Netzwerke Eisenbahn afrikanisch ist oft auf eine oder wenige Hauptachsen beschränkt.
Verstehen
| Zusammenfassung nach afrikanischen Ländern und Territorien: |
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| Land : Südafrika | Algerien | Angola | Gutartig | Botswana | Burkina Faso | Burundi | Kamerun | Grüne Kappe | Komoren | Elfenbeinküste | Dschibuti | Ägypten | Eritrea | Äthiopien | Eswatini | Gabun | Gambia | Ghana | Guinea | Guinea-Bissau | Äquatorialguinea | Kenia | Lesotho | Liberia | Libyen | Madagaskar | Malawi | Mali | Marokko | Mauritius | Mauretanien | Mosambik | Namibia | Niger | Nigeria | Uganda | Zentralafrikanische Republik | Republik Kongo | Demokratische Republik Kongo | Ruanda | Sao Tome und Principe | Senegal | Seychellen | Sierra Leone | Somalia | Sudan | Südsudan | Tansania | Tschad | Gehen | Tunesien | Sambia | Zimbabwe Andere Gebiete : Kanarische Inseln | Ceuta | Mayotte | Madeira | Melilla | Treffen | St. Helena |
Viele Eisenbahnen wurden während der Kolonialzeit gebaut und oft wird dem Frachtverkehr Vorrang eingeräumt als dem Personentransport, insbesondere Rohstoffen, die in den Minen des Kontinents abgebaut werden. Es gibt jedoch in einigen Ländern, wie z Marokko oder derÄthiopien, eine Wiederbelebung des Interesses am Schienenverkehr, sogar mit dem stilvollen Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken. europäisch.
- Fahrplancenter – Diese Site versucht, Informationen über den Zustand der afrikanischen Eisenbahnen und Fahrpläne zu sammeln, die manchmal vom Betreiber nicht im Internet kommuniziert werden.
Netzwerke
Nordafrika
Algerien
- Nationales Eisenbahnverkehrsunternehmen
Kanarische Inseln
Die einzige Linie ist eine Straßenbahnlinie zwischen Santa Cruz de Teneriffa und San Cristóbal de La Laguna.
- Tranvia de Teneriffa
Ceuta
Es gibt keine Eisenbahn nach Ceuta. Der nächste Bahnhof ist der von Tanger-Med Zu 30 km zu Marokko.
Ägypten
Personenzüge werden in der Regel zuerst und manchmal auch erst klimatisierte Klasse, während Züge in 2 . ohne Klimaanlage sinde und 3e Das Netz ist im Nildelta dicht mit Kairo und Alexandria als Naben. Die Preise für S-Bahnen und Personenzüge von 3e Klasse werden als sozialer Dienst niedrig gehalten.
Die Straße Alexandria-Kairo-Luxor-Assuan wird täglich in beide Richtungen von klimatisierten Nachtzügen von Abela Egypt bedient. Dieser Service ist besonders attraktiv für Touristen, die im Zug übernachten können, da er den Abschnitt zwischen Kairo und Luxor abdeckt. Ein Luxus-Expresszug verbindet Kairo mit Marsa Matrouh in Richtung der libyschen Grenze.
- Ägyptische Staatsbahnen – Nationale Eisenbahngesellschaft.
- Ernst ,
20 25770684, Email : [email protected] – Betrieb von Schlafwagenzügen.
Marokko
Die Eisenbahn in Marokko befindet sich in voller Entwicklung mit Projekten für Hochgeschwindigkeitsstrecken, Verdopplung und Elektrifizierung der Strecke. Zugangebot und kommerzielle Geschwindigkeit werden erhöht.
- Nationales Eisenbahnbüro (ONCF) , 212 890 20 30 40 – Die Website ist auf Französisch und alle Fahrpläne sind dort verfügbar.
Melilla
Es gibt keine Eisenbahn nach Melilla . Der nächste Bahnhof ist der von Hafen von Beni Ensar zu Marokko es sei denn1 km vom Grenzposten Beni Ensar.
