Zugreisen in Japan - Viaggiare in treno in Giappone

Zugreisen in Japan ist vielleicht die effizienteste Art, sich im Land fortzubewegen, mit einem umfangreichen Streckennetz von über 27.000 Kilometern, das alle 4 Hauptinseln der Japan, hauptsächlich bedient von Japanische Eisenbahnen (JR) sowie andere private Minderjährige und kommunale Betreiber. Da sich die Bahnhöfe meist im Stadtzentrum befinden und die Züge sekundengenau verkehren, kann das Reisen mit der Bahn viel schneller sein als mit dem Flugzeug. Kein Wunder, dass in den Jahren 2013 und 2014 über 7 Milliarden Passagiere mit dem Zug reisten, was die überragende Bedeutung des Bahnreisens für die Japaner unterstreicht.

Im Allgemeinen

Japans Eisenbahnen sind schnell, hocheffizient und decken den größten Teil des Landes ab, was dies zum bevorzugten Transportmittel für die meisten Besucher macht. Der erste und verwirrendste Aspekt des japanischen Eisenbahnsystems (insbesondere in Großstädten wie Tokio), dem Sie begegnen werden, ist die Überschneidung mehrerer privater Eisenbahnnetze mit dem JR-Netz. Eine bestimmte Station kann mehrere Unternehmen (JR und / oder privat) beherbergen oder die Stationen verschiedener Unternehmen können nebeneinander platziert werden. Tokio hat auch zwei separate U-Bahn-Systeme, um Verwirrung zu verwirren.

Besucher sind in der Regel erstaunt, dass japanische Züge, wie andere Formen des öffentlichen Nahverkehrs, fast immer pünktlich abfahren und pünktlich ankommen, wobei der sekundengenaue Fahrplan eingehalten wird. Wenn Sie zu spät kommen, verpassen Sie Ihren Zug garantiert! Verzögerungen sind selten, können aber dennoch vorkommen, insbesondere bei einem Selbstmordversuch auf den Gleisen.

Beachten Sie, dass die meisten Züge nicht 24 Stunden am Tag verkehren, zum Beispiel in Tokio fahren sie nicht frühmorgens von 01:00 bis 05:00 Uhr und das Shinkansen-System fährt nie nachts. Wenn Sie planen, spät auszugehen und auf den Zug angewiesen sind, um nach Hause zu kommen, stellen Sie sicher, dass Sie wissen, wann der letzte Zug abfährt. Viele Bars und Clubs sind bis zum ersten Zug am Morgen geöffnet. Denken Sie also daran als weitere Option oder besuchen Sie die 24-Stunden-Internetcafés.

Finde die Routen

Routensuchmaschinen sind ein fantastisches Werkzeug, egal ob Sie gerade eine Reise planen oder bereits im Land sind. Um die Transportpläne und Tarife zu verstehen, ist die Website HyperDia ist ein unschätzbarer Begleiter; Die Seite berechnet die Wegbeschreibung pro Minute einschließlich Anschlusszügen sowie Bussen und Flugzeugen. Jorudan Es ist ein ähnlicher Service, aber mit weniger Optionen zum Erkunden alternativer Routen. Die Papierversion davon ist der Daijikokuhyō (大 時刻表), ein Wälzer im Taschenformat, der an jedem Bahnhof und in den meisten Hotels erhältlich ist, aber es ist etwas schwierig zu verwenden, da der Inhalt vollständig in mikroskopischem Japanisch ist. Eine leichtere Version, die nur begrenzte Schnellzüge, Nacht- und Hochgeschwindigkeitszüge (Shinkansen) umfasst, ist in den Auslandsbüros der erhältlich Japanische Nationale Tourismusorganisation. Fahrpläne in englischer Sprache finden Sie auf den Websites von JR Hokkaido, JR Ost, JR-Zentrale ist JR Kyushu. Tokaido-, San'yo- und Kyushu-Shinkansen-Zeiten können auch auf Englisch eingesehen werden auf Tabi-o-ji. Sowohl HyperDia als auch Tabi-o-ji bieten geplante Suchen, die Nozomi- und Mizuho-Dienste ausschließen, zugunsten von Japan Rail Pass-Inhabern.

Smartcards

Eines der ersten Dinge, die jeder Japan-Besucher tun sollte, ist eine Smartcard für öffentliche Verkehrsmittel (マ ー ト カ ド sumāto kādo), auch IC-Karte (IC カ ー ド ai shī kādo) oder jōsha kādo (乗車 カ カド . genannt) mitzunehmen , "Bordkarte"). Mit einer Smartcard werden die Fahrpreise automatisch berechnet, unabhängig von der Komplexität der Reise oder der Häufigkeit, mit der Sie reisen. Neben dem öffentlichen Nahverkehr werden Smartcards zunehmend für alle Arten des elektronischen Bezahlens verwendet, sodass sie in Automaten, Lebensmittelgeschäften, Fastfood-Restaurants usw. verwendet werden können.

