Trampen in Japan - Hitchhiking in Japan

Bihoro Pass und Autobahn 243, Akan-Nationalpark, Hokkaido

Trampen im Japan ist der Schlüssel zu echten Budgetreisen im Land und der Möglichkeit, den ruinös teuren Inlandstransportkosten des Landes zu entkommen, bei denen eine Stunde im Shinkansen Sie 10.000 Yen kosten kann. Zusammen mit Camping, können Sie Ihr Tagesbudget effektiv allein auf Essen und Eintrittsgebühren reduzieren – obwohl es ratsam ist, gelegentlich (buchstäblich) regnerische Tage einzuplanen.

Trampen bringt seine eigenen einzigartigen Herausforderungen mit sich, aber der Zweck dieses Artikels ist es zu zeigen, dass Trampen nicht nur möglich, sondern auch ganz einfach ist... wenn Sie wissen, wie es geht.

Wo anhängen

Aussteigen ist fast unmöglich Tokio oder eine große japanische Stadt, indem Sie mit dem Daumen auf dem Ginza. Um auszusteigen, müssen Sie also die Orte finden, an denen sich die ausfahrenden Fahrer versammeln, was in der Praxis bedeutet Servicebereiche (サービスエリア sābisu eria, SA) oder Parkplätze (PA) auf den großen Mautautobahnen (高速道路 kōsokudōro) verbindet die wichtigsten Städte Japans. Wie Sie sich vorstellen können, sind Raststätten größer und besser ausgestattet als Parkplätze (mit Ausnahme von Mekari/Dannoura, siehe unten), aber überraschenderweise kennen nur wenige Japaner den Unterschied, sodass es einfacher ist, alle Raststätten zu benennen.

Eine nützliche Faustregel (Wortspiel beabsichtigt) ist, dass, wenn Sie mit einem Zug für weniger als 2000 Yen irgendwo hinkommen, es unwahrscheinlich ist, dass die Entfernung per Anhalter die Mühe wert ist – zum Beispiel Ziele in der Umgebung von Tokio wie Berg Fuji, Hakone und Nikko – bis Sie tatsächlich dort ankommen, das heißt. Alle drei Regionen haben teure Nahverkehrsmittel, aber viele gemächliche Touristen fahren herum, immer eine gute Kombination für den Tramper.

Auf die Schnellstraße

Aufgrund einer komplexen Verschwörung sind alle SA/PAs so ungünstig wie möglich gelegen, und der Zugang von außen zu Fuß ist offiziell verboten. Die Unannehmlichkeiten sind jedoch überschaubar, wenn Sie die Route kennen (sind Sie bereit, eine Stunde in einem Nahverkehrszug zu sitzen, um 9000 Yen zu sparen?) und wie so oft in Japan, werden offizielle Vorschriften nicht durchgesetzt oder einfach ignoriert.

Abgesehen von SA/PAs ist die zweite Möglichkeit, auf die Schnellstraße zu gelangen, außerhalb eines Autobahnkreuzes anzuhängen. ICs sind zwar tendenziell etwas näher an der Stadt, aber in Tokio befinden sie sich normalerweise mitten im sehr dichten Verkehr und an wenigen, wenn überhaupt Orten, an denen das Anhalten auch nur aus der Ferne möglich ist, sodass die Fahrten auch erheblich länger dauern. Es ist im Allgemeinen besser, eine halbe Stunde länger auf einem Einheimischen zu sitzen und vielleicht sogar ein paar Yen für das Privileg zu bezahlen, eine Stunde lang nicht an den Auspuffen ersticken zu müssen.

Die dritte Methode wäre, einen Fernbus zu nehmen, der die Schnellstraße benutzt und auf dem Weg an einem Parkplatz hält. Zu katalogisieren, welche Routen auf welchen Straßen wohin führen und an welchen Raststätten sie halten, wäre jedoch ein ziemlich schwieriges Unterfangen, Sie müssen auch ein ziemlich teures Busticket kaufen, um in das Ding zu steigen, und Sie werden wahrscheinlich ausflippen die Busbegleiter, die werden es bestimmt merken, wenn die nur gaijin im Bus kommt nicht aus der Pause zurück.

Eine ungetestete, aber durchaus gültige Möglichkeit in dieser Richtung besteht darin, sich von den Schwierigkeiten zu befreien, Tokio zu verlassen, indem Sie den günstigen 3500 Yen Orion-Nachtbus (falsche Bezeichnung) nach Gifu über Nagoya nehmen, idealerweise an einem Freitagabend. Sie bekommen hier wirklich das, wofür Sie bezahlen, aber es macht einen Halt bei Sonnenaufgang an einem großen Rastplatz östlich von Nagoya. Wenn Sie den Fahrer vielleicht davon überzeugen können, dass dies tatsächlich in der Nähe Ihres Ziels ist ("Das ist das Haus meines Freundes, wirklich da drüben!" - wieder ungetestet), sind Sie beide optimal auf den Schnellstraßen unterwegs Platz und wach früh genug auf, um einen morgendlichen Vorsprung auf einer langen Anhängevorrichtung in Richtung Westen zu haben.

Eine ausgezeichnete Methode, um zur Schnellstraße zu gelangen, besteht darin, sich einfach zu einer Tankstelle zu transportieren, die an einer Straße liegt, die zur Schnellstraße führt. Achten Sie darauf, dass Sie auf die richtige Straßenseite fahren, da offensichtlich mehr Autos auf die Schnellstraße fahren (und denken Sie daran, dass Japan auf der linken Seite fährt). Erklären Sie den Fahrern wenn möglich, dass Sie einfach zu einer Raststätte an der Autobahn fahren möchten. Dies geht am einfachsten mit einer guten Karte, die Raststätten anzeigt, oder es geht, wenn Sie den Namen der Schnellstraße kennen und "Rastbereich" sagen. Diese Methode wurde in Yokohama (auf dem Weg nach Kyoto) mit einer Gesamtwartezeit von 2 Minuten durchgeführt, allerdings mit Unterstützung eines japanischen Sprechers.

