Straße 63 ist eine 100 km lange Regionalstrecke in Møre og Romsdal zwischen ndalsnes und Skjak/Stryn über Valldal und Geiranger. Die Route führt durch einige von NorwegenSehenswürdigkeiten, einschließlich der Straße selbst mit 3 ikonischen Haarnadelstraßen und einem hervorragenden Panorama auf den berühmten Geirangerfjord. Früher wurde er als "goldener Weg" bezeichnet; es wurde als eines von 18 bezeichnet nationale touristische Routen. Wegen Tiefschnee und Lawinen ist der größte Teil der Route nur von Ende Mai bis November befahrbar.
Verstehen
Die Straße 63 führt durch Norwegens berühmte Fjord- und Alpenlandschaft. Auf dieser relativ kurzen Fahrt gibt es eine überraschende Vielfalt an Landschaften und Klimazonen. Die kargen, schneebedeckten Hänge an den Bergpässen bilden einen scharfen Kontrast zu den fruchtbaren Tälern und Ufern mit umfangreicher Erdbeer- und Obstproduktion sowie Mais in den Ebenen von Åndalsnes. Von sanftem Ackerland am Fluss Rauma inmitten der wilden und majestätischen Berge von Romsdalen, entlang des tiefen Isterdalen-Tals, das von Gipfelschachfiguren gesäumt ist, und durch den kühnen Trollstigen-Straßenbau. Vom höchsten Punkt des Trollstigen Passes führt die Straße langsam bergab durch das fruchtbare Valldaltal bis zum Dorf- und Gemeindezentrum (Sylte) am Storfjord (Haupt- oder wörtlich "großer Fjord"). In der Nähe des Dorfes führt die Straße mit der Fähre über den Fjord nach Eidsdal, einem weiteren grünen Tal, das zuerst schmal und steil ist und sich dann um einen schönen See unter zerklüfteten Bergen an der Spitze erweitert. Die Adlerstraße ist mit etwa 600 m der niedrigste der Bergpässe auf dieser Route, bietet aber von einem hohen Punkt aus den berühmten Blick auf den Geirangerfjord. Nach der Abfahrt nach Geiranger beginnt die Straße sofort ansteigend Richtung Pass. Die Straße ist teilweise steil und mit unzähligen Haarnadelkurven versehen. In der Nähe des höchsten Hotels (Utsikten) führen die Straßen entlang der berühmten Flydalsjuvet-Schlucht.
Der Bergpass Trollstigen öffnet Ende Mai.
Hintergrund
Die 1956 Fertigstellung von Adlerstraße (Ørneveien) zwischen Eidsdal und Geiranger verband zwei der wichtigsten Sehenswürdigkeiten Norwegens: die Trollstigenstraße und die Geirangerstraße. Geiranger war bereits mit der Straße verbunden Stryn und Ostnorwegen über die fette Geirangerstraße Bau (30 Haarnadelkurven) im Jahr 1889, während Valldal im Jahr 1936 mit Åndalsnes durch die noch mutigeren . verbunden wurde Trollstigen Straße. Die Geiranger Straße wurde mit Pferdekutsche gebaut. 300 Männer arbeiteten 8 Sommer, um die Straße fertigzustellen. Die Geirangerstraße wurde behutsam verbreitert, um den Autos und dem zunehmenden Verkehr gerecht zu werden, aber die Straße ist im Wesentlichen die gleiche wie im Jahr 1889. Auch Trollstigen wurde von Hand gebaut, ein Team für jede Haarnadelkurve - der Name des Teams ist auf einem Schild angegeben. Auch wenn Trollstigen für Autos konzipiert wurde, wurden die Haarnadelkurven etwas verbreitert, um längere Busse zu ermöglichen. Die Trollstigen-Straße ist auch weitgehend dieselbe wie 1936. Als Trollstigen fertiggestellt war, zogen viele Arbeiter weiter, um die Straße zum Mt. Dalsnibba zu bauen, einen Umweg von der Geiranger-Straße zu einem Gipfel. Die Dalsnibba-Straße wurde 1939 fertiggestellt, aber die offizielle Eröffnung war 1948 Wegen des Krieges.
