Das Hanko–Uusikaupunki-Fairway ist das Hauptfahrwasser für Freizeitboote durch die Schärenmeer. Es gibt viele Abstecher, aber dieses Fairway sollte gut markiert und für jede Yacht oder jedes Motorboot geeignet sein.
Verstehen
Das Archipelmeer ist ein Labyrinth aus Inseln und Inselchen, von denen es mehr gibt als jedes andere Archipel auf der Erde, wenn man auch winzige mitzählt. Als solches sorgt es für abwechslungsreiche Landschaften und Meereslandschaften und schönes Segeln in meist geschützten Gewässern. Aber die Navigation kann für diejenigen, die an offenere Gewässer gewöhnt sind, eine Herausforderung sein, und daher ist es sinnvoll, einem gut markierten Fairway zu folgen.
Die meisten bewohnten Inseln auf dem Weg verfügen über einen Gästesteg und einige Serviceleistungen für Bootsfahrer, und es gibt viele Gästehäfen mit vollem Serviceangebot. Es ist erlaubt, auf jeder Insel zu landen, die Ihrer Meinung nach gut aussieht, solange Sie geschützte Gebiete, Küsten mit Hütten und Inseln mit nistenden Seevögeln meiden.
Es gibt viele Fairways, die sich durch den Archipel ziehen und zusätzliche nicht markierte schiffbare Routen, so dass eine Abweichung von der Route durchaus möglich und erwünscht ist. Die Reiseroute soll einen niedrigschwelligen ersten Ansatz bieten.
Für Entfernungen verwendet dieser Artikel Seemeilen und die Abkürzung M. Hafen- oder Fahrrinnentiefen von mehr als 2,0 m werden hier nicht gesondert erwähnt. Prüfen Sie selbst, ob sie ein Problem darstellen. Das Haupt-Fairway ist dir wahrscheinlich sowieso tief genug (wie tief? Check!).
Sich unterhalten
Das Gebiet von Hanko bis Nagu und Iniö ist traditionell Schwedisch-sprechend, obwohl es jetzt eine große finnisch-sprechende Minderheit. Rymättylä, Velkua, Kustavi und Uusikaupunki sind finnischsprachig, obwohl Sie in einigen Ortsnamen Spuren des Schwedischen finden können.
Da viele der Bewohner des Archipels in der Schifffahrt und Fischerei tätig waren und traditionell "rudern lernen, bevor sie laufen lernen", wie es jemand ausdrückte, sprechen die Schifffahrtsbehörden normalerweise alles Finnisch, Schwedisch und Englisch. Auch in der Yachting-Community sind schwedischsprachige Personen überrepräsentiert, wenn auch wahrscheinlich in der Minderheit.
Sehen
Die Hauptattraktionen auf der Route sind die unendlich abwechslungsreichen Meereslandschaften. Das Archipelmeer hat auch eine reiche Vogelwelt mit Seeschwalben und Möwen; Eiderenten, Schellenten und Prototypen; Seeadler und Fischadler; und viele mehr. Viele der Gästehäfen liegen in Schärendörfern, die die städtische Entwicklung überlebt haben.
Kaufen
Hanko, Dalsbruk, Pargas, Turku, Nagu Kyrbacken, Naantali, Iniö Norrby und Uusikapunki (wahrscheinlich auch Kustavi, vielleicht auch Velkua) haben alle mindestens einen Lebensmittelladen, die meisten eine Auswahl an Geschäften, auch für Souvenirs. Die meisten haben auch Reparatureinrichtungen zumindest in der Nähe. Hafenmeister sollten in der Lage sein, Ratschläge für besondere Bedürfnisse zu geben.
Bereiten
- Siehe auch: Schärenmeer, Bootfahren in Finnland
Sie benötigen ein Gefäß. Yachten und kleinere Motorboote können an mehreren Standorten gechartert werden. Sehen Archipelago Sea#Mit Yacht und kleinen Booten für einige Unternehmen. Seekajaks (und Kanus) sind ebenfalls erhältlich und eine schöne Möglichkeit, den Archipel zu erleben, aber mit denen sollte man meistens halte dich fern Fairways.
Die Gewässer entlang der östlichen Gabelung sind größtenteils geschützt, sodass jedes Boot verwendet werden kann, wenn Sie das Wetter und die Wettervorhersage überprüfen und es sich leisten können, auf schlechtes Wetter zu warten. Ein Boot für Schären (Klasse C auf der A–D-Skala, also zwischen „Küsten“ und „nur geschützte Gewässer“) sollte in den meisten Fällen geeignet sein.