Anhalten auf der Schnellstraße

An der SA/PA selbst ist der beste Ort zum Anhängen in der Nähe der Autobahnausfahrt, idealerweise so, dass Sie von den Gebäuden aus sichtbar sind – so können die Fahrer Sie beim Einfahren sehen und daran denken, Sie abzuholen, bevor sie ankommen in ihrem Auto und treffen die Wahl. Von einer Raststätte mit anständigem Verkehr ist es sehr wahrscheinlich, dass Sie innerhalb von Minuten eine Fahrt bekommen. Mein Vorschlag wäre hier, vor den Geschäften oder am Ende, in der Nähe der Toiletten, anzuhalten. Grund dafür ist A: Die meisten Leute gehen auf die Toilette und B: Du kannst mit ihnen reden, damit sie sehen, dass du ein netter Mensch bist, da Japaner sehr misstrauisch sein können.

Sobald Sie es auf die Schnellstraße geschafft haben, ist es einfach, von einem SA/PA zum nächsten zu springen, aber eine anständige Autobahnkarte ist unerlässlich, damit Sie den besten Ausstiegspunkt kennen, wenn Ihr Ziel und der Weg Ihres Fahrers abweichen. Wenn möglich, sollten Sie SAs anstelle von PAs anstreben: Sie haben nicht nur praktische Dinge wie Restaurants, Karten und Infotheken, sondern sind auch viel beschäftigter und daher viel einfacher zu trampen. Es ist durchaus möglich, 500 Kilometer oder mehr an einem einzigen Tag auf Schnellstraßen zurückzulegen. Ein gutes Beispiel für eine mögliche Reise ist, an einem Tag von Tokio nach Kyoto zu fahren.

Beachten Sie, dass es illegal ein Auto anzuhalten oder zu Fuß irgendwo auf der Schnellstraße selbst zu gehen, einschließlich Mautstellen, und Sie werden schnell von der Autobahnpolizei abgeholt, wenn Sie es versuchen. Lassen Sie sich nicht von Ihrem Fahrer außerhalb eines Servicebereichs absetzen.

Wenn Sie einen japanischen Freund oder einige Fähigkeiten haben, ist das Anfertigen eines Schildes mit Ihrem Ziel auf Japanisch aus einem Stück Pappe eine gute Möglichkeit, die Fahrer über Ihr Ziel zu informieren, und erhöht möglicherweise Ihre Chancen, Fahrer zu finden, die längere Strecken zurücklegen können.

Anhängen woanders

Außerhalb des Schnellstraßensystems auf normalen mautfreien Nationalstraßen (国道 kokud), gibt es auch gelegentliche Servicebereiche, bekannt als Michi-no-Eki (道の駅), angezündet. „Straßenbahnhöfe“. Mit etwa 900 über ganz Japan verstreut sind dies Ausgezeichnet Orte, an denen Sie abgesetzt werden, tanken, Karten einsehen und Fahrten mitnehmen können.

Andere traditionelle Favoriten sind die Offramps von Tankstellen am Straßenrand und Convenience Stores. Die Schlüssel sind Sichtweite und Barrierefreiheit: Die Fahrer müssen Sie im Voraus erkennen und Sie anhalten und abholen können, ohne sich selbst oder andere zu gefährden.

Beachten Sie, dass es illegal in der Nähe von Straßenkreuzungen oder von Bushaltestellen zu trampen, obwohl letzteres in ländlichen Gebieten, wo Busse nur 2-3 Mal am Tag vorbeikommen, oft toleriert wird. Auch das Ende einer Einfahrspur nach einer Kreuzung ist in Ordnung, solange Sie mehr als 5 Meter von der Kreuzung selbst entfernt sind. Im Allgemeinen ist Trampen legal und die japanische Polizei belästigt Tramper nicht, aber sie hat ziemlich weitreichende Befugnisse, um auf alles zu reagieren, was den Verkehr stört oder ablenkt. Verwenden Sie also Ihren gesunden Menschenverstand.

Wie man ankuppelt

Abgesehen von gelegentlichen verarmten Studenten in den weiten Weiten von Hokkaido, gibt es in Japan nur sehr wenig Tradition des Trampens, und Sie werden wahrscheinlich der erste Tramper sein, den Ihr Fahrer jemals gesehen hat, geschweige denn abgeholt. Der Schlüssel zum Trampen liegt also darin, diese Ängste zu zerstreuen und so auszusehen, als harmlos und freundlich wie möglich.

Die größten Sorgen eines japanischen Fahrers, wenn er einen per Anhalter fahrenden Gaijin sieht, sind: Kann er? kommunizieren? Weiß er sich zu benehmen? Der schnelle Weg, diese Fragen zu beantworten, ist mit einem Zeichen: 日本語できる！ (Nihongo dekiru!), wörtlich "Ich kann Japanisch sprechen!", besteht aus nur sechs Zeichen und funktioniert wie ein Zauber. Und man muss ja auch nicht wirklich gut Japanisch können, um ein solches Zeichen zu benutzen, solange man sich verständigen kann... irgendwie... Bitte nur aufschreiben, wenn man ein bisschen spricht, sonst wird es umständlich Fahrt für euch beide. Denken Sie daran, dass die meisten Japaner grundlegende englische Wörter verstehen, wenn sie aufgeschrieben werden. es ist der Schlüssel, wenn Sie sich in der Übersetzung verirren.