Tunesien
- Tunesische Nationale Eisenbahngesellschaft (SNCFT) – Die Fahrpläne sind auf der Website verfügbar.
Südafrika
Südafrika
Das Schienennetz ist recht dicht, aber der Betrieb ist auf den Güterverkehr ausgerichtet. Die Mehrheit der Personenzüge sind Vorortzüge (Metrorail) um Städte in den Regionen Gauteng, Durban, Ostkap, Westkap.
Der blaue Zug ist ein Luxuszug, der zwischen Pretoria und Die Kappe.
- Shosholoza Meyl – Unternehmen, das Langstrecken-Passagierlinien betreibt.
Angola
Botswana
Derzeit wird nur eine Fahrgastlinie von betrieben Simbabwe-Bahn Zwischen Bulawayo und Francistown. Abfahrt von Bulawayo montags und freitags um 9 h in Francistown angekommen um 14 h 25. Abfahrt von Francistown dienstags und samstags um 12 h 30 Ankunft in Bulawayo at 17 h 15.
Eswatini
Es gibt keinen Personenverkehr auf derEswatini.
Lesotho
Es gibt keinen Passagierservice bei Lesotho.
Malawi
- Zentralostafrikanische Eisenbahnen , 265 1 840 841, Email : [email protected] – Die Gesellschaft Zentralostafrikanische Eisenbahnen leitet den Schienenverkehr. Es gibt nur 6 Personenzüge im wöchentlichen Takt. Die Fahrpläne sind auf der Website verfügbar.
Mosambik
Namibia
Sambia
Zimbabwe
Intercity-Züge:
- Harare-Bulawayo-Harare
- Bulawayo-Die Victoriafälle-Bulawayo
- Harare-Mutare-Harare
- Bulawayo-Chiredzi-Bulawayo
- Bulawayo-Chicualacuala-Bulawayo
- Bulawayo-Francistown-Bulawayo
- Bulawayo-Beitbridge-Bulawayo
- Harare-Schamva-Harare
- Harare-Chinhoyi-Harare
- Gweru-Masvingo-Gweru
Operator:
- NRZ Hauptbahnhof Metcalf Square, Basch Street / 13 Avenue Extension, Box 945, Bulawayo, 263 9 362291, Email : [email protected]
Westafrika
Gutartig
Es gibt keinen Passagierservice bei Gutartig.
Burkina Faso
Es gibt nur eine Verbindungslinie Ouagadougou Zu Abidjan über Bobo-Dioulasso auf denen 3 Personenzüge pro Woche verkehren. Verzögerungen sind häufig.
- Sitarail , 226 50 31 07 35
Grüne Kappe
Es gibt keine Eisenbahn bei Grüne Kappe.
Elfenbeinküste
Es gibt nur eine Verbindungslinie Abidjan Zu Ouagadougou über Bobo-Dioulasso auf denen 3 Personenzüge pro Woche verkehren. Verzögerungen sind häufig.
- Sitarail , 225 20 31 20 91
Gambia
Es gibt keine Eisenbahn in Gambia.
Ghana
- Linien in Betrieb
- außer Betrieb genommene Leitungen
Das Netz ist in einem sehr schlechten Zustand, aber es gibt Renovierungspläne. Personenzüge verkehren nur auf 30 km Zwischen Thema und Accra auf einem renovierten Abschnitt.
- Ghana Railway Corporation
Guinea
Es gibt einen S-Bahn in Conakry und einer auf der Achse Kamsar - Boke - Sangarédi.
Guinea-Bissau
Es gibt keine Eisenbahn in Guinea-Bissau.
Mali
Niger
Es gibt keine Eisenbahn bei Niger.
Nigeria
Senegal
Mehrere tägliche S-Bahnen zwischen Dakar und Rufisque und ein täglicher Zug unter der Woche zwischen Dakar und Thies. Der zweiwöchentliche Zug zwischen Dakar und Bamako aufgrund der baufälligen Beschaffenheit der Strecke nicht mehr im Umlauf.