Für Skipperboote mit einer Länge von weniger als 24 m (sic!) ist keine offizielle Qualifikation erforderlich, nur "ausreichendes Alter und Können". Sie benötigen eine Funklizenz (z. B. SRC), wenn das Boot über ein UKW-Seefunkgerät verfügt.
Da der Archipel ein Labyrinth ist, benötigen Sie gute, großformatige Karten. Die Sportbootkartenserie B (Helsinki–Pargas; benötigt östlich von Kasnäs) und D (Schärenmeer) und eine Übersichtskarte sollten eine gute Wahl sein. Selbst wenn Sie elektronische Seekarten verwenden und über gute Backup-Systeme verfügen, lohnt sich diese Investition von 100 € wahrscheinlich. Ein großes Problem bei elektronischen Karten ist das Fehlen eines Bildschirms in Kartengröße auf den meisten Booten – die Karten sind voller wichtiger kleiner Details, während Sie dennoch einen Überblick benötigen.
Die finnischen Karten und Navigationshilfen verwenden INT A (grüne Markierungen an Steuerbord beim Einlaufen in einen Hafen) mit geringfügigen Abweichungen und EUREF-FIN, in der Praxis äquivalent zu WGS84. Leitlinien und Kardinalmarken werden ausgiebig genutzt, auch große feste Kantenmarken bis zu 50 m vom Fairway (Entfernung auf der Karte angegeben). Bestnoten werden trotz der Symbole auf dem Chart selten verwendet. Auf einigen Abschnitten werden seitliche Markierungen verwendet, bei denen Sie die Richtung beachten sollten, die nicht immer offensichtlich ist und sich beim Passieren eines versteckten Hafens ändern kann. Auch Sektorlichter werden verwendet. Die meisten Markierungen haben entweder Lichter oder reflektierende Streifen, die mit einem Scheinwerfer gesehen werden können, wenn Sie in der Nähe sind. Überprüfen Sie diese auf den Erklärungsseiten zu den Kartensymbolen und vergewissern Sie sich, dass Sie mit den entsprechenden Navigationstechniken vertraut sind.
Die finnischen Lichter verwenden traditionell die Anzahl der Blitze als Unterscheidungsmerkmal; Dauer ist selten wichtig. Kardinal- und Seitenmarkierungs-Blinkmuster sind normalerweise einheitlich.
Kardinal- und Seitenmarkierungen für diese Route haben keine Lichter, aber viele Abschnitte werden mit Schifffahrtsfahrrinnen geteilt, die Markierungen mit Lichtern haben, oft stabile Eisbojen, oder es gibt eine solche parallele Fahrrinne, die Sie im Dunkeln benutzen können; die Fahrrinne ist oft eine Abkürzung oder interessanter. Für die letzten Meilen zu den Jachthäfen sind möglicherweise kleine Fairways erforderlich. Es gibt einige Sektorenlichter und führende Lichter auch anderswo.
Da die Sonne die meiste Zeit der Saison spät untergeht, sollten Sie sich wahrscheinlich nur für das Segeln am Tag entscheiden, es sei denn, Sie sind mit dem Segeln in der Nacht gut vertraut. In den dunklen Stunden werden Sie fast überall einen Scheinwerfer und ein gutes Kompass-Handling brauchen, besonders auf den kleineren Fairways.
Vor allem, wenn man sich abseits der Reiseroute wagt, ist auch ein Hafenbuch praktisch. Die wichtigsten Optionen sind das halboffizielle Käyntisatamat-Besökshamnar (23 € für den Band über die Küste) und das robustere und gründlichere Great Harbour Book (ca. 70 €) einer Seekundschaftstruppe. Es gibt einen zweisprachigen (finnisch-englischen) Band über das Archipelmeer; auch der Band über den Finnischen Meerbusen und der internationale Band, der sogar einige Häfen in Schweden und Estland abdeckt, könnten von Interesse sein.