Zweiter auf der Agenda ist Aussehen. Dies ist nicht der richtige Ort für widerspenstige Haare, zerrissene Jeans und Sonnenbrillen – Ausländer sind standardmäßig beängstigend, und Sie müssen Ihr Bestes geben, um auszusehen, als wären Sie aus einem L.L. Bean-Katalog gestiegen. Ordentliche Hose, sauberes Hemd, Sonnenhut statt Sonnenbrille. Wenn Sie einen großen Rucksack haben, legen Sie ihn zur Seite und achten Sie darauf, dass er sauber ist und nichts herausragt. Niedliche Emojis auf deinem Anhalterschild oder ein Lächeln in den Lücken deiner Kanji-Zeichen können in Japan eine überraschend effektive Ergänzung sein.

Mit diesen unten ist es Zeit zu nimm die Pose ein und haken. Trampen ist ein ungewöhnliches Phänomen, die bekannteste Pose wird der klassische westliche Stil sein: linke Hand ausgestreckt, Daumen hoch, Blick auf den Verkehr und ein gewinnendes Lächeln im Gesicht. Versuchen Sie, den Fahrern, die sich nähern, in die Augen zu sehen und machen Sie vielleicht sogar eine kleine Anerkennung, besonders wenn sie langsamer werden, um Sie besser anzusehen oder, noch besser, für einen zweiten Blick zurück zu kehren. Und durchhalten: Sie werden vielleicht vom ersten Auto abgeholt oder müssen eine Weile warten, aber Sie werden früher oder später abgeholt werden.

Sobald das Auto anhält, öffnet sich ein Fenster und Sie werden fast immer eine einfache Frage gestellt: Doko gemacht? ("Wohin?") Machen Sie nicht den Fehler, Ihr endgültiges Ziel anzugeben, da der Fahrer davon ausgehen kann, dass Sie darauf bestehen, den ganzen Weg zu fahren. (Aus diesem Grund ist es normalerweise auch nicht ratsam, ein Zielzeichen zu verwenden.) Wählen Sie stattdessen den nächsten wichtigen Wegpunkt und das Bundesland aus X nein h ("In Richtung X"). Es ist ratsam, im Servicebereich nachzufragen, ob er Sie zum nächsten größeren Servicebereich bringen kann. Einmal im Auto werden sie Sie fragen, wohin Sie fahren und Sie werden sie fragen, und so können Sie mitfahren, bis Sie aussteigen möchten.

Ein alternatives Zeichen, das sehr praktisch sein kann, ist 次のＳＡまでお願いいたします (tsugi no saabisu eria made onegai itashimasu); buchstäblich nächster Servicebereich, bitte schön, mit einem Sahnehäubchen. Dies hat einige Vorteile, da die Dauer der Fahrt sehr deutlich gemacht wird. Wenn Sie die letzte Raststätte vor Ihrem Ziel erreicht haben, drehen Sie das Schild natürlich um und kritzeln Sie Ihr tatsächliches Ziel auf die Rückseite, um die Schnellstraße selbst zu verlassen. Bei diesem letzten Schritt kann es sehr vorteilhaft sein, sehr langsam und methodisch mit einem ziemlich dünnen Stift zu arbeiten, da der Akt, einen Ausländer tatsächlich zu sehen Schreiben Kanji auf einem Schild selbst, aus dem Gedächtnis wird mehr als ein paar Zuschauer und potenzielle Fahrten anziehen.

Wann zu haken

Wie beim anderen Tourismus in Japan sind die besten Jahreszeiten Frühling und Herbst, wenn es nicht zu heiß und nicht zu kalt ist. Beim Trampen im Sommer riskieren Sie Sonnenbrand und Austrocknung, während der Winter einfach zu kalt ist. Wenn es kälter ist, werden Sie freundlicher, bleiben Sie also mit einem schönen Heißgetränk im Servicebereich und gehen Sie einfach auf die Leute zu.

So geschmacklos es auch sein mag im Urlaub um 06:00 aufzustehen, als Tramper muss man sich einen Früher Start. Viele der längsten Fahrten stehen frühmorgens zur Verfügung, und Ihr Tramper-Tag geht zu Ende, wenn die Sonne untergeht.

Wenn das Wetter schlecht ist, ist es am besten, das Trampen für den Tag aufzugeben und sich etwas anderes zu überlegen. Eine durchnässte Gestalt, die einsam mit ausgestrecktem Daumen im Regen steht, ist in Japan keine erbärmliche Gestalt, er ist ein gefährlicher Irrer. Gehen Sie einfach hinein und sie werden Ihnen Getränke und Essen anbieten.

Mit wem man sich anspannen

In Japan, wie überall, ist Ihr Geschlecht beim Trampen wichtig. Auf einer aufsteigenden Schwierigkeitsskala sind die besten Kombinationen:

Mädchen allein (aber siehe unten)
Zwei Mädchen
Jungen- und Mädchenpaar
Junge allein
Zwei Jungen
Drei oder mehr Personen

Während ein alleinstehendes Mädchen (oder eine alleinstehende Frau) wahrscheinlich sehr schnell aufgegriffen wird, birgt dies seine Risiken: Japan hat seinen gerechten Anteil an Perversen und Raubtieren und ein einzelner Tramper in einem fremden Land ist ein gefährdetes Ziel.

