Das E11 Wanderweg ist 2.560 km Wandern einspuren Europa durch die Niederlande, Deutschland und Polen. Es ist einer der elf Wanderwege koordiniert von der European Ramblers Organization (EPOCHE), auch bekannt als (Deutsch) Europäische Wandervereinigung (EWV) und (französisch) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
Die tägliche Verwaltung des Weges, von der Markierung bis zur Umleitung, wird von der niederländischen nationalen Wanderorganisation durchgeführt Wandelnet, eine Quango- und Dachorganisation niederländischer Wandervereine, einiger deutscher regionaler Wanderorganisationen und der polnischen nationalen Wanderorganisation PTTK. In den Niederlanden und Westdeutschland folgt E11 regionalen Fußwegen (meist ungeeignet für andere Verkehrsmittel); östlich von Harz Berge, E11 wurde nach dem Fall des Eisernen Vorhangs entworfen und kann auch mit dem Fahrrad zurückgelegt werden; und in Polen ist E11 eine Mischung aus kleineren und größeren Teilen lokaler und regionaler Wanderwege, denen man zu Fuß oder mit dem Sattel folgen kann.
Abgesehen vom Harz führt die E11 nur durch flaches oder hügeliges Land. Viele Teile sind mit Wald oder zumindest Wirtschaftsholz bedeckt, aber es gibt offene landwirtschaftliche und ungenutzte Flächen. Westdeutschland wird auf einer Hügelkette durchquert, die während der letzten Eiszeit vor etwa 12.000 Jahren entstanden ist. Nach dem Harz ist kaum noch eine Erhebung zu bemerken. E11 folgt oft Wasserstraßen für einige Zeit, überquert sie mit einer Fähre oder einer Brücke, und manchmal müssen Seen umgeben werden, zum Beispiel in Masuren in Polen. Unter den Flüssen, die verfolgt und überquert werden, sind die IJssel in den Niederlanden, die Elbe und Havel in Deutschland, die Oder oder Oder an der Grenze zwischen Deutschland und Polen, und die Weichsel (Weichsel) in Polen.
Verstehen
E11 entstand 1980 aus einer Reihe kurzer deutscher Wege als internationaler Wanderweg zwischen den Partnerstädten von Haarlem in den Niederlanden und Osnabrück in Deutschland und wurde sofort auf den Harz ausgedehnt. Nach dem Fall des Eisernen Vorhangs wurde E11 zu einem von vielen Instrumenten, um die Integration West- und ehemals Ost, heute Mitteleuropa, zu fördern. Deshalb wurde sie in den 1990er Jahren nach Berlin und dann nach Polen verlängert. Da der Stau herum Amsterdam machte es unmöglich, eine angenehme Streckenführung aufrechtzuerhalten Haarlem, der Start wurde verschoben auf Scheveningen. Auf regionaler internationaler Ebene begann die Euregio, die Strecke zwischen Deventer in den Niederlanden und Osnabrück in Deutschland auf kommerzielle Weise in der Hoffnung, seine Bemühungen um eine Annäherung der Bevölkerungen auf beiden Seiten der internationalen Grenze zu untermauern.
Entlang der Strecke sind ethnische und historische Unterschiede erkennbar. Die Offenheit der Landschaft von Westliche Niederlande (Holland), die reiche Landwirtschaft weiter im Osten, die Wahrzeichen preußischer Großgrundbesitze und ihre endlosen Felder, die während der DDR gepflegt oder wiederbelebt wurden, und die Narben, die jahrhundertelange deutsch-polnische Konflikte und deutsche und sowjetische Unterdrückung hinterlassen haben - sie alle sind entlang E11 sichtbar. Dies wird durch die Tatsache bestätigt, dass der polnische Teil des E11 größtenteils in Gebieten liegt, die bis 1918 oder sogar 1945 deutsch waren. Um Ihren Marsch entlang des E11 mehr zu genießen, können Sie den enzyklopädischen Artikel über den Europäischen Fernwanderweg E11 in Wikipedia lesen, wo Entlang der E11 finden Sie außerdem Hunderte von Links zu den Townships.
Bereiten
E11 erfordert keine über die Norm hinausgehende Vorbereitung für das Weitwandern (siehe Wandern und der Abschnitt "Vorbereiten" von Appalachen-Pfad). Achte auf eine gute körperliche Verfassung, eine gute Ausrüstung (keine billigen Wanderschuhe oder einen billigen Rucksack) und ein gutes Kartenset. Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie genügend Nahrung und Wasser haben, um sich selbst zu ernähren.
In Teilen Polens können die Entfernungen zwischen Schlafplätzen in einem Bett (anstatt in einem Zelt) bis zu 35 km betragen. Wenn Sie keine Lust haben, solche Distanzen zu marschieren (oder noch mehr, wenn Sie sich verirren), dann nehmen Sie ein Zelt und einen Schlafsack mit. Seien Sie auf Regen (und Schnee im Winter) vorbereitet und tragen Sie schnell trocknende Kleidung, wenn Sie diese während Ihrer Reise waschen möchten.
Mit Hilfe der Website der Deutschen Bahn DB Es ist einfach, E11 in Abschnitte zu unterteilen, die in einer einzigen Urlaubsreise von zwei oder drei Wochen machbar sind. Außer, abgesondert, ausgenommen Den Haag, Bad Bentheim, Osnabrück, Hannover, Halle (Saale), Berlin, Frankfurt an der Oder), Posen, Laufen und Olsztyn sind Städte, aus denen man bequem mit dem Zug wegkommt. Hannover, Berlin und Posen bieten auch Flugverbindungen an.
