Bevor Flugzeuge und Autos im Mittelpunkt standen, Zugreise war fast die einzige Möglichkeit, länderübergreifend zu reisen. In einigen Teilen der Welt, wie zEuropa und vieles davonAsien, es ist immer noch einer der Standardmodi für Reisen von einer Stadt in eine andere und in anderen Teilen der Welt, zum Beispiel in Nordamerika, bleibt es eine ziemlich beliebte Alternative. Es hat nicht die Geschwindigkeit von Flugreisen für lange Strecken und oft nicht die Abdeckungsdichte des Straßennetzes, sondern kompensiert durch den Bewegungsraum, den wir uns bewegen müssen, während ein anderer fährt. Es ist auch bequemer als Flugreisen, vor allem in Bezug auf die Beinfreiheit und für diejenigen, die die Vorstellung nicht mögen, an der Schwebe zu hängen 30.000 Fuß überirdisch. Für Entfernungen zwischen ca. 100 und 800 km, es kann die schnellste Reisemethode sein, besonders wenn Sie von Stadtzentrum zu Stadtzentrum reisen müssen. Wir können grob abschätzen, dass der Zug schneller ist als das Flugzeug, wenn die Fahrt bis zu dauert 4 h, da hierfür in der Regel nicht länger als 15 Mindest vor dem Verlassen. Für längere Strecken dauert es länger als mit dem Flugzeug, aber Sie können die Landschaft vom Boden aus sehen und unterwegs Zwischenstopps einlegen. Die Zugpreise können niedriger sein als der Benzinpreis für dieselbe Autofahrt, insbesondere in Ländern, in denen der Zug stark subventioniert ist, und die niedrigsten Flugticketpreise erreichen oder übertreffen sie privatisiert.
Buchung
Beim Ticketkauf sind einige Dinge zu beachten:
- Beachten Sie, dass es in einigen Ländern sehr teuer sein kann, mit dem Zug zu reisen. Insbesondere Hochgeschwindigkeitszüge können genauso teuer – aber bequemer – sein als Fliegen. Achten Sie beim Preisvergleich darauf, die Bedingungen sorgfältig zu lesen, da Züge (genau wie Billigfluggesellschaften) manchmal (zu unangemessen hohen Beträgen) für Dinge wie Sitzplatzreservierungen, Gepäck, Bordkarten oder bestimmte Zahlungsarten berechnen.
- Wenn du kannst, im Voraus buchen. In vielen Ländern erhalten Sie einen erheblichen Rabatt. Auf einigen beliebten Strecken können zu bestimmten Zeiten bereits Sitzplätze in Fernverkehrszügen reserviert werden. Eine Sitzplatzreservierung kostet hingegen in der Regel einen kleinen Aufpreis – in diesen Ländern müssen Sie abschätzen, ob der Zug leer genug ist, um freie Plätze zu bekommen.
- Die Fahrpreise können basierend auf Entfernung, Geschwindigkeit, Zugart oder Marktnachfrage (die beliebtesten Strecken sind die teuersten) oder natürlich einer Kombination aus alledem berechnet werden.
- Viele Länder bieten geht vorbei die es ermöglichen, mehrere Fahrten innerhalb derselben Region zu unternehmen. Interrail (für Europäer) und Eurail (für andere) sind ein gutes Angebot für diejenigen, die sich qualifizieren und gerne durch Europa reisen. Ansonsten ist im Allgemeinen der Wert, der aus einem solchen Ticket abgeleitet werden kann, umgekehrt proportional zur abgedeckten Fläche (es sei denn, Sie verbringen die gesamte Dauer des Passes in den Zügen). Amtrak und der Zustand von Kalifornien bieten ähnliche Angebote für Nicht-Residenten an, genau wie die Japan und das Südkorea.
- In einigen Ländern können Fahrkarten im Zug gekauft werden, in anderen müssen sie vor dem Einsteigen gekauft (und oft kompostiert!) werden, um Bußgelder zu vermeiden. In einigen Ländern existieren je nach Zugtyp beide Systeme. Beim Kauf einer Fahrkarte im Zug können zusätzliche Gebühren anfallen oder Sie nicht von einem ermäßigten Fahrpreis profitieren, der am Fahrkartenschalter erhältlich gewesen wäre. Im Zug gekaufte Fahrkarten sind in der Regel mindestens so teuer, als hätten Sie sie draußen gekauft.