Wie für wer holt dich ab, die Bandbreite der Menschlichkeit, der Sie begegnen werden, ist überraschend und wenn Sie die Schwelle zu ihrem Auto überschritten haben, werden Sie die Großzügigkeit und das Vertrauen in Erstaunen versetzen. Abgeholt werden Sie von jungen Paaren, ergrauten alten Bauern, Familien mit kleinen Kindern, Handelsreisenden, alleinstehenden Frauen, yakuza Gangster, buddhistische Mönche... und fast ausnahmslos werden Ihnen Getränke und Snacks angeboten, Mittagessen gekauft und möglicherweise ein Bett für die Nacht angeboten. Versuchen Sie jedoch, zwischen Angeboten von echtem Kulanz und Interesse und Angeboten aus Pflicht oder wahrgenommener Verpflichtung zu unterscheiden, da Ihr Fahrer wahrscheinlich das Gefühl hat, ein Gastgeber zu sein, und er Sie trotz aller Unannehmlichkeiten oder sogar finanziellen Kosten als einen Ehrengast behandeln muss dies könnte dazu führen.

Als Gast dürfen Sie keine der Kosten übernehmen, und selbst Bemühungen, etwas für Benzin und Mautgebühren beizutragen, werden höchstwahrscheinlich erfreulicherweise abgelehnt. Seien Sie dankbar dafür, denn Japans Autobahngebühren sind äußerst hoch: zum Beispiel die Fahrt von Tokio zu Osaka kostet allein rund 8000 Yen an Mautgebühren. Wenn Sie Ihren Gastgebern wirklich danken möchten, denken Sie stattdessen daran, dass Japan das Land der Geschenke ist und Geschenke zurückgibt okaeshi: Es könnte eine gute Idee sein, ein paar kleine Souvenirs von Ihrem Land oder Ihrer Heimatstadt mitzunehmen, wie eine Landnadel oder Kekse (natürlich verpackt) oder sogar eine Flasche Schnaps. Damit haben Sie wirklich einen wunderbaren menschlichen Austausch besiegelt und vielleicht sogar einen Freund fürs Leben.

Update: Die Mauttarife wurden an Wochenenden deutlich gesenkt und an einigen Stellen an Wochentagen annulliert. Der Verkehr ist bereits um 50 % gestiegen. Was bedeutet das? 50% mehr potenzielle Fahrten!

Wie komme ich aus Tokio raus

Karte des Tokioter Autobahnsystems — Klicken Sie hier, um eine detaillierte Beschreibung anzuzeigen (Metropolitan Expressway map.svg direkter Link zur druckbaren Riesenversion)

Viele Schnellstraßen strahlen vom lokalen Autobahnsystem Tokios aus (首都 Shuto). Was Sie also tun möchten, ist ein Ziel auszuwählen, es einer Schnellstraße zuzuordnen und zum nächstgelegenen PA/SA zu gelangen. Hier ist die Liste im Uhrzeigersinn von West nach Ost. Sie werden es wahrscheinlich nützlich finden, eine japanische Karte von 1:10000 zu konsultieren, um sich zu orientieren. Die meisten englischen Autobahnschilder unterscheiden nicht zwischen kurzen und langen Vokalen, aber Ihr Fahrer wird es tun, also sprechen Sie es richtig aus!

Eine Vorbemerkung zu den Bussen: Im Allgemeinen ist Tokios Pendlerbussystem scheiße. Sie laufen sehr selten (normalerweise 1/h in den Boonies), machen eine mehrstündige Mittagspause und hören früh auf zu laufen. Versuchen Sie, vor 11 Uhr morgens am Busbahnhof zu sein, oder Sie müssen wahrscheinlich bis 14 Uhr auf den nächsten warten!

Tōmei-Schnellstraße (東名)

Richtung Südwesten: Gehen Sie zum Ebina-Servicebereich. Gehen Sie zur Shake-Station (studieren Sie Ihre Karte, deshalb können Sie nicht darauf verzichten) und fragen Sie eine Person an der Station, wie sie gehen soll. Sie werden Ihnen sagen, dass es zu weit ist (das ist es!) und Sie bitten sie, Sie mitzunehmen oder jemanden zu kennen. Ansonsten Taxi nehmen.Zum: Fuji/Gotemba, Hakone, Nagoya, Westjapan
Wo: Kōhoku PA (港北)
Zuletzt verifiziert: Dezember 2011
Richtungen: Fahren Sie mit einer von mehreren Verbindungen zum Bahnhof Tōkaichiba (十日市場) der JR Yokohama-Linie (Shibuya nach Nagatsuta über Tokyu Den-en-toshi, Shibuya nach Shin-Yokohama über Tokyu Toyoko, Shinjuku nach Machida über Odakyu usw.) Die Zugfahrt dauert nur 30 Minuten, aber es sind ein paar hügelige Kilometer bis zur PA, also konsultieren Sie eine Umgebungskarte, bevor Sie losfahren - Sie finden eine gute Karte vor dem Nordausgang des Bahnhofs (die Karte wurde im April 2009 zerstört). Sie müssen die Schnellstraße etwa 2-3 Kilometer nach Osten hinunterfahren. Am einfachsten ist dies am Nordrand der erhöhten Schnellstraße. Es gibt eine kleine Überführung ganz in der Nähe der PA, überqueren Sie diese und gehen Sie den leichten Hügel hinunter. Hier gibt es einen Bereich, in dem Sie über den 1,5 m langen Zaun springen oder alternativ zum fernöstlichen Ende der PA laufen und den offenen Eingang für Autobahnbuspassagiere betreten können. Kōhoku PA liegt etwas näher am Bahnhof Fujigaoka (藤が丘駅) Tokyu Den-en-toshi-Linie (東急田園都市線).