Nachdem Sie die E11-Abschnitte festgelegt haben, die Sie gehen werden, sorgen Sie dafür, dass Sie alle unten empfohlenen Karten für diese Strecke erwerben. Dies wird einige Wochen, wenn nicht Monate dauern, da nicht alle Shops und Verlage schnell reagieren.
In den Niederlanden und Westdeutschland werden Sie normalerweise verstanden, wenn Sie sich auf Englisch verständigen, aber nehmen Sie grundlegende Vokabeln in Deutsch und Polnisch mit, wenn Sie weiter nach Osten gehen. Es hilft, wenn Sie lernen, Namen und andere Wörter auf Niederländisch, Deutsch, Polnisch auszusprechen, denn ein ausgesprochener englischsprachiger Akzent ist ein schweres Handicap, wenn Sie sich zurechtfinden wollen oder hungrig sind.
Bleib sicher
Die größte Gefahr entlang der E11 ist kaum sichtbar: die Tick. Die Gefahr besteht bei diesem winzigen Tier selbst nicht so sehr, obwohl sein Biss gelegentlich eine Infektion verursachen kann. Die Gefahr liegt in den Parasiten, die es tragen kann. Auf der gesamten Strecke ist bekannt, dass Zecken (manchmal bis zu einem hohen Prozentsatz) mit Borreliose infiziert sind. Östlich des Harzes können sie auch eine durch Zecken übertragene Meningoenzephalitis übertragen. Sie sollten die entsprechenden Artikel in Wikipedia oder anderswo sorgfältig lesen und sich gegen die durch Zecken übertragene Meningoenzephalitis impfen lassen, bevor Sie sich in den Harz oder weiter östlich begeben. Es gibt keine Prophylaxe gegen Borreliose, aber sie kann mit Antibiotika geheilt werden, wenn sie frühzeitig erkannt wird.
Abgesehen von gelegentlichen Begegnungen mit einer Natter, einem Wildschwein, einem Rudel Wölfe oder gar einem Luchs oder dem Biss eines Tollwut-infizierten Säugetiers ist der Weg ansonsten absolut sicher und kann bei entsprechender Kleidung sogar im Winter beschritten werden und trägt ausreichend Essen und (heiße) Getränke mit. Der polnische Winter ist lang und kalt! Wenn Sie kein Zelt dabei haben, stellen Sie sicher, dass Sie Entfernungen von 35 km zurücklegen können, da Unterkünfte (und Bushaltestellen!) in Polen manchmal knapp sind.
Reinkommen
Der Start von E11 in Scheveningen ist aus allen Ecken der Welt leicht zu erreichen: Fliegen Sie nach Schiphol, der Flughafen von Amsterdam, nehmen Sie einen der sehr häufigen Züge nach "Den Haag CS", einem der Bahnhöfe von Den Haag, und die Straßenbahnlinie 9 bringt Sie zum Kurhaus am Platz "Gevers Deynootplein". Es ist auch möglich, einen internationalen Zug von Belgien oder Frankreich nach . zu nehmen Rotterdam und steigen dort in die Den Haag CS um. Internationale Züge aus Deutschland bieten eine Verbindung nach Den Haag CS mit Umstieg in Utrecht oder Amersfoort. Aus England kommend, würde man normalerweise mit der Schnellfähre von anreisen Harwich zum Hoek van Holland und dann dem weiß-rot markierten Europäischen Küstenweg folgen E9 nach Scheveningen.
Wanderer aus Großbritannien und Irland, die den Start der E11 zu Fuß erreichen möchten, sollten Harwich auf der Strecke erreichen Essex Weg, von wo aus sie die Fähre nehmen sollen Hoek van Holland und folgen Sie dann der E9 wie oben erwähnt. Es ist auch möglich, Scheveningen über die gleiche E9 aus Südengland, Nordwestfrankreich und der belgischen Küste zu erreichen. Eine andere Möglichkeit, das Hoek van Holland zu Fuß zu erreichen, ist durch E2 (auch bekannt als GR 5) von nett, der Osten Frankreichs und fast ganz Belgien.
Der Gevers Deynootplein vor dem Kurhaus ist übrigens nicht der Ort, an dem man auf der 2.500 km langen E11 parkt. Selbst wenn Sie einen freien Parkplatz finden, müssen Sie mehrere Euro pro Stunde bezahlen.
Gehen
Mit Ausnahme des Artikels, den Sie gerade lesen, ist die genaue Streckenführung von E11 überhaupt nicht in englischer Sprache dokumentiert. Wenn Sie Niederländisch und Deutsch fließend sprechen, erreichen Sie den Harz problemlos, aber in Ostdeutschland und Polen sind selbst ausführliche Quellen in den Landessprachen (Deutsch und Polnisch) schwer zu finden. Für diesen Artikel beschafften und übersetzten wir ein vergriffenes deutsches Buch, Flugblätter und andere Dokumente von Büros der Wanderorganisationen in Kassel, Prag, Posen, Torun und Olsztyn sowie lokal verkaufte topografische Karten. Einige Abschnitte sind lokal sinnvoll gekennzeichnet; andere sind es nicht.