- Einige Bahnhöfe (wie einige TGV-Bahnhöfe in Frankreich) befinden sich an abgelegenen Orten, aber die meiste Zeit liegt der Bahnhof im oder ganz in der Nähe des Stadtzentrums und sicherlich näher als der Flughafen (es gibt einen). Einige Flughäfen haben kürzlich einen eigenen Bahnhof bekommen.
- Einige Tickets können über eine Smartphone-App gekauft werden und werden normalerweise durch Scannen Ihres Bildschirms überprüft. Beachten Sie, dass ein Ticket auf einem Smartphone mit leerer Batterie normalerweise nicht verifiziert werden kann.
- Viele Fluggesellschaften in Nordamerika, Europa und Asien kooperieren mit Bahnunternehmen, um Direkttickets vom Flughafen zu einem oder jedem Bahnhof im nationalen Netz anzubieten. Obwohl die genauen Details variieren, kann dies ein großer Rabatt im Vergleich zu separat gekauften Tickets oder im Vergleich zu einem Flug (anstelle einer Zugfahrt) für die letzte Etappe Ihrer Reise sein.
Wann reisen
- Versuchen Sie, wenn möglich, Spitzenarbeitszeiten zu vermeiden. Bei Nahverkehrszügen, bei Zügen, die in einer größeren Stadt ankommen, entspricht dies einem Zeitfenster von 2 h vor 1 h nach der typischen Arbeitszeit zu Beginn des Tages; für Züge aus einer Stadt vergleichbarer Größe mit einem Zeitfenster von 1 h vor 2 h nach den üblichen Feierabendstunden. Auf der anderen Seite verkehren während der Hauptverkehrszeit oft mehr Züge, und wenn es Ihnen nichts ausmacht, zu stehen, haben Sie eher gute Verbindungen.
- In westlichen Ländern sind Freitagabend, Sonntagnachmittag und Feiertage ebenfalls keine gute Wahl. Seien Sie besonders vorsichtig, wenn Sie an Sonn- und Feiertagen reisen, die Dienste sind oft eingeschränkt oder nicht vorhanden.
- Einige Linien, insbesondere Hochgeschwindigkeitslinien, werden häufig von „Wochenendpendlern“ genutzt und sind daher Freitagabends und Sonntagabends überfüllt, den Rest der Woche jedoch fast leer.
- Die Tage unmittelbar vor "Familienferien" (Erntedank in Nordamerika, Weihnachten in Europa, Ende des Ramadan in muslimischen Ländern, Chinesisches Neujahr in China, Osterwoche in Lateinamerika usw.) Preise.
- Dienste am späten Abend oder am frühen Morgen sind oft selten und möglicherweise nicht so sicher. In einigen Ländern mit variablen Tarifen können Sie jedoch mit sehr frühen Zügen Geld sparen, genau wie beim Fliegen.
- Manchmal gibt es nur eine begrenzte Anzahl an ermäßigten Tickets; Sonderrabatte können nur an bestimmten Tagen, Jahreszeiten oder Tageszeiten gelten. Wenn ja, ist es normalerweise klüger, außerhalb der Stoßzeiten zu reisen oder weit im Voraus zu planen, wenn Sie die Möglichkeit haben.
Einsteigen
- Überprüfen Sie gegebenenfalls, ob Sie Ihr Ticket kompostiert haben. Das Vergessen kann zu einer Geldstrafe oder einer zusätzlichen Gebühr von den Controllern führen. Auf dem Bahnsteig und/oder im Zug stehen oft Maschinen. In manchen Bereichen haben die Controller überhaupt keinen Sinn für Humor, neigen dazu, sich buchstabengetreu an die Regeln zu halten und sprechen wenig oder kein Französisch/Englisch, daher wird dir eine Ausrede wie "c'est my first day here" wohl nicht weiterhelfen.
- Bevor Sie in einen Zug einsteigen, Warten dass alle Passagiere, die an Ihrem Bahnhof aussteigen, abgestiegen sind. Züge fahren nicht ab nicht wenn noch Leute anstehen, um einsteigen zu können, auch wenn dies bedeutet, dass es eine Minute Verspätung geben kann. (Die Ausnahme kann bei sehr häufigen Hauptverkehrszeiten sein, bei denen eine Verspätung von wenigen Sekunden dazu führen kann, dass viele nachfolgende Züge verspätet sind, aber in diesem Fall wird der nächste Zug nicht weit zurück sein.)
