 JPY und 5 JPY, aber Sie werden sie ohne Beanstandung zurückgeben. Ein Trick besteht darin, all Ihr Wechselgeld hineinzuschütten; Der zurückgegebene Betrag setzt sich aus der minimal möglichen Anzahl von Münzen zusammen, wodurch die Menge an Kleingeld reduziert wird, die Sie mit sich führen.
Legen Sie Ihre an den Ticketschaltern ein und vergessen Sie nicht, sie beim Passieren abzuholen. Nicht gleich wegwerfen, müssen Sie es erneut einführen, um an den Toren Ihres Ankunftsbahnhofs auszusteigen.
Wenn Sie den Preis nicht finden können, kaufen Sie ein Ticket zum Mindestbetrag und zahlen Sie den Rest, wenn Sie am Zielort ankommen. Sie können Ihr Ticket dem Personal am Portal vorzeigen oder den Restbetrag am Automaten bezahlen "Tarifanpassung ". Suchen Sie vor den Ausgangstoren nach einem kleinen Geldautomaten. Legen Sie Ihr bezahltes Ticket zum Mindestpreis ein und bezahlen Sie den auf dem Bildschirm angezeigten Saldo.
Das JR-Netzwerk
Das JR-Netz ist umfangreich, wie man es von dem ehemaligen nationalen Schienennetz erwarten würde. Die JR-Gruppe betreibt Hochgeschwindigkeitsstrecken Shinkansen, sowie eine Vielzahl von regionalen und städtischen öffentlichen Verkehrslinien. Auf dem Land betreiben die Konzerngesellschaften auch Busverbindungen, um Orte ohne Bahnverbindung zu verbinden. Das JR-Netz ist jedoch kein Monopol und insbesondere in Großstädten, wo es andere private Bahnnetze gibt.
Interessanterweise beziehen sich die Leute auf JR auf Japanisch mit seinen englischen Initialen "Jay-Arru". Sie können hoffen, dass auch nicht-englischsprachige Personen Ihnen helfen können, einen Sender zu finden, wenn Sie fragen.
Wenn Sie planen, Ihren Aufenthalt in Japan auf eine lange Reiseroute zu strukturieren, beachten Sie, dass das Hochgeschwindigkeitsnetz des Shinkansen hauptsächlich die Westküste von Kyushu und die Südostküste der Insel Honshu bedient. Reisen Sie daher außerhalb dieser Achsen (z. B. an der Küste des Japanischen Meeres in den Regionen Chūgoku, aus Kansai und Tohoku) werden längere Fahrten (und damit mehr anstrengende Tage) erfordern.
Japan Rail Pass Japan
JR bietet Pakete für ausländische Touristen an Japan Rail Pass Japan was vorteilhafter sein kann als der Einzelkauf der Fahrkarten: Sie ermöglichen unbegrenzte Fahrten in fast allen JR-Zügen einschließlich des Shinkansen und auf bestimmten Abschnitten privater Linien für eine Dauer von 7, 14 und 21 Tagen. Der 7-Tage-Rail-Pass in der Normal-/Standardklasse ist 29 110 JPY. Im Vergleich dazu kostet eine Hin- und Rückfahrt zwischen Tokio und Osaka mit dem Shinkansen 27 240 JPY. Die von 14 und 21 Tagen kosten jeweils 46 350 JPY und 59 350 JPY. Kosten für Green Car-Klassenpässe 38 880 JPY, 62 950 JPY und 81 870 JPY für 7, 14 und 21 Tage.
Die Rentabilität dieser Pässe hängt von der geplanten Route ab. Am besten führen Sie die Berechnung selbst durch, indem Sie die Gesamtsumme der einzeln genommenen Tickets vergleichen (Ihren Betrag finden Sie auf der Website Hyperdia) mit dem Preis des Passes. Wie bei vielen zeitlich begrenzten Paketen müssen Sie lange und relativ häufige Reisen unternehmen, um die beste Rendite zu erzielen, und so könnte Ihr Aufenthalt zu einem kleinen erholsamen Marathonurlaub werden.
Zum Beispiel ist der 7-Tage Japan Rail Pass fast rentabel, wenn Sie eine Hin- und Rückfahrt von Tokio nach Kyoto machen. Es ist jedoch manchmal möglich, solche Schleifen zu vermeiden, wenn Sie von einem Flughafen in Japan ankommen und von einem anderen abfliegen (Beispiel: Ankunft in Tokio und Abflug über Osaka). Dadurch werden teure und letztendlich unnötige Fahrten begrenzt (damit Sie mehr Zeit für einen Besuch haben und die Anzahl der Unterkunftswechsel begrenzt wird).
Ein Pass macht das Reisen noch bequemer:
- Es ist nicht mehr erforderlich, den Betrag bei sich (in Yen) oder auf Ihrem Bankkonto zu haben, um die Tickets zu kaufen.
- Bei Nahverkehrszügen ohne Reservierung wird das Einsteigen sehr einfach, da Sie nicht mehr durch den Fahrkartenschalter gehen müssen und nur den Pass beim Zugbegleiter vorzeigen müssen.
- JR-Lokalzüge können in einigen Städten eine Alternative zum Nahverkehr sein (zB in Tokio ist es manchmal möglich, die JR-Linien anstelle der U-Bahn zu einigen Orten zu nehmen).