E11 in den Niederlanden (355 km)
In den Niederlanden ist E11 identisch mit dem Marskramerpad (Hausierer Weg), welche Links Scheveningen über 368 Kilometer zur deutschen Gemeinde Bad Bentheim. Die letzten 13 km befinden sich auf deutschem Territorium, wovon 355 km auf niederländischem Territorium verbleiben. Wie die meisten niederländischen Fernwanderwege wird der Marskramerpad verwaltet von Wandelnet wo Wandelnet: "Marskramerpad", Hrsg. von Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782 , ein Führer auf Niederländisch mit sehr nützlichen Detailkarten kann erworben werden. Diese Broschüre muss in umgekehrter Reihenfolge verwendet werden, d. h. die Karte mit Scheveningen ist die letzte Karte im Reiseführer. Dies mag erklären, warum im Titeltext des Reiseführers fälschlicherweise angegeben wird, dass der niederländische Teil der E11 in der deutschen Stadt Bad Bentheim beginnt.
Niederländische Wanderwege, einschließlich des Marskramerpads, sind normalerweise perfekt markiert. Allerdings werden Trails oft geändert, manchmal in großem Umfang, und diese Änderungen sind nur auf Niederländisch beschrieben. Im Dezember 2012, 55 Änderungen wurden genannt.
Nicht alle Änderungen sind klein. Eine davon (zwischen Achterveld und Terschuur) beträgt 8 km zusätzlich zu den 360 km, die auf dem Titelblatt des Reiseführers erwähnt werden. Aus diesem Grund wurden 4 Karten im Heft ("kaart 42", 42A, 43 und 44) komplett modifiziert. Es empfiehlt sich daher, die Anleitung zu bestellen und auch die Markierungen des Marskramerpads im Feld auf aktuelle Änderungen zu überprüfen. Direkt in der Hauptüberschrift der Seite finden Sie vier Unterseiten, von denen die zweite von links eine sehr detaillierte Karte der letzten Streckenführung des Trails liefert (verwenden Sie die Zoom-Funktion). An anderer Stelle auf der Seite, auf der rechten Seite, finden Sie eine Schaltfläche namens Übernachtungsadressen. Wenn Sie darauf klicken, erhalten Sie die Adressen der Unterkünfte entlang des Weges.
Es ist möglich, a . herunterzuladen GPS-Pfad einer aktuellen Version des Marskramerpad. Dies ist eine private Veröffentlichung und wird nicht von Wandelnet herausgegeben oder geprüft. Es deckt wahrscheinlich auch nicht alle Änderungen im Routing ab. Aus urheberrechtlichen Gründen kann hier weder dieser GPS-Track, noch eine genaue Streckenbeschreibung angegeben werden, jedoch bieten die Links in den folgenden Abschnitten die Möglichkeit, weitere Informationen zu den Orten entlang des Weges zu finden.
Der niederländische Abschnitt der E11 kreuzt von 1 Scheveningen durch die Innenstadt von 2 Den Haag, biegt dann nach Nordosten ab, um am ehemaligen königlichen Herrenhauspalast vorbeizukommen 3 Huis ten Bosch, geht weiter in die Ländereien von 4 Wassenaar, passiert das Herrenhaus von König Willem-Alexander, verlässt das bewaldete Land, um zwischen einigen Weiden zu gehen, betritt das große Dorf 5 Voorschoten und führt zur zweitgrößten Altstadt der Niederlande, der von 6 Leiden. Es geht weiter 7 Leiderdorp und 8 Zoeterwoude-Rijndijk durch authentische Polder und Feuchtgebiete vorbei 9 Hoogmade und durch malerisch 10 Woubrugge zu 11 Rijnsaterwoude, dem tiefsten Punkt des Weges, 5 Meter unter dem Meeresspiegel. Weiter geht es 12 Nieuwveen und 13 Zevenhoven zu 14 Nord und die Stadt 15 Breukelen die einen Bahnhof hat. Nach dem 16 Maartensdijk, wechselt die Landschaft von Feuchtgebieten in bewaldete Dünen, durch die die Stadt city 17 Amersfoort ist erreicht. Hier finden Sie Intercity-Züge zurück nach Den Haag und Leiden, weiter in Städte wie Osnabrück, Hannover und Berlin. Amsterdam. Amersfoort hat jedoch für ein oder zwei Tage Ruhe genug zu bieten.
Nach Amersfoort und 18 Leusden, der Marskramerpad/E11 tritt in ein breites Feuchttal ein, das im frühen Mittelalter aus Mooren bestand, aber ab 1000 Jahren in kleine Polder umgewandelt wurde. Der Weg führt vorbei 19 Achterveld, 20 Terschuur und 21 Appel in der Region namens Gelderse Vallei. Wir sind jetzt in der Gemeinde Nijkerk, wo die ersten Siedler von New York City stammte (Kiliaen van Rensselaer war Kaufmann aus Amsterdam, aber seine Familie besaß das noch bestehende Bauernhaus "Rensselaer" zwischen Nijkerk und Putten, und er liebte die lokale Bevölkerung so sehr, dass er viele ihrer Söhne in das heutige Manhattan mitnahm) .
Dieses Gebiet ist auch das Tor zu den Wäldern und Wäldern der Veluwe, die größte baumbestandene Fläche der Niederlande. Charmante Dörfer wie 22 Strø und 23 Kootwijk, der ehemalige Antennenturm von Radio Kootwijk und die Gemeinden von 24 Hoenderloo und 25 Beekbergen sind menschliche Wahrzeichen in einem Meer von Bäumen. Doch dann wird die Landschaft wieder offen und nass, während 26 Klarenbeek (Bahnhof) und 27 Voorst sind vergangen. Der Weg folgt nun eine Weile der IJssel, unterquert zwei große Brücken mit Autobahnen und nimmt dann eine Fähre in die Altstadt von 28 Deventer (Unter bestimmten Umständen, wie Hochwasser oder Eis auf dem Fluss, fährt die Fähre nicht und Sie müssen die IJssel über die zweite Brücke überqueren).