Die unten aufgeführten Top Ten sind vollständig austauschbar, was bedeutet, dass Sie eine Karte in jeder größeren Stadt abholen und praktisch überall im Land verwenden können, mit den wichtigsten Ausnahmen Shikoku ist Okinawa. Nach Regionen von Norden nach Süden sind dies:

Diese Karten können an allen Bahnhofskassen, auch an Flughäfen, und an vielen Automaten gegen ein Grundpfand von 500 zuzüglich des gewünschten Aufladebetrags gekauft und aufgeladen werden. Die Kaution und ein allfälliger Restwert können bei der Abreise aus Japan zurückerstattet werden oder Sie behalten die Karte für den nächsten Besuch, da sie 10 Jahre gültig ist.

Es ist nicht möglich Verwenden Sie Smartcards, um im regulären Zugverkehr zwischen zwei verschiedenen Regionen zu reisen. Wenn Sie beispielsweise Ihre Reise in Tokio beginnen und nach Westen reisen möchten, Atami mit der JR-Tokaido-Linie kann eine Smartcard verwendet werden, da sich diese Bahnhöfe innerhalb der Grenzen der East Japan Railway (JR East) befinden. Wenn Sie jedoch von Atami nach Westen in Richtung Shizuoka, betreten Sie ein Gebiet, das von einem anderen Unternehmen betrieben wird - in diesem Fall der Central Japan Railway (JR Central) - und die Karte wird nicht akzeptiert. Für die Fahrt zwischen zwei Regionen ist ein Papierticket erforderlich, aber auch Chipkarten können an Fahrkartenautomaten als Zahlungsmittel akzeptiert werden (das Papierticket sollte die Buchstaben IC darauf gedruckt).

Seit September 2017 werden im Tokaido und San'yo Shinkansen anstelle von Papiertickets Smartcards akzeptiert. Hochgeschwindigkeitsfahrkarten können online mit einer Kreditkarte gekauft und mit einer Smartcard verknüpft werden, die zum Ein- und Ausfahren von Ticketschranken verwendet werden kann. Der Service ist sowohl in Englisch als auch in Japanisch verfügbar.

Wie benutzt man

Wie eine Smartcard (klicken Sie auf das Bild, um die Gif-Animation anzuzeigen)
Ein Kartenleser

Zur Nutzung müssen die Suica- und Pasmo-Karten beim Passieren der U-Bahn-Drehkreuze oder in der Nähe der Lesegeräte eines Busses an den Kartenleser rechts mit dem blauen Stempel herangeführt werden. Bleibt die Zahl blau, können Sie passen, wenn sie rot wird, bedeutet dies, dass Sie nicht genügend Guthaben auf der Karte haben. Die Karte muss sowohl beim Betreten als auch beim Verlassen der öffentlichen Verkehrsmittel durch die Drehkreuze geführt werden.

Zum SUICA-Karte kaufen gehen Sie einfach zu einem der Automaten an den Bahnhöfen oder in einigen Händlern, wählen Sie die Karte auf dem Bildschirm aus dann "Neukauf" wählen Sie ein Guthaben aus, zum Beispiel ¥ 2000, mit dem Sie ein Guthaben von ¥ 1500 erhalten ¥ 500 der Kosten etwas Papier. Legen Sie die Banknoten ein und Sie erhalten die Karte.

Zum SUICA-Karte aufladen Stecken Sie die Karte in einen SUICA-Automaten, der Bildschirm zeigt die verschiedenen Beträge an, wählen Sie einen aus und werfen Sie sofort die Banknoten ein. Sie warten auf die Aufladung und nehmen die Karte zurück.

Für Besitzer eines Apple-Smartphones ist es auch möglich, die Suica durch das Smartphone zu ersetzen, indem sie direkt an den Scanner übergeben wird. Für Konfigurationsdetails lesen Sie Hier

Kaufen Sie ein Kurzstreckenticket

Kurzstreckenfahrkarten werden an Automaten wie diesem in Nagoya . verkauft

In einigen Fällen müssen Sie möglicherweise dennoch Papierfahrkarten kaufen, beispielsweise wenn Sie von einer Region in eine andere reisen oder in abgelegenen Gebieten, die noch keine Smartcards akzeptieren.