Der Japan Rail Pass ist für Touristen reserviert (oder japanischer Ehepartner ausländischer Einwohner mit ausländischen Einwohnerausweisen) und muss vor der Abreise nach Japan gekauft werden in spezialisierten Agenturen, die auf der offizielle Seite (oder ihre spezielle JR-Pass-Website), zu der die Fluggesellschaften JAL und ANA gehören (wenn Sie mit ihnen reisen). Da der Preis auf dem japanischen Yen basiert, kann der Preis, den Sie in Ihrer Landeswährung zahlen, im Laufe der Monate oder Wochen je nach Wechselkurs und Verkäufer variieren. Der Verkauf des Japan Rail Pass ist in Experimentierphase(In) an großen Bahnhöfen und Flughäfen in ganz Japan für zwei Jahre bis zum 31. März 2019 zu einem 10 % höheren Preis.
In Japan muss es durch Vorlage des vom Verkäufer bereitgestellten Vouchers und Ihres Reisepasses mit dem Touristenstempel validiert werden. Dies geschieht in einem der Büros einer begrenzten Anzahl von großen Bahnhöfen, wobei die Bahnhöfe Tokio, Shinjuku, Ueno, Nagoya und Sapporo eigene Büros mit englischsprachigem Personal haben. Sie können beantragen, dass der Pass jetzt oder zu einem späteren Zeitpunkt gültig ist (was möglicherweise besser ist, wenn Sie nicht sofort eine Fernreise geplant haben). Die Wartezeiten sind kurz und Sie können auch gleich eine Reservierung vornehmen.
In Japan gilt, sobald der Pass gültig ist:
- Bei Nahverkehrszügen ohne Reservierung müssen Sie dem Zugbegleiter lediglich den Pass vorzeigen, um die Ein- und Ausfahrten passieren zu können.
- Für Züge mit Reservierungen müssen Sie Ihre Fahrkarte wie jeder andere Benutzer reservieren, außer dass Sie Ihren Pass vorzeigen, anstatt zu bezahlen.
Diese Pässe decken bestimmte Fälle nicht ab:
- Mit ihnen können Sie die Hochgeschwindigkeitszüge Shinkansen nehmen, außer Nozomi und Mizuho (die an weniger Stationen halten und somit schneller sind).
- Die meisten Züge in der Shinkansen Tōhoku / Hokkaidō (Tokio-Sendai-Aomori-Hakodate) und Shinkansen Hokuriku (Tokio-Nagano-Kanazawa) haben eine First-Class-Kabine namens "GranClass". Sie können diesen Kurs nicht mit einem JR-Pass belegen, es sei denn, Sie zahlen einen Zuschlag für diesen Kurs und die begrenzter Express (Beispiel: ungefähr 27 000 JPY von Tokio nach Hakodate mit dem Zug Hayabusa).
- Sie müssen für JR-Züge, die auf Nicht-JR-Gleisen fahren, extra bezahlen, wie zum Beispiel:
- Linie Tokio Waterfront Railway (TWR) Rinkai zwischen Osaki und Shin-Kiba bietet Zugang zu Odaiba.
- Die Linie der Firma Izukyu von Ito nach Shimoda auf der Halbinsel Izu.
- Die Strecke der Kyoto Tango Railway von Fukuchiyama nach Toyooka, die von JR-Zügen von Kyoto Zu Amanohashidate.
- Wenn Sie in einem privaten Abteil reisen (verfügbar für Nachtzüge und eine kleine Anzahl von Shinkansen-Zügen zwischen Osaka und Fukuoka), müssen Sie die Zuschläge für den begrenzten Express und die Unterkunft bezahlen.
- Der JR-Pass umfasst Fahrten mit möglichem Zwischenstopp auf der Tokyo Monorail vom Flughafen Haneda nach Hamamatsucho in Tokio.
- Der JR-Pass deckt Fahrten zwischen Abschnitten der JR ab, die durch private Linien verbunden sind, wenn Sie in diesen Abschnitten nicht an einer Nicht-JR-Station aussteigen:
- Zwischen Hachinohe und Noheji, dazwischen Aomori und Noheji und zwischen Hachinohe und Aomori auf der Aoimori-Eisenbahnlinie, um auf die JR-Ominato-Linie zuzugreifen.
- Zwischen Kanazawa und Tsubata auf der IR-Ishikawa-Eisenbahnlinie, um auf die JR-Nanao-Linie zuzugreifen.
- Zwischen Toyama und Takaoka auf der Ainokaze Toyama Railway-Linie, um Zugang zu den JR-Linien Johana und Himi zu erhalten.
Regionalpässe
Regionale JR-Unternehmen bieten auch Pässe an, die nur ihr Netzwerk abdecken. Sie repräsentieren meistens ein weniger günstiges Angebot und Sie müssen wirklich sorgfältig planen, um sie rentabel zu machen: Insbesondere gilt keines für Reisen zwischen Tokio und Kyoto / Osaka. Im Gegensatz zum National Rail Pass können sie nur innerhalb des Landes (an jedem größeren JR-Bahnhof) gekauft werden, aber die meisten sind immer noch für Besucher reserviert. Von Norden nach Süden:
- Hokkaido: JR Hokkaido Rail Pass
- Tohoku:
- Kant: JR East Tokyo Wide Pass (deckt auch einige Privatlinien ab).
- Chūbu:
- JR East / JR West Hokuriku Arch Pass (deckt die Fahrt zwischen Tokio und Kansai durch die Gegend von Hokuriku ab und beinhaltet auch einige private Linien).
- JR East Rail Pass - Nagano / Niigata-Gebiet (deckt auch die Kantō und einige private Linien ab).
- Kansai und Chūgoku: JR West verkauft mehrere, darunter:
- Der Kansai-Hiroshima-Gebietspass.
- Der San'yo-San'in-Gebietspass.
- Der Kansai Wide Area Pass (Kansai und östlich von Chūgoku).