Deventer ist das erste Township in der Region Salland und die Provinz Overijssel. Abgesehen von der Möglichkeit, die gleichen Intercity-Züge wie in Amersfoort (siehe oben) zu nehmen, könnte Deventer eine weitere Stadt sein, in der Sie eine Pause einlegen, bevor Sie sich in den Osten der Niederlande wagen. Wanderer, die Deventer durchqueren, bevor sie nach Deutschland kommen, können von einem Besuch der Wandelwinkel, eine Buchhandlung, die sich auf Publikationen zum Thema Wandern und verwandte Outdoor-Sportarten spezialisiert hat, in der alle deutschen Detailkarten auf Lager sind. Der Laden liegt gegenüber der Bergkerk (Bergkirche; sie ist auf einem kleinen Hügel gebaut) im malerischsten Teil der Stadt.
29 Diepenveen, 30 Lettele, 31 Okkenbroek und 32 Espelo sind kleine Dörfer, die von offenem Agrarland umgeben sind, aber der Marskramerpad/E11 erhebt sich dann auf einer Hügelkette in der Nähe der Stadt 33 Holten (Bahnhof). Wir betreten nun die Region von Twente. Bald ist ein weiteres breites Tal mit offenen Feldern erreicht und der Weg schlängelt sich in Richtung der interessanten Stadt Delden. Anstatt die Stadt zu durchqueren, bevorzugt der Weg die Schönheit des Anwesens von 34 Twickel, dann Bordsteine nach Norden zu 35 Azolo und 36 Zenderen, berührt die neuesten Wohngebiete von 37 Borne und Hengelo, und geht 38 Deurningen auf dem Weg zu charmant 39 Oldenzaal.
Der Bahnhof von Oldenzaal ist eine Kreuzung von Fernwanderwegen, wie z Naoberpad oder Noaberpad an der niederländischen und deutschen Grenze und verschiedene niederländische Wanderwege. E11 führt weiter nach Südosten, vermeidet verschiedene Siedlungen in der Umgebung und überquert schließlich die 40 Deutsche Grenze kurz vor dem Dorf Gildehaus, ein Teil von Bad Bentheim. Beachten Sie, dass sich die Markierungen ändern, sobald Sie deutschen Boden betreten: Die weiß-roten Markierungen machen jetzt Platz für ein weißes T auf schwarzem Grund. Die letzten 13 Kilometer des Marskramerpads sind deutsch.
EUREGIO nutzt den östlichen Teil des Marskramerpads und seine Fortsetzung in Deutschland (zusammen die Strecke Deventer – Bad Bentheim – Osnabrück) unter dem Namen Handelsweg. Die zweisprachige (Niederländisch, Deutsch) Website bietet Downloads von Topomaps sowie Buchungen von Unterkünften und Gepäcktransporten. Dieser Teil der E11 ist 229 km lang. Der Name bezieht sich wieder auf die alten Hausierer, bedeutet aber übersetzt "Handelsweg".
E11 in Deutschland (996 km)
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Die ersten 13 km in Deutschland, durch 1 Gildehaus und 2 Bad Bentheim, sind noch immer Teil des niederländischen Marskramerpads und können auf den Karten 1 und 2 des niederländischen Reiseführers gefunden werden. Die Markierung stammt aus der Zeit, als dieser Abschnitt zum Töddenweg gehörte: ein weißes großes T auf schwarzem Grund. Bad Bentheim ist auch die erste bemerkenswerte Erhebung im Gegensatz zu den Flach- und Feuchtgebieten und gelegentlichen Dünen der Niederlande. Bad Bentheim hat ein interessantes Schloss und Museum und einen charmanten kleinen Ortskern mit a Spa im Wald in der Nähe.
Im Rest Deutschlands folgt der E11 einigen alten regionalen Wanderwegen, insbesondere dem Töddenweg, dem Wittekindsweg (Widukindsweg) und einem Teil des Wesergebirgswegs. Ein Überbleibsel des Wanderweg Harz - Niederlande (Wanderweg Harz - Niederlande) und eine neu angelegte Route in der ehemaligen DDR bilden den Rest des E11 in Deutschland. Der Weg durchquert das ehemalige Westdeutschland auf einer von West nach Ost verlaufenden Kammkette, passiert dann den Harz ohne hoch hinaus und gibt schließlich einen Eindruck von den landwirtschaftlichen Großbetrieben, die vom brandenburgisch-preußischen Adel in den in 17. Jahrhundert und bestand in der DDR in Form von Volkseigenen Unternehmen weiter.
E11 ist normalerweise regional unterschiedlich markiert und nur selten wird man daran erinnert, dass man einem europäischen Weg folgt. Daher ist es unbedingt erforderlich, die Namen dieser Wege und ihre Symbole zu kennen, wie unten angegeben. Da sie sowohl als Markierungen an Bäumen und Mauern als auch auf detaillierten Karten erscheinen, in denen die Wege eingezeichnet sind, sind keine weiteren Deutschkenntnisse erforderlich, um die polnische Grenze zu erreichen. Diese Karten sind normalerweise nur in lokalen Buchhandlungen erhältlich, aber spezialisierte Unternehmen haben möglicherweise Karten aus anderen Gebieten auf Lager. Falk und ADAC veröffentlichen Straßenatlanten im Maßstab 1:200.000, auf denen E11 auffallend gut gekennzeichnet ist. Die Atlanten werden europaweit verkauft.