- Stellen Sie sich beim Einsteigen auf beiden Seiten der Türen auf, während andere Passagiere aussteigen.
- Finden Sie heraus, ob sich Ihre Klasse oder Ihr Auto vorne, in der Mitte oder hinten im Zug befindet und stellen Sie sich entsprechend auf den Bahnsteig. Fragen Sie das Personal auf der Plattform. In einigen Ländern sind die Stationen in Zonen unterteilt und Diagramme zeigen Ihnen, welcher Zone Ihre Autonummer entspricht; bei Hochgeschwindigkeitszügen in Japan und China werden die genauen Positionen der Türen sogar auf dem Bahnsteig lackiert.
- Einige Züge haben zwei oder mehr Teile, die zu unterschiedlichen Zielen fahren oder unterschiedliche Strecken nehmen. Normalerweise lösen sie sich irgendwann auf der Reise; Achten Sie daher darauf, den richtigen Teil des Zuges zu besteigen.
- Geben Sie überfüllten Passagieren Platz, z. B. Personen mit vielen Taschen, Personen mit Kindern und Rollstuhlfahrern. Wenn sie Schwierigkeiten haben, helfen Sie ihnen, wenn Sie können.
- Steigen Sie nicht ein oder aus, wenn der Zug fährt oder sich seine Türen schließen. Wenn jemand in der Tür erwischt wird, alarmieren Sie das Personal. Viele moderne Züge verfügen über ein Sicherheitsschloss, das den Fahrer daran hindert, den Zug zu starten, wenn die Türen nicht vollständig geschlossen und verriegelt sind. Wenn sich der Zug in Bewegung setzt, betätigen Sie den Türöffner oder den Not-Halt-Knopf/-Hebel. (Tun Sie dies nur im Notfall! Denn wenn der Zug auf diese Weise angehalten wurde, muss er möglicherweise von Anfang bis Ende überprüft werden - was zu erheblichen Verzögerungen führen kann. Es gibt oft Bußgelder der Zug, an dem er angehalten und der Polizei übergeben wurde. Das Verpassen des Bahnhofs ist kein triftiger Grund für das Anhalten des Zuges.)
- Viele Züge, insbesondere S-Bahnen, verfügen über ein Gerät, das erkennt, ob jemand ein- oder aussteigt. Oft ist es ein Fotosensor an der Tür, der von Personen ausgelöst werden kann, die in der Nähe der Tür stehen. Gehen Sie einmal an Bord davon weg, um das Schließen und die Abfahrt des Zuges nicht zu verhindern.
Am Bahnhof
- Seien Sie pünktlich oder früh. In vielen Ländern, wenn Sie die Tickets im Voraus gekauft haben, kommen Sie nach 10 Mindest vor Abfahrt ist mehr als genug, aber planen Sie mehr Zeit ein, wenn der Abfahrtsbahnhof groß und Ihnen unbekannt ist. Fernzüge verriegeln die Türen oft zwischen 30 und 60 Sekunden vor Abfahrt. Manchmal ist es notwendig, früher anzukommen, zum Beispiel in China, wo vor dem Einsteigen Sicherheits- und Identitätskontrollen stattfinden, oder für den Kanaltunnel zwischen England und Frankreich / Belgien, wo vor dem Einsteigen Zollkontrollen durchgeführt werden.
- In kleineren Bahnhöfen können Zugdurchsagen in sehr kurzen Abständen, bis zu 30 Sekunden vor dem Zug erfolgen. Halten Sie Ihr Gepäck unter dem Gürtel und seien Sie bereit, schnell an Bord zu gehen. Bewahren Sie Ihre Sachen wie Getränke, Karten, Reiseführer und Mäntel auf Vor dass der Zug ankommt, um einen reibungslosen Einstieg zu gewährleisten.
- Lauf nicht weg, wenn du es vermeiden kannst.
