Autofahren in China ist schwierig, vor allem für alle, die die örtlichen Gegebenheiten nicht gewohnt sind. Für die meisten Besucher ist es besser, andere Verkehrsmittel zu nutzen.
Viele chinesische Städte haben ein gutes Bus- oder U-Bahn-System und fast alle haben billige, allgegenwärtige Taxis. Für Reisen zwischen Städten gibt es Züge, Flugzeuge und Busse (siehe China#Umherkommen), und der Schneller Zug Netzwerk ist im Allgemeinen ausgezeichnet. Wenn Sie ein Auto mieten oder kaufen, sollten Sie einen Fahrer damit beauftragen. Dies ist relativ günstig und ermöglicht Ihnen, Ihren Besuch mehr zu genießen.
Verstehen
Der Verkehr in weiten Teilen Chinas ist bestenfalls chaotisch. Man sollte nicht erwarten Sie, dass Fahrzeuge an roten Ampeln halten, da Motorräder und Fahrräder regelmäßig rote Ampeln passieren, ohne abzubremsen. Erwarten Sie auch nicht, dass Fahrzeuge mit dem Verkehr mitfahren, da Autos, Motorräder und Fahrräder regelmäßig fahren gegen den Verkehrsfluss (z. B. in Richtung Süden auf einer Fahrspur in Richtung Norden). Machen Sie außerdem nicht Erwarten Sie nur Fußgänger auf Bürgersteigen, da Motorräder und Fahrräder (und gelegentlich ein Allradfahrzeug) regelmäßig über den Bürgersteig rasen, als wäre es nur eine weitere Fahrspur auf der Straße. Passen Sie auch auf und fotografieren Sie sicher Menschen auf leisen Elektromotorrädern, die nicht einmal an roten Ampeln langsamer werden, mit Zigarette im Mund, einer Hand am Lenkgriff und der anderen mit einem Handy, die sprechen und piepsen der Fußgänger mit einem grünen Gehsignal, um dem Motorradfahrer in die Quere zu kommen. Bei all dem, und um diese Art von Verkehrsverhalten nicht zu billigen, gibt es jedoch weniger Unfälle, als man angesichts dieses Chaos erwarten könnte, hauptsächlich weil die Leute meistens langsamer werden, wenn sie dich sehen.
Eine damit zusammenhängende Folge dieses Chaos ist der großzügige Gebrauch von Hörnern. Ein neuer Besucher kann von all den Geräuschen der Hupen und des Verkehrs überrascht sein, vor allem wenn man bedenkt, dass die Leute in den frühen Morgenstunden kein Problem damit haben werden, ihre Hupen zu schlagen, und das Hupen ist rund um die Uhr. Motorradfahrer hupen, wenn Fußgänger an der grünen Ampel überqueren, der Autofahrer hupt, wenn das Auto vor ihnen plötzlich mitten auf der Straße anhält, um ihr Kind zur Schule zu bringen. Allzu oft hupen die Motorradtaxis, um Sie zum Fahrpreis zu bringen, und der Autofahrer hupt, wenn ein Fußgänger auf dem Bürgersteig läuft, weil das Auto den Fußgänger auf dem schmalen Gehweg überholen will. Straßenlärm scheint kein Problem zu sein.
Motorisierte Fahrzeuge fahren in der Regel auf der rechten Straßenseite, mit den im obigen Absatz genannten Ausnahmen.
Lizenzen
Sie müssen einen chinesischen Führerschein haben, um in China zu fahren. Eine beschleunigte Möglichkeit besteht darin, einen temporären Führerschein zu erhalten.
Sie können auf dem Festland nicht mit einem internationalen Führerschein fahren China; China hat die Konvention zur Schaffung von Binnenvertriebenen nicht unterzeichnet. Sie benötigen einen chinesischen Führerschein, um in China zu fahren. (In Hongkong, Macau oder Taiwan ausgestellte Lizenzen gelten nicht als chinesische Lizenzen.)
Chinesische Gesetze sahen vor, dass ausländische Einwohner einen Führerschein besitzen können und dass ein Binnenvertriebene möglicherweise mit einer zusätzlichen Prüfung in einen lokalen Führerschein umgewandelt werden kann. In Großstädten wie Peking ist es jetzt sehr einfach möglich, einen provisorischen Führerschein zu bekommen. Sie können einen ohne Tests direkt an den Schaltern des Beijing Capital Airport erhalten. Tatsächlich kann es ziemlich kompliziert sein, eine reguläre Lizenz zu erhalten. Die besonderen Komplikationen scheinen von Ort zu Ort und im Laufe der Zeit zu variieren.
- Erstens gibt es einen computergestützten Theorietest mit 100 von über 1300 Multiple-Choice-Fragen mit 90% als bestandener Note; Wenn Sie nicht bestehen, können Sie ohne weitere Gebühren einen zweiten Test machen. In Großstädten sind diese Tests in mehreren Sprachen verfügbar. In kleineren Orten können die Beamten darauf bestehen, dass Sie es auf Chinesisch tun. Einige erlauben es Ihnen, einen Übersetzer mitzubringen; andere nicht. Es ist üblich, dass der Übersetzer Ihnen neben dem bloßen Übersetzen die richtigen Antworten diktiert und eine geringe Gebühr von nicht mehr als 100 Yuan erwartet.
- Generell, aber nicht immer, sind Sie von der eigentlichen Fahrprüfung befreit, wenn Sie einen ausländischen Führerschein besitzen.
- Inhaber eines belgischen Führerscheins können ohne Prüfung einen chinesischen Führerschein mit einer Gültigkeitsdauer von sechs Jahren erwerben. Belgien ist das einzige Land, das diesen Vorteil genießt. Sie müssen eine Übersetzung der Lizenz von einem offiziellen Übersetzungsbüro, eine körperliche Untersuchungsbescheinigung eines chinesischen Krankenhauses und zwei Fotos vorlegen.
Der einfachste Weg für einen Ausländer, eine Festlandlizenz zu erhalten, besteht darin, die folgenden Maßnahmen zu ergreifen: in Hongkong, wandeln Sie Ihre ausländische Lizenz in eine Hongkong-Lizenz für etwa 120 USD um. Dann gehen Sie nach China (Guangzhou ist wahrscheinlich der einfachste Ort) und wandeln Sie Ihre Hongkong-Lizenz in eine chinesische Lizenz um.