Töddenweg und Wittekindsweg (205 km)
E11 folgt der Grenze zwischen den deutschen Bundesländern (Länder) von Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen über ca. 200 km, was bedeutet, dass man mindestens täglich ihre Grenze überquert. Dies gilt sowohl für den Töddenweg als auch für den Wittekindsweg, die die jeweiligen Fortsetzungen des Marskramerpads bilden.
Der Töddenweg (ein regionaler Name, der als Hausiererweg übersetzt werden kann) begann früher in Oldenzaal in den Niederlanden, hat aber seinen Anfang jetzt in Bad Bentheim, eine alte Residenz des deutschen Adels mit einer mittelalterlichen Burg (teilweise Museum) und einem funktionierenden Kurort. Der Töddenweg führt vorbei 3 Schüttorf, 4 Rheine, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopsten, 8 Recke, 9 Mettingen und 10 Westerkappeln am Hauptbahnhof von enden 11 Osnabrück. Ein Set mit 3 Karten kann bei EUREGIO heruntergeladen oder bestellt werden. Eine andere Karte kann von der Website bezogen werden Spazieren.de (auf "T - Töddenweg (Download, GIF-Datei, archiviert/ZIP, 167 KB) klicken)) In seiner heutigen Form misst der Töddenweg von Bad Bentheim bis Osnabrück 110 km. Er ist durch Aufkleber mit weißem Großbuchstaben T on . gekennzeichnet ein schwarzes Quadrat oder ein einfaches T auf Bäume und Wände gemalt. Ein GPS-Track kann heruntergeladen werden Hier. Es kreuzt leicht erhöht über dem umliegenden Agrarland.
Die Fortsetzung nach Osnabrücks monumentalem Bahnhof heißt Widukinds Weg (Wittekindsweg), benannt nach einem Kriegsführer aus dem 8. Jahrhundert, der sich der Eroberung Sachsens durch Karl den Großen widersetzte und später der erste Herzog von Sachsen unter Karl dem Großen wurde. Der Wittekindsweg, 95 km lang, folgt dem Kamm des Wiehengebirge, Vorbeigehen 12 Rulle, Mühlenort bei Engter, 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Wehrendorf, 16 Barkhausen, 17 Oberbauerschaft und 18 Bergkirchen zu 19 Porta Westfalica. Kurz vor der sensationellen Abfahrt zur Porta Westfalica führt der Weg am riesigen Denkmal zu Ehren von Wilhelm I., dem deutschen Kaiser von 1871 bis zu seinem Tod 1888, vorbei Bahn oder auf der Autobahn, sehen Sie es hoch oben am Hang, der das Wiehengebirge endet.
Der Wittekindsweg ist mit einem schrägen weißen Kreuz auf schwarzem Grund (oder auf Bäumen und Mauern) von Osnabrück bis Mühlenort gekennzeichnet, danach aber mit den weiß-roten Streifen, die an Frankreich und die BeNeLux-Staaten erinnern. Die Strecke von Osnabrück bis zum Wittekindsberg, südlich der Stadt Minden, ist auch auf . zu finden Kompasskarte 750 (erhältlich in jeder guten Buchhandlung in ganz Europa). Sowohl der Töddenweg als auch der Wittekindsweg stehen unter der Leitung des Wiehengebirgsverbandes Weser-Ems, einem Quango zur Förderung des Tourismus und anderer Wirtschaftsinteressen der Region. Sie veröffentlichen und verkaufen detaillierte Karten, die den Weg zeigen, die bei ihrem . bestellt werden können Webseite. Für diejenigen, die Deutsch lesen, kann ihre Broschüre mit einer detaillierten Beschreibung der Reiseroute nützlich sein. Eine andere Karte des Weges kann heruntergeladen werden von Spazieren.de und klicken Sie auf „Wittekindsweg (Download, GIF-Datei, archiviert/ZIP, 209 KB)). Wanderbares-Deutschland.de (in der Liste der Wanderwege in der linken Spalte der Seite auf Wittekindsweg klicken). Ein GPS-Track kann heruntergeladen werden von Wanderkompass.
Ostniedersachsen und Harz (186 km)
Nach dem Porta Westfalica Fast 200 km bleibt die E11 in Niedersachsen. Es folgt den 50 km eines regionalen Wanderweges, dem Wesergebirgsweg, der über den Kamm des nächsten Kamms, dem Weserbergland in die mittelalterliche Stadt Hameln. E11 erreicht eine Höhe von 440 Metern auf 20 Berg Hohe Egge, inmitten atemberaubender Felsen und uralter Wälder. Es durchquert dann die offenen Tiefen herum 21 Hameln (Verbindungen mit E1) und 22 Coppenbrügge, in der Nähe der Flüsse Hamel und Weser. Letzteres Township bietet die letzte Möglichkeit zum Einkaufen, bevor E11 den nächsten Grat erklimmt, den It und bleibt über seine gesamte Länge auf seinem Kamm.
Vorbeigehen 23 Eschershausen, mittelalterlich 24 Alfeld, der Helleberg ("Hölle") und 25 Bad Gandersheim, E11 erreicht die Harz in der Gemeinde 26 Seesen. Obwohl die Bergkette Gipfel von 1000 Metern und mehr bietet (der berühmte Brocken liegt über 1.100 m), E11 steigt nicht höher als 500 m und hält sich meist an den unteren Teilen der Nordhänge. Sie durchquert einige aus der frühen deutschen Geschichte bekannte Townships: 27 Goslar (Verbindungen mit E6) und 28 Bad Harzburg. Das Flüsschen Ecker war früher der 29 Deutsch-deutsche Grenze und trennt nun die Bundesländer von Niedersachsen und Sachsen-Anhalt.