Die meisten Bahntickets in Japan werden nach Entfernung berechnet, daher befindet sich eine Karte über den Fahrkartenautomaten. In der Nähe des Zentrums ist die aktuelle Station normalerweise rot mit markiert 当 駅 (tōeki). Um ihn herum befinden sich alle anderen Stationen, die mit dem untenstehenden Preis erreichbar sind. Die nächstgelegenen Stationen haben die kleinsten Nummern (z. B. werden die nächsten Stationen wahrscheinlich etwa ¥ 140 sein, die am weitesten entfernten werden vielleicht ¥ 2.000 betragen). Solange Sie auf dem gleichen Gleissystem bleiben, können Sie jede Route nehmen und kostenlos zwischen den Zügen umsteigen.

Um ein Ticket zu kaufen, werfen Sie Münzen oder Bargeld in den Automaten. Während Sie dies tun, leuchten Ihre Optionen für Tickets auf, die Sie für diesen Geldbetrag kaufen können. Normalerweise reicht ein normales Ticket für den richtigen Betrag, aber für einige Fahrten müssen Sie möglicherweise einen Transfertarif oder eine andere Sonderoption kaufen.

Der Münzbehälter ist groß, sodass Sie mehrere Münzen gleichzeitig einwerfen können. Sie akzeptieren niemals 1-- oder 5--Münzen als Zahlungsmittel, sondern geben sie klaglos durch.

Stecken Sie Ihr Ticket in die Drehkreuze und vergessen Sie nicht, es abzuholen, wenn Sie fertig sind. Werfen Sie das Ticket nicht weg, da Sie es beim Verlassen erneut eingeben müssen am Ende der Reise.

Wenn Sie den Preis nicht herausfinden können, kaufen Sie ein Ticket zum Mindestpreis und zahlen Sie, wenn Sie an Ihrem Zielort ankommen. Sie können das Ticket beim Gate-Personal vorzeigen oder den Restbetrag am Automaten "Tarifanpassung" bezahlen, um den Fahrpreis zu regulieren. Suchen Sie vor dem Ausgangsdrehkreuz nach einem kleinen Ticketschalter. Geben Sie den Mindestsatz ein und zahlen Sie den auf dem Bildschirm angezeigten Saldo.

Einen Zug erwischen

Schilder entlang des Gleises, die die Zugangsposition zu den Waggons je nach Zugart anzeigen

Obwohl die Zugfahrt in Japan im Grunde die gleiche ist wie in Italien oder in Europa, müssen Sie einige Unterschiede zeigen. Tatsächlich halten japanische Züge an bereits definierten Positionen, und im Gegensatz zu anderen Bahnhöfen sollte die Suche nach dem Wagen nicht bei der Ankunft des Zuges erfolgen, sondern schon vorher. Tatsächlich befinden sich auf dem Boden Zahlen, die die Position der Eingänge anzeigen indicate basierend auf der Art des zu befahrenden Zuges. Die Fahrgäste richten sich dann an diesen Linien ein und gelangen von dort aus in den entsprechenden Waggon. Dort Beschilderung ist nicht intuitiv und oft gibt es keine englische Übersetzung.

Es ist eine gute Idee, zu warten, bis die Zugreisenden vollständig ausgestiegen sind, und dann einzutreten, um ihren Sitzplatz zu suchen. In dem Shinkanzen im Allgemeinen haben die Wagen reservierte Sitzplätze, es gibt jedoch auch Wagen mit nicht reservierten Sitzplätzen.

JR-Züge haben Sitze, die sich je nach Fahrtrichtung oder Ihrem Vergnügen manuell drehen. Um sie zu drehen, drücken Sie einfach den Hebel nach unten und lassen Sie den Riegel los.

Die JR-Linien

Das Shinkansen-Netz, einschließlich geplanter oder im Bau befindlicher Strecken.

Das JR-Netz ist so umfangreich, wie man es von einem ehemaligen nationalen Eisenbahnsystem erwarten würde. Die JR-Gruppe betreibt die Shinkansen-Linien und eine Vielzahl von regionalen und städtischen öffentlichen Verkehrslinien. Auf dem Land betreiben die Konzerngesellschaften auch Busverbindungen, um Orte ohne Zugverbindung zu verbinden. Das JR-Netz ist jedoch kein Monopol und es gibt insbesondere in großen Ballungsräumen weitere private Bahnnetze.

Interessanterweise beziehen sich die Leute auf JR auf Japanisch mit seinen englischen Initialen "Jay-Arru". Hoffentlich können auch diejenigen, die kein Englisch sprechen, helfen, eine Station zu finden, wenn Sie fragen.