Es ist machbar, den Test alleine zu bestehen. Der Papierkram (Anmeldung zur Prüfung, Prüfung, Führerschein abholen) wird im Fahrprüfungszentrum (z. B. in Xili für die Region Shenzhen) erledigt. Sie müssen mehrmals dorthin gehen und sind daher ziemlich zeitaufwändig. Besser ist es, eine der kleinen Fahrschulen, die in Shenzhen an jeder zweiten Ecke zu finden sind, zu bitten, den ganzen Papierkram für dich zu erledigen. Der Test kann überall mindestens in Englisch durchgeführt werden, und die englischen Fragen zur Vorbereitung sind nicht schwer zu finden.
An den meisten Orten ist Nachhilfe bei gesundem Menschenverstand und angemessener Sorgfalt erlaubt: Das bedeutet in der Praxis, dass mindestens eine Person im Auto einen gültigen Führerschein haben muss, nicht aber unbedingt der Fahrer.
Zumindest in einigen Städten Elektroroller werden rechtlich wie Fahrräder behandelt. Sie müssen das Fahrzeug zwar anmelden, aber nur mit einem Fahrradführerschein, der billiger und einfacher ist als ein Motorradführerschein. Sie brauchen keinen Führerschein es zu reiten. Einige Städte verbieten die Nutzung von Elektrofahrrädern vollständig. Es kann Einschränkungen geben, wo Sie damit fahren können, z.B. nicht auf den Hauptverkehrsstreifen.
Selbstfahrertouren
Es gibt Selbstfahrertouren in verschiedenen Gegenden, oft mit Service, der den Erwerb eines chinesischen Führerscheins für den ausländischen Fahrer und die Anmietung eines Autos für die Reise beinhaltet.
Gesetze
In Festlandchina fährt der Verkehr auf der rechten Straßenseite. Diverse Nachbarn wie Hongkong, Macau, Indien, Nepal und Pakistan fahren auf der linken Seite.
Das Straßenverkehrssicherheitsgesetz der Volksrepublik China (中华人民共和国道路交通安全法) gilt für alle Fahrzeuge in China außer Militärfahrzeugen. Regierungs-, Militär-, Polizei- und Feuerwehrfahrzeuge haben weiße Nummernschilder und sind nicht so an die Verkehrsregeln gebunden wie „normale“ Fahrzeuge. Sie können eine rote Ampel überfahren oder einfach in die falsche Richtung fahren oder sich in den Verkehr ein- und ausschlängeln.
Es gibt eine Durchführungsverordnung zum Straßenverkehrssicherheitsgesetz (中华人民共和国道路交通安全法实施条例), die festlegt, wie bestimmte Regelungen des Hauptgesetzes durchzuführen sind. Führerscheine werden durch eine separate Verordnung des Ministeriums für öffentliche Sicherheit geregelt.
Zusätzlich zu den Verordnungen der Zentralregierung können die Provinzen auch ihre eigenen Durchführungsbestimmungen haben.
 | Hinweis: Seien Sie vorsichtig, wenn Sie ein Internationaler Führerschein (IDL), da es in China nicht offiziell akzeptiert wird und das Fahren ohne chinesischen Führerschein zu bis zu 14 Tagen Gefängnis führen kann. Die chinesische Polizei neigt zunehmend dazu, die IDP (auch IDL oder IDD genannt) oder Übersetzungen in das Format einer IDP zu akzeptieren. Sie konzentrieren sich sehr stark darauf, dass der Fahrer vor Ort beurteilt, ob er ausreichend qualifiziert und erfahren ist, um im Hinblick auf seine eigene Sicherheit und die anderer sicher zu fahren. |
Das schwerwiegendste Vergehen ist das des Fahrens unter Alkoholeinfluss, das alle Ihre Fehlerpunkte zunichte macht, wenn Sie "ein bisschen" getrunken haben - und es tatsächlich tun wird schick dich ins Gefängnis wenn du betrunken bist! Die Polizei ist in den späten Abendstunden sehr gut sichtbar, wenn sie den Verdacht hat, dass sich Menschen zu einem Drink versammeln (z. B. während der im Fernsehen übertragenen WM-Spiele).
Bei kleineren Kratzern zwischen den Fahrzeugen ignorieren die meisten Leute einfach und fahren weiter. Manchmal halten die Leute an, um den Vorfall zu „besprechen“, und es ist üblich, dass der Fahrer, der ausfällt, dem anderen Fahrer etwa 100 Yen zahlt, und damit ist die Sache erledigt. Wenn Sie und der andere Fahrer sich nicht auf eine Entschädigung einigen können, dürfen Sie die Autos bis zum Eintreffen der Polizei nicht bewegen, was einige Zeit dauern kann. Dies führt auch zu vielen der massiven Staus, denen Sie auf chinesischen Straßen begegnen werden. Die Polizei kontrolliert normalerweise die Registrierung und Lizenzen und fotografiert den Vorfall. Bei Personenschäden sollten Sie anhalten und Hilfe anbieten. Es ist sehr unwahrscheinlich, dass eine Person, die nicht an dem Unfall beteiligt war, aus der Öffentlichkeit Hilfe anbietet, außer vielleicht, Ihnen zu helfen, die Polizei zu rufen. Die Reaktionszeit der Polizei kann schlecht oder sehr langsam sein. Chinesen sind sehr zögerlich, Hilfe anzubieten, weil sie vermeintlich Angst haben, verklagt zu werden und weil jemand, der einen Krankenwagen anruft, die Rechnung bezahlen muss. Zumindest ist dies die konventionelle Weisheit.
Hüten Sie sich vor großen importierten Luxusautos. Manchmal gehören sie Gangstern oder jungen, unreifen Verwandten eines hochrangigen Parteimitglieds oder anderen Funktionären, die sich für über dem Gesetz stehen, was leider in einem Land wie China, in dem Korruption und Vetternwirtschaft immer noch ein wichtiges Thema sind, oft der Fall ist.
Wenn Sie den Verdacht haben, dass die Polizei Bestechungsgelder von der anderen Partei angenommen hat, was häufig vorkommt, machen Sie sie darauf aufmerksam, dass Sie von der Aufsichtskommission (die sich rücksichtslos mit Korruption befasst) oder der Touristen-Beschwerdestelle wissen. Es kann tiefgreifende Auswirkungen auf Verfahren haben. Die Polizei in China ist normalerweise sehr hilfsbereit und verständnisvoll gegenüber Besuchern, aber es wurden Vorurteile gegenüber Ausländern in Bezug auf die Schuld an Verkehrsunfällen gemeldet.