Tschad
Es gibt keine Eisenbahn bei Tschad.
Zentralafrika
Burundi
Es gibt keine Eisenbahn bei Burundi.
Kamerun
Die Personenbeförderung erfolgt auf drei Strecken:
- der Dienst der "Westlinie" (Duala - Kumba) wird von Oldtimern bereitgestellt, die an die Bewegung der Bevölkerung zwischen dem Südwesten und der Küste angepasst sind, aber auch für den Transport und den Versand von Paketen und Gepäck.
- die TransCam 1 (Duala – Yaounde) wird von drei Zugtypen bedient:
- Der direkte "InterCity"-Zug (151/152 und 153/154) ohne Halt, der verbindet Duala Zu Yaounde In 3 h 40. Dieser Zug besteht aus zwei klimatisierten First-Class-Wagen und vier belüfteten „Premium“-Wagen.
- Omnibuszüge (103/104) bedienen alle Bahnhöfe und Haltestellen; Sie bestehen aus Wagen 2. Klasse und Sammelwagen, die für den Transport von Paketen und Gepäck geeignet sind. Sie helfen, ländliche Räume zu erschließen und ermöglichen den Transport von Lebensmitteln in die Großstädte.
- Halbdirektzüge (181/184), bestehend aus klassischen Triebzügen (1. und 2. Klasse, Bar-Restaurant, Generatorwagen) bedienen die großen Gebiete und Bezirkshauptstädte.
- Die TransCam 2, (Yaounde – Ngaoundere) wird auch von zwei Arten von Zügen bereitgestellt:
- Omnibuszüge (112/113) im Bereich von Belabo Zu Ngaoundere, ermöglichen es den Anwohnern, sich zu bewegen und ihre Lebensmittel auf die Hauptstraßen zu transportieren.
- halbdirekte Züge (191/192) ab Yaounde Zu Ngaoundere die Zusammensetzung kann Schlafwagen, Wagen erster Klasse, Bar-Restaurant-Wagen umfassen.
- Camrail BP 766 Douala - Hauptsitz Kamerun: Hauptbahnhof von Douala - Bessengue, 237 222 22 13 03, 237 650 60 09 40 (Yaoundé-Reservierung), 237 233 50 26 90, 237 691 60 88 55 (Douala-Reservierung), Email : [email protected] – Betreiber des kamerunischen Schienennetzes.
- Preise und Fahrpläne
Republik Kongo
Demokratische Republik Kongo
Die Züge sind langsam, sporadisch und Fahrplanauskünfte können schwer zu bekommen sein.
- Kinshasa-Matadi
Samstag Abfahrt von Kinshasa 7 h 30 Ankunft in Matadi 15 h. 
Luxus 60 $; 1e Klasse 30 $; 2e Klasse 15 $. - Matadi-Kinshasa Abfahrt am Sonntag von Matadi 7 h 15 Ankunft in Kinshasa 14 h 45. Luxus 60 $; 1e Klasse 30 $; 2e Klasse 15 $. – 366 km
- Kisangani-Ubundu Mittwoch Abfahrt von Kisangani 7 h 00 Ankunft in Ubundu 17 h. – 125 km
- Ubundu-Kisangani Donnerstag Abfahrt von Ubundu 17 h 00 Ankunft in Kisangani 7 h. – 125 km
Samstag Abfahrt von Kinshasa 
Luxus Die Betreibergesellschaften sind:
- SNCC – Betrieb der Eisenbahnen im Osten des Landes.
- Kommerzielles Transport- und Hafenunternehmen (SCTP) – Unternehmen, das die Bahn betreibt Matadi-Kinshasa.
- Uele-Bahn – Betrieb der Schmalspurbahnen im Nordosten des Landes. Es ist nicht sicher, dass es 2015 Bewegungen gegeben hat.
Gabun
Die Firma Setrag betreibt die Transgabonnais, die einzige Linie des Landes. Ein Personenverkehr wird organisiert zwischen Owendo und Franceville (670 km) mit den letzten Zügen. 4 Züge pro Woche in jede Richtung.
