Roald Amundsen (1872-1928) war ein norwegisch Entdecker der Polarregionen und eine Schlüsselfigur des Heroic Age of Antarktis Erkundung.
Verstehen
Amundsen und seine Zeitgenossen werden oft als Paradebeispiele des "Heroic Age of Antarctic Exploration" bezeichnet, das mit der Umstellung auf einen wissenschaftlicheren Ansatz im "Internationalen Geophysikalischen Jahr" 1957/58, in dem die Amundsen/Scott Südpolstation und startete die Platz Rennen mit Sputnik.
Jugend
Amundsen wurde am 16. Juli 1872 als Sohn einer norwegischen Reeder- und Kapitänsfamilie in Borge zwischen den Städten geboren Fredrikstad und Sarpsborg. Seine Eltern waren Jens Amundsen und Hanna Sahlqvist. Roald war der vierte Sohn der Familie. Seine Mutter wollte, dass er den Seehandel der Familie meidet, und ermutigte ihn, Arzt zu werden, ein Versprechen, das Amundsen hielt, bis seine Mutter im Alter von 21 Jahren starb. Er brach die Universität umgehend für ein Leben auf See ab.
Im Alter von 15 Jahren war Amundsen vom Lesen begeistert Sir John Franklin's Erzählungen seiner Arktis-Expeditionen über Land Er beschloss, Polarforscher zu werden und als erster Mensch die gesamte Nordwestpassage zu durchqueren. Später schrieb er: „Ich habe sie mit einer glühenden Faszination gelesen, die mein ganzes Leben geprägt hat“.
Nordwest-Passage
Tatsächlich erfüllte er sich auf einer langen Reise von 1903 bis 1906 seinen Traum. Während er die Reise plante, studierte er das Leben und die Taten des schottischen Arktisforschers John Rae, der als erster Europäer die Meerenge zwischen King William Island und der Boothia-Halbinsel besuchte und kartierte (heute Rae Strait genannt) im Jahr 1854 auf der Suche nach Franklin und der Passage selbst. Er zeichnete die richtige Route auf, konnte sie aber nicht vervollständigen; seine Erkundungsmethoden wurden von Amundsen etwas nachgeahmt. Franklins gewählte Passage entlang der Westseite von King William Island führte seine Schiffe in "einen pflügenden Zug aus Eis ... [der] während der kurzen Sommer nicht immer klar wird". Amundsen entschied sich früh für eine Route entlang der Ostküste der Insel, die im Sommer regelmäßig klar ist.
Sein Schiff Gjøa links der Oslofjord mit einer siebenköpfigen Besatzung am 16. Juni 1903 und machte sich auf den Weg in die Labradorsee westlich von Grönland. Von dort überquerte sie die Baffin Bay und navigierte durch die engen, eisigen Meerengen des arktischen Archipels. Bis Ende September, Gjøa befand sich in der Rae Strait und begann, auf sich verschlechterndes Wetter und Meereis zu stoßen. Amundsen steckte sie in Gjoa Haven, ein natürlicher Hafen an der Südküste von King William Island; und am 3. Oktober war sie eingefroren. Dort blieb sie fast zwei Jahre lang, während ihre Crew Schlittenfahrten unternahm, um Messungen zur Bestimmung des Nordmagnetpols durchzuführen und von den lokalen Inuit zu lernen. Sie verließen Gjoa Haven am 13. August 1905 und fuhren durch die tückische Meerenge südlich von Victoria Island und von dort nach Westen in die Beaufortsee. Bis Oktober Gjøa war wieder eingefroren, diesmal in der Nähe Herschelinsel in dem Yukon. Amundsen ließ seine Männer an Bord und verbrachte einen Großteil des Winters mit Skifahren 500 Meilen südlich nach Eagle. Alaska um Nachrichten über den Erfolg der Expedition zu telegraphieren. Er kehrte im März 1906 zurück, aber Gjøa blieb bis zum 11. Juli eingefroren. Sie erreichte Nicht ich am 31. August und segelte weiter in das vom Erdbeben verwüstete San Francisco, wo die Expedition am 19. Oktober 1906 mit einem Heldenempfang begrüßt wurde.