Ausführliche Informationen zu diesem Wegabschnitt finden Sie in einer Publikation in deutscher Sprache, E11Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (dieser Reiseführer beschreibt die E11 von Porta Westfalica bis zur Stadt Halle an der Saale in Sachsen-Anhalt), auf einer deutschen Website FernwegeE11 und auf mehreren detaillierten topografischen Karten wie Kompass 450. E11 ist an Bäumen und Wänden mit einem weißen schrägen Kreuz (X), gelegentlich auf einem schwarzen Quadrat und/oder mit dem Buchstaben N gekennzeichnet, um Verwechslungen mit anderen Wegen zu vermeiden. Das N bezieht sich auf den alten Namen des Weges, Niederlande - Harz. Beachten Sie jedoch, dass die Markierungen "X11", ebenfalls mit einem weißen Kreuz, auf einen anderen Weg hinweisen, der parallel zu E11 verläuft.
Harz und Sachsen-Anhalt (244 km)
In den Jahren nach der deutschen Wiedervereinigung bemühte sich der Harz-Club intensiv um die Wiederherstellung des Wanderwegenetzes im Ostharz. Dies führte zu einer komplett neuen Verlängerung der E11 durch das Land Sachsen-Anhalt. Es geht vorbei 30 Ilsenburg, 31 Wernigerode, 32 Thale, 33 Gernrode und 34 Ballenstedt, durchbricht schließlich den Kamm des Harzes (der hier eher Hügel als Berge sind) über 35 Pansfelde und 36 Wippra, und erreicht 37 Lutherstadt Eisleben. Letztere ist als Geburtsort des Kirchenreformers Martin Luther bekannt und trägt seinen Namen im offiziellen Namen.
Eine weitere, lange geplante, aber erst 2007 realisierte Verlängerung führt die E11 durch Bergbau und landwirtschaftliche Großflächen bis zum Dorf 38 Höhnstedt und der Naturpark Niedere Saale (Naturpark Unteres Saaletal) E11 geht um 39 Schochwitz und 40 Dölau in die Großstadt Halle. Der Abschnitt bis Halle ist wie die vorherigen Teile gekennzeichnet, d.h. ein weißes Kreuz (X), eventuell auf einem schwarzen Quadrat.
Die bemerkenswerte Stadt 41 Halle hat den Zweiten Weltkrieg nahezu unbeschadet überstanden und besitzt eine Vielzahl von Gebäuden, die Jugendstil, Bauhaus und andere Baustile widerspiegeln. Nach Halle erklimmt E11 den einsamen Hügel von 42 Petersberg und geht weiter durch flaches, offenes Land. Die Szenerie spiegelt sowohl die großflächige Agrarwirtschaft der DDR als auch die des brandenburgisch-preußischen Adels im 18. und 19. Jahrhundert wider. E11 Pässe 43 Görzig und 44 Quellendorf um die Stadt zu erreichen 45 Dessau, die Wiege des Bauhauses. Dann taucht der E11 ein in die spannende Natur der Biosphärenreservat Mittelelbe. Es geht vorbei 46 Vockerode, 47 Wörlitz und 48 Coswig und betritt den Wald herum 49 Senst. Kurz nach diesem Dorf erreicht die E11 die Grenze zum Bundesland Brandenburg. Nach Halle ist E11 nach dem traditionellen System im ehemaligen kommunistischen Europa gekennzeichnet: drei horizontale Streifen, weiß, blau und weiß, die auch als blauer Streifen auf einem weißen Quadrat interpretiert werden können.
In Sachsen-Anhalt ist E11 auf den von Kompass herausgegebenen Karten zu finden, insbesondere 450 oder 452 und 453 (Harz bis Eisleben), 457 (Eisleben bis Halle), 458 (Halle nach Dessau) und 456 oder 747 (nach Dessau). Alternativ können topografische Karten lokal erworben werden. Nützliche Informationen in deutscher Sprache finden Sie auf der Website von Fernwege.de durch Klick auf "PDF Touren download", "Wander-Shop" und "Fernwanderwege in Deutschland" (der Abschnitt zwischen Halle und Coswig fehlt noch).
Brandenburg und Berlin (348 km)
E11 fährt bei Brandenburg ein 50 Groß-Marzehns und durchquert baumloses großflächiges Agrarland bis zum malerischen Städtchen 51 Belzig. Der Weg führt weiter durch ausgedehnte Jagdwälder, die im 19. Jahrhundert Eigentum des brandenburgisch-preußischen Adels waren und als Grünzone rundherum dienten Berlin und Potsdam im 20. Jahrhundert. Etwa 20 km vor Potsdam erreicht die E11 die erste von a 52 Dutzend Seen gezoomt von vielen ehemaligen DDR-Ferienorten, die zum Teil noch erhalten bleiben.
Südlich von Punkt 53 Potsdam der Weg trifft auf die E10, die in Nord-Süd-Richtung verläuft. Dieser ist durch einen großen Stein etwa 200m südlich des Potsdamer Hauptbahnhofs markiert. E11 braucht wenig Zeit, da sie den interessanten historischen Stadtkern und die luxuriösen Paläste der ehemaligen Herzöge von . vermeidet Brandenburg, die Könige von Preußen und Kaiser von Deutschland wurden. E11 schleicht sich durch einen der heißesten Spots an der ehemaligen Grenze von Berlin, 54 Klein Glienicke. Diese kleine Siedlung, die von Wasser umgeben und durch eine zerbeulte Grenze geteilt ist, war während des Kalten Krieges von beiden Supermächten voller Spione. Die Glienicker Brücke war Zeuge der Öffnung und des anschließenden Fallens des Eisernen Vorhangs im Jahr 1989.