Geschwindigkeitsbegrenzungen
Geschwindigkeitsbegrenzungen sind wie folgt:
- 30 km/h (19 mph) auf Stadtstraßen mit nur einer Fahrspur pro Richtung, 40 km/h (25 mph) auf China National Highways;
- bis zu 70 km/h (43 mph) auf Stadtstraßen, wo es eine Hauptstraße mit Mittelstreifen oder zwei gelbe Linien gibt oder 80 km/h (50 mph) auf China National Highways;
- 100 km/h (62 mph) auf Stadtschnellstraßen;
- 120 km/h (75 mph) auf Schnellstraßen.
Die Toleranz beträgt im Allgemeinen etwa 10 km/h (6 mph). Auf einigen Schnellstraßen kann die Toleranz auf bis zu 20 km/h (12 mph) eingestellt sein; jedoch ist alles um 15 km/h (9 mph) bis 20 km/h (12 mph) über der angegebenen Höchstgeschwindigkeit ein relativ hohes Risiko.
Radarfallen werden praktischerweise mit den Zeichen "雷达测速区" (Radar-Geschwindigkeitskontrollzone) oder "超速摄像" (Radarerkennungskamera) identifiziert.
Die Strafen für das Überschreiten der Geschwindigkeitsbegrenzungen sind wie folgt:
- bis zu ¥200 für Übergeschwindigkeiten über 10 km/h (6 mph), aber unter 50 % der zulässigen Höchstgeschwindigkeit. Beispiel: beim Fahren mit 100 km/h (62 mph) in einer 80 km/h (50 mph)-Zone.
- bis ¥2000 und möglicher Führerscheinverlust bei Geschwindigkeitsüberschreitungen über 50 % der zulässigen Höchstgeschwindigkeit. Beispiel: wenn Sie mit 190 km/h (118 mph) auf einer 120 km/h (75 mph) Schnellstraße fahren.
Geschwindigkeitsüberschreitungen sind in Städten und auf dem Land üblich, was die ohnehin schon gefährliche Fahrumgebung noch verstärkt. Eine gewisse Durchsetzung findet sich auf den Schnellstraßensystemen. Speeder sind allgemein bekannt als biao che (飙车).
Straßenzustand
Gefährliche Ecken
Allgemeine Vorsicht
Überschneidung
Fahrbahnverengung
Kreisel
Verkehr in zwei Richtungen
Ampeln
Ertragszeichen
Stoppschild
Allgemeines
Der physische Zustand der Straßen und der Straßeninstandhaltung variiert stark von Gemeinde zu Gemeinde, wobei die westlichen Provinzen ärmer sind als die Ostküste. Da der Bau und die Instandhaltung von Straßen größtenteils von der Kommunalverwaltung finanziert werden, können Sie beim Überqueren der Provinzgrenzen eine starke Veränderung feststellen.
Fahren Sie nach Möglichkeit in der Nähe der Mitte rechts der Straße, da Abflussabdeckungen oft gestohlen werden. Der Straßenrand ist in der Regel eine Mischung aus Fußgängern, Fahrrädern, Dreirädern, gut abfließen ohne Abdeckungen und in ländlichen Gebieten Tiere. Auch der Straßenrand wird häufig von Betriebsstätten, Verkäufern und anderen Nicht-Straßennutzern besetzt.
Das Abbiegen von Hauptstraßen erfordert möglicherweise geländegängiges Fahrkönnen und -ausrüstung und ist an manchen Stellen, insbesondere in Naturschutzgebieten, illegal.
Stadtstraßen
Auf den Großstadtstraßen kommt es oft zu Staus, sogar auf den unzähligen Stadtringstraßen (außer denen am Rand der Stadt). Peking kommt (im Vergleich) am schlechtesten, trotz fünf Ringstraßen und neun Schnellstraßen. Shanghai rangiert relativ besser, mit erhöhten Schnellstraßen und Tunneln.
Der Stau ist weitaus komplexer als in westlichen Ländern. Auch im Dunkeln wimmelt es von Fahrrädern. In vielen Gegenden gibt es auch viele Motorräder. In den kleineren Städten kann alles von Traktoren bis hin zu Ochsenkarren auftauchen!
China National Highways
Die Gemeinde Peking ist die einzige Verwaltungseinheit, in der nicht für alle nationalen Autobahnen Mautgebühren erhoben werden. Obwohl die meisten Nationalstraßen kostenlos sind, gibt es auf nationaler und manchmal auch auf Provinzebene Mautstraßen.
G-Level (national) China National Highways sind ein Vergnügen, darauf zu fahren. Die Geschwindigkeitsbegrenzung beträgt 80 km/h (50 mph), aber Autos fahren oft mit Geschwindigkeiten über 100 km/h (62 mph), dank des relativen Fehlens von Geschwindigkeitserkennungskameras.
Autobahnen der S-Ebene (Provinz) sind möglicherweise weniger glatt zu befahren. Im Gegensatz zu Nationalstraßen gibt es manchmal keinen Mittelstreifen oder keine Straßentrennung, und Sie können auf eine Fahrspur pro Richtung beschränkt sein.
Autobahnen der X-Ebene (Landkreis) sind nicht unbedingt die schlechtesten zu befahren, aber sie können eine Herausforderung darstellen. Schwieriger sind Autobahnen auf Gemeindeebene. Einige dieser Straßen können sich in Gebieten befinden, die offiziell für ausländische Besucher abgesperrt sind.
Schnellstraßen
Schnellstraßen und Schnellstraßen in China sind ein Glücksfall, mit Verkehrsschildern in Englisch und Chinesisch, Notfalleinrichtungen, Raststätten, ausreichend Tankstellen, vielen Ausfahrten, hohen Geschwindigkeitsbegrenzungen und relativ wenig Staus. Wenn es jedoch zu einem Unfall kommt, müssen Sie mehrere Stunden oder in seltenen Fällen sogar Tage warten, bis der Verkehr beschädigt ist oder nach dem Unfall in der Regel nicht von der Fahrbahn genommen wird, was zu kilometerlangen Straßenstaus führt. Darüber hinaus führt dies dazu, dass die Fahrer um die Position ringen und den Notstreifen verklemmen, was zu einer weiteren Wartezeit im Stau und möglicherweise zu mehr Unfällen führt. Staus sind auch an wichtigen Feiertagen wie dem chinesischen Neujahrsfest üblich.
