Mit Ausnahme einiger Privatzüge und einiger Linien des Nahverkehrs fahren fast alle Züge in Indien werden von der Landesgesellschaft betrieben Indische Eisenbahnen (IR).
Mit 1,4 Millionen Beschäftigten ist IR der achtgrößte Arbeitgeber der Welt. IR betreibt das drittgrößte Schienennetz der Welt (nach dem Vereinigte Staaten und das China) und der erste in Bezug auf die Personenkilometer. Das Netzwerk umfasst mehr als 60 000 km, bedient etwa 7.500 Stationen und wird täglich von etwa 20 Millionen Menschen genutzt. Indische Züge gehören nicht zu den besten oder schnellsten der Welt, aber der Service ist effizient (obwohl es häufig zu Verspätungen kommt). Mit dem Zug in Indien zu reisen ist in vielerlei Hinsicht ein spannendes Erlebnis. Es ist sicherlich der beste Weg, um sich mit Einheimischen zu treffen und sich Zeit zu nehmen, und auf vielen Strecken ist der Zug die schnellste, bequemste und günstigste Art zu reisen.
- indische Zugverbindung
- Sitz61 – Eine der vielen Websites in Englisch geben detaillierte Informationen zu den Besonderheiten des Zuges in Indien.
Verstehen
"Die Lebensader der Nation" (Die Lebensader der Nation) wie es mehr oder weniger offiziell heißt. Die Ursprünge der Eisenbahn in Indien gehen auf das britische Raj zurück. Es entwickelte sich ab den 1850er Jahren zu einem der größten der Welt. Er verbindet alle großen Städte und eine große Anzahl von Dörfern in allen indischen Bundesstaaten und ist ein wesentlicher Bestandteil des täglichen Lebens vieler Inder, die ihn nutzen, um zur Arbeit zu gehen, nach Hause zurückzukehren, um ihre Familie zu sehen (manchmal durch das ganze Land) ). !), Warentransport usw.
Die Regelspurweite auf den meisten Strecken beträgt 1,676 Meter und ist damit deutlich größer als die Regelspur von 1,435 Meter. Dadurch können die Züge größer und massiver werden. Einige Linien haben jedoch immer noch metrische Spurweiten, was der Standard der meisten Netze in Britisch-Indien war. Der Breitspurumbau der meisten dieser metrischen Gleise ist dennoch im Gange oder geplant. Der Spurwechsel erfordert immer einen Zugwechsel, wenn er erfolgt. Das Netz hat auch mehrere Bergrouten mit einem Abstand von weniger als 1 Meter. Die dort verkehrenden Züge, die "Spielzeugzüge" (Spielzeugeisenbahnen) sind nicht weniger berühmt, zwei davon (die Darjeeling-Himalaya-Eisenbahn und das Kalka Shimla Rayway) als UNESCO-Weltkulturerbe gelistet.
Große Züge nicht sehr schnell und manchmal überfüllt, riesige Bahnhöfe voller Betrieb auch mitten in der Nacht, umherziehende Teeverkäufer, manchmal (sehr) lange Verspätungen prägen das tägliche Bild des Zugreisenden.
Züge, selbst die schnellsten, fahren selten mit mehr als 40 km/h Durchschnitt (die Haltestellen gezählt), aber sehr große Distanzen durch das Land auf und ab zurücklegen. Nachtfahrten sind die häufigsten und die meisten Züge haben Schlafwagen.
Züge und Klassen
Zugkategorien
In Indien haben alle Züge eine fünfstellige Nummer als eindeutige Kennung und einen Namen.
Es ist sehr nützlich, sich diese beiden Komponenten zu merken, wenn Sie einen Zug nehmen möchten, da Sie damit andere Reisende in einem bestimmten Zug befragen können. Zusätzlich sind diese Informationen auf den Seiten der Autos abgebildet.
Der Name gibt normalerweise (aber nicht immer) die Kategorie an, zu der ein bestimmter Zug gehört, wobei sich diese Kategorien hauptsächlich aus der Durchschnittsgeschwindigkeit der Züge ergeben.
Diese Kategorien sind, von der schnellsten bis zur langsamsten:
- Super schnell : Diese sehr schnellen Züge verbinden die wichtigsten Städte mit sehr wenigen Zwischenstopps. Diese Kategorie ist unterteilt in Rajdhani, Duronto, Shatabdi, Jan Shatabdi und Farib Rath die unterschiedlichen Komfort bieten.