Bis 1956 verband nur eine sehr lange Fährfahrt Valldal und Geiranger. Nach 1956 war auf einer der dramatischsten und landschaftlich schönsten Fahrten Norwegens nur noch die kurze (10-15 Minuten) Fährüberfahrt nach Eidsdal erforderlich. So könnte zB die Fahrt von Otta über Åndalsnes und Valldal nach Geiranger und zurück nach Otta problemlos erfolgen. Die Geirangerstrasse beim Grotli verband sich mit der ersten Stryner Bergstrasse (Fertigstellung 1894), die eine direkte Strassenverbindung nach . herstellte Stryn. Die Alte Stryn-Bergstraße (Gamle Strynefjellsvegen), die vierte große Haarnadelstraße in der Gegend und auch eine nationale Touristenstraße, ist nicht Teil der Straße 63.
Um 1912 kamen die ersten Autos im Geiranger-Stryn-Gebirge zum Einsatz. Diese Autos wurden modifiziert, um die Haarnadelkurven zu bewältigen, und wurden mit größeren Motoren für die steilen Hügel ausgestattet. Vor dem zweiten Weltkrieg hatte Geiranger eine größere Autodichte als Oslo.
Bereiten
Besucher in der Vorsaison (Mai) sollten prüfen, ob Teile der Straße noch gesperrt sind. Autofahrer und Radfahrer in der Nachsaison sollten die Wetterbedingungen auf der Passstraße überprüfen, die normalerweise viel kühler sind als unten im Tal. Selbst im Hochsommer können die Temperaturen am höchsten Punkt nahe 0°C liegen. Fahrräder brauchen gute Bremsen, um die steilen Abfahrten zu bewältigen.
Reinkommen
&groups=mask,around,buy,city,do,drink,eat,go,listing,other,see,sleep,vicinity,view,black,blue,brown,chocolate,forestgreen,gold,gray,grey,lime,magenta,maroon,mediumaquamarine,navy,red,royalblue,silver,steelblue,teal,fuchsia)
Mit dem Auto
Ausgangspunkt für die gesamte Route ist entweder Åndalsnes oder die Kreuzung mit der Straße 15 in Skjåk.
- 1 Straße E136 (Kreuzung mit Straße 63) (Sogge-Brücke), 4 km südlich von Åndalsnes. Wenige Kilometer südlich von Åndalsnes, über den Fluss Richtung Trollstigen.
- 2 Straße 15 (Kreuzung mit Straße 63). Straße 15 zwischen Otta und Stryn. Gleich bei der Tunnelöffnung von/nach Stryn im kargen Hochtal.
Mit dem Zug
Die Rauma-Bahn endet um ndalsnes die nächste und einzige Eisenbahn in der Umgebung.
Otta in Gudbrandsdal wird von der Bahn auf der Linie Oslo-Trondheim bedient. Busverbindung entlang der Straße 15 Richtung Stryn und Måløy.
Mit dem Flugzeug
Es gibt keinen Flughafen auf der Strecke, nächstgelegene Flughäfen:
Mit dem Schiff
Hurtigruten macht im Sommer meist einen Abstecher nach Geiranger, ansonsten sind die nächsten Häfen Ålesund und Molde.
Gehen
Besonders interessant ist die Strecke mit dem Auto. Während zwei Sommermonaten (ab Ende Juni) gibt es eine Busverbindung von Åndalsnes nach Geiranger und weiter bis zur Kreuzung mit der Straße 15. Beachten Sie, dass die Kreuzung mit der Straße 15 (der Ort heißt Langvatn) in einem hohen, kargen Tal liegt, dort ist nichts nothing außer einer gewöhnlichen Querstraße. Die Route kann auch mit dem Fahrrad bewältigt werden, aber einige steile Anstiege/Abstiege (10 %) bieten dem Radfahrer harte Arbeit bergauf und harte Arbeit für die Pausen bergab. Die höchsten Stellen der Straße können sogar im Hochsommer ziemlich abkühlen (nahe 0 °C). Es gibt nur einen Tunnel, den 600 Meter langen Tunnel am Pass zwischen Eidsdal und Geiranger.
Fahrer sollten den Motor des Autos verwenden, um die Geschwindigkeit bergab zu kontrollieren, um Überhitzungspausen zu vermeiden.
ndalsnes nach Trollstigen
Dieser Straßenabschnitt führt entlang des tiefen Tals zum ikonischen Trollstigen Bergpass ("Trollpfad"). Der Trollstigen-Pass erreicht 850 Meter über dem Meeresspiegel, der Nordhang (von Åndalsnes) ist der steilste, der Südhang (Valldal) ist relativ sanft. Der Bergpass Trollstigen ist im Winter wegen Tiefschnee und Lawinen gesperrt. Normalerweise öffnet Ende Mai und schließt Ende Oktober.