Japan Rail Pass Japan

Die mit Abstand beste Option für Besucher, die viele Reisen planen, ist die Japan Rail Pass Japan, das unbegrenztes Reisen in fast allen JR-Zügen, einschließlich des Shinkansen, und Reisen auf bestimmten Abschnitten auf Privatbahnen (siehe Ausnahmen unten) für einen festen Zeitraum von 7, 14 oder 21 Tagen ermöglicht (siehe Karte zur Abdeckung des Japan Rail Pass). Der 7-Tage-Bahnpass in der normalen (Standard-)Klasse kostet 29.110 ¥; Im Vergleich dazu kostet eine Hin- und Rückfahrt mit dem Hochgeschwindigkeitszug zwischen Tokio und Osaka 27.240 . Normale 14- und 21-Tage-Pässe kosten 46.990 bzw. 59.350 . Green Car Rail Pässe kosten 38.880 , 62.950 und 81.870 für 7, 14 bzw. 21 Tage und beinhalten unbegrenzte Fahrten auf grünen Parkplätzen. Denken Sie daran, dass die Ankunft an einem Flughafen und der Abflug von einem anderen (z. B. die Ankunft in Tokio und der Abflug von Osaka) Ihnen eine Rundreise ersparen und diese Passagen weniger attraktiv machen können.

Der Pass kann gekauft werden nur außerhalb von Japan von bestimmten Anbietern, die auf der offiziellen Website aufgeführt sind, zu denen die japanischen Fluggesellschaften JAL und ANA gehören, wenn Sie mit ihnen reisen. Es gibt auch viele Anbieter, die einen für einen Aufschlag oder eine Provision kaufen. Obwohl der Preis in japanischen Yen angegeben ist, wird er normalerweise in der lokalen Währung bezahlt, wobei der lokale Preis je nach Wechselkurs und Verkäufer normalerweise monatlich oder wöchentlich geändert wird. Zum Zeitpunkt des Kaufs wird ein Papiertauschauftrag erteilt, der ausgetauscht an den wichtigsten JR-Bahnhöfen in Japan, einschließlich aller Bahnhöfe in der Nähe von Flughäfen, für den Rail Pass selbst. Zum Zeitpunkt des Umtauschs müssen Sie Ihren Reisepass bei sich haben und das Datum kennen, an dem Sie den Rail Pass beginnen möchten. Spezielle Schalter mit englischsprachigem Personal speziell für den Umtausch von Bahntickets stehen an den Bahnhöfen von . zur Verfügung Tokio, Shinjuku, Ueno, Nagoya ist Sapporo; Wartezeiten werden verkürzt und Sie können nach Erhalt Ihres Passes sofort freie Plätze am Schalter buchen (empfohlen bei Fahrten auf beliebten Strecken, die sich voll ausfüllen können oder wenn Sie mit einer großen Gruppe reisen).

Da ist ein Experiment Verkauf des Japan Rail Pass an großen Bahnhöfen und Flughäfen in ganz Japan für zwei Jahre bis zum 31. März 2019 zu einem um etwa 10 % höheren Preis.

Der Bahnpass hat einige Ausnahmen:

  • Wenn Sie auf der Tokaido, San'yo oder Kyushu Shinkansennicht du darfst schneller weiterreisen als Nozomi oder Mizuho - Der volle Fahrpreis muss bezahlt werden.
  • Die meisten Züge auf der Tohoku / Hokkaido-Shinkansen (Tokio-Sendai-Aomori-Hakodate) e Hokuriku Shinkansen (Tokio-Nagano-Kanazawa) verfügen über eine erstklassige Premium-Kabine namens "GranClass". Sie können die GranClass-Kabine nicht mit einem Japan Rail Pass nutzen, es sei denn, Sie zahlen den Limited Express-Tarif und den GranClass-Tarif (d. h. ca. 27.000 auf Hayabusa wenn Sie von Tokio nach Hakodate fahren).

Für JR-Züge, die auf nicht JR-eigenen Gleisen fahren, müssen zusätzliche Zuschläge gezahlt werden. Einige Beispiele sind:

  • Die Rinkai Line (TWR) der Tokyo Waterfront Railway zwischen Osaki und Shin-Kiba, die früher als Zugang diente Odaiba.
  • Die Izukyu-Eisenbahn von Ito zu Shimoda auf der Halbinsel Izu.
  • Die Kyoto Tango Railway von Fukuchiyama nach Toyooka, die von JR-Zügen von Kyoto nach . genutzt wird Amanohashidate.
  • Wenn Sie in einem privaten Abteil übernachten - verfügbar in Nachtzügen und einer kleinen Anzahl von Shinkansen-Zügen dazwischen Osaka ist Fukuoka - Sie müssen Express- und begrenzte Übernachtungspreise bezahlen.
  • Der JR-Pass umfasst Reisen, einschließlich Zwischenstopps, mit der Tokyo Monorail vom Flughafen Haneda nach Tokios Hamamatsucho.