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Rastplätze Dazu gehören Geschäfte und Tankstellen, die entlang von Schnellstraßen gebaut werden, aber ihre Dienste variieren je nach Provinz. Während Rastplätze in den östlichen Provinzen eine Reihe von Geschäften und Einrichtungen haben werden, werden Rastplätze in Nordostchina oder Nordwestchina vielleicht nur schäbige Tankstellen und Convenience-Shops, wahrscheinlich sogar ohne ausreichende Beleuchtung.
Obwohl im Englischen Schnellstraßen und Schnellstraßen als "Schnellstraßen" bezeichnet werden, werden ihre chinesischen Gegenstücke anders benannt. "Schnellstraßen" werden als 快速公路 geschrieben, während Schnellstraßen als 高速公路 geschrieben werden. Die Idee ist, dass Schnellstraßen Städte und größere Gemeinden verbinden, aber Schnellstraßen die nationale Arbeit erledigen und von einem Zentrum zum anderen verbinden.
Schnellstraßen haben niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen als Schnellstraßen. In Peking gelten auf einigen Schnellstraßen Geschwindigkeitsbegrenzungen unterhalb der Schnellstraßen: Dies sind der Jingjintang Expressway (Beijing-Segment) und der Jingha Expressway (Beijing-Segment). Sie werden mit 90 km/h (56 mph) getaktet.
Bahnübergänge
In den Städten sind die meisten Bahnübergänge in China bemannt und überwacht, und das Bahnpersonal fängt jeden ab, der versucht, die Bahn zu passieren, wenn ein Zug vorbeifährt. Bei allem Chaos auf den chinesischen Straßen sind Bahnübergänge also etwas sicherer. Die meisten Fahrzeuge neigen dazu, das Signal zum Anhalten zu ignorieren, wenn abwechselnd rote Lichter eines Bahnübergangszeichens blinken, bis das Tor geschlossen ist. Aus diesem Grund werden die Tore in der Regel lange vor der tatsächlichen Ankunft des Zuges geschlossen, was Ihre Reise verzögern kann.
Das violette Licht unter den roten Ampeln bedeutet, dass der Bahnübergang funktionstüchtig ist. Die Wartung kann jedoch variieren, und in extremen Fällen können sowohl Lichter als auch Klingeln zu schwach/schwach sein. Halten Sie an einem Bahnübergang an, wenn abwechselnd rote Ampeln blinken oder sich die Tore schließen.
Schließlich gibt es immer genug unbemannt Bahnübergänge im ländlichen China. Seien Sie beim Durchfahren dieser Kreuzungen äußerst aufmerksam. Wenn Sie ein Zughorn hören, überquert möglicherweise ein Zug einen solchen Bahnübergang.
Karten
Gedruckte Straßenkarten für die meisten größeren Städte sowie Atlanten von National- und Provinzstraßen sind allgemein erhältlich. Große Buchhandlungen (z. B. die nationale Xinhua-Kette) führen normalerweise Karten und Atlanten zumindest für den lokalen Bereich; Stadtpläne werden auch oft von Händlern in der Nähe von Bahnhöfen und an anderen Orten verkauft, die häufig von Reisenden besucht werden.
Unter den Online-Karten ist Google Maps seit 2017 in China seit einigen Jahren gesperrt, obwohl einige über ein VPN darauf zugreifen können. Eine Besonderheit der China-Abdeckung von Google Maps besteht darin, dass alle Karten gegenüber der "Satellitenansicht" um einige hundert Meter (in verschiedene Richtungen) verschoben sind; dies macht sich besonders bei der Anzeige von Grenz- und Küstenstädten bemerkbar, wie z Heihe/Blagoweschtschensk, Hekou/Lao Cai, von Chorgos. Einige andere Online-Kartendienste wie Baidu Maps und Bing Maps sind normalerweise in China zugänglich, aber die Qualität der Abdeckung ist lückenhaft und variiert nicht nur von einer Stadt zur anderen, sondern sogar zwischen den Bezirken derselben Stadt. Es kann erforderlich sein, die Abdeckung mehrerer Dienste desselben Gebiets zu vergleichen, um zu entscheiden, welches in einem bestimmten Gebiet besser geeignet ist.
Jede Straßen- oder Straßenkarte, gedruckt oder online, ist mit Vorsicht zu genießen, da selbst eine aktuelle Karte aktuelle und veraltete Informationen sowie einige Wunschvorstellungen kombinieren kann. Es ist nicht ungewöhnlich, dass eine Straße, die auf der Karte wie eine perfekte Straße aussieht, plötzlich von einem Betonzaun, einer Baustelle oder einem Gemüsegarten blockiert wird.
Gefahren
Im Jahr 2016 hatte China über 140.000 Verkehrsunfälle. Im Jahr 2013 wurde die Weltgesundheitsorganisation Schätzungen zufolge gab es in China 18,8 Todesfälle pro 100.000 Einwohner. Diese Zahl ist fast doppelt so hoch wie in den USA (10,6) und fast viermal so hoch wie in Europa (5).
Für einen Neuankömmling scheint der chinesische Verkehr keine Regeln zu haben oder, wenn es Regeln gibt, scheinen sie weder befolgt noch durchgesetzt zu werden. In Wirklichkeit gibt es natürlich Regeln; sie schaffen es im Allgemeinen, zu vermeiden, sich gegenseitig zu treffen. Die chinesischen Regeln sind jedoch sehr anders als die meisten Reisenden es gewohnt sind.
Gehen Sie nicht davon aus, dass chinesische Fahrer eine Ihnen bekannte Regel befolgen. Die Regel ist vielmehr, dass sie sich nur um ihr eigenes Fahrzeug kümmern.