- 1 Trollstigen (Trollstigvegen) (Straße 63 von Åndalsnes). Ende Mai-Oktober. Die Straße selbst ist ein beeindruckendes Bauwerk entlang der fast senkrechten Klippen. Die Straße wurde 1936 fertiggestellt und bot erstmals eine Straßenverbindung von Valldal nach Ostnorwegen mit dem Auto oder der Bahn (Raumabanen). Es gibt 11 charakteristische Haarnadeln. Der Pass ist von zerklüfteten imposanten Gipfeln umgeben, von denen viele nur für erfahrene Bergsteiger und Kletterer zugänglich sind. Der Trollstigen-Pass befindet sich tatsächlich auf der Rückseite des ikonischen Trollveggen, einer der höchsten vertikalen Klippen der Welt. Hinweis: Kartenkoordinaten gelten für die Brücke über den Wasserfall kostenlos.
Abstecher nach Romsdalen
Åndalsnes sitzt am unteren Ende des majestätischen Romsdalen Senke. Ein paar Kilometer südlich von Åndalsnes entlang der E136 oder der Rauma-Bahn bietet sich ein hervorragender Blick auf die imposanten Gipfel und Felswände, einschließlich der 1000 Meter senkrecht aus dem Tal ragenden Klippe Trollveggen. Das gesamte Tal ist weniger als 40 km lang, bietet aber bis nach Bjorli im oberen Teil von tolle Aussichten Gudbrandsdal. Reisende, die sich ndalsnes mit dem Auto über die Straßen E6/E136 oder mit dem Zug Oslo-Lillehammer-Dombås-Åndalsnes nähern, durchqueren das Romsdalen-Tal vor Åndalsnes.
Trollstigen nach Valldal
- 2 Gudbrandsjuvet-Schlucht, Straße 63 (15 km von Valldal entfernt). Den ganzen Tag, das ganze Jahr. Die Schlucht und der Wasserfall bei Gudbrandsjuvet (15 Kilometer flussaufwärts). Die in den 1920er Jahren als Teil der Straße Valldal-Åndalsnes errichtete Trockensteinbrücke über die Schlucht ist noch heute in Betrieb. Der Hauptfluss fließt durch eine enge (5 Meter) und tiefe (25 Meter) Schlucht, in der Tat eine Reihe von großen "Riesenkesseln". Die Schlucht ist so eng und komplex, dass sie selbst bei quer verlaufender Straße und einem ausgeklügelten System von Aussichtsplattformen für Besucher kaum zu sehen ist. Schöne Stromschnellen/Wasserfälle bei Skjerdsura (Felsbrocken) nördlich von Gudbrandsjuvet entlang der Straße. Laut den Sagen baute König Olaf der Heilige im Jahr 1028 die erste Straße durch die Skjerdsura-Felsen. Kostenlos.
- 3 Holsfossen (Wasserfall und Brücke) (Straße 63 (Bus, Auto, Fahrrad)). In Holsfossen (Wasserfall 10 km vom Fjord) neben der Straße befindet sich ein kleines Kraftwerk, das nach 50 Jahren wiedereröffnet wurde. Kostenlos.
Abstecher nach Tafjord
Tafjord ist der Fjord, der sich östlich vom Dorf Valldal erstreckt, und ist auch der Name des kleinen Dorfes an der Spitze des Fjords. Eine lokale Straße führt durch mehrere Tunnel vom Dorf Valldal zum Dorf Tafjord und weiter durch ein steiles und tiefes Tal dahinter. Tafjord beherbergt das größte Wasserkraftwerk im Bezirk Sunnmøre, der größte Teil des riesigen Wasserkraftwerks ist in den Bergen versteckt, aber der hohe Damm am Zacharias-See kann mit dem Auto besucht werden.
- 4 Zacharias-Damm, Tafjord (Straße bergauf von Tafjord (Auto erforderlich).). Den ganzen Tag, das ganze Jahr.. Der Zacahrias-Staudamm in Tafjord ist ein 95 m hoher Betondamm in einer engen Flussschlucht. Der Hauptspeicher des Wasserkraftwerks Tafjord. Grandiose Natur. Kostenlos..
- 5 Kraftwerk und Museum Tafjord. 11:00 bis 17:00 (Sommer). Kraftwerk Tafjord, erstes Kraftwerk aus den 1920er Jahren, heute Museum. Kostenlos.