Südpol
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Amundsen plante als nächstes eine Expedition in die Nordpol und erkunden Sie das Arktische Becken. Als er 1909 hörte, dass die Amerikaner Frederick Cook und Robert Peary behaupteten, im Rahmen zweier verschiedener Expeditionen den Nordpol erreicht zu haben, fand er es schwierig, Geld zu beschaffen, und beschloss, in die Antarktis umzuleiten. Er war sich über seine Absichten nicht im Klaren, und Robert F. Scott und die norwegischen Unterstützer fühlten sich später irregeführt. Mitnahme von Hunden und Schlitten an Bord von Nansens Schiff Rahmen; sie verließen Oslo am 3. Juni 1910 in Richtung Süden. At Madeira, Amundsen alarmierte seine Männer, dass sie in die Antarktis fahren würden, und schickte ein Telegramm an Scott: "Bitte, Sie zu informieren, Fram geht in die Antarktis - Amundsen." Rahmen kamen am 14. Januar 1911 am östlichen Rand des Ross-Schelfeises (damals bekannt als "die Große Eisbarriere") an einer großen Bucht namens Bay of Whales an. Mit Skiern und Hundeschlitten als Transportmittel schufen Amundsen und seine Männer Versorgungsdepots bei 80°, 81° und 82° S, entlang einer Linie direkt südlich des Pols. Das Team und 16 Hunde verließen das Basislager am 19. Oktober und kamen am 14. Dezember, einen Monat vor Scotts Gruppe, am Pol an. Amundsens Reise war akribisch geplant (obwohl er seine Absicht, sich um den Pol zu bemühen, zunächst geheim halten musste) und mehrere Mitglieder seiner Partei nahmen auf dem Weg zum Pol tatsächlich an Gewicht zu.
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Nordpol
Danach begann 1918 eine Expedition Amundsen mit einem neuen Schiff, Maud, dauerte bis 1925. Maud wurde sorgfältig von West nach Ost durch das Eis durch die Nordostpassage navigiert. Ziel der Expedition war es, die unbekannten Gebiete des Arktischen Ozeans zu erkunden, stark inspiriert von Fridtjof Nansens früherer Expedition mit Rahmen. Der Plan war, entlang der Küste Sibiriens zu segeln und weiter nördlich und östlich ins Eis einzudringen, als Nansen es getan hatte. Im Gegensatz zu den früheren Expeditionen von Amundsen sollte mehr Material für die akademische Forschung gewonnen werden, und er nahm den Geophysiker Harald Sverdrup mit an Bord. Amundsen traf auf schwereres Eis als er erwartet hatte, erlitt einen Armbruch und wurde von Eisbären angegriffen. Nach zwei im Eis gefrorenen Wintern, ohne das Ziel erreicht zu haben, über den Nordpol zu driften, beschloss Amundsen, nach Nome zu fahren, um das Schiff zu reparieren und Proviant zu kaufen. Mehrere der dortigen Besatzungsmitglieder, darunter Hanssen, kehrten nicht rechtzeitig zum Schiff zurück. Amundsen betrachtete Hanssen als vertragswidrig und entließ ihn aus der Besatzung.
Im dritten Winter, Maud wurde in der westlichen Beringstraße eingefroren. Sie wurde schließlich frei und die Expedition segelte nach Süden und erreichte 1921 Seattle im pazifischen Nordwesten der USA, um Reparaturen durchzuführen. Amundsen kehrte nach Norwegen zurück, um seine Finanzen in Ordnung zu bringen. Im Juni 1922 kehrte Amundsen nach Maud, die gesegelt worden war Nicht ich. Er beschloss, von der geplanten Marineexpedition zu Luftexpeditionen zu wechseln und arrangierte, ein Flugzeug zu chartern. Er teilte das Expeditionsteam in zwei Teile: Ein Teil sollte unter seiner Führung überwintern und sich auf einen Versuch vorbereiten, 1923 über den Pol zu fliegen.
Der Versuch, den Pol von 1923 zu überfliegen, scheiterte. Amundsen und Oskar Omdal von der Royal Norwegian Navy versuchten, von Wainwright, Alaska, über den Nordpol nach Spitzbergen zu fliegen. Als ihr Flugzeug beschädigt wurde, brachen sie die Reise ab. Um zusätzliche Mittel zu beschaffen, reiste Amundsen 1924 auf einer Vortragsreise durch die Vereinigten Staaten. 1925 brachte Amundsen in Begleitung von Lincoln Ellsworth, dem Piloten Hjalmar Riiser-Larsen, dem Flugmechaniker Karl Feucht und zwei weiteren Teammitgliedern zwei Dornier Do J Flugboote, die N-24 und N-25, auf 87° 44′ Nord. Es war der nördlichste Breitengrad, der bis dahin mit dem Flugzeug erreicht wurde. Das Flugzeug landete einige Meilen voneinander entfernt ohne Funkkontakt, dennoch gelang es den Besatzungen, sich wieder zu vereinen. Die N-24 wurde beschädigt. Amundsen und seine Crew arbeiteten mehr als drei Wochen daran, eine Start- und Landebahn vom Eis zu säubern. Sie kehrten triumphierend zurück, als alle dachten, sie seien für immer verloren.