- Shikoku: All Shikoku Rail Pass (auch für Privatlinien und Straßenbahnen), Shikoku Saihakken Kippu.
- Kyushu: All Kyushu Area Pass, Northern Kyushu Area Pass (deckt auch Gebiete nördlich von Kumamoto und von Oita).
Mehrere der Pässe JR East und JR West können im Voraus online mit einem Rabatt zwischen 500 und gekauft werden 1 000 JPY, während die anderen einmal in Japan gekauft werden müssen.
Seishun jūhachi kippu
Als Alternative zum Japan Rail Pass gibt es den „Seishun jūhachi (18) Kippu“. Dieses Paket besteht aus einem Buch mit fünf Tageskarten. Mit jedem Ticket können Sie einen ganzen Tag auf allen JR-Linien fahren, mit Ausnahme von Shinkansen, (Super-) Express und Nachtzügen. Bitte beachten Sie, dass dieses Paket nur zu bestimmten Zeiten der Hochsaison gültig ist.
Es kostet 11 850 JPY für 5 Karten, oder 2 370 JPY pro Tag.
Informieren Sie sich über die Gültigkeitsdauer dieses Pakets, das viel günstiger ist als der JR-Pass und sich als ideal für Touristen erweisen wird, die in kleinen Etappen durch das Land reisen oder Tagesausflüge unternehmen möchten. Andererseits macht die Unfähigkeit, den Shinkansen auszuleihen, lange Reisen sehr mühsam.
Weitere Informationen finden Sie auf der englischen Seite: Seishun 18-Ticket.
Kaufe ein Fernverkehrsticket
Standard-RJ-Tickets fallen im Allgemeinen in zwei Kategorien:
- Fahrschein Wo jōshaken (乗車 券): Diese Tickets decken den Basistarif für Züge, die zwischen zwei Bahnhöfen / Zonen verkehren. Auf langen Fahrten ist ein Schritt erlaubt, aber Sie müssen auf der Ticketroute bleiben und können Ihre Schritte nicht zurückverfolgen. Fahrkarten sind 2 Tage gültig für Fahrten über 100 km, 3 Tage oben 300 km und 1 Tag mehr für jeden 200 km.
- limitiertes Expressticket Wo tokkyūken (特急 券): Ihre Namen können variieren. Sie können für High-End-Fernzüge wie den Shinkansen erworben werden. Generell sind Tickets ohne Reservierung (自由 席, jiyūseki) gelten für jeden Sitzplatz ohne Reservierung einer Dienstleistung, während reservierte Tickets (指定 席, Scheißeki) gelten nur für einen bestimmten Zug (zu einer bestimmten Zeit).
An großen Bahnhöfen gibt es einen leicht zu findenden Abschnitt „Reisen“, in dem Sie Ihre Fahrkarte bei einem Mitarbeiter kaufen können (achten Sie auf die kleinen grünen Schilder, die eine entspannte Person auf einem Sitzplatz darstellen, oder fragen Sie nach dem Weg. Midori kein Madoguchi み ど り の 窓 口, wörtlich „grünes Fenster“). Da Sie wahrscheinlich die Zugzeiten kennen müssen und auch einen Sitzplatz reservieren möchten, ist das gut. Am besten legen Sie die Angaben Ihres Anliegens schriftlich vor (Abfahrts- und Zielbahnhof, Zugfahrplan falls vorhanden...), da es für Japaner oft einfacher ist Englisch zu lesen als Englisch zu sprechen. Sie können auch durch Gesten kommunizieren, wenn das Personal kein Englisch (geschweige denn Französisch) versteht.
Bei Schnellzügen, die einen Zuschlag und eine Sitzplatzreservierung erfordern, finden Sie in der Regel einen Fahrkartenschalter. Einige Züge verfügen jedoch über spezielle Maschinen für diesen Zweck. Kaufen Sie zunächst ein normales Zugticket für Ihr Ziel. Auf Touchscreen-Maschinen befindet sich in der Regel eine Schaltfläche für Expressdienste. Wählen Sie den Namen der gewünschten Linie, Ihr Ziel, die bevorzugte Abfahrtszeit und Sitzplatzpräferenzen und geben Sie dann den Betrag für den Zuschlag ein. Sie erhalten eine Reservierungskarte mit der Abfahrtszeit und Ihrer Sitzplatznummer. Sie muss auch entweder eine Fahrkarte, einen Pass oder eine Chipkarte haben, um durch die Fahrkartenschalter zu gehen: Ein Zuschlag an sich ist kein gültiger Fahrschein.
In letzter Zeit werden Mehrzweck-Geldautomaten immer häufiger verwendet. Diese Automaten können so konfiguriert werden, dass sie auf Englisch angezeigt werden und können Fernfahrkarten und begrenzte Expresstickets für reservierte und nicht reservierte Sitzplätze ausgeben und befinden sich normalerweise in der Nähe von Fahrkartenschaltern. Beachten Sie beim Ticketkauf die angezeigte Route, da Sie dieser folgen müssen (Halten außerhalb dieser Route sind nicht erlaubt).
Für Nahverkehrszüge ohne Reservierung nutzen Sie Ihre kontaktlose Karte (oder Ihr JR-Pass für die JR-Linien). Sollte der Preis höher sein als auf der Karte, können Sie die Differenz an einem Schalter oder an einem dafür vorgesehenen Automaten bezahlen ("Tarifanpassung»Auf Englisch) am Zielbahnhof. Beachten Sie jedoch, dass Ihre Smartcard möglicherweise nicht akzeptiert wird, wenn Ihre Fahrt die Grenzen verschiedener Betreiber durchquert. Darüber hinaus verfügen einige Stationen nicht über Smartcard-Lesegeräte. Die Einzelheiten dieser Beschränkungen finden Sie in der Regel in der Nähe der Grenzen der verschiedenen Bahngesellschaften oder auf den Webseiten dieser Karten. Es wird empfohlen, bei langen Fahrten immer ein Ticket an einem Geldautomaten oder Ticketschalter zu kaufen. Darüber hinaus können Sie ein Ticket für Ihr Endziel mit Zwischenstopps kaufen, wodurch Sie im Vergleich zu separaten Tickets für jedes Segment viel Geld sparen können, da der Kilometerpreis mit der Entfernung innerhalb desselben Tickets abnimmt.