- äußern Wo E-Mail : Diese ziemlich schnellen Züge bedienen die Hauptbahnhöfe und umfassen in der Regel mehrere Klassen, mit oder ohne Reservierungspflicht.
- Schneller Passagier : Diese Züge bedienen die meisten Bahnhöfe und verfügen über Sitzplätze mit oder ohne Reservierung, jedoch ohne Klimaanlage.
- Passagier : Diese Züge bedienen fast alle Bahnhöfe, einige von ihnen enthalten nur Wagen der allgemeinen Klasse.
- Lokal : Diese Nahverkehrszüge bedienen alle Bahnhöfe und entsprechen dem Bild von Zügen mit Fahrgästen auf dem Dach oder an den Wagentüren hängend.
Neben diesen normalen Zügen umfasst das Netz Bergbahnen und einige allgemein sehr luxuriöse Privatstrecken.
Sitzklassen
Indische Züge beinhalten nicht weniger als 10 verschiedene Klassen, aber nicht alle sind in allen Zügen vorhanden, mit Ausnahme der allgemeinen Klasse sind alle Klassen (theoretisch) reservierungspflichtig.
Nachtzüge
Die meisten indischen Züge machen zumindest einen Teil ihrer Fahrt nachts, und diese Züge enthalten fast immer Schlafwagen:
- AC Erste Stufe (1A) – Dies ist die teuerste und luxuriöseste Klasse der IR-Bahnen (ohne Privatzüge). Wie alle AC-Klassen sind diese Wagen klimatisiert. Die Kojen sind in Fächer mit zwei oder vier Betten organisiert, die geschlossen und verriegelt werden können. Bettwäsche wird gestellt und ein Steward kommt, um die Betten zu machen. Diese Klasse ist nicht in allen Nachtzügen vorhanden, sondern nur für wichtige Verbindungen.
- Erste Klasse (FC) – vom Komfort her gleichwertig mit Klasse 1A, jedoch ohne Klimaanlage, diese Klasse ist selten und nur in wenigen alten Zügen zu finden. Bettwäsche ist extra.
- Wechselstrom Stufe 2 (2A) – 2. Klasse mit Klimaanlage, jeder Wagen besteht aus von einem Gang durchquerten Bereichen und umfasst auf der einen Seite vier Schlafplätze in Querrichtung und auf der anderen Seite zwei zusätzliche Schlafplätze in Längsrichtung. Die Kojen auf beiden Seiten sind durch Vorhänge vom Korridor getrennt. Bettwäsche wird gestellt. Klasse in den meisten Express vorhanden.
- AC-Stufe 3 (3A) – Mit Klimaanlage, gleiches Prinzip wie bei 2A, jedoch mit sechs Betten statt vier quer, und keine Trennung der Betten vom Flur. Bettwäsche wird gestellt. Klasse in fast allen Express und Mails vorhanden.
- AC Tier 3 Economy (3E) – Mit Klimaanlage, Organisation ähnlich wie bei 3A mit einem Zusatzbett in Längsrichtung, also insgesamt 9 Betten pro Zone. Diese Klasse gibt es nur auf der Garib Rath.
- Schlafklasse (SL) – Dies ist die niedrigste Klasse für Schlafwagenzüge, das Durchqueren des Landes von einer Seite zur anderen in SL kostet weniger als 10 €. Sie ist wie die Klasse 3A organisiert (sechs Querbetten und zwei Längsbetten pro Zone, ohne Trennung vom Korridor; einige neuere SL-Wagen haben auch eine dritte Längsbettung wie in 3E), die Hauptunterschiede sind: nein Klimaanlage, sehr feine Polsterung der Bänke, keine Bettwäsche vorhanden.
In allen Zugklassen mit drei oberen Schlafplätzen (3A, 3E, SL) wird tagsüber der Zwischenliegeplatz angehoben, damit alle Fahrgäste im Bereich auf der unteren Sitzbank Platz nehmen können. Schwerschläfer bevorzugen daher die höchste Schlafkoje, die es ihnen ermöglicht, sich jederzeit wieder hinzulegen, wenn sie möchten.