Sie benötigen eine grundlegende Sicherheitsausrüstung wie Schwimmwesten, Anker, Pumpe und Feuerlöscher. Sie werden auch ein Mittel benötigen, um Ihr Essen zuzubereiten (die meisten Yachten haben eine Küchenzeile) und Liegeplätze. Wenn Sie auf ein Zelt und eine Unterkunft angewiesen sind, möchten Sie vielleicht Häfen anrufen, um vorher um Rat zu fragen, oder einfach nur natürliche Häfen verwenden, wobei einige Versuche und Irrtümer erforderlich sind, und ein gutes Verständnis dafür haben, wie man die Sicherheit eines Liegeplatzes überprüft.
Überprüfen Sie die Seewettervorhersagen und finden Sie ein zuverlässiges Mittel, um Updates über die Reise zu erhalten. Die offiziellen sind vom finnischen meteorologischen Institut (Ilmatieteen laitos), ausgestrahlt im FM-Radio auf Finnisch und Schwedisch mehrmals täglich, auf See-UKW zweimal täglich (überprüfen Sie die lokalen Funkfrequenzen von Turku), wahrscheinlich auch auf Navtex. Das Meer des Archipels wird als eine Einheit behandelt, obwohl die Bedingungen mit geschützten und ungeschützten Bereichen erheblich variieren und in ersterem Wind viel stärker ist. Das Prognosen sind auch im Web verfügbar: in traditioneller Form, für Smartphones und als Karte.
Reinkommen
Hanko und Uusikaupunki sind einigermaßen gut angebunden und Sie sollten in der Lage sein, in beiden ein Boot zu chartern, aber Sie müssen möglicherweise im Voraus Vorkehrungen treffen. Wenn Sie mit eigener Yacht oder von woanders anreisen, überprüfen Sie auch Bootfahren auf der Ostsee.
Wenn Sie von kommen Ein Land, vielleicht möchten Sie die Gabelung westlich von Korpo und Houtskär benutzen, entweder über Brändö nach Iniö wie unten beschrieben oder über ein Fairway von oder nördlich von Kökar und schließe dich der westlichen Gabelung in der Nähe des Houtskär Archipel. Mit der nördlichen Option können Sie dann auf dieser Route von Iniö nach Hanko segeln. Von Houtskär können Sie entweder eine der beiden Etappen benutzen (nach Iniö oder nach Purunpää) und entsprechend an beiden Enden enden oder zwischen Houtskär und Korpo segeln und in der Mitte einsteigen.
Turku, die Hauptstadt des eigentlichen Finnlands, ist auch ziemlich nah, mitten auf der Reiseroute.
Nagu, Dalsbruk und Kasnäs sind mit dem Bus oder Auto erreichbar und Sie könnten auch hier ein Schiff chartern, um einen Teil der Reiseroute zu segeln, zumindest wenn Sie rechtzeitig anrufen.
Segel
Die Route kann in beide Richtungen gesegelt werden. Hier wird es von Hanko beschrieben.
Hanko nach Kasnäs
Die Halbinsel Hanko ragt aus dem Archipel auf das offene Meer hinaus. Wenn Sie östlich der Halbinsel starten, z. B. von HankoIn der stärker frequentierten östlichen Marina müssen Sie die Frachterspuren überqueren. Behalten Sie gut im Auge, welche Seezeichen zu Ihrem Fairway gehören.
Ein Anblick ist der Hauensuoli (Gäddtarmen) klingen direkt vor der Halbinsel, wo einst Leute, die auf guten Wind warteten, ihre Namen (und mehr) in den Felsen ritzten, darunter auch Adelige im Mittelalter.
Kurz nach der Halbinsel überqueren Sie eine Schifffahrtsstraße, die parallel zur Fahrrinne verläuft, mit einer Abzweigung nach Norden nach Salo über Finnby (Särkisalo), Mathildedal und Tykö (Teijo), mit dem Teijo-Nationalpark, und zum inneren Fairway über Dalsbruk, eine mögliche Alternativroute. Ein Abstecher nach Västanfjärd ist möglich. Dalsbruk hat einen großen Yachthafen, eine Schmiedegeschichte und einige kulturelle Aktivitäten, wie das Baltic Jazz Festival. Es ist eines der urbaneren Zentren von Kimitoön.
Das Meer westlich der Halbinsel, "Hangö västra (fjärd)", ist ziemlich offen mit kleinen Felsen, die ziemlich gleichmäßig verteilt sind, einige unter der Oberfläche. Bleiben Sie auf dem Fairway, das mit Paaren seitlicher Markierungen markiert ist, es sei denn, Sie wissen wirklich, was Sie tun. Hier überqueren Sie die Grenze zu Finnland und die Gemeinde Kimitoön, die einen Großteil des östlichen Archipel-Meeres umfasst, und auch zum Archipel-Nationalpark.