Ausländische Fahrer müssen versuchen, sich darauf einzustellen (oder, vielleicht sinnvoller, aufgeben und Taxis nehmen oder einen Fahrer mieten). Sie müssen nicht wie ein Chinese Autofahren lernen, aber Sie sollten sich zumindest nicht wundern, wenn sie es tun. In Ermangelung einer Straßenbeschilderung sehen die Straßenverkehrsregeln vor, dass das vorausfahrende Fahrzeug Vorfahrt hat (siehe Abschnitt Vorfahrt in diesem Artikel). Daher ist es absolut sinnlos, sich zu ärgern, wenn Sie jemand abschneidet oder gegen die rote Ampel oder auf der falschen Straßenseite fährt. Sie geben einfach nach und machen weiter, als wäre nichts gewesen.
Jedes Auto/Fahrer hat eine "Körpersprache", die vorhersagt, was er als nächstes tun wird. Diese „Körpersprache“ gilt es zu lernen und voranzutreiben. Wenn Sie auf einer vierspurigen Straße fahren und die Spur vor dem Taxi rechts von Ihnen und etwas vor Ihnen gesperrt ist, die Spur vor Ihnen frei ist, sollten Sie sofort davon ausgehen, dass das Taxi ohne jede Warnung. Diese Art des Vorausdenkens oder defensiven Fahrens kann Ihnen helfen, viele Probleme zu vermeiden, aber Sie können natürlich nicht alles vorhersagen, was passieren könnte.
Eine andere Sichtweise ist, dass Sie nur zwei Regeln befolgen müssen, die beide gleich wichtig sind. Schlagen Sie nichts an und lassen Sie sich von nichts treffen.
Trotz alledem sind die Fahrbedingungen nicht so chaotisch wie beispielsweise Vietnam oder Indonesien. Viele Ausländer fahren in China Auto und nach der Anpassung fühlen sich einige einigermaßen wohl und selbstbewusst.
Vorfahrt
Das Konzept der Vorfahrt ist in China ganz anders als in vielen anderen Ländern. "First is Right" oder weniger prägnant, jedes Fahrzeug mit einer leichten Position führt oder Zugang zu einer Lücke, bevor ein anderes Fahrzeug de-facto Vorfahrt hat, um in diese Lücke einzufahren. Dies ermöglicht im Wesentlichen jedem Fahrer die Angewohnheit, direkt in den Verkehrsfluss einzugreifen, was das gegnerische Fahrzeug zum Anhalten oder Aufprall zwingt. Diese Regel gilt auch für Spurwechsel, die jederzeit aus jedem Winkel erfolgen können. Seien Sie wachsam, um jederzeit zu bremsen! Wenn Sie sich nicht erzwingen, dürfen Sie an stark befahrenen Abschnitten niemals in den Verkehrsfluss einsteigen.
Die allgemeine Regel scheint zu sein bleib in bewegung egal was. Das Abschneiden von Personen, das Ausweichen auf die Gegenfahrbahn, das Fahren auf dem Seitenstreifen oder auf einem umzäunten Fahrradweg oder der falsche Weg auf einer geteilten Autobahn sind in Ordnung, solange Sie sich in die richtige allgemeine Richtung bewegen und dies nicht tun einen sofortigen Unfall verursachen. Es ist sogar ziemlich üblich, Autos, Lastwagen und Motorräder auf dem Bürgersteig zu sehen, zusammen mit Fußgängern und Fahrrädern, die alle ihre eigenen Wege gehen! Taxis sind die schlimmsten Täter.
Zusammenführen: Fahrzeuge verlassen Kreuzungen, Nebenstraßen, Gassen und Parkplätze, münden in eine beliebige Straße ein, ohne dem dortigen Verkehr nachzugeben (und oft scheinbar ohne Blick auf den Gegenverkehr). Wenn der einfahrende Fahrer eine Verkehrsöffnung erreichen kann, wird erwartet, dass die entgegenkommenden Autos nachgeben und die Einfahrt zulassen.
Spurwechsel: Spurwechsel und Abbiegen werden meistens signalisiert, aber dann gilt die Regel "first is right" und ein Nachgeben wird von einem nachlaufenden Fahrzeug erwartet, wenn auch nur mit geringem Rückstand. Stellen Sie sich vor, wo die Kollisionsdelle sein wird: Wenn jemand in Ihre Fahrspur eindringt und Sie auf die Seite ihres Fahrzeugs, wird davon ausgegangen, dass Sie nicht nachgegeben haben, obwohl sie Sie unterbrochen haben.
Linkskurven: An Kreuzungen werden Fahrzeuge, die nach links über den Geradeausverkehr abbiegen wollen, bei einem Rot-zu-Grün-Ampelwechsel normalerweise in die Kreuzung einfahren, um ihre Abbiegung zu vollenden, bevor der Geradeausverkehr weiterfahren kann. Es ist die beste Vorgehensweise, den abbiegenden Fahrzeugen zu erlauben, das Manöver abzuschließen. Diese Abbiegevorgänge werden durch die in China übliche Gelb-vor-Grün-Ampelsequenz unterstützt. Beachten Sie außerdem dieses Protokoll und verwenden Sie einen Rot-zu-Grün-Lichtwechsel wie de facto Pfeil nach links abbiegen. Verwenden Sie nach Möglichkeit ein vorausfahrendes Abbiegefahrzeug als Schild. Seien Sie sich bewusst, dass Fahrzeuge hinter Ihnen (die Sie als Schild verwenden) oft versuchen, zu beiden Seiten von Ihnen auszuweichen und ihre Runde ohne Rücksicht auf Ihre Situation zu beenden.
Wie immer gilt: "Zuerst ist richtig"; Nachlaufender Verkehr wird voraussichtlich nachgeben. Mit anderen Worten, ein "neues" grünes Licht wird normalerweise als "Pfeil nach links" angesehen.
In Bezug auf Linkskurven im Allgemeinen; ein Fahrzeug, das über den Gegenverkehr nach links abbiegen möchte, wird dem entgegenkommenden, bestehenden Verkehr nicht nachgeben und auf eine "sichere" Öffnung warten. Jede Öffnung kann ausgenutzt werden, die erforderliche Mindestgröße der Öffnung hängt offenbar vom Selbsterhaltungsgefühl des Linksabbiegers ab (größere Fahrzeuge und Fahrzeuge von schlechterer Qualität gehen mehr Risiken ein). Entgegenkommende Fahrzeuge, die in Vorsicht vor einer möglichen unüberlegten Abbiegung langsamer werden, werden den abbiegenden Fahrer oft zum Begehen veranlassen. Entgegenkommenden Fahrern wird empfohlen, ohne Pause weiterzufahren, während sie sich auf starkes Bremsen oder Spurwechsel vorbereiten, um den Abbiegern entgegenzukommen.