- 6 Muldalsfossen (Fahrt Richtung Tafjord, Wanderung). 24 Stunden. Muldalsfossen (Wasserfall) ist ein seltsamer Wasserfall an der Straße zwischen Tafjord und Valldal. Der Wasserfall ist in einer steilen Schlucht versteckt und der genaue Höhenunterschied ist nicht bekannt, ca. 200 m. Der Gesamtabfall zum Fjord beträgt ca. 350 m. Am besten von der verlassenen Farm im Regal aus zu sehen (ca. 1 Stunde bergauf). Sein sehr vorsichtig An den Hängen rund um den Wasserfall sind tödliche Unfälle passiert. Kostenlos.
- Gehen Sie die kleine Straße zu Muldalen und besuchen Sie die verlassenen Bauernhöfe am Regal mit Blick auf den spektakulären Muldalsfossen. Die kleine Straße beginnt in der Nähe der kleinen Brücke nach dem 5 km langen Tunnel auf der Straße von Valldal nach Tafjord.
Valldal nach Eidsdal
Es gibt eine kurze Fahrt zwischen dem Dorf Valldal und dem Fähranleger Linge, wo eine 10-minütige Fährüberfahrt zum Eidsdal-Tal am Südufer führt. Die Fähre hat im Sommer häufige Abfahrten. Es gibt keine Buchung, und tagsüber in der Hochsaison kann es gelegentlich zu Wartezeiten bei der Überfahrt kommen. Eidsdal ist ein schmales Tal im unteren Teil, aber breit und panoramisch im oberen Teil kurz vor dem Pass nach Geiranger.
Abstecher entlang des Storfjords
Zwischen Linge Fähranleger und Ålesund gibt es mehrere Aussichtspunkte zum Storfjord (dem Hauptfjord). Ein guter Aussichtspunkt liegt bei Liabygda wenige Kilometer westlich von Linge, ein anderer westlich von Stordal und Dyrkorn.
- 7 Aussichtspunkt bei Liabygda, Straße 650 Liabygda (Richtung Ålesund/Sjøholt). Blick auf die Fjorde von einem hohen Punkt auf der Straße 650.
Eidsdal nach Geiranger
Adlerstraße (Ørneveien), die Passstraße zwischen Eidsdal und Geiranger, wurde 1956 fertiggestellt und damit die nun durchgehende Straße 63 geschaffen. Die Straße durch das Eidsdal-Tal ist ein langer stetiger Anstieg bis zum Hochtal mit einem malerischen See. Der Abstieg nach Geiranger erfolgt über die berühmte Adlerstraße mit zehn Kehren und einem atemberaubenden Blick auf den Geirangerfjord. An der höchsten Haarnadelkurve (genannt Ørnesvingen, d. h. Adlerkurve) wurde eine Aussichtsplattform installiert, Parkplätze für eine Handvoll Autos vorhanden. Steiler Abstieg zum Dorf Geiranger.
- 8 Ørnesvingen (Die Adlerkurve), Straße 63 (Route 63 Eidsdal-Geiranger). Aussicht auf den Fjord und das Dorf vom höchsten Punkt.
Abstecher nach Norddal und Herdal
Das kleine Dorf Norddal, 3 km östlich von Eidsdal Dock, beherbergt eine malerische achteckige Kirche aus dem 18. Jahrhundert. Die Kirche wurde an der Stelle der früheren Stabkirche errichtet, die heutige Kirche enthält Teile der alten Kirche. Sommerhof Herdalseter ist Teil des Landschaftsschutzgebietes Geiranger-Herdalen und UNESCO-Welterbe, private Mautstraße führt einige Kilometer bergauf zum "Seter" (Schieling oder Sommerhof).
- 9 Norddal Kirche (Norddal kyrkje), Norddal (3 km von Eidsdal entfernt). Malerische Kirche aus dem 18. Jahrhundert, der erste achteckige Bau der Grafschaft. Der Kirchturm ist im klassischen Barockstil gehalten. Das Altarbild umfasst Figuren, Reliefs und Flügeltüren, die alle mit viel Geschick und Sorgfalt bemalt sind. Das Altarbild stammt aus dem Spätmittelalter (ca. 1510-20), möglicherweise von deutschen Meistern in Lübeck. Die Kirche befindet sich in idealer Lage am Fuße des Kyrkjefjellet in Ufernähe. Auf dem Kirchhof steht ein Denkmal zum Gedenken an die Opfer der Tafjord-Katastrophe von 1934.