Die Fahrrinne verlässt dann den Nationalpark, mündet in die Schifffahrtsstraße und erreicht geschütztere Bereiche mit Vänoxa im Norden und bald Hitis und Rosala im Süden. Hitis und Rosala sind Inselgemeinden, Hitis mit einem gut erhaltenen Dorfmilieu, Rosala mit Wikingerzentrum und Touren in die Bengtskär Leuchtturm im äußersten Archipel. Bei Hitis schließt sich die Fahrrinne über Dalsbruk an.
Das Fairway in Richtung Rosala geht weiter Örö an der Grenze zu den äußeren Schären, mit Ausflugsschiffverbindung von Kasnäs und Blick auf Bengtskär. Die Insel war ein Militärgebiet mit Küstenartillerie, ist aber heute Teil des Archipelago Sea National Park.
Weiter südlich gibt es keine offiziellen Fairways, obwohl sowohl die Verteidigung als auch die lokalen Frachter ihre eigenen auf dem Meer haben. Die offiziellen Fairways zum Meer führen nach Osten nach Hanko oder nach Westen über Utö.
Bei Rosala wendet sich die Route nach Nordwesten in Richtung Kasnäs, mehr oder weniger an der Grenze zum Nationalpark.
Ebenfalls Kasnäs hat einen großen Yachthafen. Für einige der Inselgemeinden wie Hitis, Rosala, Vänö und Tunnhamn gibt es einen Fährhafen. Das Dorf ist vor allem für das moderne Kurhotel und die dazugehörigen Dienstleistungen bekannt.
Kasnäs nach Purunpää
Bei Kasnäs erreichen Sie die Gebiete, die von der Seekartenserie des Archipels abgedeckt werden.
Von Kasnäs führt die Fahrrinne nach Norden mit großen Inseln, die die Route vor den offeneren Schären schützen. Auf diesem Streckenabschnitt werden Lichter stark eingesetzt. Sie passieren die Högsåra-Fähre und können am Jachthafen von Högsåra landen, durch die Wiesen spazieren und im Farmors Café einen Kaffee trinken.
Durch Högsåra es gibt auch ein 7 m Fairway (3,2 m) nach Dalsbruk, für einen Abstecher von hier. Etwas nördlich befindet sich noch eine (2,4 m), die sich als Abkürzung für die Weiterfahrt von Dalsbruk aus eignen kann. Beide unterqueren die Lövö-Brücke (für die Straße nach Kasnäs). Das nördliche Fairway ermöglicht einen Abstecher in die 1 Herrenhaus Söderlångvikvik (kein offizielles Fairway, aber einigermaßen gut getönt; 3 M von der Hauptroute entfernt).
Auf der Insel Purunpää gabelt sich das Fairway Purunpää-Gabel. Die Route folgt der Route nach Norden. Die westliche Gabelung führt durch die offeneren südlichen Teile des Archipels, via Korpo und Houtskär nach Skiftet in Richtung Åland und schließt sich dieser Route nördlich von . an Iniö.
Innere Route
Purunpää nach Nagu
Hinter kleineren Inseln haben Sie jetzt Gullkrona fjärd im Westen, ein Symbol des gesamten äußeren Schärenmeeres.
Sie können einen Abstecher entlang der westlichen Gabelung zum 4 m entfernten Helsingholmen machen, es sei denn, es weht ein starker Wind. Siehe die äußerer Weg.
Auch auf der Hauptroute haben Sie eine 7,5 m lange Strecke vor sich, die für die üblichen Westwinde nicht gut geschützt ist. Sie haben führende Lichter, Sektorlichter und einige Himmelsrichtungen mit Lichtern. Dann geben Sie den Ton ein, der zu führt Pargas. Die engste Passage, eine Seemeile voraus, ist bekannt als Pargas-Hafen ("Tor nach Pargas"). Hier gibt es ein Restaurant. Ahead ist ein Abschnitt ohne Lichter.