Die Netzänderungen für Touristen sind wie folgt. Obwohl es andere Grenzen gibt, ist es unwahrscheinlich, dass der durchschnittliche Reisende diese mit einer kontaktlosen Karte überschreitet.
- Die Grenze zwischen JR East und JR Central liegt zwischen Atami und Kannami. Diese Grenze liegt an der Tokaido-Hauptlinie, zwischen Tokio] und Mischima].
- Die Grenze zwischen JR Central und JR West verläuft zwischen Sekigahara und Mihara. Es liegt auch an der Tokaido-Hauptlinie, zwischen Nagoya und Kyoto].
Wenn Sie versehentlich eine kontaktlose Karte verwenden, müssen Sie den Fahrpreis am Zielort bezahlen und das Personal oder der Zugbegleiter wird Ihnen einen Nachweis zusenden, den Sie an einem nahegelegenen Bahnhof oder dem Ausgangsbahnhof für ihn vorlegen.
Arten von Zügen
Shinkansen
JR war der Pionier im Jahr 1964 der Hochgeschwindigkeitszug, auf Japanisch bekannt als Shinkansen (新 幹線) und mit Geschwindigkeiten bis zu 320 km/h (360 km/h in naher Zukunft) bleiben diese oft die schnellste Art, sich im Land fortzubewegen. Notiere dass der Shinkansen fahren nicht nachts, und zum Beispiel liegen die letzten Abfahrten von Tokio nach Kyoto und Osaka in der Nähe 21 h. Der Shinkansen ist auch für seine beneidenswerte Sicherheitsbilanz bekannt, da er seit seinem Debüt im Jahr 1964 keinen tödlichen Unfall hatte.
In den neuesten und kürzlich renovierten Hochgeschwindigkeitszügen Rauchen ist verboten, außer in einem Raucherraum zwischen den Autos. Zudem verfügen viele der Fernzüge auf den Shinkansen-Linien Tōkaidō und San'yō über keine Automaten mehr. In den schnelleren Zügen fahren Hostessen normalerweise mit einem Karren vorbei, um Speisen und Getränke zu verkaufen; langsamere Züge (wie die Kodama) bieten keinerlei Speisen und Getränke an, was bedeutet, dass Sie sich vor dem Einsteigen mit Vorräten eindecken müssen. Aus ekiben (駅 弁) sind Kühlboxen, die an Stationen verkauft werden (ungefähr zählen 1 000 JPY) und soll im Zug gegessen werden; alle großen Bahnhöfe haben mehrere Kioske, die sie verkaufen, und selbst mittelgroße Bahnhöfe haben normalerweise einen oder zwei. Wenn ein Catering-Service an Ihrem Sitzplatz angeboten wird, steht oft eine Auswahl an Ekiben zur Verfügung, die jedoch in der Regel teurer und die Auswahl begrenzter ist als an den Bahnhöfen.
Wie alle japanischen Züge glänzen die Shinkansen durch ihre Sauberkeit. L'ambiance dans les voitures y est assez silencieuse, autant grâce aux trains eux-même qu'au civisme des passagers (les conversations à voix haute et la musique à volume élevé n'y sont pas de mise !).
Shinkansen Tōkaidō/San'yō/Kyūshū
L'itinéraire du Shinkansen le plus important et le plus emprunté dans le pays est le Tōkaidō Shinkansen, qui relie Tokyo à Nagoya, Kyōto et Osaka. Cette ligne continue de Osaka à Okayama, Hiroshima et Fukuoka (gare de Hakata) en tant que Shinkansen San'yō, puis vers Kumamoto et Kagoshima comme Shinkansen Kyūshū.
Il y au total six différents types de services opérant sur les lignes Shinkansen Tōkaidō, San'yō et Kyūshū. On peut les classer en trois types, selon le nombre d'arrêts effectués:
- Nozomi (のぞみ), Mizuho (みずほ)
- Ces deux services sont les plus rapides, ne s'arrêtant que dans les grandes villes. Le Nozomi est le principal service circulant à la fois sur les lignes Shinkansen Tōkaidō et San'yō, même si certains trains Nozomi circulent qu'entre Tokyo et Osaka. Un trajet en Nozomi de Tokyo à Osaka prend 2 h 30, tandis que les trajets de Tokyo à Fukuoka prennent 5 h. On peut changer à Fukuoka entre le Nozomi et les trains Shinkansen Kyūshū: le trajet de Tokyo à Kumamoto prendra 6 h, et celui de Tokyo à Kagoshima prendra 7 h.
- Le Mizuho, d'autre part, se limite à des services sur les Shinkansen San'yō et Kyūshū entre Osaka et Kagoshima. Ses services ont lieu le matin et le soir pendant les heures de pointe. Les trains Mizuho circulent de Osaka à Kumamoto en 3 h, et d'Osaka à Kagoshima en 3 h 45.
- Il est nécessaire de payer un petit supplément en plus du tarif Shinkansen normal, et les réservations de sièges sont obligatoires pour toutes les voitures sauf trois. Le plus important pour les touristes: le Japan Rail Pass n'est pas valide dans les trains Nozomi ou Mizuho.