Insbesondere durch die Wölbung der Zugdächer ist die Deckenhöhe der Hochliegeplätze in 3A, 3E und SL begrenzt. Außerdem sind die Längskojen etwas kürzer als die Querkojen.
Tageszüge
In Sitzzügen mit Reservierung gibt es drei verschiedene Komfortklassen:
- AC Chefsesselwagen (EC) – Es ist die komfortabelste Klasse mit Klimaanlage und vier Sitzplätzen über die gesamte Wagenbreite. Es ist nur auf bestimmten großen Superfast-Strecken verfügbar.
- AC-Stuhlwagen (CC) – Diese klimatisierte Klasse verfügt über fünf Sitzplätze über die gesamte Wagenbreite mit einer komfortablen Sitzposition. Es ist in den meisten Superfast- und Express-Tageszügen vorhanden.
- Zweite Klasse (2C) – diese Wagen haben keine Klimaanlage und Sitzbänke. Obwohl sie mit Reservierung zugänglich sein sollen, werden diese Waggons mit spartanischem Komfort oft von Passagieren der allgemeinen Klasse besetzt und es kann schwierig sein, Platz zu finden.
Allgemeine Klasse (GS oder II)
Dies ist die grundlegendste Klasse der indischen Eisenbahnen. Es ist (in großen Mengen) in fast allen Zügen (einschließlich Nachtzügen trotz fehlender Liegeplätze) vorhanden, mit Ausnahme der großen Superfast-Strecken. Mit ihm kann man für umgerechnet ein paar Euro das Land durchqueren, dafür muss man aber große Abstriche bei Komfort und Privatsphäre machen. Die Sitze bestehen aus Holz- oder ungepolsterten Stoffbänken, die Waggons sind nach allen Winden offen und fast immer überfüllt. Manche Menschen verbringen viele Stunden im Stehen oder Sitzen auf ihrem Gepäck oder auf den Gepäckträgern. Obwohl es interessant sein kann, diesen Kurs für Entdeckungen zu nehmen, über kurze Entfernungen und nicht zu voll besetzte Linien, können wir ihn nicht für eine lange Reise und schon gar nicht für ganze Nächte empfehlen.
Klimaanlage oder nicht
Folgende Klassen verfügen über eine Klimaanlage: 1A, 2A, 3A, 3E, EC, CC. Die klimatisierten Autos haben versiegelte Fenster und haben an den Enden der Gänge mehr oder weniger luftdichte Türen. Dies hilft, die Temperatur zu regulieren, aber auch das Eindringen von Staub in die Waggons zu verhindern. Klimatisierte Klassenfahrten werden daher in den Sommermonaten (April-Juni), Monsun (Juli-September) und Wintermonaten in einigen Regionen (Dezember-Januar) oder in sehr staubigen Regionen in der Tar-Wüste um Bikaner und Jaisalmer in . empfohlen besondere.
Andererseits lassen sich die Fenster nicht öffnen und sind oft sehr schmutzig, die Landschaft in den klimatisierten Autos kann man nur schwer einschätzen. Ebenso werden die Türen am Wagenende dort zwischen den Stationen meist geschlossen (ein Entriegeln ist trotzdem immer möglich).
Umgekehrt sind unkonditionierte Waggons stärkeren Temperaturschwankungen im Land sowie Staub ausgesetzt. Die Temperatur in diesen Waggons ist in der Zwischenzeit (Oktober-November und März) im Allgemeinen sehr erträglich. Die Fenster sind meistens offen (mit langen horizontalen Stangen), aber es ist möglich, ein Fenster oder einen Metallladen herunterzulassen.
Sanitär und Essen
Sanitär
Fast alle Wagen sind mit vier Toiletten (zwei an jedem Ende) zwei "westlichen" (westlicher Stil) mit einer Schüssel und zwei "Indischen" (wir würden Türkisch nennen).
Die Sauberkeit der Toiletten in den Zügen hängt hauptsächlich von der Klasse ab, in der Sie sich befinden und der Entfernung zum Ausgangspunkt des Zuges. Im Allgemeinen ist die Sauberkeit für indische Verhältnisse akzeptabel.
Jeder Sanitärblock enthält ein Nicht-Trinkwasserbecken. Allerdings gibt es in den Zügen keine Duschen.