Alternative: Yōga IC (用賀), in der Nähe der Tokyu Den-en-toshi-Linie (東急田園都市線) Yōga Station (用賀駅)
Zuletzt verifiziert: November 2010
Gehen Sie zum Bahnhof Yōga (用賀駅) der Linie Tokyu Den-en-toshi und gehen Sie etwa 8 Minuten Richtung Westen entlang der Schnellstraße zum McDonalds-Restaurant. Die Rampe vor dem Restaurant ist für den Tōmei Expressway Richtung Süden. Da es auf der Straße keinen guten Platz zum Trampen gibt, ist es besser, mit den Leuten am Parkplatz oder an der Durchfahrt zu sprechen. Fragen Sie, ob sie zum Servicebereich Kōhoku PA oder Ebina gehen. Ebina SA liegt ca. 30 km südlich von Tokio - großer Parkplatz mit vielen Autos, die Richtung Nagoya oder sogar nach Osaka fahren.

Chūō-Schnellstraße (中央)

Zum: Fujiyoshida, Kawaguchi .-See, Nagano, Gifu, und (der langsame Weg zu) Nagoya & Westjapan
Wo: Ishikawa PA (石川) - während es eine PA nach Namen ist, ist es eher eine SA nach Funktionen und Verkehr
Wo nicht: Takaido IC (高井戸, in der Nähe von Keio Inokashira/Takaido Str.) oder Eifuku IC (永福, in der Nähe von Keio/Meidaimae Str.), beide viel zu beschäftigt
Kosten von der Yamanote-Linie: ~800 Yen
Zuletzt verifiziert: November 2011

Richtungen: Get to Kichijoji (吉祥寺) über Keio Inokashira von Shibuya oder JR Chuo von Shinjuku, wechsle zu JR Chuo (vorzugsweise a kaisoku Pendlerexpress nach Takao, ansonsten musst du ein paar Mal umsteigen) und entweder nach Toyoda (豊田) oder Hino (日野) fahren. Vom Bahnhof Toyoda (Nordausgang) nehmen Sie den Keio-Bus 日04 von Gleis 2 nach Ishikawacho-higashi (石川町東). Sie fahren von 7:35 bis 18:15, normalerweise um 35 nach der vollen Stunde, aber es gibt keinen 12:35-Bus. Der gleiche Bus fährt zum Bahnhof Hino, sodass Sie ihn auch von dort aus erreichen können. Die Entfernung beträgt ca. 3 km und die Buslinie ist relativ einfach, sodass sie auch zu Fuß erreichbar ist, wenn Sie Lust dazu haben.

Wenn Sie an der Ishikawachō-higashi angekommen sind, gehen Sie zurück zur Ampel (vorausgesetzt, Sie kommen von Toyoda), Sie sehen die Autobahn auf der linken Seite. Gehen Sie auf die Autobahn, aber nicht darunter – biegen Sie links ab, den Hügel hinauf, dann öffnen Sie das Tor, das Sie nicht öffnen sollen, gehen Sie zum SA-Zaun und springen Sie über das ein Meter hohe Tor, wenn es verschlossen ist. Du bist in!

Hinweis: Chuo Filialen ein paar Mal, stellen Sie sicher, dass Sie wissen, zu welcher Filiale Sie gehen möchten und zu welcher Filiale Ihr Fahrer gehen wird. Die erste ist die Ootsuki Junction (大月), wo sich die Straße zwischen den Zweigen Nagano und Fujiyoshida teilt; die letzte SA vor der Kreuzung ist Dangōzaka (談合坂). Das nächste ist Okaya: die Aufteilung zwischen Nagoya- und Nagano-Filialen; die letzte SA vor der Kreuzung ist Suwako (諏訪湖). Suwako verfügt über ein eigenes Onsen im Servicebereich. Wenn Sie also Ihre Fahrten nach Geschlechtern einschränken möchten, können Sie sogar versuchen, Ihren nächsten Aufzug aus einer Badewanne heraus zu erbitten. Nur in Japan!

Kan'etsu-Schnellstraße (関越)

Zum: Niigata, Sado-Insel, Japanische Meeresküste
Wo: Miyoshi PA (三芳)
Alternative: Nerima IC (練馬), ca. 1 km von der Seibu Ikebukuro Linie (西武池袋線) Shakujii-kouen (石神井公園) Station
Kosten von der Yamanote-Linie: ~500 Yen
Zuletzt verifiziert: April 1998

Anfahrt: Nehmen Sie die Linie Tōbu Tōjō (東武東上) von Ikebukuro zum Bahnhof Tsuruse. Vom Bahnhof nehmen Sie Raifu Basu #4 bis zur Haltestelle Sentoraru Byōin (センとラル病院), wie üblich verkehrt er außer während der Mittagszeit einmal pro Stunde. Der Bus wird Sie auf der falschen Seite des Parkplatzes absetzen, überqueren Sie die Brücke, um auf die von Tokio wegführende Seite zu gelangen. Alternativ können Sie vom Bahnhof Fujimino etwa 3 km zu Fuß gehen. Es sollte auch einen Bus von Fujimino geben, aber den schien es nicht zu geben...