Die Streckenführung durch das ehemalige West-Berlin überrascht mit einer riesigen Waldfläche vor dem 55 Olympiastadion im Charlottenburg ist erreicht. Dieser Teil Berlins ist reich an historischen Schlössern, darunter die Winterresidenz der preußischen Könige, die hier auch einige Museen gründeten. Die meisten der bekanntesten Museen Berlins befinden sich jedoch in Mitte (das historische Zentrum Berlins und auch das Zentrum von Ost-Berlin zu DDR-Zeiten. E11 führt hier nicht vorbei, sondern folgt einer alten Spur West-Berlins entlang der Spree und des 56 Landwehrkanal, so dass die interessantesten Teile des ehemaligen Ost-Berlins und des heutigen Berlins fehlen.
Der Bezirk 57 Köpenick hier betritt die E11 das ehemalige Ost-Berliner Gebiet. Die E11 verweilt gemächlich zwischen der Spree und einigen Freizeitparks und überquert dann den Fluss mit der Fähre in ein weitläufiges Areal mit Stadthäusern und Bungalows zu 58 Friedrichshagen. Hier lässt der E11 die Urbanisation hinter sich und wagt sich nach Norden in einen der schönsten Teile des Weges, das Tal der Kleinen 59 Fluss Erpe oder Neuenhagener Mühlenfließ. Nach Osten abbiegend führt der Weg jetzt durch 60 Neuenhagen und der Naturpark Märkische Schweiz zu 61 Gusow in der Nähe der Stadt 62 Seelow. Von hier aus kann der Wanderer einen westlicheren Weg über die Hügel von Lebus nach Jacobsdorf wählen oder, weiter östlich, den Weg, der nach dem Dorf 63 Reitwein, folgt der Oder nach Süden. Beide Varianten treffen aufeinander in 64 Frankfurt an der Oder), wo der deutsche Teil der E11 auf der Oderbrücke nach Polen endet.
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In Brandenburg und Berlin ist die E11 unterschiedlich gekennzeichnet. Die weiß-blau-weißen Streifen aus Coswig in Sachsen-Anhalt führen bis zum Luisium. In Richtung des Dörfchens Wörlitz (Brandenburg; nicht die gleichnamige größere Gemeinde in Sachsen-Anhalt) übernehmen weiß-rot-weiße Markierungen und weiß-blau-weiße Streifen bringen den Wanderer nach Potsdam. Vor dem monumentalen Potsdamer Hauptbahnhof trifft sich die E11 E10, Nord-Süd verlaufend und auch weiß-blau-weiß markiert. Ein gelbes X führt den Wanderer durch das ehemalige West-Berlin zum Ortsanfang von Köpenick, von wo aus weiß-gelb-weiße Streifen durch diesen Bezirk und Friedrichshagen führen. Es folgen weiß-rot-weiße Streifen und bringen den Wanderer zum Neuhardenberg. während weiß-blau-weiße Streifen die Fahrt nach Frankfurt (Oder) begleiten.
Dieser Teil von E11 ist im deutschsprachigen Buch beschrieben Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 und E11 (Beschreibung von E10 und E11 im Bundesland Brandenburg), Trescher-Verlag (2003). ISBN 9783897940338 . Eine Liste mit 150 Adressen, die Übernachtungsmöglichkeiten für unterwegs anbieten, auch in deutscher Sprache, findet sich im Fachbuchhandel Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 in BrandenburgISBN 9783937304410 . Einige nützliche Informationen finden Sie unter Fernwege.de aber als solche nicht genug, um der Spur zu folgen. Es wird dringend empfohlen, a Stadtplan von Berlin zu Fuß von Potsdam nach Neuenhagen. Für den Rest der Strecke in Brandenburg reichen lokal gekaufte topografische Karten.
E11 in Polen (1.209 km)
In Polen führt die E11 weiter nach Osten, dann nach Nordosten, um die Städte . zu passieren Międzychód, Posen, Gnesen, Laufen, Brodnica, Iława, Olsztyn und Goldap in die Gemeinde Ogrodniki in Sejny Landkreis auf der litauisch Rand. Da 30 % Polens mit Wald bedeckt sind, überrascht es nicht, dass der größte Teil der E11 durch weite Gebiete mit Bäumen (die meistens kommerziell gepflanzt und genutzt werden) und verschiedene Formen wilder Natur wie Seen und Dünen durchquert . In der Nähe von Posen wandert der Wanderer jedoch tagelang durch landwirtschaftliches und halbindustrielles Land, das durch einige antike Städte und Gebäude angenehm gemacht wird.
Da Polen eher dünn besiedelt ist, umso mehr in Richtung Osten, müssen sich Wanderer ohne Zelt auf Tagesstrecken zwischen 25 und 35 km einstellen. Wenn die Streckenführung unten detailliert dargestellt ist, wird die Entfernung vom Anfang des Abschnitts zum Namen einer Gemeinde hinzugefügt, um anzuzeigen, dass die Stadt eine Art von Unterkunft anbietet. Zum Beispiel bedeutet "Wronki (88 km)" im Abschnitt "Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz", dass es in der Stadt Wronki, 88 km nach Międzyrzecz, eine Herberge, ein Hotel oder eine andere Unterkunft gibt.