Abstecher nach Hellesylt
Im Sommer gibt es eine Autofähre, die das Dorf Geiranger entlang des berühmten Geirangerfjords mit Hellesylt verbindet. Dies kann als Hin- und Rückfahrt (Auto verlassen in Geiranger) oder als Teil des Weitertransports in Richtung Ålesund, Stryn oder Bergen erfolgen.
Geiranger zur Straße 15
Dieser Teil der Route 63, bekannt als Geirangerstraße, ist die älteste der drei Spitzkehren auf der Route 63. Bis zu 300 Mann brauchten 8 Sommer, um die Straße im Jahr 1889 fertigzustellen. Die Steigung beträgt bis zu 10 %, es gibt 9 gemauerte Bogenbrücken auf der ursprünglichen Konstruktion und 29 Spitzkehren. Die Fertigstellung der Straße ermöglichte erstmals den Landverkehr zwischen den Tälern Ostnorwegens und den Fjorden von Sunnmøre, die Fertigstellung der Kreisstraße 258 (Stryn-Gebirgspass) 1894 ermöglichte auch den Landverkehr nach Stryn. Die Geiranger Straße wurde auf der Pariser Weltausstellung 1900 mit der Goldmedaille ausgezeichnet. Die Straße 63 endet an der Kreuzung mit der Straße 15 in der Nähe des Langvatn-Sees in einem kargen Hochtal. Der Abschnitt zwischen dem Dorf Geiranger und der Abzweigung Langvatn ist im Winter geschlossen, öffnet normalerweise Mitte Mai.
- 10 Norsk Fjordsenter, ☏ 47 70263810, Fax: 47 70263141. 1Mai-20Sep:. Besucherzentrum für das UNESCO-Weltkulturerbe. Erwachsene: kr 90, Kinder: kr 50.
- Geiranger Kirche ist eine kleine Holzkirche aus dem Jahr 1842. Das achteckige Design und der zentrale Turm erinnern an die nahegelegene Norddal-Kirche.
- 11 Knuten (Der Knoten) (In der Nähe der Straße 63). Überführung von 1889, um an Höhe zu gewinnen. Trockenbau ist noch verwendbar.
- 12 Flydalsjuvet (Offroad Nr. 63, ca. 4 km von Geiranger, Richtung Grotli). Flydalsjuvet bietet einen beeindruckenden und näheren Blick als Dalsnibba auf Geiranger und Geirangerfjord und die Kreuzfahrtschiffe. Der Aussichtspunkt ist in zwei Bereiche unterteilt, ein oberes und ein unteres Plateau, mit einer dazwischen verlaufenden Gangway, und der Blick ist von Südosten, was eine gute Fotografie ermöglicht.
Abstecher zum Berg Dalsnibba
Vom höchsten Punkt der öffentlichen Straße am See Djupvatnet (1000 Meter) gibt es eine Mautstraße zum Mount Dalsnibba (1500 Meter) mit einem hervorragenden Panorama auf das Geiranger-Tal und den Fjord sowie das endlose Meer der Berge. Dalsnibba ist in der Tat die Wasserscheide zwischen Ostnorwegen und Westnorwegen: Regen, der an den Osthängen fällt, fließt 500 km durch Gudbrandsdalen und schließlich in den Oslo-Fjord bei Fredrikstad, während Regen, der an den Westhängen fällt, nur wenige Kilometer bis zum darunter liegenden Geirangerfjord fließt .
- 13 Dalsnibba (Umleitung von der Route 63 in Richtung Grotli). nur im Sommer.
Dalsnibba ist ein 1500 m hoher Berggipfel. Faboulus-Blick über den Fjord und den Berg dahinter. Umleitung von der Straße 63 (Geiranger Pass) Richtung Skjåk und Stryn. Mautstraße: kr 80 (Autos), kr 50 (Motorräder).
Dalsnibba ist ein 1500 m hoher Berggipfel. Faboulus-Blick über den Fjord und den Berg dahinter. Umleitung von der Straße 63 (Geiranger Pass) Richtung Skjåk und Stryn. Mautstraße: kr 80 (Autos), kr 50 (Motorräder).Bleib sicher
Fahrer sollten den Motor des Autos verwenden, um die Geschwindigkeit bergab zu kontrollieren, um Überhitzungspausen zu vermeiden.
Die Straßenbreite variiert, zum Teil zu schmal für Fahrzeuge, nehmen Sie es ruhig, seien Sie höflich.
Die Straßenbreite variiert, zum Teil zu schmal für Fahrzeuge, nehmen Sie es ruhig, seien Sie höflich.