Auto-Fußgänger-Interaktionen sind kompliziert; Allgegenwärtigen Fußgängern, Fahrrädern und Fahrrädern, die sich oft fahrlässig oder sogar dem umliegenden Verkehr nicht bewusst sind, wird bei jeder Kollision zwischen ihnen und einem Fahrzeug im Allgemeinen Vorfahrtsrecht zugesprochen. Wenn ein größeres Fahrzeug einen Fußgänger oder Mitfahrer anfährt, wird grundsätzlich das größere Fahrzeug haftbar gemacht. Vor diesem Hintergrund nutzen Fahrzeuge ihren Geschwindigkeits- und Sicherheitsvorteil und oft auch die Hupe, um selbst über dicht besetzte Kreuzungen zu manövrieren. Aufmerksame Fußgänger erwarten im Allgemeinen, dass ein Fahrzeug einen Gehweg durchdringt, und sind oft verwirrt, wenn das Fahrzeug anhält, um ihnen die Durchfahrt zu ermöglichen. Bemalte Fußgängerüberwege (weiße Balken auf Fahrbahnen) werden normalerweise nicht als "Fußgängerschutz" angesehen, aber wehe einem Fahrer, der dort einen Fußgänger anfährt. Gehen Sie niemals davon aus, dass ein Fahrer tatsächlich an einer markierten Kreuzung für Sie anhält. Die Fahrer werden tatsächlich alles, was vor ihnen liegt, vom Bürgersteig oder vom Straßenrand schieben, es wird davon ausgegangen, dass Sie ausziehen werden ihr Weg.
Rote Ampeln laufen
Chinesische Autofahrer fahren regelmäßig über rote Ampeln, wenn kein Gegenverkehr herrscht. Fußgänger zählen nicht als Verkehr; hupen Sie sie einfach an, um aus dem Weg zu gehen, oder weichen Sie um sie herum. Es ist auch mäßig üblich, rote Ampeln zu fahren, selbst wenn anderer Verkehr vorhanden ist. Dies wird weniger, nachdem sichtbare Kameras zur Durchsetzung der Straßenverkehrsordnung weit verbreitet sind.
An manchen Stellen ist es für Autofahrer legal, gegen eine rote Ampel rechts abzubiegen - obwohl sie den letzten Teil der Regel "mit Vorsicht abbiegen" ignorieren - es ist nur allzu üblich, dass Autos und bekanntererweise Lastwagen fliegen um eine Kreuzung zu schnell und leider sind Unfälle mit Fußgängern, Fahrradfahrern und Motorradfahrern zu häufig.
Das chinesische Verkehrsgesetz erlaubt auch Rettungsfahrzeugen, rote Ampeln zu fahren, aber die chinesische Polizei lässt oft Notlichter blinken, um die Polizeipräsenz zu erhöhen. Zu den meisten Verdächtigen, die nicht im Dienst sind, gehören auch Regierungs- und Militärfahrzeuge und sogar Diplomaten.
Viele Fahrer von sehr großen Baufahrzeugen fahren lieber spät in der Nacht (22:00-4:00 Uhr) auf Straßen wie dem Jingmi Highway oder der Chaoyang North Road (in Peking). Diese Fahrer werden nach der Anzahl ihrer Fahrten bezahlt und sind daher unter Chinesen und Expatriates dafür berüchtigt, rote Ampeln zu überfahren, scheinbar ohne langsamer zu werden. Sie werden höchstwahrscheinlich auch aus (illegitimen!) wirtschaftlichen Gründen abscheulich überlastet sein.
Gegenverkehr überall
Fahrräder und Motorräder und manchmal auch Autos ignorieren Einbahnstraßenschilder. Auf geteilten Autobahnen ist es völlig normal, dass Fußgänger, Fahrräder und Motorräder den Seitenstreifen falsch entlangfahren, und einige wenige fahren neben dem Mittelzaun in die falsche Richtung. An Kreisverkehren hassen Autofahrer es, die Insel in der Mitte zu umfahren, wenn sie es vermeiden können; sie schwingen stattdessen oft einfach nach links. Auch Fahrbahnmarkierungen werden routinemäßig ignoriert; Taxis fahren zum Beispiel oft geradeaus über eine Kreuzung, die nur als Linksabbieger gekennzeichnet ist, weil sie so an anderen Autos vorbeikommen.
Auf neueren Straßen kann es beispielsweise eine etwa dreieckige Verkehrsinsel südwestlich einer tatsächlichen Kreuzung geben. Zwei Seiten sind Straßen; die dritte ist eine kurvenreiche Fahrspur, die für Fahrer bestimmt ist, die von Osten nach Süden rechts abbiegen. In China benutzen Fahrer, die von Norden nach Westen abbiegen, routinemäßig diese Spur.
In vielen chinesischen Städten sind auf beiden Seiten der Straße Fahrradwege eingezäunt. Diese Fahrspuren werden unabhängig von der Richtung des Verkehrsflusses Gegenverkehr führen: einschließlich Fahrräder und Motorräder sowie gelegentlich Pkw, Lkw und Fußgänger. Autos fahren regelmäßig auf diese Fahrspuren, wenn der Verkehr auf den Hauptfahrstreifen staut; Dann hupen sie Radfahrer an, um sie aus dem Weg zu drängen, indem sie ihre Hupe als eine Art "Schallpflug" verwenden, um den Weg vor ihnen freizumachen. Der Fahrer geht davon aus, dass Sie sich bewegen werden, und wenn Sie sich nicht rechtzeitig bewegen, riskieren Sie, beim Gehen oder auf dem Fahrrad angefahren zu werden und werden höchstwahrscheinlich dafür verantwortlich gemacht.
Sogar die Bürgersteige führen oft Fahrrad- und Motorradverkehr in beide Richtungen sowie gelegentlich Autos, die zu oder von einem Parkplatz fahren. Autos fahren wieder unter der Annahme, dass ihnen der Bürgersteig gehört und es an Ihnen liegt, ihnen aus dem Weg zu gehen. Auch auf den Bürgersteigen hupen Fahrzeuge an Fußgängern, um sie herauszuholen ihr Weg.