- Betreten Sie die Gleise nicht, außer an genehmigten und kontrollierten Kreuzungen oder unter Anweisung des Personals. Schauen Sie vor dem Überqueren in beide Richtungen, auch wenn die Warneinrichtungen funktionieren. Überqueren Sie nicht die Warnhinweise.
- Bleiben Sie hinter den gelben Linien auf den Bahnsteigen, es sei denn, Sie steigen wirklich ein.
- Halten Sie sich von der Bahnsteigkante fern, wenn ein Zug (z. B. ein Express) ohne Halt vorbeifährt. Sie können beim Vorbeifahren eine Menge Turbulenzen erzeugen.
- Wenn Sie einen Rucksack tragen, blicken Sie zur Bahnsteigkante, damit dieser nicht von einem fahrenden Zug erfasst wird.
- Wenn Sie einen Gegenstand auf Rädern (Koffer, Kinderwagen usw.) bei sich haben, behalten Sie ihn im Auge, stellen Sie sicher, dass die Bremsen (sofern vorhanden) angezogen sind und stellen Sie ihn parallel zu den Schienen. Dadurch wird das Risiko einer unerwarteten Verschiebung auf leicht zu den Gleisen geneigten Bahnsteigen minimiert.
- EIN Funkuhr kann ein nützliches Werkzeug für diejenigen sein, die oft mit dem Zug reisen. In westlichen Ländern fahren die Züge normalerweise ungefähr zur planmäßigen Sekunde ab, und dieZugzeit wird mit der Atomuhr synchronisiert, die von Funkuhren verwendet wird. Eine normale Uhr wird oft um ein paar Minuten verschoben, was in der Welt der Züge einen großen Unterschied machen kann. Wenn Sie wissen, dass Sie weitere 120 Sekunden benötigen, um von Plattform 1 zu Plattform 12 zu gelangen, sparen Sie sich unnötiges Laufen und unnötigen Stress. Funkuhren können Sie günstig online kaufen. Synchronisierte Mobiltelefone und PDAs werden ebenfalls den Zweck erfüllen.
- Achten Sie sowohl auf Lautsprecherdurchsagen als auch auf (elektronische) Werbetafeln. Wenn Sie die Sprache nicht sprechen oder die lokale Schrift nicht lesen können, wenden Sie sich an das Personal der Bahngesellschaft.
- Machen Sie sich mit dem Layout des Bahnhofs vertraut. Normalerweise haben Bahnsteige und Bahnsteige fortlaufende Nummern, die bei 1 beginnen, aber es gibt Ausnahmen: In einigen Fällen kann sich Gleis 1 neben Gleis 4 befinden oder Gleis 360 kann neben Gleis 361 in einem separaten Gebäude liegen. Manchmal kann ein Teil der Gleise unterirdisch verlaufen, was auf Ihrem Ticket angegeben sein kann oder nicht.
Am Bord
- Züge bieten eine Vielzahl von Ausrüstungsgegenständen. Einige Züge bieten fluglinienähnliche Unterhaltungssysteme, WLAN und Steckdosen. Andere bieten nur sehr wenige Annehmlichkeiten, einige bieten nicht einmal eine Toilette.
- Zugtoiletten haben auch sehr unterschiedliche Standards, einige sind möglicherweise nicht leer und andere können extrem unhygienisch sein, während andere makellos und sehr modern sind.
- Bewahren Sie Ihr Gepäck so gut wie möglich auf. Lassen Sie sie nicht den Gang oder die Sitze für andere Passagiere blockieren. An den Enden der Autos befinden sich möglicherweise Gepäckfächer für größere Gegenstände oder über den Sitzen für kleinere Taschen.
- Die meisten Züge in den Industrieländern sind ziemlich sicher, wenn es um Kleinkriminalität geht. Das ist woanders vielleicht nicht der Fall und es gibt immer "schwarze Schafe". Stellen Sie im Zweifelsfall sicher, dass Ihr Gepäck immer in Sichtweite ist. Wenn Sie ein eigenes Abteil haben, schließen Sie die Tür beim Schlafen von innen ab, am besten mit Ihrem eigenen Vorhängeschloss.
Sitzplätze an Bord
- Wenn der Zug leicht beladen ist, setzen Sie sich einfach irgendwo hin (am besten, wenn der Sitz stabil ist).