Der JR-Pass deckt Fahrten von und zu abgelegenen JR-Zuglinien auf Privatbahnen ab, sofern in den folgenden Abschnitten keine Zwischenstopps eingelegt werden:

  • Zwischen Hachinohe ist Noheji, zwischen Aomori und Noheji, und zwischen Hachinohe und Aomori auf der Aoimori-Bahn für den Zugang zur JR-Ominato-Linie.
  • Zwischen Kanazawa ist Tsubata auf der IR-Ishikawa-Bahn für den Zugang zur JR-Nanao-Linie.
  • Zwischen Toyama ist Takaoka auf der Ainokaze Toyama Railway für den Zugang zu JR Johana und der Himi Line.

Regionalbahnpässe

JR-Regionalgesellschaften verkaufen auch eigene Pässe, die nur Teile des Landes abdecken. Sie sind im Allgemeinen von geringerem Wert und Sie müssen ihre Verwendung sorgfältig planen. Von Norden nach Süden:

  • Hokkaido: JR Hokkaido Rail Pass
  • Tohoku:
    • JR East Rail Pass - Tohoku Area (deckt auch Kanto und einige private Bahnlinien ab)
    • JR East-South Hokkaido Rail Pass (beinhaltet den Tohoku Pass-Abdeckungsbereich plus Hokkaido Shinkansen for Hakodate und JR-Züge für Sapporo)
  • Kant: JR East Tokyo Wide Pass (deckt auch einige Privatbahnlinien ab)
  • Chūbu:
    • Der JR East / JR West Hokuriku Arch Pass deckt die Fahrt zwischen Tokio und Kansai durch die Region Hokuriku ab und deckt auch einige private Bahnlinien ab)
    • JR East Rail Pass - Nagano / Niigata Area (deckt auch Kanto und einige private Bahnlinien ab)
  • KansaiJR West verkauft mehrere, einschließlich:
    • Kansai-Hiroshima-Gebietspass
    • San'yo-San'in-Gebietspass
    • JR Kansai Wide Area Pass. Ecb copyright.svgaus dem Ausland gekauft: 9.000 ¥, Kinder 4.500 ¥. In Japan gekauft: ¥ 10.000; Kinder: ¥ 5000 (Mai 2019). Bietet Ausländern an 5 aufeinanderfolgenden Tagen unbegrenztes Reisen auf den JR- und Kyoto Tango-Linien in den meisten Teilen von Kansai, westlich von Chugoku und eine Linie nach Takamatsu auf der insel Shikoku. Sie gilt nur für Sitzplätze ohne Reservierung (Pass beim Einlass vorzeigen und Karte ohne Reservierung direkt im Waggon). Beachten Sie, dass einige Züge nur reservierte Sitzplätze haben und um diese zu nehmen, müssen Sie ein limitiertes Expressticket (zum halben Ticketpreis) kaufen, um eine Reservierung zu erhalten. Alle Shinkansen-Züge (einschließlich der Nozomi) zwischen Okayama und Shin-Osaka sind abgedeckt. Um nach Kyoto zu gelangen, steigen Sie einfach in einen konventionellen Zug um. Der Kauf im Ausland ermöglicht den Umtausch in etwa fünfzehn Hauptbahnhöfen dieser beiden Regionen. Der Pass kann einen Monat vor Gültigkeit online gebucht und zwei Tage vor Gültigkeit umgebucht oder storniert werden. 
    • Kansai Area Pass für 1, 2, 3 oder 4 Tage.
    • Kansai Hokuriku-Gebietspass
    • Hokuriku-Gebietspass
  • Chugoku: JR West verkauft mehrere, einschließlich:
    • Kansai-Hiroshima-Gebietspass
    • San'yo-San'in-Gebietspass
    • Kansai Wide Area Pass - Ermöglicht unbegrenztes Reisen für 5 Tage zum Preis von 9000¥
  • Shikoku: Alle Shikoku Rail Pässe (beinhaltet auch private Bahn- und Straßenbahnlinien), Shikoku Saihakken Kippu
  • Kyushu: Alle Kyushu Area Pässe, Northern Kyushu Area Pass (deckt Gebiete nördlich von . ab Kumamoto ist Oita)

Viele JR-East- und JR-West-Rail-Pässe können im Voraus mit einem Rabatt zwischen 500 ¥ und 1.000 online gekauft werden, während andere Pässe innerhalb des Landes gekauft werden müssen.

Bei einer Bahnfahrt (auch wenn Sie mit Ihrem Rail Pass eine Fahrkarte erworben haben) müssen Sie den Rail Pass an den bemannten Drehkreuzen vorzeigen. Dies ist unpraktisch, wenn es eine Warteschlange gibt, aber es ist normalerweise akzeptabel, den Pass an den Controller weiterzugeben, während andere Kunden mit JR Transaktionen abwickeln.