1926 unternahmen Amundsen und 15 weitere Männer, darunter Ellsworth, Riiser-Larsen, Oscar Wisting und die italienische Flugbesatzung, angeführt von seinem Freund, dem Luftfahrtingenieur Umberto Nobile, die erste Überquerung der Arktis mit dem Luftschiff Norwegen, entworfen von Nobile. Sie sind gegangen Spitzbergen flog am 11. Mai 1926 über die Nordpol am 12. Mai und landete am folgenden Tag in Alaska. Amundsen verschwand während einer Rettungsmission für Nobile, der auf seinem Luftschiff gestrandet war Italien, am 18. Juni 1928. Amundsens französisches Flugboot Latham 47 kehrte nie zurück, aber ein Absturz wurde durch die spätere Entdeckung von Teilen eines Wracks bestätigt, bei denen es sich zweifellos um dieses Flugzeug handelte.
Sehen
Norwegen
- 1 Das Fram-Museum (Frammuseet), Westen, Oslo. Ein Museum, das die Geschichte der norwegischen Polarforschung und insbesondere drei norwegischer Polarforscher erzählt – Fridtjof Nansen, Otto Sverdrup und Roald Amundsen. Das Gjøa, das erste Schiff, das die Nordwestpassage unter der Führung von Amundsen durchquert, befindet sich in einem speziellen Gebäude des Museums.
- 2 Roald Amundsens Haus Uranienborg (Roald Amundsens hjem), Roald Amundsens vei 192, Svartskog (draußen Oslo), ☏ 47 66 93 66 36. Dies war 20 Jahre lang das Zuhause von Roald Amundsen, bis er 1928 verschwand, so wie er es bei seiner Abreise verlassen hatte. Gegenstände, Souvenirs und Geschenke, die er von Expeditionen und verschiedenen Vortragsreisen mitbrachte.
- 3 Das Polarmuseum, Søndre Tollbodgaten 11, Tromsø (in einem Kaihaus von 1837), ☏ 47 77 60 66 30. Präsentiert Tromsøs Vergangenheit als Zentrum der arktischen Jagd und Ausgangspunkt für arktische Expeditionen. Es gibt eine Dauerausstellung zu den Expeditionen von Roald Amundsen.
- 4 Roald Amundsen-Denkmal, Tromsø, Norwegen. Zentraler Platz mit Bänken und der Bronzestatue des berühmten norwegischen Polarforschers.
- 5 Vollen, Oslo's Stadtgebiet. 1916 (oder 1917) das Arktis-Expeditionsschiff Maud, speziell für Roald Amundsen entworfen und gebaut, wurde hier gebaut und in den Oslofjord gestartet. Sie segelte zwischen 1918 und 1924 durch die Nordostpassage. Als Versorgungsschiff an die Hudson's Bay Company verkauft Baymaud, sank sie 1930 in Cambridge Bay, Northwest Territories (heute Nunavut), Kanada. Im Jahr 2011 wurde ein neues Projekt zur Bergung begonnen Maud und transportieren sie in ein neues Museum, das in Vollen gebaut werden soll. Am 31. Juli 2016 wurde der Rumpf von Maud wurde an die Oberfläche gehoben und auf einem Lastkahn platziert; Im August 2017 Maud begann die Rückreise nach Norwegen und kam in Bergen am 6. August 2018, fast ein Jahrhundert nach ihrer Abreise mit Amundsen. Anschließend wurde sie entlang der norwegischen Küste geschleppt und erreichte Vollen am 18. August. Ab Mai 2020 ist das Museum noch nicht gebaut.
- 6 Spitzbergen Archipel (manchmal bezeichnet als Spitzbergen, die Hauptinsel mit all den Siedlungen), Die Inseln liegen direkt nördlich von Norwegen, und unter norwegischer Herrschaft seit 1920. Amundsen legte hier oft an.
Nordamerika
- 7 Kulturerbezentrum Nattilik, Gjoa Haven, Nunavut, Kanada, ☏ 1 867-360-6035. Eröffnet am 17. Oktober 2013. Es zeigt eine Sammlung handgefertigter Netsilik-Harpunen, Schneebrillen und Schneemesser, die von Amundsen gekauft und nach Jahren im Museum für Kulturgeschichte in Oslo hierher zurückgebracht wurden.
- 8 Territorialpark Nordwestpassage, Gjoa Haven, Nunavut, Kanada. Der Park besteht aus sechs Bereichen, die einen Teil der Erkundungsgeschichte der Nordwestpassage und der ersten erfolgreichen Passage von Roald Amundsen an Bord zeigen Gjøa.
- 9 Nicht ich, Alaska, USA. Auch Amundsen legte hier oft an.
Antarktis
- 10 Amundsen-Scott-Südpolstation. Das ultimative Ziel für Amundsen-Fans.