- Generell bleiben noch einige Plätze übrig. Doppel- (oder Dreier-) Sitze sind im Allgemeinen ziemlich schwer zu finden (obwohl es einige am Ende des Zuges geben kann)
- Wenn Sie während der Hauptverkehrszeit in einem Zug sitzen, werden Sie möglicherweise feststellen, dass alle Sitzplätze (sofern vorhanden) belegt sind. Tun Sie Ihr Bestes, um einen sicheren Platz zum Stehen oder Hocken zu finden. Besetzen Sie nicht das Dach, die Toiletten, die Gepäckablagen oder den Platz unter den Sitzen oder Tischen.
- Viele Züge sind erste Klasse. Es kann in einigen Fällen erschwinglich oder in anderen sehr teuer sein. Sie zahlen (normalerweise) für einen größeren Sitzplatz und ein weniger überfülltes Abteil. Die „Vergünstigungen“, die Inhabern von Fahrkarten erster Klasse geboten werden, sind in der Regel recht gering (zB kostenloser Tee und Kaffee, bessere Unterhaltung oder Zeitungen). Fahren Sie nur in der ersten Klasse, wenn Sie ein Ticket oder eine andere Berechtigung dazu haben. In einigen Ländern (z. B. Belgien) haben schwangere Frauen ohne zusätzliche Kosten Zugang zur ersten Klasse.
- Wenn es Sitzplätze mit Reservierung gibt und Sie ein Ticket ohne Reservierung haben, schauen Sie über die Sitzplätze, da möglicherweise Reservierungshinweise vorhanden sind, die es Ihnen ermöglichen, einen Sitzplatz ohne Reservierung zu wählen. Wenn kein Anzeigesystem vorhanden ist oder nicht funktioniert, bitten Sie das Personal um Hilfe.
Essen im Zug
- Fast alle Bahnen erlaubenBring dein eigenes Essen mit und essen an Bord. Für Reisende, die auf ihr Budget achten, ist dies oft die beste Wahl.
- In einigen Entwicklungsländern steigen die Menschen möglicherweise nur zum Verkauf von Lebensmitteln in den Zug. Es kann während (kurzen) Stopps aus dem Fenster oder auf dem Bahnsteig verkauft werden. Es ist im Allgemeinen nicht teuer, aber Sie riskieren Tourista (Reisedurchfall). In Ländern mit hohem Einkommen sind diese Personen in der Regel Angestellte von Eisenbahnunternehmen oder haben eine offizielle Lizenz, aber ihre Auswahl an Speisen und Getränken ist oft begrenzt und überteuert.
- In den meisten Fernverkehrszügen gibt es eine Form von Speisewagen (unter verschiedenen Namen) mit je nach Zug angebotenen Speisen von Mikrowellen-Junkfood bis hin zu frisch zubereiteten lokalen Spezialitäten. Sicher, erwarten, mehr zu bezahlen als für vergleichbares Essen außerhalb eines Zuges.
- In einigen Zügen (normalerweise der Kategorie „Premium“, dh Hochgeschwindigkeitszüge erster Klasse) können Sie sich das Essen am Sitzplatz servieren lassen. Wenn es im Ticketpreis enthalten ist, erwarten Sie nicht zu viel. Manchmal muss man mehr bezahlen als im Speisewagen.
Nachtzüge
Viele Länder bieten Nachtzüge, das zwei Fliegen mit einer Klappe schlägt, indem es zwei der weniger aufregenden Aktivitäten im Urlaub bündelt: Schlafen und eine lange Reise. Auf einigen Linien gibt es auch Autozüge für den Transport eines Fahrzeugs. Die angebotenen Plätze können sein:
- normale Sitze, die viel billiger sein können, aber weniger bequem zum Schlafen (obwohl Sie manchmal auf mehr als einem Sitz liegen können). In diesem Fall haben Sie weniger Privatsphäre und Ihre Sachen sind weniger sicher.
- Schlafplätze, in Abteilen von 2 bis 6 Betten. Wenn diese Formel teurer ist, kann sie im Vergleich zum Preis eines Hotelzimmers und einer Bahnfahrkarte wirtschaftlich sein. Zu den besten Einrichtungen gehören sanitäre Einrichtungen wie ein Waschbecken oder eine Dusche.