Nach einigen Seemeilen wendet sich die Route nach Westen (Fairwaygabel) während die Fahrrinne nach Pargas weiter nach Norden verläuft bzw. die Schifffahrtsstraße von Westen nach Norden abbiegt. Der Kanal Nord hat dichte seitliche Markierungen. Wenn Sie einen Abstecher dorthin machen möchten, ist dies Ihre beste Gelegenheit.
Pargas ist die Hauptstadt des Archipels, wenn auch klein. Das Jachthafen von Pargas ist so nah am Zentrum wie möglich, und Sie haben Hotel, Restaurants, Cafés usw. in Reichweite. Der nahegelegene Lebensmittelladen ist klein, vielleicht möchten Sie mit Ihrem Beiboot (falls vorhanden; Höhenbeschränkung 2,2 m?) durch den schönen Sound zu seinem nördlichen Ende, wo Sie die Supermärkte haben, fahren.
Wenn Sie nach Westen abbiegen, folgen Sie der Fahrrinne von Pargas aus. Der Kanal hat Kardinalmarkierungen mit Lichtern und einigen Sektorlichtern. Wenn Sie den Abstecher gemacht haben, können Sie ohne Licht eine Abkürzung nach Südwesten nehmen, es sei denn, die Brücke Werke (2021) am Ende von Kyrkfjärden behindern Sie. Wenn ja, müssen Sie die 7 M zurücklegen, um nach Westen abzubiegen.
7 M nach dem Abbiegen nach Westen erreichen Sie das Fairway in Richtung Norden Turku über Erstan (finnisch: Airisto). Sie könnten einen Abstecher in die Airisto Strand Jachthafen 1,5 M in Richtung Turku, am westlichen Ende von Stormälö. Dann könnte man von dort aus das Fahrwasser westlich über den südlichen Teil von Erstan mit einem Labyrinth von Navigationshilfen benutzen. Bei Nord- und Nordostwinden ist die Strecke ungeschützt, aber diese Winde sind ungewöhnlich.
Die Route verläuft südlich von Haverö. An der Stelle, an der Sie Ihre Wahl treffen, passieren Sie die Fähre zwischen Pargas und Nagu, und wenn Sie nach Westen abbiegen, Fähre nach Haverö. Nach Haverö gibt es einige sehr steile Inseln. Vielleicht möchtest du klettern Bornholm (Namen prüfen!). Dieses Bein ist ohne Licht. Abends können Sie am Airisto Strand übernachten oder über die größeren Fairways über Erstan fahren. Der Durchgang von dort nach Nagu hat Lichter.
So oder so passierst du Själö, eine Insel, die einen Besuch wert ist. Auf der Ostseite befindet sich der Gästesteg, auf der Ostseite ein Fähranleger am Kanal mit der Utterberg-Leuchte.
Das Jachthafen von Nagu bei Kyrkbacken im Süden ist die größte im Schärenmeer. Um ihn zu erreichen, kann man nach Haverö die Fahrrinne nach Südwesten oder vor allem in der Nacht nach Själö südwestlich um Kaiplot herumfahren.
Kyrbacken ist das ehemalige Pfarrdorf von Nagu, mit dem geschäftigen Yachthafen, einer mittelalterlichen Kirche, einem örtlichen Schifffahrtsmuseum, Restaurants, Lebensmittelgeschäften usw.
Nagu nach Iniö
Von Nagu führt das Fairway nach Norden, durch das finnischsprachige Rymättylä. Zuerst überquert man Ominaisfjärden (finnisch: Ominaistenselkä), mit einem Labyrinth von Fairways, einschließlich der Schifffahrts- und Kreuzfahrtfähren nach Turku und Naantali.
Nördlich von Ominaisfjärden verläuft die Fahrrinne gleichmäßig nord-nordwestlich. Keine Lichter hier; Um Ampel zu bekommen, müssen Sie von Ominaisfjärden aus das 10 m lange Fahrwasser nach Nordwesten nehmen, direkt in Richtung Heponiemi. Auf diesem Fairway hat man meistens Vorlichter.
Wenn das 5,5 m lange Fairway nach Iso Maisaari nach West-Nordwest dreht, können Sie einen Abstecher zum Jachthafen Röölä. Wer Lust auf Turku hat, kann auch die engen Klänge von Röölä nutzen, um nach Erstan zu gelangen. Wenn Sie den Yachthafen Röölä besuchen, müssen Sie wahrscheinlich umkehren, da die Brücke östlich von Röölä nur 2,4 m beträgt. Die Brücke am Südfahrwasser ist 16 m hoch.