- Hikari (ひかり), Sakura (さくら)
- Ce sont les services les plus rapides pouvant être empruntés avec le Japan Rail Pass, faisant quelques arrêts de plus que les Nozomi et Mizuho. Sur le Shinkansen Tōkaidō, il y a généralement chaque heure deux trains Hikari partant de Tokyo: un train se termine à Osaka, et l'autre continue sur le Shinkansen San'yō et termine à Okayama. À l'ouest d'Osaka il y a généralement un train Sakura chaque heure (2 pendant les heures de pointe) allant de Osaka à Fukuoka et à destination de Kagoshima. Les autres services Sakura circulent uniquement entre Fukuoka, Kumamoto et Kagoshima sur le Shinkansen Kyūshū.
- Si vous empruntez un Hikari ou un Sakura avec un Japan Rail Pass, vous aurez généralement besoin de changer de train au moins une fois lors des longs trajets. Pour les voyages sur les Shinkansen Tōkaidō et San'yō, la gare de Shin-Osaka est le meilleur endroit pour changer; Shin-Kobe, Okayama, et peut-être Himeji peuvent être des alternatives pour certaines correspondances.
- En partant de Tokyo avec ces services, on peut rejoindre Osaka en 3 h, Fukuoka en 6 h, Kumamoto en 7 h et Kagoshima en 8 h. D'Osaka vous pouvez arriver à Fukuoka en moins de 3 h, Kumamoto en 3 h 30 et Kagoshima en 4 h 15.
- Kodama (こだま), Tsubame (つばめ)
- Également accessibles avec le JR Pass, ils s'arrêtent à chaque gare Shinkansen du trajet. Les services Shinkansen Tōkaidō Kodama circulent généralement entre Tokyo et Osaka, ou entre Tokyo et Nagoya. Des services Kodama distincts circulent sur le Shinkansen San'yō, et les trains Tsubame ne circulent que sur le Shinkansen Kyūshū entre Fukuoka, Kumamoto et Kagoshima. Alors que les trains Kodama du Tōkaidō comprennent 16 voitures, les services San'yō Kodama et Kyūshū Tsubame peuvent comprendre moins de voitures; par conséquent vérifiez bien sur le quai les panneaux afin de trouver l'endroit où vous monterez dans le train.
Autres itinéraires Shinkansen
Les autres services de train à grande vitesse sont principalement opérés par JR East et se dirigent vers le nord depuis la gare de Tokyo. Ils comprennent ·
- Le Shinkansen Tōhoku pour Sendai, Morioka et Aomori, et continuant jusqu'à Hakodate sous le nom de Shinkansen Hokkaidō.
- Le Shinkansen Akita pour Akita, couplé avec les trains du Shinkansen Tōhoku jusqu'à Morioka.
- Le Shinkansen Yamagata pour Yamagata and Shinjo,couplé avec les trains du Shinkansen Tōhoku jusqu'à Fukushima
- Le Shinkansen Jōetsu pour Yuzawa et Niigata.
- Le Shinkansen Hokuriku pour Nagano, Toyama et Kanazawa.
Le Japan Rail Pass est valable pour tous ces services, sauf pour les compartiments GranClass disponibles sur certains itinéraires (un supplément est nécessaire).
Autres trains
Les trains autre que les Shinkansen sont répartis en différentes catégories selon le nombre de gares intermédiaires qu'ils desservent, celles faisant le moins d'arrêt étant les plus chères. Les catégories sont les suivantes:
- omnibus, futsū-ressha (普通列車) ou plus simplement futsū.
- rapide, kaisoku (快速), saute à peu près 2 arrêts sur 3. Pas de supplément à payer par rapport à l'omnibus.
- express, kyūkō (急行), saute à peu près 2 arrêts sur trois. Supplément.
- liner, rainaa (ライナー), saute à peu près 2 arrêts kyūkō sur trois. Supplément.
- limited-express, tokkyū (特急), saute à peu près 2 arrêts kyūkō sur trois. Supplément, et réservation souvent nécessaire.
Vous trouverez souvent les dénominations anglophones, et les noms peuvent changer selon les compagnies.
Classes de billets
La classe de confort est un autre facteur déterminant les prix des billets.
Classe standard
Les trains régionaux et longues distances (dont le Shinkansen) offrent un relatif confort en classe standard. Par exemple, l'espace fournit au passager est bien plus proche de la première classe française que de la seconde, notamment au niveau des jambes. Elle sera donc parfaitement convenable à la plupart des visiteurs au budget moyen.
Green (première classe)
Les liaisons express peuvent proposer des sièges de première classe («green»/vert). Étant donné que le surcoût de près de 50% vous donne juste droit à un peu plus d'espace pour les jambes, la plupart des passagers optent pour des places classiques. Toutefois, si vous avez vraiment besoin de monter un train donné dont les places normales sont complètes, le wagon vert est une alternative. Il existe deux types de JR Pass: «Ordinaire», qui nécessite de payer le surcoût pour emprunter les wagons verts, et «Green», qui permet d'utiliser les places en wagon vert sans surcoût supplémentaire.
Selon l'endroit où vous voyagez au Japon, les wagons verts peuvent avoir quelques petits avantages. À bord des plus dispendieux Nozomi et Mizuho, vous êtes accueilli par une hôtesse qui vous saluera d'une courbette alors que vous entrez dans le train et vérifiera vos billets plutôt qu'un contrôleur. Selon le jour et l'heure de votre voyage, les voitures vertes peuvent être moins encombrées et plus silencieuses que les voitures ordinaires; mais, bien sûr, au cours de la Golden Week et autres périodes d'affluence, ne pariez pas dessus.