Essen
In AC-Klassen kommt es oft vor, dass die Schaffner Mahlzeiten anbieten. Nur die wichtigsten Züge haben eine Küche an Bord, sonst werden diese Mahlzeiten bei einem längeren Aufenthalt in einer Großstadt verladen. Der Zeitpunkt des Essens ist daher von der Zeit dieses Stopps abhängig!
Die angebotenen Mahlzeiten sind Thalis und fast immer besteht die Wahl zwischen vegetarisch oder nicht-vegetarisch, alles für rund 100 Rupien. Zu diesen Thalis gehören Dal, Aloo, Reis, Saucen und Chapatis. Die Schalen sind so beschaffen, dass man leicht Saucen (sehr fleckig) über sich selbst verschütten kann. Es ist jedoch nicht möglich, die Kraft von Currys zu wählen, die für westliche Gaumen ausnahmslos relativ stark sind.
Neben diesen Mahlzeiten verbringen die Straßenverkäufer ihre Zeit damit, in die Waggons zu steigen. Es gibt fast immer einen Anbieter von Chai (indischer Tee, mit viel Milch, Zucker und einer Gewürzmischung), aber auch Chips, (mehr oder weniger) frischen Getränken, Früchten und diversen Saaten.
Stationen
Anfragen und buchen
Planung
Reservierungen für die meisten indischen Züge beginnen drei Monate vor dem Abfahrtsdatum des jeweiligen Zuges, und die Plätze werden oft sehr schnell überfüllt.
Daher ist es für Züge schwierig, im letzten Moment Reservierungen entgegenzunehmen, es sei denn, man ist bereit, regelmäßig ohne Reservierung in der GS-Klasse zu reisen.
Die beste Möglichkeit, Ihre Reise zu planen, ist nach wie vor ein Blick auf eine Karte des Schienennetzes. Wenn zwischen zwei Punkten auf der Karte eine direkte Linie besteht, ist es fast sicher, dass Züge entlang dieser Linie fahren. Die aktuelle Karte des indischen Schienennetzes: [1]
Der nächste Schritt besteht darin, Fahrpläne zu konsultieren. Jeder indische nummerierte Zug verkehrt zu einer bestimmten Zeit, an einer bestimmten Anzahl von Tagen in der Woche. Der berühmte Führer Züge auf einen Blick of Indian Railways (in englischer Sprache) bieten die verschiedenen aktuellen Fahrpläne für alle Linien und wichtigen Bahnhöfe im ganzen Land.
Drei Hauptwebsites (alle in Englisch) bieten spezifische Informationen zur Planung von Zugreisen in Indien:
- Indian Railways Passagierreservierungsanfrage – Trotz ihres veralteten Aussehens und der einfachen Benutzeroberfläche ist dies die offizielle Zuginformationsseite der Indian Railways. Insgesamt ist diese Seite allein schwer zu nutzen, da sie nicht wirklich eine Reiseplanung ermöglicht, sondern an anderer Stelle gesammelte Informationen bestätigt oder ergänzt. Es bietet genaue Informationen zu Zügen, deren Fahrplänen, verfügbaren Plätzen usw. sofern Sie bereits wissen, welchen Zug Sie konsultieren möchten. Als offizielle Site hat sie jedoch direkten Zugriff auf indische Railwyas-Datenbanken, die oft aktuellere Informationen bieten als andere Sites.
- eRail – Diese Seite hat eine relativ einfache, aber äußerst effiziente Benutzeroberfläche! Geben Sie die Abfahrts- und Ankunftsorte, das gewünschte Datum ein und die Website zeigt alle bestehenden Verbindungen zwischen den angeforderten Städten an, um die für Sie passende zu finden. Die Website gibt auch die Ticketpreise für die verschiedenen verfügbaren Klassen sowie die Anzahl der verbleibenden Sitzplätze in jeder Klasse für die ausgewählten Züge an (wenn diese Informationen von den IR-Servern abgerufen werden. Sicherlich der schnellste Weg, um die verschiedenen Optionen zu überprüfen.
- Informationen zur indischen Bahn – Diese inoffizielle Site ist die umfassendste aller Sites, einschließlich Informationen zu IR-Zügen. Es ist auch ziemlich kompliziert zu bedienen. Eine wahre Goldmine, es gibt Auskunft über Preise, die Anzahl der verfügbaren Sitzplätze, Schätzungen der durchschnittlichen Zugverspätung aufgrund historischer Aufzeichnungen, Änderungen der Strecke, die übliche Zusammensetzung der Züge ... nennenswert.