Kein polnischer Regionalweg ist als Ganzes Teil des E11. Der Weg springt eher von einem bestehenden Weg zum anderen, in der Regel nachdem er einem solchen Weg nur über eine kurze Strecke gefolgt ist. Darüber hinaus ist die E11 im Feld nicht als solche gekennzeichnet, mit wenigen Ausnahmen, die sich alle 100 km auf ein Schild summieren können. Die regionalen Wanderwege sind jedoch markiert, wenn auch nicht immer gut genug, um dem Wanderer das Auffinden des E11 ohne Karte zu ermöglichen. Das Markierungssystem ist immer das gängige mitteleuropäisch, d.h. weiß-farbig-weiß, aber aufgrund der vielen Wechsel von einem Weg zum anderen variiert die Farbe stark. Aus diesem Grund wird in den Details der Streckenführung jedes Abschnitts unten die Farbe der Markierungen angegeben. "Drzecin (gelb)" bedeutet zum Beispiel, dass der E11 in Drzecin beginnt, einem mit gelben Streifen markierten Weg auf einem weißen Quadrat zu folgen.
Einige topografische Karten zeigen Abschnitte des E11, andere zeigen möglicherweise nur die Wanderwege, die die Grundlage dafür bilden. Daher ist es notwendig, auf Dokumente zurückzugreifen, die beschreiben, welche Abschnitte welcher Trails zusammen E11 bilden. Diese sind leider kaum zugänglich oder unvollständig:
1. Ein deutsches Buch, das die Streckenführung aller elf europäischen Fernwege zusammenfasst. Hans Jürgen Schluchten: Auf Tour in Europa, Hrsg. Kompass & European Ramblers Association (1999/2000 und 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[ehemals toter Link] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Weißrussland und Ukraine, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko und führt zu Kęszyca Leśna, a former army base of the Sowjetischrote Armee that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Zwischen Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Posen and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód und Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Posen. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Stettin - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Posen-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz und 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Posen, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Posen-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, Hrsg. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Balin - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Laufen. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Laufen (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Laufen, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. Von 19 Lelitowo zu 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie zu Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Gorale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald beginnt. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Karten N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 und N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński zu Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
Im Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Litauen, may be surprising to those who are not aware that Russland has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. Karte N-34-57/58 wird nur (dringend!) für den grünen Weg entlang der russischen Grenze benötigt, Goldap (Grün) - 43 Botkuny - 44 Jurkiszky - Hajnówek - 45 Blędziski - 46 Stanczyki (31km). Die rote Alternative ist Goldap (rot) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 km) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyki (31km).
Von Stańczyki ist die Route: Stańczyki (rot) - 47 Maciejowieta (32 km von Goldap) - 48 Pobłędzie - 49 Rakówek (Gelb) - 50 Kłajpedka - 51 Kłajpeda - 52 Dziadówek (rot) - 53 Dzierwany (Blau) - 54 Smolnik (50 km) (grün) - 55 opuchowon - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58km) - 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62 km) - 60 Krzeemianka (64 km) - Kreuzung mit Hauptstraße #8 (= E 67) in 61 Swajcaria (schwarz) - 62 Stare Folwark (88 km) (grün) - 63 Magdalenowo - 64 Czerwony Folwark - 65 Rosochaty Rog - Węgzał (blau) - 66 Maćkowa Ruda - 67 Wysoki Most (Brücke) - 68 Jeziorki - 69 Karolin - 70 Wiersnie - 71 Giby (116 km) (Unterkünfte in Sejny bei 7 km) (rot) - 72 Zelwa - 73 Berżnik - 74 Dworczysko - J.Szłabinki (136 km) (Unterkünfte in Sejny, 5 km weiter auf dem roten Weg) (schwarz) - 75 Grenzstation Ogrodniki (144km).
Geh als nächstes
E11 endet am polnisch-litauischen Grenzposten 3 km von Ogrodniki entfernt. Die nächsten Unterkünfte sind in Sejny, 11 km auf der Hauptstraße oder 13 km auf dem schwarzen Weg zurück und dann dem roten Weg rechts. Diejenigen, die es wagen Litauen kann eine Pension finden in Lazdijaj. Keine Stadt hat eine Zugverbindung; um mit dem Zug nach Hause oder zum Flughafen zu fahren, kann man dem roten Weg von folgen Sejny über 25 km zum Bahnhof Trakiszki bei Puńsk. Es gibt auch Bahnhöfe in der polnischen Stadt Suwałki und die litauische Stadt Sestokai. Seien Sie auf eine lange Wartezeit vorbereitet; Von diesen Orten scheint es nur einen Zug in beide Richtungen zu geben, außer Suwałki, der täglich drei Züge nach train anbietet Białystok. Sie können die neuesten Fahrpläne unter . einsehen Bahn.com.
Camino Lituano beginnt in Sejny und führt nordwärts in Richtung Lettland. Camino Lituano erweitert die Idee von Weg_des_St._James nach Litauen und kann eine gute Ressource sein, um über E11 hinauszugehen.
Über Baltica kann auch eine Alternative sein. Von Sejny gibt es eine Straße (651) nordwestlich nach Szypliski auf der Autobahn 8, die Teil der Via Baltica ist Dort. Obwohl diese Route hauptsächlich für Autofahrer gedacht ist und Sie wahrscheinlich kein Auto mitgenommen haben, ist es dennoch möglich, entlang der Autobahnen zu laufen. Radfahren ist theoretisch auch möglich, wenn auch gefährlicher. Etwa 800 km und drei baltische Länder später bist du in Tallinn.