GranClass
La plupart des trains circulant sur les lignes Shinkansen Tōhoku, Hokkaidō et Hokuriku proposent une classe au dessus de la classe «Green», connue sous le nom «GranClass» (グランクラス). Elle peut être assimilée à la classe affaires des compagnies aériennes internationales et dispose de 18 sièges larges à coque à inclinaison motorisée (3 par rangée).
La GranClass sur les liaisons Shinkansen les plus rapides offre également un préposé personnel en cabine, un choix accru de boissons gazeuses et de boissons alcoolisées et de la nourriture de qualité supérieure à base d'ingrédients locaux.
La GranClass peut être aussi proposée sur les dessertes Shinkansen omnibus plus lentes le matin et et en soirée, mais la nourriture et les préposés ne seront pas disponibles.
Si vous souhaitez voyager dans un tel luxe lors de votre visite, notez que le JR Pass et le JR East Pass (ordinaires ou «green») ne couvrent que le tarif de base. Vous devrez payer les suppléments pour emprunter un train limited express et pour la classe GranClass. Les trains ayant une section GranClass ont également des voitures Green que l'on peut prendre sans frais supplémentaires avec le passe «Green».
Tabac
De nombreuses compagnies ferroviaires japonaises ont commencé à restreindre la consommation de tabac et l'ont banni sur les plates-formes et dans les trains. JR East, par exemple, l'a banni sur les plates-formes des toutes les gares de Tokyo en 2009.
Jusqu'au début/milieu des années 2000, presque tous les services longue-distance et trains à grande vitesse avaient des voitures dédiées aux fumeurs. De nos jours il n'en reste qu'un petit nombre, dont certains des anciens modèles de trains à grande vitesse encore en service. La plupart des autres, dont les nouveaux trains à grande vitesse et ceux rénovés, n'offrent aux fumeurs que de petites pièces ventilées entre certaines voitures. Les trains de banlieue et de nombreux trains longue-distance sont non-fumeurs.
Généralement les trains non-fumeurs sont indiqués dans les horaires avec le sigle «non-fumeur» universel, ou avec les kanjis japonais pour «non-fumeur» (禁煙; kin'en).
Faire une réservation
Dans les trains Shinkansen et tokkyū (limited express), il est nécessaire pour certaines voitures de réserver son siège à l'avance (指定席shiteiseki). Par exemple, dans les trains Hikari à 16 voitures sur la ligne Shinkansen Tōkaidō, seulement 5 des voitures sont sans réservation (toutes les 5 non-fumeurs, 禁煙車kin'ensha). En période de pointe, faire une réservation à l'avance peut vous assurer un voyage confortable (autrement vous pourriez vous retrouver debout!). En particulier, soyez conscient que si vous voyagez en groupe, il est peu probable que vous trouviez deux sièges côte à côte, à fortiori dans un train bondé.
Réservation une place est étonnamment facile, et est fortement conseillé pour les itinéraires populaires (tels que les trajets de Tokyo à Kyoto un vendredi soir, ou pour prendre un train de Nagoya à Takayama). Cherchez le bureau JR à la gare (il porte un petit logo vert d'une personne détendue dans une siège) et demandez à faire une réservation lorsque vous achetez votre billet. La réservation peut être faite n'importe où à partir d'un mois à l'avance, et jusqu'à quelques minutes avant le départ du train (littéralement). Notez que les horaires d'ouverture de ces bureaux (dédiés aux voyages) sont plus restreints que ceux des guichets pour les trains locaux: ils pourraient être fermés tôt le matin ou en soirée.
Si vous êtes titulaire d'un JR Pass, les réservations sont gratuites: il suffit d'aller au bureau JR et de présenter votre Rail Pass lors de votre demande de réservation. Notez que le billet que vous obtiendrez ne vous permettra pas de passer à travers les portiques automatisés menant aux quais: vous aurez toujours besoin de présenter votre passe au préposé se trouvant à côté des portiques.
Si vous n'avez pas de passe, un petit supplément sera facturé. Un ticket sans réservation peut être préférable si vous embarquez à la première gare du trajet du train (comme Tokyo) car vous serez dans les premiers à monter et les sièges seront de toutes façons libres.
Les étrangers peuvent réserver des sièges pour de nombreux trains JR à l'avance sur internet, en anglais, sur le site de réservation des trains JR East. Ce site permet aux voyageurs réguliers et aux détenteurs de Rail Pass de réserver pour les services suivants:
- Tous les trains Shinkansen sauf les services Tokaidō, San'yō et Kyūshū, étant donné qu'ils ne sont pas exploités par la JR East (par ex., les services entre Tokyo et Kyoto, Osaka, Hiroshima, Fukuoka et Kagoshima ne peuvent pas être réservés avec ce système)
- Des trains limited express clés de JR East relié à Tokyo, dont le Narita Express
- Tous les trains limited express de JR Hokkaido
- Les trains Airport Rapid reliant l'aéroport New Chitose et Sapporo
La réservation doit se faire au minimum 3 jours avant le départ et jusqu'à un mois avant; vous devrez récupérer votre billet à un comptoir de billetterie JR East au plus tard à 21 h la veille du départ. En outre, le prix de base n'est pas inclus dans le coût de la réservation du siège, sauf si vous avez un Rail Pass valide.