Lichter an
Lkw-Fahrer dürfen sich nicht darum kümmern, nachts das Licht einzuschalten. Du solltest. Schalten Sie Ihre Scheinwerfer ein – alle (vernünftigen!) Lichter gehen an, wenn sich Ihnen kein anderes Fahrzeug nähert. Bitte beachten Sie dabei, dass Sie mit einer Geldstrafe belegt werden, wenn die örtliche Polizei Sie tagsüber in einem Fahrzeug mit eingeschaltetem Licht erwischt – dies unterscheidet sich stark von einigen Straßenverkehrsregeln in Europa und Kanada!
Nur wenige chinesische Autofahrer wissen anscheinend, wie sie ihre Scheinwerfer für sich nähernde Autos dimmen. Außer auf einigen Autobahnen ist das Fahren in der Nacht unangenehm und gefährlich. Vermeiden Sie es, wenn es möglich ist.
Achten Sie bei Nachtfahrten darauf, dass Menschen oft in dunkler Kleidung mitten auf der Straße mit dem Rücken zum Gegenverkehr laufen. Dies ist einer der Gründe, warum lokale Autofahrer nicht oft die Lichter abblenden. Auf dem Land kann es sogar sein, dass Menschen auf der Straße schlafen.
Fahrräder haben sehr selten Licht und viele haben nicht einmal Reflektoren. Motorräder fahren nachts oft ohne Licht. Beide sind manchmal auf der falschen Straßenseite.
Tunnel auf Schnellstraßen haben normalerweise immer Licht; Allerdings kann es sein, dass diejenigen auf kleineren Autobahnen unbeleuchtet sind, sogar kilometerweit! Stellen Sie sicher, dass die Lichter Ihres Fahrzeugs in gutem Zustand sind.
Andere Kuriositäten
Rechts überholen, obwohl es illegal ist, ist in China weit verbreitet. Ein Grund dafür ist, dass langsame Fahrzeuge oft auf der Mittelspur mehrspuriger Straßen fahren. Wenn Sie sich hinter einem solchen Fahrzeug befinden und rechts überholen möchten, achten Sie auf alles von Motorrädern bis hin zu Pferdefuhrwerken auf der rechten Spur.
Öffentliche Busse und viele private Busse gehören oft zu den aggressivsten Fahrern, anstatt als professionelle Fahrer verantwortlich für ihre menschliche Ladung zu handeln; Viele auf dem Land ignorieren routinemäßig Ampeln oder verlangsamen beim Abbiegen nicht, kommen an stehendem oder langsamerem Verkehr vorbei, auch wenn dies die Nutzung der Gegenfahrspuren erfordert, und nutzen oft ihre schiere Größe, um das Zusammenführen zu erzwingen. Auch hier gilt: „Zuerst ist richtig“: Wenn die Front eines Fahrzeugs seitlich oder hinten auf ein anderes Fahrzeug trifft, wird unabhängig von den Umständen, die der Kollision vorausgingen, das Verschulden des vorderen eingebeulten Fahrzeugs angenommen.
Nachts, illegale Rennen ist ein anderes Problem. Die chinesische Polizei ist bekannt dafür, im Umgang mit illegalen Rennfahrern ineffizient zu sein. Die Situation wird komplexer, wenn illegale Rennfahrer Beziehungen zu Regierungsbeamten haben (d. h. Vetternwirtschaft). Gasdiebstahl kann auf Autobahnraststätten ein Problem darstellen, obwohl die meisten Diebe es auf ruhende Trucker abgesehen haben.
Bei Fahrzeugen mit Militärkennzeichen ist besondere Vorsicht geboten. Da Militärfahrzeuge nicht von der normalen Verkehrspolizei kontrolliert werden, verwenden einige Fahrer möglicherweise gefälschte Militärschilder, um nicht bei Verkehrsdelikten erwischt zu werden und Autobahngebühren zu zahlen (Polizei- und Militärfahrzeuge sind von der Zahlung von Autobahngebühren ausgenommen). Diese gefälschten Nummernschilder können schwer zu erkennen sein. Außerdem kann es echte Militärfahrzeuge geben, die unregelmäßig gefahren wurden.
Auf Chinesisch als "pengci" (碰瓷) bekannt, gibt es viele Betrüger, die absichtlich inszenierte Abstürze verursachen und teure Entschädigungen fordern. Seien Sie wachsam, wenn sich unregelmäßig agierende Fußgänger oder Fahrzeuge aufhalten. Meanwhile there are also con-artists who falsely (and unfortunately, successfully) accuse good Samartians during traffic accidents. In case of a traffic accident, please always dial for police or film the scene before helping others.
New drivers
New drivers are often marked with the label 实习, but their driving quality varies from acceptable to deplorable. Stay away from them if you can—they are often overwhelmed by the traffic as well.
Motorcycles
The Chinese climate is generally conducive to motorcycle riding, and you see bikes in many cities across China. However, the traffic is definitely not easy to cope with. The Chinese bureaucracy is no better. It can be quite difficult for a foreigner to get the drivers license, insurance and permits to travel around China on their personal motorcycle. Despite that, quite a few foreign residents have bikes and some tourists may want to try it. Remember for a motorcycle to be legal, it needs to be legally registered with a license plate; you must have insurance and a Chinese motorcycle licence.
There are some restrictions. Some cities forbid them in the downtown core in an effort to control traffic congestion. For example, motorcycles are banned from downtown Guangzhou, Dongguan, Shenzhen, Xiamen, Zhuhai und Hangzhou, and there are restrictions in Beijing und Shanghai. Riding a motorcycle into these prohibited areas can lead to fines and possible confiscation of the bike. There can also be licensing complications; for example in some cities (such as Beijing,) only motorcycles registered within the metropolitan area can be legally ridden. Motorcycles are also generally prohibited from entering expressways. You are advised to check the signs in expressway entrances if motorcycles are prohibited on that expressway. Traffic surveillance cameras are prevalent, making it almost impossible to circumvent the consequences of sneaking a motorcycle into expressways.
Thanks to an increase in dangerous motorcycle driving and parallel imported motorcycles, motorcyclists may subject to more frequent pull-overs by the police. However, police checks won't be a hassle if you have the necessary documents and licenses.