Nachtfahrten können mehrere Nachteile haben:
- Ob auf einem Standardsitz oder auf einer Koje, Sie werden aufgrund der Bewegungen, der Enge der Koje und des Lärms des Zuges und Ihrer Begleiter nicht unbedingt die gleiche Schlafqualität wie in einem richtigen Bett haben.
- Es ist auch nicht unbedingt einfach, einen Platz zum Mitnehmen zu finden Dusche nach der Reise (damit Sie sich frisch fühlen, während Sie Ihren Tag genießen).
- Ihre Abflug- oder Ankunftszeit kann mitten in der Nacht oder am frühen Morgen sein. Dies gilt insbesondere für Verbindungen zwischen Neben- oder Nebenstädten, die auf der Strecke liegen und nicht am Abfahrts- oder Ankunftsbahnhof des Zuges.
- Wenn Sie Ihr Ziel am Tag Ihrer Ankunft besuchen möchten, müssen Sie möglicherweise auch einen Ort finden, an dem Bewahren Sie Ihr Gepäck für den Tag auf, wie zum Beispiel ein automatisches Stationsschließfach. Bringen Sie Kleingeld mit und achten Sie genau auf die Öffnungszeiten.
Sicherheit
Denken Sie daran, dass Züge ein äußerst sicheres Transportmittel sind. Der japanische Shinkansen hat in 50 Jahren keinen einzigen Todesfall erlitten, genau wie der französische TGV. Der letzte tödliche Unfall mit einem deutschen Hochgeschwindigkeitszug ereignete sich 1998, und die Ursachen dieses Absturzes sind inzwischen geklärt. Obwohl es kontraintuitiv erscheinen mag, haben Hochgeschwindigkeitszüge eine bessere Sicherheitsgeschichte als „normale“ Züge. Züge, die die konventionelle Geschwindigkeit überschreiten, sind mit Dauersignalmitteln im Führerstand ausgestattet, die automatisch bremsen, wenn der Fahrer die Geschwindigkeitsbegrenzung überschreitet oder die Gefahr besteht, dass ein Signal auf Rot übergeht. Dadurch werden fahrerbedingte Unfälle deutlich unwahrscheinlicher.
Davon abgesehen gibt es einige Möglichkeiten, wie Sie Ihre persönliche Sicherheit verbessern können.
- Alle Züge haben Notbremsen. Wenn Sie etwas sehen, das die Sicherheit des Zuges stark beeinträchtigt (zB ein Teil eines Rades hat den Boden durchbohrt), zögern Sie nicht, daran zu ziehen. Wenn Sie dies ohne Grund tun, ist dies normalerweise eine Geldstrafe wert. Wenn Sie jedoch nachweisen können, dass Sie einen Grund zu der Annahme hatten, dass der Zug in Gefahr war, werden Sie ihm entkommen.
- Wenn etwas auf die Gleise fällt oder Ihr Fahrzeug an einem Bahnübergang stehen bleibt oder eine Panne hat, holen Sie sofort alle von den Gleisen. Falls vorhanden, wenden Sie sich bitte über das Notruftelefon am Bahnhof oder Bahnübergang an den Stellwerkswärter, der nach Möglichkeit versuchen wird, einen herannahenden Zug anzuhalten. Erst nachdem der Flagman Ihnen versichert hat, dass alle Züge angehalten wurden, sollten Sie versuchen, den Gegenstand oder das Fahrzeug zu entfernen.
- Es versteht sich von selbst, dass wir die Gleise nicht betreten sollten. Vor allem, wenn die Barrieren weg sind. Wenn Sie einen Bahnübergang überqueren müssen, tun Sie dies schnell, nur wenn und wo es erlaubt ist, und schauen Sie vorher in beide Richtungen.
- Im unwahrscheinlichen Fall eines Unfalls sind Fenster normalerweise ein Fluchtort. In deutschen ICEs befindet sich oben am Fenster ein roter Punkt und daneben ein kleiner Hammer. Schlagen Sie mit dem Hammer auf diesen Punkt, um das Fenster zu zerbrechen und herauszudrücken. Die anderen Züge haben ein ähnliches System. Wenn Mitarbeiter anwesend sind, sollten sie immer wissen, wie man durch Fenster austritt; andernfalls sind die Anweisungen normalerweise in der Nähe des Fensters oder in einer Sicherheitsbroschüre geschrieben.