Das Seishun 18-Ticket

Das Seishun-Ticket 18 (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) ist das günstigste Angebot für Reisen nach Japan und bietet fünf Tage unbegrenzte Zugfahrten für nur 11.850 . Besser noch, im Gegensatz zum Rail Pass müssen die Tage nicht aufeinanderfolgend sein. Sie können ein Ticket auch so aufteilen, dass (zum Beispiel) eine Person es zwei Tage und eine andere drei Tage lang nutzt. Der Hauptaspekt ist das Fahrkarten sind nur in Nahverkehrszügen gültig und diese Karten sie sind nur während der Schulferien gültig (März-April, Juli-September, Dezember-Januar), also brauchen Sie ein gutes Timing und viel Zeit, um es zu nutzen.

Kauf eines Fernverkehrstickets

Fahrkartenautomaten für JR am Bahnhof Iidabashi, Tokio
EIN Midori kein Madoguchi am Bahnhof Iwamizawa, Hokkaido

JR-Standardtickets werden normalerweise in zwei Kategorien unterteilt:

  • Das Basisticket oder joshaken (乗車 券): Diese Tickets decken den Basistarif für Züge ab, die zwischen zwei Bahnhöfen / Gebieten verkehren. Auf langen Fahrten sind Haltestellen erlaubt, obwohl es notwendig ist, auf der Fahrkarte zu bleiben, und es ist nicht möglich, zurückzukehren. Fahrkarten sind 2 Tage für Fahrten über 100 km, 3 Tage für Fahrten über 200 km und dann einen Tag für jede weitere 200 km gültig.
  • Das limitiertes Expressticket oder tokkyuken (特急 券): mit einigen Variationen des Namens werden sie für Fernzüge, einschließlich des Shinkansen, gekauft. Im Allgemeinen sind nicht reservierte Tickets (自由 席, jiyuuseki) gelten für Sitzplätze ohne Reservierung für alle Dienste, während reservierte Tickets (指定 席, Scheißeki) gelten für einen bestimmten Zug.

An den Hauptbahnhöfen wird es einen Reisebereich geben, in dem Sie Ihre Fahrkarte über einen Mitarbeiter kaufen können (achten Sie auf das kleine grüne Schild einer sich in einem Sessel sitzenden Figur oder fragen Sie nach dem Midori kein Madoguchi ど り の 窓 口, wörtlich "grünes Fenster"). Da Sie wahrscheinlich die Zugzeiten kennen müssen und möglicherweise einen Sitzplatz reservieren möchten, ist dies eine gute Sache. Generell können Sie mit der Hand Wünsche kundtun und Ziele angeben, wenn das Personal kein Englisch spricht. Das Schreiben von Informationen hilft, weil es den meisten Japanern leichter fällt, Englisch zu lesen als zuzuhören. Für Schnellzüge, die einen Zuschlag und eine Sitzplatzreservierung erfordern, findet sich in der Regel ein bedienter Bahnhof. Einige Züge haben jedoch ihre eigenen spezifischen Maschinen. Kaufen Sie zunächst ein reguläres Zugticket zu Ihrem Ziel. Auf Touchscreen-Maschinen wird es in der Regel eine Schaltfläche für Expressdienste geben. Wählen Sie den Namen des Dienstes, mit dem Sie reisen möchten, Ihr Ziel, die bevorzugte Abfahrtszeit und die Sitzplatzpräferenzen und geben Sie dann den Zuschlagsbetrag ein. Es wird eine Reservierungskarte mit der Abfahrtszeit und der Sitzplatznummer ausgestellt. Sie müssen auch eine Fahrkarte, einen Pass oder eine Smartcard für die Kontrolldrehkreuze besitzen: Ein Zuschlag allein gilt nicht für die Fahrt.

In letzter Zeit werden Fahrkartenautomaten immer beliebter. Diese Automaten können zur Anzeige von Inhalten in englischer Sprache verwendet werden und sind in der Lage, Tickets mit erweitertem Tarif und begrenzte Expresstickets für reservierte und nicht reservierte Sitzplätze auszugeben. Sie befinden sich normalerweise in der Nähe der Ticketschalter. Beachten Sie beim Ticketkauf die angezeigte Strecke, da Sie auf der gebuchten Strecke fahren müssen (Zwischenstopps außerhalb dieser Strecke sind nicht erlaubt).

Für Nahverkehrszüge ohne Reservierung verwenden Sie die Smartcard. Ist der Fahrpreis höher als auf der Karte angegeben, können Sie die Differenz am Fahrkartenschalter oder am Fahrpreisregulierungsautomaten am Zielbahnhof begleichen. Wenn die Fahrt jedoch die Grenzen mehrerer Betreiber überschreitet, besteht die Möglichkeit, dass die Chipkarte nicht akzeptiert wird. Außerdem verfügen einige Stationen nicht über Smartcard-Lesegeräte. Die Einzelheiten zu diesen Beschränkungen finden Sie in der Regel in der Nähe der Grenzen verschiedener Bahnunternehmen oder auf den Websites der Kartenunternehmen. Bei Fernreisen wird empfohlen, immer eine Fahrkarte an einem Fahrkartenautomaten oder einem normalen Fahrkartenschalter zu kaufen. Auf diese Weise können Sie auch eine Fahrkarte zu Ihrem Endziel kaufen und Zwischenstopps einlegen, was Ihnen aufgrund des günstigeren Fahrpreises pro Kilometer bei längerer Fahrstrecke viel Geld sparen kann.