Zwischen Pakinainen und Ruotslainen wendet sich das Fairway wieder nach Norden. Nach 7 M erreichen Sie Palva mit dem (ehemaligen) Pfarrdorf Velkua. Von hier führt eine 2,1 m lange Fahrrinne nach Osten über zu Naantali, würden Sie diese Stadt besuchen (das Fairway direkt von Turku hat eine 11 m lange Brücke).
Nach Velkua biegen Sie nach Westen über Länsiaukku ab, wieder ein weniger geschütztes Gebiet. Im Norden liegt Kustavi. Ein 2,4 Fairway führt nach Südwesten nach Iniö, ebenfalls einst eine eigenständige Gemeinde, die kleinste in Finnland außer Åland in den 1990er Jahren. Auf dieser Strecke gibt es einige Lichter, aber der Kanal ist schmal und meist mit seitlichen Markierungen ohne Lichter markiert.
Äußere Route
Die äußere Route führt über äußere Gewässer, die nicht für Boote für geschützte Gewässer ("D") geeignet sind. Trotzdem sieht man selten den Horizont. Die Reiseroute hält sich in der Nähe der größeren Inseln.
Purunpää nach Gullkrona
Vor Purunpää gibt es eine Öffnung zwischen den Inseln zum Gullkrona fjärd, und die äußere Route führt nordwestlich über Helsingholmen 4m entfernt. Der Hafen liegt in einer Bucht auf der Nordseite, man gelangt dorthin über das 2,4 m lange Fahrwasser, ansonsten gibt es eine schmale Passage am Südwestufer.
Helsingholmen hat einen schönen Gästehafen, geschützt aber für Nordost- bis Ostwinde. Wenn Sie weiter in Richtung Pargas fahren, können Sie zwischen Sandön und Södergrunden nach Nordosten abbiegen, nach Helsingholmen das 7,5 m lange Fahrwasser nach Norden nehmen und nach Nordosten zum Hafen von Pargas abbiegen oder über Gullkrona weiterfahren.
Von Helsingholm führt die Route nach Nordwesten in Richtung Gullkrona, weitere 7 M nach Nordwesten. Die Gegend um Gullkrona und Gullkrona selbst ist ein Labyrinth von Inseln und Inselchen; Die Fairways sind gut markiert, aber mit Segeln müssen Sie Ihre Manöver möglicherweise gut planen. Auf der Insel gibt es ein kleines Seelotsenmuseum. Der Hafen wird jetzt kommerziell betrieben.
Wenn dies nur ein Abstecher war, können Sie teilweise nach Norden auf einer "Bootsroute" anstelle einer richtigen Fahrrinne segeln, oder nach Nordosten und Norden, auch auf die innere Route im inneren Archipel oder nach Nordosten und Osten, um sie vor Pargas . zu treffen Hafen.
Gullkrona nach Korpo
Die Bootsroute führt weiter nach Westen, mit 1 Brännskär 3 m voraus. Die Insel ist heute im Besitz einer Stiftung, die den Archipel bewohnt. Die dort lebende Familie unterhält neben Kunsthandwerk und anderen Arbeiten einen Gästehafen und Hütten.
Die Bootsroute wendet sich nach Südwesten, dann nach Westen. Ein weiteres geschützteres Fairway (4,3 m) führt nach Nordwesten. 4–5 M nach Brännskär, nach der Überquerung von Haraskärsfjärden erreichen Sie Berghamn von Nagu (es gibt eine andere Insel mit dem Namen in Houtskär). Auch hier ist der Kanal zum Hafen etwas knifflig.
Die 4,3 m lange Fahrrinne nach Norden führt nach Nagu Kyrkbacken und Erstan.
Wenn Sie auf Haraskärsfjärden auf das 4,0 m lange Fahrwasser nach Südwesten abbiegen und über Ådöfjärden weiterfahren, erreichen Sie Nötö. Fairways von hier gehen zu Jurmo und Utö. Die Reiseroute hält näher an den Hauptinseln.
Die Route führt weiter nach Westen über Barskärsfjärden und überquert ein 10 m langes Fairway nach Norden nach Ominaisfjärden zwischen Nagu und Korpo. Wenn Sie nach Korpoström fahren, können Sie dieses Fairway benutzen und dann das durch die Korpoström-Straße zwischen Rumar und Kait. Sie können auch der äußeren Fahrrinne folgen, die nach Norden zum anderen Ende der Meerenge führt.