- Automatische Türen können in der Regel deaktiviert und dann manuell geöffnet werden. Auch hier, tun Sie dies nicht zum Spaß, da Sie eine Geldstrafe riskieren. Bei einem Unfall gibt es meist einen Hebel oder einen Knopf.
- Wenn Sie den Zug nach einer Entgleisung verlassen, insbesondere wenn Sie durch ein Fenster aussteigen, kann zwischen Ihnen und dem Boden eine erhebliche Höhe liegen. Denken Sie daran und beobachten Sie, bevor Sie springen. Bei einem Brand ist ein gebrochenes Bein (oder zwei) immer besser, als an Rauch zu ersticken.
- Wenn Sie aus dem Zug springen, achten Sie auf Oberleitungen, die in den Zug gefallen sein könnten. Achten Sie darauf, den Zug und den Boden nicht gleichzeitig zu berühren, da dies die elektrischen Kabel mit der Erde verbinden und eine Belastung von 25.000 Volt.
Der wichtigste Risikofaktor für den durchschnittlichen Fahrgast ist Delinquenz an Bord und in Bahnhöfen. Insbesondere in überfüllten Zügen kann es zu Taschendiebstahl und Berührung kommen, wenn auch nicht mehr oder nicht weniger als in anderen geschäftigen Situationen.
Bewegungsgeschwindigkeit
- Zuggeschwindigkeiten können sehr variabel sein. Hochgeschwindigkeitszüge fahren ca 300 km/h auf Standstrecken, was die Bahn über längere Strecken zum schnellsten Verkehrsmittel macht. Sie können zwar noch höhere Geschwindigkeiten fahren, wenn es die Infrastruktur zulässt, aber aus Kostengründen bleiben sie bei 320 km/h oder weniger.
- Konventionelle Züge können 150-250 km/h in Ländern mit ausreichender Infrastruktur oder in anderen viel langsamer. Das gleiche Land kann sowohl schnelle als auch moderne Linien sowie langsamere Linien haben.
- Die allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung für konventionelle Schnellzüge beträgt 160 km/h in weiten Teilen Kontinentaleuropas etwa 200 km/h in Großbritannien und 79 Meilen pro Stunde (127 km/h) in den USA.
- In vielen Ländern gibt es Neigezüge (manchmal Pendolino genannt) mit mittleren bis hohen Geschwindigkeiten, die in Kurven schneller fahren können als normale Züge. Einigen Reisenden kann von der Bewegung des Zuges übel werden. Wenn Sie befürchten, dass dies der Fall ist, versuchen Sie es mit einem anderen Zug.
- Beim Durchqueren großer Stadtgebiete sind Züge im Allgemeinen schneller als der Straßenverkehr, da die Gleise weniger überlastet sind als die Straßen.
- Der Zug ist im Allgemeinen, aber nicht unbedingt, schneller als der Bus.
- Wenn Sie die Reisezeiten von Zug und Flugzeug vergleichen, müssen Sie die Zeit zum und vom Flughafen in Ihre Berechnungen mitzählen. In Europa liegen die meisten Flughäfen außerhalb der Stadtzentren (insbesondere bei Billigfliegern, wie z Hahn wer ist bei 100 km von Frankfurt an dem es befestigt werden soll); diese Fahrt kann im schlimmsten Fall weit über eine Stunde dauern. Denken Sie daran, dass Sicherheitskontrollen und eventuelle Boarding-Verfahren an Flughäfen normalerweise länger dauern als in Zügen.
Beratung nach Kontinenten
Afrika
Asien
Europa
In West- und Mitteleuropa sind Züge schnell, effizient und konkurrieren im Preis mit dem Flugzeug. Hochgeschwindigkeitszüge wie der französische TGV, der deutsche ICE, der spanische AVE, der italienische Frecciarossa und Italo sowie der grenzüberschreitende Eurostar und Thalys fahren nach 320 km/h. Berücksichtigt man die Reisezeit zum Flughafen (vor und nach dem Flug), sowie die Sicherheit und das quälend langwierige Boarding, sind sie oft schneller als das Fliegen.