Die wahrscheinlichsten Grenzen für Touristen sind die folgenden. Es gibt jedoch andere Grenzen, bei denen es unwahrscheinlich ist, dass der durchschnittliche Reisende diese mit einer IC-Karte überschreitet.

  • Die Grenze zwischen JR East und JR Central liegt zwischen Atami ist Kannami. Diese Grenze befindet sich auf der Tokaido-Hauptlinie zwischen Tokio ist Mischima.
  • Die Grenze zwischen JR Central und JR West verläuft zwischen Sekigahara ist Mihara. Dies ist auch auf der Tokaido-Hauptlinie zwischen Nagoya ist Kyoto.

Wenn eine Chipkarte falsch verwendet wird, legen Sie den Fahrpreis am Zielort fest und das Bahnhofspersonal oder der Schaffner erstellt eine Art Nachweis, den Sie zu einem nahegelegenen Bahnhof oder Ausgangsbahnhof bringen müssen, um die Karte zu entsperren.

Zugarten

Ein Schwarzes Brett für Shinkansen-Züge, auf Japanisch und Englisch
Die N700 Shinkansen-Serie

JR war der Pionier des berühmten Schnellzug, auf Japanisch bekannt als Shinkansen (新 幹線) und mit einer Geschwindigkeit von rund 320km/h (360km/h in naher Zukunft) bleibt es die schnellste Art quer durchs Land zu reisen. Beachten Sie, dass es Shinkansen funktioniert nicht über Nacht. Das Shinkansen Es ist auch für seine beneidenswerte Sicherheitsbilanz bekannt, da es seit seiner Inbetriebnahme im Jahr 1964 keinen einzigen Unfall verursacht hat, bei dem Passagiere ums Leben kamen.

Auf den neuen und erneuerten Hochgeschwindigkeitszügen, Rauchen ist verboten, außer in einem ausgewiesenen Raucherraum zwischen den Automaten. Außerdem sind einige Hochgeschwindigkeitszüge nicht mit Verkaufsautomaten ausgestattet. Speisen und Getränke sind in den meisten Zügen im Allgemeinen über einen Trolley-Service in den Waggons erhältlich, obwohl einige langsamere Dienste (wie z Kodama unten) haben Sie überhaupt kein Essen oder Trinken, was bedeutet, dass Sie die Gegenstände vor der Einschiffung kaufen müssen. Ekiben (駅 弁) sind kalte Mahlzeiten, die in Bahnhöfen verpackt und verkauft werden und zum Verzehr in Zügen bestimmt sind; jede große Station hat mehrere Verkaufsstände, und selbst mittelgroße Stationen haben normalerweise einen oder zwei. Wenn ein Zug eine Verpflegung vor Ort hat, ist oft eine Auswahl an Ekiben verfügbar, die jedoch in der Regel teurer und die Auswahl begrenzter ist als an den Bahnhöfen.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Die wichtigste und verkehrsreichste Shinkansen-Route des Landes ist die Tokaido Shinkansens, die Tokio mit Nagoya, Kyoto und Osaka verbindet. Diese Linie führt von Osaka nach Okayama, Hiroshima ist Fukuoka (Hakata-Station) gefällt San'yo Shinkansen, dann zu Kumamoto ist Kagoshima Wie Kyushu Shinkansen.

Auf den Linien Tokaido, San'yo und Kyushu Shinkansen verkehren insgesamt sechs verschiedene Arten von Diensten. Diese können in drei Typen gruppiert werden, die die Anzahl der gemachten Stopps widerspiegeln:

  • Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)
Diese beiden Dienste sind die schnellsten und machen nur in größeren Städten Halt. Der Nozomi ist der Hauptdienst, der sowohl die Tokaido- als auch die San'yo-Shinkansen-Linie kreuzt, obwohl einige andere Nozomi-Züge nur zwischen Tokio und Osaka verkehren. Dieser Zugtyp verkehrt an Wochentagen bis zu 10 Minuten und verkehrt mit 16 Wagen. Eine einsitzige Fahrt mit der Nozomi von Tokio nach Osaka dauert 2,5 Stunden, während Fahrten von Tokio nach Fukuoka 5 Stunden dauern. Kontinuierliche Umsteigemöglichkeiten können in Fukuoka zwischen den Nozomi- und Kyushu-Shinkansen-Zügen erfolgen: Tokio nach Kumamoto dauert 6 Stunden und die gesamte Fahrt von Tokio nach Kagoshima beträgt etwa 7 Stunden.
Der Mizuho hingegen beschränkt sich auf Verbindungen auf dem San'yo und Kyushu Shinkansen zwischen Osaka und Kagoshima, wobei die Fahrten während der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeiten stattfinden. Mizuho-Züge fahren in 3 Stunden von Osaka nach Kumamoto und in 3 Stunden und 45 Minuten nach Kagoshima. Mizuho-Züge verkehren nur mit 8 Waggons und haben einen reservierten und grünen geteilten Sitzplatz in Wagen 6.
Auf den Shinkansen-Tarif wird ein kleiner Aufpreis erhoben und für alle bis auf drei Wagen im Zug ist eine Sitzplatzreservierung erforderlich. Vor allem für Touristen, der Japan Rail Pass gilt NICHT in Nozomi- oder Mizuho-Zügen.
  • Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)
Dies sind die schnellsten Verbindungen, die mit dem Japan Rail Pass gültig sind und ein paar Haltestellen mehr machen als die Nozomi oder Mizuho. Auf dem Tokaido Shinkansen fahren normalerweise zwei Hikari-Züge pro Stunde von Tokio ab: Ein Zug endet in Osaka und der andere fährt weiter auf dem San'yo Shinkansen, der in . endet Okayama. Westlich von Osaka gibt es im Allgemeinen einen Sakura-Zug pro Stunde (zwei während der Geschäftszeiten), der von Osaka nach Fukuoka und dann nach Kagoshima fährt. Die anderen Dienste von Sakura verkehren nur zwischen Fukuoka, Kumamoto und Kagoshima auf dem Kyushu Shinkansen.
Wenn Sie Hikari oder Sakura mit einem Japan Rail Pass nutzen, müssen Sie für lange Strecken in der Regel mindestens einmal umsteigen. Für Fahrten auf Tokaido und San'yo Shinkansen, Shin-Osaka es ist die beste Station, um den Dienst zu wechseln, mit Shin-Kobe, Okayama und vielleicht Himeji als Alternative für einige Verbindungen.
Von Tokio aus ist es mit diesen Diensten möglich, Osaka in 3 Stunden, Fukuoka in 6 Stunden, Kumamoto in 7 Stunden und Kagoshima in 8 Stunden zu erreichen. Von Osaka aus erreichen Sie Fukuoka in weniger als 3 Stunden, Kumamoto in 3 Stunden und 30 Minuten und Kagoshima in 4 Stunden und 15 Minuten.
  • Kodama (こ だ ま), Tsubam (つ ば め)
Dies sind auch mit dem Japan Rail Pass gültige Dienste, die an jeder Shinkansen-Station auf der Strecke halten. Tokaido Shinkansen Kodama-Dienste verkehren im Allgemeinen von Tokio nach Osaka und Tokio nach Nagoya. Separate Kodama-Dienste von allen Bahnhöfen verkehren auf dem San'yo Shinkansen, und Tsubame-Züge fahren nur auf dem Kyushu Shinkansen zwischen Fukuoka, Kumamoto und Kagoshima. Während die Tokaido Kodama-Züge 16 Waggons fahren, können die San'yo Kodama- und Kyushu Tsubame-Züge mit weniger Waggons verkehren.
Der Bahnhof Kanazawa kombiniert traditionelle und futuristische japanische Architektur. Die Endstation der Hokuriku Shinkansen-Linie von Tokio

Andere Shinkansen-Routen

Die anderen Bahnstrecken Japans werden hauptsächlich von JR East betrieben und verlaufen nördlich des Bahnhofs Tokio. Diese schließen ein:

Der Japan Rail Pass ist für alle diese Dienste gültig, mit Ausnahme der GranClass-Kabine, die auf bestimmten Strecken verkehrt (Zusatztarif erforderlich).

Andere JR-Zugtypen

Schnellzug nach Shibuya

Andere JR-Dienste, insbesondere Vororte, verwenden die folgenden generischen Labels:

  • Regulär (普通 ficktū, 各 停 kakutei oder 各 駅 kakueki) - lokaler Service, hält an jeder Station
  • Schnell (快速 kaisoku) - überspringt ca. 2 von 3 Haltestellen, ohne Aufpreis
  • Ausgedrückt (急 行 kyūkō) - überspringt etwa 2 von 3 Haltestellen, benötigt einen Zuschlag
  • Linear (ラ イ ナ ー rainaa) - überspringen Sie etwa 2 der 3 Haltestellen von kyuko, benötigt eine Ergänzung
  • Limited Express (特急 tokkyū) - überspringen Sie etwa 2 von 3 Haltestellen kyuko, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

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