Tōhoku-Schnellstraße (東北)

Zum: Utsunomiya, Sendai, Miyagi-Iwate Küste, Nordjapan, Hokkaido
Wo: Hasuda PA (蓮田)
Zuletzt verifiziert: Dezember 2011

Richtungen: Gehen Sie zum Bahnhof Hasuda der Linie JR Utsunomiya (宇都宮), ab Shinjuku oder Tokio. Nehmen Sie den Ostausgang und suchen Sie Gleis Nr. 3, nehmen Sie den T東武bu (ō)-Bus Nr. 4 nach Shiyakusho-mae (市役所前). Kurz vor der Haltestelle fährt der Bus tatsächlich unter der Schnellstraße hindurch, zurück zur Brücke (nicht darunter!) und ein paar hundert Meter den Berg hinauf/auf der Schnellstraße nach Norden bis zur PA. Das Tor ist zwar verschlossen, aber der Zaun ist niedrig und das Überspringen ist kein Problem.

Jōban-Schnellstraße (常磐)

Zum: Mito, Iwaki, Sendai (langsame Strecke)
Wo vielleicht: Mukōjima IC (向島) flussaufwärts und über die Brücke von Asakusa, Kahei PA (加平) von Kita-Ayase (北綾瀬) auf der Metro-Chiyoda-Linie oder Yashio PA (八潮) in der Nähe der Yashio-Station auf der Tsukuba-Express-Linie; alles auf Shuto 6 mit Verbindung zu Jōban
Wo vielleicht: Moriya SA (守谷) ca. 3 km vom Bahnhof Moriya mit dem Tsukuba Express.

Diese Autobahn war der Fluch der Tramper, da es keine vernünftige Möglichkeit zu geben schien, darauf zu kommen, aber die relativ neue Tsukuba Express-Bahnlinie (eröffnet 2005) hat zwei Stationen in der Nähe von PA/SA. Die nächste echte Raststätte, Moriya SA (守谷), ist leicht mit dem Tsukuba-Express und einem 3 km langen Spaziergang zu erreichen. Die oben aufgeführten IC und PA sind unerforschte Möglichkeiten. Ein sicherer Weg: Nehmen Sie einen ¥2000-Zug nach Mito und starten Sie dort...

Achtung: Wenn Sie am Mukōjima IC einsteigen, mündet die Straße bald in Shuto C2, wonach die C2 wieder in Richtung Tōhoku Expressway abzweigt. Stellen Sie sicher, dass Sie wissen, wohin Ihr Fahrer fährt!

Higashi-Kantō-Schnellstraße (東関東)

Zum: Narita, Boso-Halbinsel

Was, du wirst trampen, um deinen Flug zu erwischen!? Tu dir selbst einen Gefallen und nimm den Zug, Keisei bringt dich für 1000 Yen dorthin. Wenn Sie darauf bestehen, können Sie versuchen, die Expressway Bayshore Line (高速湾岸線) von zu nehmen Odaiba oder Shin-Kiba, das sich in Higashi-Kantō verwandelt.

So verlassen Sie Nagoya

Richtung Südwesten nach Kyoto, Osaka, Hiroshima: Nehmen Sie einen Zug zum Bahnhof Ogaki und steigen Sie in den Bahnhof Mino Takada um und gehen Sie etwa 30 Minuten zu Fuß, einer meiner bisher besten Orte! Sie benötigen etwa 2,5 Stunden, um dorthin zu gelangen. In Richtung Nordosten nach Yokohama, Tokio: Nehmen Sie einen Zug bis zu einer Station nach Mikawa-Toyota und gehen Sie etwa 30–45 Minuten zu Fuß. Auch hier benötigen Sie ca. 2,5 Stunden.

Wie komme ich aus Kansai . heraus?

Fahren Sie nach Osten in Richtung Tokio, nehmen Sie einen Zug nach Otsu. Es ist ungefähr 2-3 Haltestellen hinter Kyoto und jeder Schnellzug hält dort. Gehen Sie vom Bahnhof nach Südosten den Hügel hinauf. Der Otsu-Servicebereich (大津) ist ein wahrer Freak, da er a) in der Nähe eines großen Bahnhofs liegt und b) ein Restaurant mit herrlichem Blick auf den Biwa-See (wetterabhängig) bietet. Darüber hinaus befinden sich die Toilette und der Restauranteingang auf einem einzigen überdachten Weg, sodass Ihre Posingposition offensichtlich und geschützt ist. Vom Bahnhof aus geht es in der Luftlinie ungefähr einen halben Kilometer bergauf, aber in Wirklichkeit sind die Vororte, durch die Sie gehen, ein Durcheinander, also sind es 1-2 km. Gehen Sie im Allgemeinen nur bergauf und nur auf Hauptstraßen links in Richtung der Highschool auf dem Hügel. Alle Vorstadtstraßen sind lange Sackgassen. An den Servicebereich ist eine schlecht ausgeschilderte Auffahrt angeschlossen, damit Sie kann siehe Anleitung dazu. Wenn Sie die steile, stark befahrene Straße zur Auffahrt erreichen, halten Sie sich rechts und halten Sie Ausschau nach einer langen Betontreppe. Dies ist ausschließlich der Personaleingang, aber das 1,5 m hohe Tor wird normalerweise im Wind schwingen. Youkoso!

Für den Verkehr in westlicher Richtung finden Sie den Weg zum Rastplatz in Kbe (神戸) oder campen Sie auf einer Straße in der Nähe eines der ETC-Einstiegspunkte in der Umgebung von Kobe. Die Stadt ist so freundlich, diese Orte auf den Karten des Besucherführers der Stadt zu markieren.

Wie komme ich aus Hiroshima/Iwakuni . heraus?