Die Kehrseite ist, dass vor Ort gekaufte Tickets teuer sein können, aber es gibt gute Rabatte, wenn Sie im Voraus buchen oder verschiedene Angebote nutzen. Insbesondere die Pässe Interrail (für Europäer) und Eurail (für andere) lohnen sich, wenn Sie ausgedehnte Reisen durch Europa (oder sogar innerhalb einer einzigen Region) planen und mehr Flexibilität wünschen als die von billigen Flug- oder Bahntickets, die vor Ort gekauft werden können.
- Deutsche Bahn (DB) – Auf der Website der Deutschen Bahn können Sie nach Zugfahrplänen für ganz Europa suchen. Auf dieser Seite können Sie Fahrkarten für jeden Zug von oder aus Deutschland kaufen.
Frankreich
schweizerisch
Nordamerika
Der Zug hat nicht mehr die große Rolle, die er hier einmal hatte. Intercity-Züge in den Vereinigten Staaten und Kanada sind zwar immer noch nützlich für Fahrten in vielen Ballungsräumen, bleiben aber im Nordostkorridor und im Windsor-Quebec-Stadtkorridor recht praktisch, können jedoch in Kalifornien und Teilen der Stadt, dem Mittleren Westen und Südosten Kanadas, verwendet werden. und sind in anderen Teilen des Kontinents geradezu spärlich. Wenn Sie lieber mit der Bahn reisen, ist dies immer noch möglich (je nachdem, wohin Sie fahren), aber es bietet normalerweise weder Geschwindigkeit noch Komfort. Es gibt Pässe, die mehrere Fahrten innerhalb desselben Landes ermöglichen, aber grenzüberschreitende Pässe sind verschwunden. An vielen Bahnhöfen gibt es keine Fahrkartenschalter mehr oder nur für kurze Zeit, wenn der Zug ankommt. An kleineren unbemannten Bahnhöfen können Sie möglicherweise einen Geldautomaten verwenden oder Ihr Ticket an Bord kaufen. Sie können Tickets auch online oder telefonisch kaufen.
Züge spielen in Teilen der Karibik noch immer eine wichtige Rolle. Darüber hinaus gibt es Touristenzüge nach St. Kitts und in Jamaika. Fast alle Züge auf dem mittelamerikanischen Kontinent sind aus dem Verkehr gezogen, und die, die es noch gibt, bieten für die meisten Menschen eher den Tourismus als den eigentlichen Transport. Gespräche über die Wiederbelebung einiger Linien oder den Bau neuer Linien wurden jedoch nur durch die jüngste Weltwirtschaftskrise unterbrochen, die sich in Zukunft ändern könnte.
Südamerika
Peru
- Ferrocarril Central Andino, der "Zug der Anden" Lima Zu Huancayo.
- Der Zug "Hiram Bingham" von Cuzco zu Machu Picchu.
Ozeanien
Bis in die 1950er Jahre stellte der Bahnverkehr in Australien eine dominierende Form des Fernverkehrs dar. Nach dem Zweiten Weltkrieg verursachte die Popularität des Privatwagens den Niedergang der Schiene und heute ist Australien nicht mehr nur ein Schatten dessen, was er war. De nombreuses lignes ont été depuis abandonnées, et les seules lignes de banlieue restantes sont celles reliant les « quatre grandes » villes de Sydney, Melbourne, Brisbane et Perth aux petites villes à proximité.
De nos jours, le voyage en train en Australie est assez cher et n'est pas du tout rapide. C'est un peu moins vrai pour la côte Est plus peuplée. La plupart des lignes ont été construites pour le fret et le transport de voyageurs n'a été considéré qu'après coup. Cela dit, un voyage en train d'un bout à l'autre du continent est une des dernières aventures, et est même luxueuse à bord des trains couchette confortables.
En Nouvelle-Zélande, l'ascension et la chute du voyage en train a largement suivi la même trajectoire qu'en Australie. De nos jours, il n'est ni commun ni rapide, excepté certaines lignes de banlieue autour de Auckland et Wellington qui représentent à eux deux la part du lion des usages du rail dans le pays. Néanmoins, un voyage sur une des quatre (oui, c'est le nombre total pour tout le pays) lignes longue distance offrent des vue à couper le souffle et un moyen de circuler dans un style avec lequel les transports routiers et aériens ne peuvent pas rivaliser. Il y a un petit nombre de lignes touristiques dont le trajet représente en lui-même une attraction.