Bei der Suche nach diesen Seiten ist es wichtig, die Nummern der Züge, die Sie reservieren möchten, sowie die standardisierten Codes (zwei, drei oder vier Buchstaben) der Abfahrts- und Ankunftsbahnhöfe zu notieren. Diese Informationen beschleunigen dann den Reservierungsprozess.
Die auf den Seiten angegebenen Abfahrtsdaten entsprechen den Abfahrtsdaten der Züge vom jeweiligen Bahnhof. Der Zug kann jedoch schon am Vortag oder sogar am Vortag unterwegs sein, und dieser Gedanke muss bei der Suche nach Informationen zu einem Zug berücksichtigt werden.
Beispiel: Der Zug 13049 Amritsar Express fährt täglich. Es fährt von Kolkata Howrah (HWH) nach 13 h 50 am D-Day, Pässe nach Varanai (BSB) um 8 h 30 am Tag D 1 und Ankunft in Amritsar (ASR) um 10 h 20 Tag D 2. Um Informationen über den verfügbaren Platz in diesem Zug zu erhalten, wenn man an einem Dienstag in Varanasi dorthin fahren möchte, muss man nach dem Zug suchen, der am Dienstag in Varanasi vorbeifährt. Auf der anderen Seite, wenn Sie eine Schätzung der Verspätung des betreffenden Zuges haben möchten, müssen Sie nach dem Zug suchen, der Kolkata am Montag verlässt. Glücklicherweise befindet sich ganz Indien um 5:30 UTC in der gleichen Zeitzone , was die Sache erleichtert.
Reservierung
Online-Buchung
Online-Buchungsseiten
Hauptwebsites für die Online-Ticketbuchung:
- IRCTC – Es ist die offizielle Reservierungsseite der Indian Railways. Bei den anderen offiziellen Seiten ist die Benutzeroberfläche ziemlich verwirrend, aber sobald Sie sich an die Seite gewöhnt haben, ist die Navigation ziemlich schnell und die Reservierungen werden ohne allzu große Probleme vorgenommen (außer während der Tatkal-Zeitpläne). Diese öffentliche Website ist die sicherste Art, online zu buchen, ihr Hauptfehler besteht darin, dass sie keine Zahlungen mit Kreditkarten akzeptiert, die von nicht-indischen Banken ausgestellt wurden (mit Ausnahme von American Express-Karten, die in bestimmten Ländern ausgestellt wurden. ). Darüber hinaus ist der Registrierungsprozess auf der Website kompliziert, da automatische Systeme, die nur für Inder entwickelt wurden, manuell umgangen werden müssen.
- Cleartrip – Es handelt sich um eine private Site mit gutem Ruf, die über ein System des computergestützten Datenaustauschs mit dem IRCTC verfügt und so die Möglichkeit bietet, Reservierungen vorzunehmen, ohne über die offizielle Site zu gehen. Seltsamerweise sind einige Züge auf IRCTC buchbar, aber nicht auf Cleartrip, die meisten sind jedoch verfügbar. Diese Site hat den großen Vorteil, internationale Visa- und Mastercard-Karten zu akzeptieren, und ihre Benutzeroberfläche ist intuitiver als die von IRCTC. Auf der anderen Seite erfordert die Registrierung auf dieser Website eine Registrierung auf der IRCTC-Website und dann ein spezielles Verbindungsprozedere, was für Reisende, die sich aus dem Ausland anmelden möchten, kompliziert ist bestellen, andernfalls ist die Verbindung zwischen den beiden Sites nicht möglich und es muss dann versucht werden, neue Konten auf den beiden Sites zu erstellen, um diese Verbindung erfolgreich herzustellen.
- 12Go Asia – ist eine private Seite, die die Möglichkeit bietet, Bahntickets (E-Tickets) zu kaufen, ohne dass ein neues Benutzerkonto erstellt werden muss. Der Ticketing-Prozess ist ganz einfach: Wählen Sie Ihre Route, geben Sie Ihre persönlichen Daten ein und bezahlen Sie. Dann schickt Ihnen die Agentur 12Go Asia die Tickets zu.