- JR EAST Travel Service Center
tous les jours de l'année; gare de Tokyo: accueil 7 h 30 - 20 h 30, distributeur automatique de billets international 7 h 30 - 22 h ; gare de Shinjuku: 9 h - 19 h ; gare d'Ikebukuro: 9 h - 18 h ; Shibuya: 10 h - 18 h 30. – Si vous êtes à Tokyo, vous pouvez également profiter des bureaux de voyage JR East pour les étrangers. Vous pouvez facilement échanger des bons pour le Rail Pass, acheter des billets ou faire des réservations de siège avec du personnel parlant plusieurs langues.
tous les jours de l'année; gare de Tokyo: accueil Bagages
Dans tous les trains à grande vitesse et limited express, il y a un espace pour bagages au dessus des sièges où l'on peut mettre des effets personnels et des bagages jusqu'à une certaine taille. Il y a également un espace limité à l'arrière de chaque voiture pouvant accueillir quelques gros valises, même si apporter de gros bagages est généralement découragé pour des raisons d'espace personnel et de confort, autant pour vous que pour les autres voyageurs. L'alternative est de faire appel à un service de livraison de bagages qui au Japon sont un moyen de transporter ses bagages très efficace et au prix raisonnable. Par exemple, une valise de 20 kg ne mesurant pas plus de 140 cm au total en longueur, largeur et hauteur coûtera environ 1 700 JPY pour être transportée de Tokyo à Kyoto avec le service « Ta-Q-Bin » (takkyūbin, 宅急便) de la compagnie Yamato(en) pour une livraison le lendemain. Pour les longues distances (ex : Tokyo-Fukuoka), cela peut prendre 2 jours et un jour de plus doit être ajouté pour une livraison à un aéroport. La plupart des hôtels et supérettes peuvent s'en occuper et encaisser le payement.
Des emplacements à bagages sont en train d'être installés dans un petit nombre de trains à grande vitesse pour répondre aux attentes des voyageurs étrangersː la plupart des trains Shinkansen Hokuriku opérant entre Tokyo et Toyama/Kanazawa en ont dans les voitures de classe normale au numéro impair et dans les green cars.
Compagnies privées
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Les chemins de fer privés sont souvent moins chers que la JR pour un trajet équivalent (quand l'offre existe). Cependant ce n'est pas toujours le cas, étant donné que changer d'un réseau à un autre augmente généralement le prix. La plupart des compagnies privées sont liées à des chaînes de grands magasins portant le même nom (par exemple Tokyu à Tokyo) et participent bien à combler les trous dans les banlieues des grandes villes. Il se peut que les chemins de fer privés organisent leurs types de lignes (omnibus, express…) et les tarifs associés différemment de la JR, certaines lignes express pouvant ne pas demander de frais supplémentaires.
Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo et Yokohama ont également des métros (souterrains). Dans nombre d'entre elles il existe des passes à la journée (souvent entre 500 et 1 000 JPY pour les adultes), utiles pour se rendre aux différents sites touristiques. Tokyo dispose de plusieurs types de passes à la journée, couvrant certaines lignes de métro mais pas les autres lignes. Le passe complet de métro à Tokyo (n'incluant pas la ligne JR Yamanote) coûte 1 000 JPY.
Services haut-de-gamme
Un petit nombre de compagnies privées exploitent des trains haut-de-gamme pour voyager entre des villes importantes et des destinations de tourisme/loisir. Ces trains à l'aspect extérieur distinctif ont généralement des sièges confortables disponibles uniquement sur réservations et font un nombre limité d'arrêts. Certains proposent des services de restauration et de boisson grâce à des distributeurs automatiques, vendus à votre siège ou à un café à bord. Emprunter un tel train demande de payer un supplément en sus du tarif normal (comme pour le supplément tokkyū-ken des trains express de la JR).
Parmi ces services haut-de-gamme on trouve le Romancecar de la compagnie Odakyū de Shinjuku (Tokyo) à Hakone, le SPACIA et le Revaty de la Tobu d'Asakusa (Tokyo) à Nikkō et Kinugawa et les Red Arrow de la Seibu de Ikebukuro (Tokyo) à Chichibu et de Shinjuku à Kawagoe.
Dans le centre du Japon, la Kintetsu exploite pléthore de services limited express comme le Shimakaze, l'Urban Liner, le Vista Car et d'autres de Nagoya, Kyoto et Osaka à des destinations telles qu'Ise, Toba, Shima, Nara et Kashihara. Dans le Kansai, Keihan Railway exploite une voiture premium (Premium Car) aux sièges sur réservation dans leur trains de banlieue les plus rapides entre Kyoto et Osaka.
Un nombre de plus en plus important de compagnies comme Odakyu, Tobu et Kintetsu proposent des réservations en ligne en anglais pour ce type de train sur leur site web respectif.
Keihan, une compagnie privée de la région de Kyōto-Osaka, va mettre en place des sièges plus haut de gamme à partir d'août 2017 avec une voiture sur réservation pour les trains de banlieue les plus rapides. Ce service sera disponible toutes les 10 min pendant la plupart de la journée.
Wagons réservés aux femmes
Pour donner un sentiment de sécurité aux passagères, beaucoup de lignes de trains de banlieue JR et privées au Japon mettent en place un wagon réservé aux femmes le matin et le soir aux heures de pointe. Ces voitures sont identifiées par des pancartes et des autocollants spéciaux sur le train et sur la plate-forme qui indiquent également les horaires auxquels cela s'applique. En outre, certains trains limited express exploités par JR West vers et depuis la région du Kansai ont des sièges réservés spécifiquement pour les femmes et leurs enfants. Vous pourrez trouver des hommes assis sur les sièges pour «femmes seulement», mais ils céderont leur place sur demande. Habituellement, ce seront les premières et les dernières voitures qui seront réservées aux femmes pendant la période de pointe matinale.