Most Chinese motorcycles are 125 cc, with 50, 90 and 150 also moderately common. There are also many scooters and three-wheel motorcycle-based cargo vehicles, most with 125 cc engines. At least in some cities you cannot register anything larger than 250 cc. A 125 cc plain-jane Suzuki sells for around ¥4000 ($600 US). A fancier bike with road racer or off-road pretensions would be a bit more, a Chinese brand somewhat less. Some Chinese companies build their own chassis but buy engine/transmission assemblies from Suzuki or Honda; these are probably the best value. Of course, at the lowest end are simply bicycles that have been fitted with engines to function like motorcycles, something rarely seen outside of China.
You can also find imported Japanese bikes in most cities. Look on the outskirts for motorcycle repair shops and eventually you will find one with some older model XRs or CBRs or the like. A 10-year-old CBR400 should be about ¥4000 in good shape. The Honda XR250 is also fairly common but are a bit more expensive around ¥10,000 for a 5 to 8 year old bike. The laws are not very clear on these bikes, if you buy one be careful of the police they may confiscate the bike. In 2006, a few foreigners in Shanghai were detained and evicted for unlicensed riding.
Few imported motorcycles meet the homologation requirements, including some BMW and Honda. Even if they are considered "big bikes", they can be registered in some Chinese cities. Ask the selling shops for help.
Jialing and Zhongzhen have started selling 600 cc motorcycles on the Chinese market; price including registration should start at about ¥35,000.
Many Chinese often ride without helmets, or only the male will wear one, or with the helmet on but the chin strap usually undone. Three people or more on a motorcycle or two on a bicycle is completely normal, as is having passengers ride sidesaddle. It is moderately common to see up to five on a motorcycle. Loads of a cubic meter or so are common for both bicycles and motorcycles, and much larger loads are sometimes seen.
All in all considering how dangerous driving in China can be, riding a motorbike there by choice is only for the adventurous and not for the faint hearted.
Sidecar rigs
Perhaps the most interesting bikes in China are Chang Jiang. Back in the 1930s, BMW designed a 750 cc flat twin side-valve sidecar rig for the German army. They were built in Russia because the treaty of Versailles forbade the Germans to build military motorcycles. Later there was a factory in Germany and at the end of the war the Russians took that, moved the whole operation to the Urals, and continued producing bikes to that design. The Russian brands are called Dnieper and Volga. They also gave or sold China the equipment and Chang Jiang are the result.
Side valve machines are still produced but there is also a modernised version with overhead valves and electric starter. These are not your high performance sport bike; even the new OHV model is only 32 horsepower. However, they were designed for military use and are very solidly built. Prices are ¥20-odd thousand. They are invariably sold and ridden with the sidecar; it might not be possible to license them without it.
There are lots of older Chang Jiangs around and if you buy one that is old enough, it kann be classed as an antique vehicle. Diese might mean it is exempt from your country's import restrictions; most safety and pollution laws have some sort of exemption for antiques. This is risky: some people have lost bikes at customs. You need a thorough understanding of your country's regulations before even considering it.
One vendor that does this type of export is Sidecar Solutions[toter Link] in Beijing. They also rent bikes, organise tours, and help with Chinese drivers licenses. Another Beijing Chiang Jiang specialist with similar services is Chiangjiang Unlimited. It is common for a rebuilt machine from one of these vendors to cost somewhat more than a new bike straight from the factory would; people say they are worth it because of the better quality control.
A real fanatic might consider riding a Chang Jiang from China to Europe using routes in the Europe to South Asia over land und Silk Road itineraries. You could get service on the bikes in Russia from people familiar with Dneiper and Volga; some parts are even interchangeable.
Motorcycle tours
There are motorcycle-based tours of various areas, often with rental of a Chang Jiang included:
- Das Genghis Khan Run an Epic Classic Premium ride, 12 days Inner Mongolia to the Great Wall. Toys for big boys, rough enough with just the right luxury trimmings, cuban cigars, grainfed beefsteak etc.
- Dragon Bike Tours Chinese based, offer a Silk Road tour
- Asia Bike Tours, based in India and using Enfields, run a tour into Tibet
Yinchuan has an annual Motorcycle Tourist Festival in late June.
Electric scooters
Electric scooters are common and cheaper than motorcycles (¥1,500 for a base model, ¥3,500 for the top-of-the-line; you can rent one for less than ¥100 per day). While they lack the horsepower and range of a motorcycle, they are quieter, cleaner, lighter, and easier to maintain. Beware however that while in terms of emission and noise pollution they are a welcome choice for China's overcrowded and choked urban roads, but they are very very silent and often you will not hear them coming at all until its too late. This of course makes the danger of a serious collision with a pedestrian common. Scooters come with a battery (or batteries) that are usually removable as well as rechargeable from a household outlet. At least in some cities, these vehicles are licensed as a bicycle so one does not need a driver's license to ride them and may take advantage of bike lanes and sidewalks (if present) to circumvent traffic. However, like motorcycles, some cities have banned them. The alleged reason is that many motorised bikes are being used in bag snatch crimes. Others suggest it is to make room for people with cars and people movers. Do not expect the majority of electro-bike riders to ever use the headlights at night or dusk.
Scooters are a target for thieves, so always ensure that one of the wheels or, ideally, both are secured with a solid lock. Batteries as well are liable to be stolen and should be locked to the scooter with the built-in mechanism or stored indoors while not in use. Some residences allow for scooters to be brought indoors overnight, which is preferable.
The bulk of used scooter sales are increasingly conducted over the Internet. Native Chinese who are knowledgeable in such matters should be able to direct you to a good website for your particular city. Be sure to understand what to look for when purchasing a used scooter. Most importantly, a scooter's battery, like all batteries, will lose its ability to hold a charge over time. It is often possible to purchase a new battery for a used bike.
Car ferry
Yantai-Dalian
- [ehemals toter Link]Bohai Train Ferry, ☏ 86-0535-2932000 (Yantai), ✉[email protected]. Sails between Yantai North Station and Dalian Lüshun West Station, and provides car ferry service apart from train service. ¥550.00 (for sedans less than 6 m).
Zhanjiang (Xuwen)-Haikou
China railway ferry runs from Haian South Station to Haikou Station, known as North Port und South Port respectively for car drivers.
There are also car ferry services runs from Haian Port to Haikou New Port. Tickets for both ferry services can only be purchased on spot.