Registrierung bei IRCTC und Cleartrip aus dem Ausland
In allen Fällen müssen Sie sich zunächst beim IRCTC registrieren:
- gehe zu die IRCTC-Registrierungsseite (Klicken Sie auf der IRCTC-Homepage neben der Schaltfläche "Anmelden" auf "Anmelden").
- füllen Sie das Anmeldeformular aus. Alle mit einem Stern gekennzeichneten Felder sind Pflichtfelder, Sie werden jedoch feststellen, dass die "Mobile"-Nummer zwingend mit 91 (der Landesvorwahl für Indien) beginnt und keine mit Null beginnenden Zahlen akzeptiert. Geben Sie in diesem Fall eine beliebige Telefonnummer ein, die den Spezifikationen entspricht.
- Sobald das Registrierungsformular auf der IRCTC-Site ausgefüllt wurde, sollten Sie eine E-Mail vom IRCTC erhalten, die die Registrierung bestätigt, ein Passwort für den Zugriff auf die Site und einen Link zum Ausfüllen des "One-Time-Pass" enthält, einen Bestätigungscode, der an . gesendet wurde die Handynummer, die Sie im vorherigen Schritt eingegeben haben ... und die Sie daher nicht erhalten haben.
- Die vom IRCTC erhaltene Nachricht sollte dann an die E-Mail-Adresse weitergeleitet werden [email protected] mit der Angabe, dass wir als Ausländer und daher ohne gültige indische Handynummer keinen One-Time-Pass erhalten haben. Sie müssen dieser E-Mail eine Kopie Ihres Reisepasses (Identitätsseite) beifügen und die Zusendung des Einmalpasses per E-Mail anfordern.
- Der Kundenservice antwortet in der Regel innerhalb von drei Werktagen nach der Anfrage positiv, indem er eine Einmalkarte per E-Mail sendet.
- Cleartrip-Registrierung: zu diesem Zeitpunkt, wenn Sie Cleartrip verwenden möchten, um Reservierungen vorzunehmen Geben Sie den Einmalpass nicht auf der IRCTC-Website ein. Stattdessen benötigen Sie:
- Erstellen Sie ein Konto auf der Website von Cleartrip (klicken Sie rechts oben auf "Ihre Reisen" und dann auf "Registrieren"), indem Sie die Angaben machen und das vorgeschlagene Verfahren befolgen.
- Starten Sie einen Zugreservierungsversuch: Registerkarte Züge, füllen Sie eine Anfrage aus, z. B. Von NDLS zu BSB, mit zufälliger Klasse und Datum, das ist im Moment nicht wichtig).
- Klicken Sie auf der angezeigten Ergebnisseite vor einem beliebigen Ergebnis auf "Verfügbarkeit prüfen".
- Klicken Sie im daraufhin geöffneten Pop-up-Fenster auf „Bereits erhaltene OTPs? Weiter zur Aktivierung“.
- Geben Sie auf der nächsten Seite die E-Mail-Adresse ein, die für die Registrierung im IRCTC verwendet wurde, das Passwort, das Sie in der ersten Bestätigungs-E-Mail von IRCTC erhalten haben, und den Einmalpass, den Sie nach dem obigen Verfahren erhalten haben.
- Wenn alles gut geht, sollten die beiden Konten (IRCTC und Cleartrip) nun verknüpft sein und eine Buchung über die Cleartrip-Site möglich sein. Wenn Sie dieses Verfahren nicht befolgen und den Einmalpass zuvor auf der IRCTC-Site eingeben, wird dieser Einmalpass unbrauchbar und es ist unmöglich, einen weiteren per E-Mail vom IRCTC-Kundendienst zu erhalten. Es ist daher unmöglich, die beiden Konten zu verknüpfen und Cleartrip zu verwenden ...
- Abschluss der IRCTC-Registrierung: Durch die Verknüpfung der beiden Konten auf Cleartrip wird auch das IRCTC-Konto aktiviert. Wenn Sie Cleatrip jedoch nicht nutzen möchten, können Sie die obigen Schritte überspringen und den mobilen Einmalpass über den dafür vorgesehenen Link in der ersten IRCTC-E-Mail eingeben, um dieses Konto zu aktivieren.