- Setrag
Äquatorialguinea
Es gibt keine Eisenbahn in Äquatorialguinea.
Zentralafrikanische Republik
Es gibt keine Eisenbahn in Zentralafrikanische Republik.
Ruanda
Es gibt keine Eisenbahn bei Ruanda.
Ostafrika
Komoren
Es gibt keine Eisenbahn bei Komoren.
Dschibuti
Eine neue elektrifizierte Linie verbindet die 750 km Zwischen Dschibuti und Addis Abeba In Äthiopien In 12 h.
Eritrea
Es gibt nur eine Eisenbahnlinie in Eritrea zwischen dem Hafen von Massawa und Asmara.
Äthiopien
DAS'Äthiopien befindet sich in einer Phase der Modernisierung und des Bahnbaus. Die alte Bahn fährt ein Addis Abeba und Dschibuti wird aufgegeben und eine neue elektrifizierte Strecke verbindet die 750 km Zwischen Addis Abeba und Dschibuti In 12 h.
Addis Abeba ist die einzige Stadt in Subsahara-Afrika mit Straßenbahn- oder Stadtbahnlinien.
- Äthiopische Eisenbahngesellschaft
Kenia
Seit der endgültigen Stilllegung der legendären Bahnverbindung zwischen Mombasa und Kisumu, Spitzname Verrückter Express und zwischen 1896 und 1903 von den Briten gebaut, seit 2017 gibt es nur noch eine normalspurige Fernstrecke (SGR) verbinden Miritini, am Stadtrand von Mombasa Zu Syokimau, im Vorort von Nairobi. Es wird daran gearbeitet, diese Linie auf zu erweitern Kisumu, einerseits und bis Malaba zum Grenze zu Uganda, auf der anderen Seite.
Die Reise, an Bord der Madaraka-Express (Madaraka bedeutet "Autonomie" in Swahili), zwischen Nairobi und Mombasa dauert 5 h (Express mit 2 Zwischenstopps) oder, ab , 8 h (Omnibus mit 7 Zwischenhaltestellen). Die Fahrt findet einmal täglich in jede Richtung mit dem Schnellzug und einmal täglich (ein Tag in eine Richtung und der nächste Tag in die andere) mit dem Omnibus statt und der Preis für eine Fahrkarte beträgt 2017 700 KES pro Person in 2e Klasse, 3 000 KES in 1D Klasse. Seien Sie jedoch vorsichtig, dass Sie, als Opfer des Erfolgs unter den Kenianern, Ihr Ticket in 2 . buchen müssene Klasse, 1 Monat im Voraus.
- Bahnhof Syokimau (Bahnhof Nairobi Syokimau) Mo.-Fr.- Sonne. : 9 h, in Mombasa angekommen um 13 h 50.
- Bahnhof Miritini (Bahnhof Mombasa) Mo.-Fr.- Sonne. : 9 h, in Nairobi angekommen um 13 h 40.
Auf der S-Bahn-Seite, allein Nairobi verfügt über ein Netz aus vier Linien, die nur während der Spitzenzeiten der Woche und nur in der Konfiguration 3 betrieben werdene Klasse.
Madagaskar
- Madarail – Betreibt die 3 Linien des nördlichen Netzes, d.h. die Linien Antananarivo-Ostküste (TCE), Moramanga-Alaotra-See (MLA) und Antananarivo-Antsirabe (IHRE). Fahrpläne der Personenzüge sind auf der Website verfügbar.
- Fianarantsoa-East Coast Railway Company (FCE) – Bedienen Sie die Linie Fianarantsoa-Ostküste
Uganda
Ein Nahverkehrszug existiert zwischen Namanve und Kampala. Abfahrt von Namanve nach 6 h 30 und 16 h 15) und von Kampala Zu 7 h 35 und 17 h 30. Die Reise dauert 40 Mindest und höre zu 1 000 UGX.
- Behörde der Hauptstadt Kampala
Somalia
Es gibt keine Eisenbahn in Somalia.
Tansania