Korpoström hat Kraftstoff, Busverbindung nach Turku, Restaurant und Veranstaltungen und Ausstellungen des "Schärenzentrums" (Skärgårdscentret).
Das Fairway führt noch immer nach Westen und wendet sich dann nach Norden, vorbei am Sperrgebiet Gyltö und dem Schießstand (hier befindet sich eine Küstenartilleriebasis). Eine 2,4 m lange Fahrrinne führt zum Gästehafen von Verkan mit Restaurant (Buffalo) in der Nähe des Pfarrdorfes Korpo.
Korpo nach Skiftet
Die Hauptfahrrinne dreht sich nach Nordwesten und West-Nordwest über Lövskärsfjärden, überquert die 13,0 m lange Fahrrinne nach Turku und Naantali, die auch von den großen Kreuzfahrtfähren nach Stockholm genutzt wird, und dann vorbei an Houtskärs Berghamn.
Sie können die 3,0 m lange Fahrrinne westwärts über Österfjärden zum Jungfruskär nehmen, einer üppigen Insel, wo die Bäume noch immer auf besondere Weise gefällt werden, traditionell um die Ernte von Blättern als Winterfutter zu erleichtern. Die Insel gehört zum Archipelago Sea National Park. Der Name Österfjärden (öst=Osten) weist darauf hin, dass dieses Gebiet einst zu Åland gehörte. Ein Abstecher hierher kann bedeuten, dass Sie zurückgehen müssen. Es gibt kein Fairway nach Nordosten, entscheiden Sie nach bestem Wissen, ob Sie eine Abkürzung nehmen möchten. Wenn Sie von Åland kommen, können Sie sich hier der Reiseroute anschließen
Das Fairway umrundet Fiskö und wendet sich nach Nord-Nordost. Dies ist der Blick auf Skiftet zwischen Åland und dem finnischen „Festland“ – es sei denn, Sie fahren weiter nordwestlich nach Brändö. Wenn Sie dies tun, können Sie vom Leuchtturm Snöbådan aus entweder die Fahrrinne nach Nordwesten nehmen 2 Lappo oder nach Norden nach Torsholma oder Brändö.
Skiftet nach Iniö
Wenn Sie Brändö besucht haben, werden Sie wahrscheinlich über eine der Fairways zum Hauptfahrwasser zurückkehren Natö nach Iniö.
Die wichtigsten Fahrwasserkreise Houtskär, meist nordöstlich drehend. Nach Hyppeis haben Sie die Möglichkeit, einen 2,5 m langen Abstecher nach Näsby, dem Pfarrdorf, zu machen. Etwas weiter können Sie bei Björköby anlegen, das war früher ein großes Dorf mit Lebensmittelgeschäft (das vielleicht wiederbelebt wird). Das Dorf hat viel von seinem traditionellen Charakter bewahrt.
Dann passieren Sie Nordanlands, besser bekannt als Mossala. Der Gästehafen ist der Ort, an dem die Schärenpfad Fähren nach Iniö legen ab. Mossalafjärden hat eine eigentümliche Form, die durch eine vulkanische Intrusion vor fast zwei Milliarden Jahren entstanden ist.
Das Fairway setzt sich im Zickzack nach Norden fort und verläuft zwischen Keistiö und der Hauptinsel von Iniö. Ein 2,4 m langes Fairway führt nach Norden in Richtung 1 Kupmo und Nordosten und Südosten zum Hauptdorf Norrby. Das Hauptfahrwasser umrundet die Hauptinseln im Westen und führt dann nach Nordosten nach Heponiemi. Wenn Sie über Norrby fahren, können Sie zwischen Kolko und Hepmo und dann nach Norden nach Heponiemi fahren. Die äußere Gabelung der Reiseroute verbindet sich mit der inneren vor der Halbinsel.
Iniö nach Uusikaupunki
Die Gabeln vereinen sich vor Heponiemi mit dem Fährhafen nach Iniö. Da ist ein Yachthafen ein bisschen weiter. Von hier geht das Fairway nach Nordwesten durch den Sound zwischen Vartsala und Kustavi ohne Licht, vorbei am Pfarrdorf und weiter zwischen Lypyrtti (Schwedisch: Lypertö, die die Bewegungen der Sprachgrenze zeigt) und Kaurissalo. Kaurissalo hat den letzten Yachthafen, bevor Sie kurz auf das Bottnische Meer hinausfahren, bevor Sie in Uusikaupunki abbiegen. Es gibt einige Lichter in der Nähe des Yachthafens.