Trains de nuit
Les trains de nuit au Japon, contenant le préfixe shindai (寝台) mais le plus souvent connu sous le nom de «Blue Trains» en raison de la couleur bleue des wagons-lits, ont été autrefois une icône de l'ensemble du pays. Les liaisons étaient régulières, transportant les japonais dans les différentes parties du pays, efficacement et assez rapidement. De nos jours, cependant, à cause de leurs équipements vieillissants et de l'essor d'autres modes de transport (comme le Shinkansen et les bus de nuit) en terme de facilité et de prix, les trains de nuit ont été peu à peu abandonnés.
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Les seuls trains de nuit qui circulent encore quotidiennement sont les Sunrise Izumo et le Sunrise Seto. Ces services circulent couplés entre Tokyo et Okayama. À Okayama, les voitures se séparent, le Sunrise Izumo continuant vers Kurashiki et Izumo, et le Sunrise Seto allant vers le sud à Takamatsu sur l'île de Shikoku. Dans l'autre sense, les trains se combinent à Okayama avant de rejoindre Tokyo à l'est.
Quand vous empruntez ces trains, trois frais distincts devront être payés : le tarif de base et le supplément limited express, qui sont tous les deux basés sur la distance, et les frais d'hébergement qui sont fixes sur l'ensemble du parcours. L'hébergement va d'un espace sur le plancher - où vous dormez littéralement sur le sol - à des compartiments superposés de type de lit et à des chambres privées avec douche et toilettes.
Le Japan Rail Pass ne couvrira que le prix de base. Si vous dormez dans un lit superposé ou un compartiment privé, vous devrez payer le supplément pour le limited express et ceux pour la chambre. Par contre, dormir sur la moquette est considéré comme un « siège réservé » et il n'y aura pas de supplément à payer.
Certains services de nuit supplémentaires sont ajoutés pendant les périodes de forte demande, comme la Golden Week, le nouvel an et les mois d'été. Parmi ceux-ci se trouve le très populaire service Moonlight Nagara entre Tokyo et Ogaki (situé entre Nagoya et Kyoto). Le Moonlight Nagara, et certains autres services supplémentaires, sont classés comme des trains Rapid avec des sièges standards. Par conséquent, ces trains peuvent être utilisés avec le Seishun 18 Ticket et ont tendance à être bondés quand ils circulent.
Les trajets en train de nuit présentent quelques inconvénients. Dans la plupart des cas, vous ne pouvez pas réserver de place avant d'arriver au Japon, moment auquel le train pourrait être complet (sauf si un résident au Japon serviable achète les billets pour vous avant votre arrivée). Certains trains de nuit peuvent être également annulés le jour de départ si des intempéries sont prévues le long du parcours.
Une alternative aux voyages de nuit est de voyager en bus - mais si vous avez un Japan Rail Pass, il y a une autre manière de voyager de nuit, pouvant être relativement facile. L'idée est de découper le trajet en deux, en vous arrêtant à une gare intermédiaire sur le trajet vers votre destination et en dormant dans un hôtel voisin (et de préférence pas cher). Le matin, prenez un autre train en direction de votre destination pour terminer le voyage. Le Rail Pass couvrira votre trajet en train: votre seul frais supplémentaire sera de payer la chambre d'hôtel. Si vous pouvez trouver un logement dans une ville plus petite, les chances sont bonnes que les tarifs soit moindres que dans les grandes villes comme Tokyo. Et vous bénéficierez de votre propre lit, salle de bains et WC. Les hôtels d'affaires Toyoko Inn se multiplient dans tout le Japon - la plupart d'entre eux à proximité des gares ferroviaires - et sont un bon exemple.
Avec une planification et une recherche minutieuse, vous serez en mesure de trouver un itinéraire de nuit qui vous correspondra. Par exemple, en utilisant le Shinkansen vous pourriez dormir à Hamamatsu pour un trajet de Tokyo à Kyoto, ou à Himeji pour trajet de Tokyo à Hiroshima. Pour un trajet au nord de Tokyo vers Hokkaidō, vous pouvez choisir de dormir à Aomori.
Si vous avez un peu d'argent, considérez l'envoi de certains de vos bagages jusqu'à votre destination en utilisant un service de livraison de bagages.
Trains d'excursion de luxe
Ces dernières années, les différentes compagnies Japan Railway ont annoncé de tous nouveaux trains de nuit avec des équipement de luxe. Le premier d'entre eux, le Seven Stars in Kyushu, a été dévoilé en 2013 par JR Kyūshū qui pour l'occasion a inventé l'expression train de croisière à cause de ses itinéraires longs et variés. Il opère au sein de l'île de Kyūshū et comprend 14 suites luxueuses, une voiture salon et une voiture-restaurant.
Les tarifs démarrent à 210 000 JPY pour un trajet d'une nuit et 480 000 JPY pour 3 nuits ce qui comprend une nuit dans un ryokan (prix par personne, pour un couple). Malgré le tarif élevé, l'offre s'est révélée tellement populaire que JR Kyūshū a mis en place une loterie pour choisir les acheteurs. Par exemple, il y a eu plus de 6800 demandes pour les 210 suites disponibles pour les trains entre octobre 2015 et février 2016. Des agences de voyage ont commencé à vendre ces itinéraires à un prix plus élevé pour ceux ayant raté la loterie.
Avec le succès du Seven Stars in Kyushu, d'autres compagnies ferroviaires ont suivi l'exemple avec leurs propres trains d'excursion. JR East a lancé le Train Suite Shiki-shima pour des voyages de Tokyo au Tōhoku et Hakodate dans le sud d'Hokkaidō. Le Twilight Express Mizukaze de la JR West suit des itinéraires entre les régions du Kansai et du Chūgoku.