Die Raststätte Miyajima (宮島) ist etwa eine halbe Stunde zu Fuß bergauf von der JR-Station Miyauchikushido (ＪＲ宮内串戸) in Hatsukaichi entfernt und liegt auf halbem Weg zwischen den städtischen Zentren von Hiroshima und Iwakuni. Wie fast alle Raststätten westlich von Kansai bietet Miyajima einen formellen Einstiegspunkt für Fußgänger und einen angeschlossenen Hilfsparkplatz, so dass externe Besucher die Restaurants bevormunden können. Machen Sie sich also keine Sorgen über das Springen von Zäunen, Ihr Eintritt ist zu 100% legal. Verwenden Sie dieses Gebiet, auch wenn es in Richtung Osten geht, da der nächstgelegene ziemlich der Trek ist, praktisch in Okayama. In der Nähe des friedlichen Hiroshima gelegen, werden Sie feststellen, dass die Einheimischen äußerst freundlich gegenüber Ausländern, so dass sogar das Anhalten des Servicebereichs selbst möglich ist. Denken Sie daran, Nordseite nach Osten, Südseite nach Westen.

Alternativ könnten Sie versuchen, die Autobahnumfahrung etwa 500 m vom Bahnhof entfernt zu verlassen, aber der Fußweg lohnt sich in der Regel.

Übrigens ist die günstige Zugfahrkarte von Hiroshima/Iwakuni zu diesem speziellen Servicebereich ein ziemlich schöner Zwischenstopp, wenn Sie versuchen, von Süd-Kyushu nach Nagoya/Nagano/Tokio oder umgekehrt zu trampen, was durch die Tatsache begünstigt wird, dass beide Städte billige Bahnhofs- vorne (駅前) rauchfreie Manga-Cafés zum Schlafen.

Wie komme ich aus Kyushu . heraus?

Dies hängt natürlich davon ab, wo Sie sich in Kyushu befinden, aber es gibt einige Punkte, die Sie beachten sollten:

Der größte Rastplatz auf der gesamten Insel ist Koga (古賀), nordöstlich von Fukuoka. Ein einfacher Ort, um in beide Richtungen zu fahren, und auch nur einen Hauch nördlich des zentralen Vier-Wege-Kreuzes - stellen Sie sicher, dass Sie Ihr Ziel mit Ihren Fahrten bestätigen.

Wenn Sie nach Norden nach Honshu fahren, gibt es eine extrem lange Lücke, das 2-3-fache der üblichen zwischen den Raststätten, sodass Sie auf einem Parkplatz anhalten müssen, was in Ordnung ist, weil...

Blick von Dannoura PA auf Honshu hinüber nach Kyushu. Mekari PA ist die runde, kalkgrüne Monstrosität im Bad-70er-Jahre-Anzug im Hintergrund.

Der verkehrsreichste Rastplatz der Region ist kein Rastplatz. Wiederholen wir dies noch einmal: Kyushus verkehrsreichste Autobahnraststätte ist der Mekari-Parkplatz (めかり) in Mojiko, Kitakyushu. Während ein Parkplatz dem Namen nach sowohl Mekari als auch sein nach Süden fahrender Schwesterparkplatz Dannoura (壇之浦) über die Brücke in Shimonoseki (auf Honshu) sind praktisch Servicebereiche. Dannoura hat sogar ein eigenes Motel. Sie bieten einen atemberaubenden Blick auf die Kanmon-Geraden, eine der belebtesten Schifffahrtsstraßen der Welt, und die Restaurants und Souvenirläden führen Fugu (tödlicher Kugelfisch, die berühmte lokale Delikatesse). Wie Sie sich also vorstellen können, sehen sie wahnsinnig viel Verkehr. Einheimische werden behaupten, dass am Wochenende, jeder letzte japanische Tourist macht unbedingt in diesen Gegenden halt. Außerdem, wenn Sie von Kitakyushu oder Shimonoseki aus starten, können Sie in beiden Gegenden einen gut markierten Pfad entlang schlendern: Folgen Sie den Seitenstraßen bergauf vom Fischmarkt nach Dannoura, nehmen Sie die Steintreppe neben dem Kanmon-Tunnel-Fußgängeraufzug unter der Brücke für Mekari.

Grundsätzlich bieten alle Servicebereiche und die oben genannten Sonderparkplätze in Kyushu formelle Hintereingänge und zusätzliche Parkplätze, damit Landwirte oder Touristen die Einrichtungen des Restaurants oder der Aussichtsplattform nutzen können. Wenn Sie also einen in der Nähe eines Bahnhofs auf Google Earth oder Yahoo! Karten, erwarten Sie eine einfache und legale Einreise.

Anreise nach Tokio

In 95% der Fälle ist es auf der Schnellstraße ein Kinderspiel, nach Tokio zurückzukehren: Ihr Fahrer fährt auch nach Tokio, also bringt er Sie zum nächsten Zug oder U-Bahn-Station und Sie können Ihren Weg finden Zuhause. In den anderen 5% der Fälle treten Probleme auf, wenn Ihr Fahrer entweder durch Tokio oder in einen Teil von Tokio fährt, der extrem weit von Ihrem Teil von Tokio entfernt ist. Was zu tun ist?

Ihr Fahrer kann die Schnellstraße verlassen, nur damit Sie aussteigen können, aber das ist eine Zeit- und Geldverschwendung für ihn, da er sich zurückkämpfen und eine zusätzliche Maut zahlen muss, also verlassen Sie sich nicht darauf. Der Fahrer kann auch versuchen, Sie an einer Mautstelle oder einem Autobahnkreuz abzusetzen, wodurch Sie entweder von den Behörden in heißes Wasser geraten oder von einem Auto angefahren werden. Das kleinste von drei Übeln ist also, an einer Raststätte abgesetzt zu werden.

Moral der Geschichte: Wenn Sie sich in der Nähe einer Großstadt befinden, können Sie Fahrten ablehnen, die nicht nahe genug fahren. Da wird es noch mehr geben.