Auf dem ungeschützten Bein haben Sie einige Lichter. Bald werden Sie zwischen Inseln und Felsen mit führenden Lichtern vor Ihnen einbiegen. Sie haben dann Sektorlichter, bis Sie die größeren Fairways nach Uusikaupunki erreichen.
Sie können wählen, ob Sie bei Putsaari noch eine Strecke mit einer Führungslinie dem Fairway folgen und dann auf das 4,5 m lange Fairway abbiegen, wenn Sie das 10,0 m erreichen. Dies ist etwas einfacher zu navigieren als die 3,2 m lange Abkürzung, die in der Nacht sicherlich eine Herausforderung darstellt.
Segeln Sie trotzdem von Humalainen und Nuhja (südlich von Hanko), um eine Weile auf das 8,5 m lange Fairway zu gelangen, um zum Yachthafen Uusikaupunki. Bei Tiefgang über 1,8 m prüfen Sie, wo Sie anlegen können: Die 2,4 m lange Fahrrinne endet etwa am Yachthafen.
Bleib sicher
Stellen Sie sicher, dass Sie über die erforderlichen Boots- und Navigationskenntnisse verfügen, dass Ihr Schiff seetüchtig ist und dass Sie über ordnungsgemäße großformatige Seekarten verfügen. Haben Sie eine Möglichkeit, Seewettervorhersagen zu erhalten. Segeln Sie nicht in dunklen Stunden, es sei denn, Sie wissen, dass Sie damit umgehen können.
Hüten Sie sich vor Schiffen auf den großen Fahrrinnen, einschließlich der großen und schnellen Kreuzfahrtfähren auf Ominaisfjärden und Erstan. Diese sind meist auf das Fairway selbst beschränkt und können daher den Kurs nicht sicher ändern und werden Sie oft nicht sehen, wenn Sie in der Nähe sind.
Behalten Sie wachsam im Auge. Beim Segeln werden andere Boote oft von Ihren Segeln verdeckt, und bei einem Motorboot ist die Zeit zwischen dem Sichtbarwerden eines anderen Bootes und Ihrem Passieren (oder Aufprallen) überraschend kurz. Solche Kollisionen bei guter Sicht sind allzu häufig. Denken Sie auch an Paddler, Schwimmer und Vögel, insbesondere Vögel mit Nachwuchs. Wenn Sie GPS und Autopilot verwenden, denken Sie daran, dass andere Bootsfahrer möglicherweise genau die gleichen Wegpunkte verwenden und auf Gegenkurs gelangen, selbst wenn viel Platz in der Nähe ist.
Das Wasser ist kühl und das Ufer ist oft überraschend weit entfernt, wenn Sie sich im Wasser befinden. Bleiben Sie an Bord und tragen Sie Schwimmwesten. Auch das felsige Ufer und der Kai sind vor allem für Kinder gefährlich.
Bleiben Sie mit Ihren Freunden an Land in Kontakt, damit sie nicht denken, dass Sie in Schwierigkeiten geraten sind. Wenn Sie sie nicht erreichen können, rufen Sie lieber die 112 an, um ihnen mitzuteilen, dass Sie sich verspätet haben, als Ihre Freunde anrufen zu lassen, um eine Rettungsaktion einzuleiten.
Geh als nächstes
Nach dieser Einführung möchten Sie wahrscheinlich den nächsten Sommer damit verbringen, das Archipelmeer zu erkunden. Vorerst könnten Sie nach Norden weiterfahren Nationalpark Bottnisches Meer, mit wenigen anderen Bootsfahrern land gegen den Uhrzeigersinn durch Gewässer umrunden und schließlich erreichen Mariehamn, mit einer interessanten maritimen Geschichte – oder erkunden Sie einfach die Küstenstädte wie Uusikapunki und Rauma.
Von Hanko aus können Sie sich den Helsinki-Leuten anschließen, die von ihrem Urlaub im Schärenmeer zurückkehren, um weitere Schärensegeln zu unternehmen oder durch die südlicheren, offeneren Teile des Schärenmeeres zurück zu segeln Utö und dann über das offene Meer zu Gotland.