Shuto-Servicebereiche (auch bekannt als Tokyo Re-entry)

Wenn der Servicebereich einer der oben im Abschnitt Tokio aufgeführten ist, wissen Sie, wie Sie zurückkommen. Wenn nicht, wurden Sie aus gutem Grund in einem nicht aufgeführten Servicebereich abgestellt. Fast alle 15 Parkplätze auf dem Shuto sind winzig (Platz für maximal 20 Autos), hängen mehrere Stockwerke über der Erde, Ein- und Ausfahrten sind nur durch die Personalunterkünfte möglich, und sie befinden sich in ungünstiger Lage. Da das Aussteigen jedoch ein geringeres Verbrechen ist, können Sie möglicherweise jemanden dazu bringen, diese nur für Mitarbeiter geöffneten Türen aufzuschließen und Sie herauszulassen, solange Sie versprechen, nicht wieder hereinzukommen.

Das Shuto-Netzwerk ist ein unentzifferbares Gewirr, das dem Tokioter U-Bahn-System vage ähnlich sieht, außer dass die meisten Stationen nur in eine Richtung erreichbar sind und Sie 5 Sekunden haben, um zu entscheiden, ob Sie aussteigen möchten. Die Parkplätze sind auf den meisten Karten weggelassen, nur auf Spezialkarten werden sie normalerweise angezeigt. Eine Konvention, die es wert ist, schnell zu lernen: Alle Routen und Fahrspuren in Richtung Zentrum sind nobori (上り, nach oben), während Routen und Fahrspuren, die Tokio verlassen, kudari (下り, nach unten gehen). Die meisten Shuto-Parkplätze sind nobori-nur, eine kleine Rettung für den hereinkommenden Tramper, aber ein weiterer Grund, warum sie nutzlos sind, um Tokio zu verlassen.

Eine historische Fußnote, die Ihnen helfen kann, sich mit diesem verzerrten System vertraut zu machen: Die kreisförmige Natur des Tokyo Shuto-Systems leitet sich tatsächlich von Edos alter expansiv ausgerichteter spiralförmiger Stadtplanung ab und die Schnellstraßenrouten sind nach der Anzahl der Städte (区) benannt, die halbkreisförmig sind Strecke durchläuft. Daher bedeuten größere Zahlen, dass Sie weiter vom Zentrum entfernt sind. Übrigens folgen die wichtigsten Nicht-Schnellstraßen-Strecken durch Tokio demselben System, Kanpachi-dori ist Kreis 8, und die Yamanote-Bahnlinie ist tatsächlich Kreis 5 oder 6 oder so.

Shuto 3 (高速3号)

Verbinden mit: Tōmei

Yōga PA (用賀)

Zugriff: Nur Nobori
Zuletzt verifiziert: Noch nie

Ganz am Anfang des Shuto gelegen, in Setagaya.

Shuto 4 (高速4号)

Verbinden mit: Chūō

Eifuku PA (永福)

Zugriff: Nur Nobori
Zuletzt verifiziert: Noch nie

Klein. Etwas seltsam direkt neben einer Reihe von Mautstellen und einem Ausgang (der also auch nicht illegal benutzt werden kann, da man einen entdeckt, wenn man versucht, ihn zu betreten!). Wenn Sie den Ausweg finden, ist die Station Meidaimae an der Kreuzung der beiden Keio-Linien in der Nähe (fragen Sie nach dem Weg).

Yoyogi PA (代々木)

Zugriff: Nur Nobori
Zuletzt verifiziert: August 2000

Eine erbärmliche einspurige Entschuldigung für einen Parkplatz, der buchstäblich drei Stockwerke über der Erde schwebt. Über den Zaun zu klettern wäre einfach, wenn der Sturz Sie nicht wahrscheinlich töten würde; Es gibt auch eine Schnellstraße in der Nähe, aber wie bereits erwähnt, ist das Begehen hochgradig illegal und außerdem gefährlich. Die dritte Möglichkeit: An der äußersten Spitze (vom Ankunftsort) des Gebäudes befindet sich eine Tür, die zu einer Treppe führt, die nach draußen führt. Die Türen entlang der Route können verschlossen sein oder nicht. Sobald Sie aussteigen, gelangen Sie einen Block geradeaus und ein paar nach rechts zur Yoyogi-Station der Yamanote/O-Edo-Linien. (Der Bahnhof Minami-Shinjuku der Odakyu-Linie befindet sich ebenfalls in der Nähe.)

Es könnte theoretisch sogar möglich sein, auf diese Weise in die PA zu gelangen, buchstäblich durch die Hintertür, aber wenn die Türen verschlossen sind, hat man Pech, nach Westen geht es in Richtung Tokio, nicht raus, das Shuto teilt sich in etwa 17 verschiedene auf Richtungen kurz nach der PA, und die PA bekommt zu Recht wenig Verkehr, wie sie ist. Und Sie werden den freundlichen Hausmeister ärgern.

Shuto 6 (高速6号)

Verbinden mit: Jōban

Kahei PA (加平）

Zugriff: Kudari only
Last verified: Never

Located beside a highway entrance spiral, this one may actually be accessible from the ground. Kita-Ayase (北綾瀬) station on the 'Tokyo Metro' Chiyoda subway line is about half a kilometer to the east along the large road that crosses under the highway between the entrances.

Shuto S1/C2

Connecting to: Tōhoku, Jōban

Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay. Confused? You will be.

Kawaguchi PA (川口）

Last verified: Never

Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)

Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban

Niikura PA (新倉）

Access: Both directions
Last verified: Never

Small. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!