Autofahren in China - Rijden in China

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Dieser Artikel ist ein Thema.

Die meisten Touristen finden den chinesischen Verkehr schon schlimm genug, ohne selbst hinters Steuer zu steigen. Normalerweise ist es besser, beim Autokauf ein Auto mit Fahrer zu mieten oder anderweitig einen Fahrer zu beschäftigen. Angesichts der chinesischen Löhne sollte das nicht viel kosten.

Führerscheine

Ein internationaler Führerschein ("IDP") ist nicht gültig in China; Schließlich hat China den entsprechenden Vertrag nicht unterzeichnet. Folglich Benötigen Sie einen chinesischen Führerschein? um dort herumzufahren. (Der von Hongkong, Macau oder Taiwan ausgestellte Führerschein ist auch ungültig).

Laut Gesetz ist es Ausländern mit Wohnsitz in China erlaubt, einen Führerschein zu besitzen, und dies kann grundsätzlich durch die Umwandlung des IDP in einen chinesischen Führerschein erfolgen, unabhängig davon, ob eine zusätzliche Prüfung erforderlich ist oder nicht. Leider ist dies in der Praxis der Fall ein schwieriger Prozess wegen folgender Hindernisse:

• Da ist zunächst die computergestützte theoretische Prüfung; auf hundert (meist) Multiple-Choice-Fragen müssen Sie zu 90% richtig antworten. Wenn das nicht funktioniert, erhalten Sie einen zweiten Versuch kostenlos. In den größeren Städten ist dieser Test auf Englisch verfügbar; alles andere muss auf Chinesisch sein, obwohl Sie manchmal (aber nicht immer) einen Übersetzer mitbringen können.
• Normalerweise, aber nicht immer, können Sie die Fahrprüfung überspringen, wenn Sie bereits einen Führerschein besitzen.
• Einige Ausländer sagen, dass ein paar kleine Geschenke an die örtlichen Behörden auf Anregung chinesischer Freunde der Sache helfen können. Anderen wurde gerade von ihren Freunden gesagt, dass eine solche Geste idiotisch und gefährlich ist.

An den meisten Orten ist es in Ordnung, von jemandem privat Autofahren zu lernen, vorausgesetzt, es wird einigermaßen anständig gemacht; das bedeutet, dass sich jemand mit einem Führerschein im Auto befindet, auch wenn es nicht der Fahrer ist.

In einigen Städten, a Elektroroller rechtlich gleich wie ein Fahrrad. Der Roller muss dann aber nur als „Fahrrad“ angemeldet werden, was günstiger ist und auch weniger Papierkram erfordert. Folglich hast du auch kein Führerschein erforderlich darauf herumzustöbern. Andere Städte wie Guangzhou verbieten Elektrofahrräder (Moped); Sie dürfen es nicht überall benutzen, zB nicht in den stark befahrenen Hauptstraßen.

Gesetzgebung

Fahren auf dem Festland Rechts. In Nachbarländern wie Hongkong, Macau, Indien, Nepal und Pakistan fährt man links.

Die offizielle Straßenverkehrsordnung in der Volksrepublik China ist die sogenannte Straßenverkehrssicherheitsgesetz der Volksrepublik China (中华人民共和国道路交通安全法). Sie gilt für alle Fahrzeuge außer Militär- und Regierungsfahrzeugen. Folglich muss sich ein solches Fahrzeug mit weißem (manchmal blauem) Kennzeichen nicht an die Regeln halten und kann daher eine rote Ampel problemlos ignorieren oder in die falsche Richtung fahren.

Es gibt auch ein zusätzliches Verkehrsgesetz zu diesem Straßenverkehrssicherheitsgesetz (中华人民共和国道路交通安全法实施条例), das einige der vageren Regeln des Hauptgesetzes festlegt.

Es kommt immer häufiger vor, dass die chinesische Polizei einen Internationalen Führerschein ausstellt, oder ähnlich übersetzte Führerscheine, jedoch anerkennt. Ihr Hauptanliegen ist, ob der Fahrer in der Lage zu sein scheint, richtig zu fahren oder nicht, und ob er nicht die Sicherheit von sich und anderen gefährdet. Dies ist jedoch, wie oben erwähnt, kein offiziell anerkanntes Dokument, daher ist es ziemlich riskant, sich auf diesen "Goodwill" des Agenten zu verlassen; Schließlich kann das Fahren ohne chinesischen Führerschein mit bis zu 14 Tagen Gefängnis bestraft werden. In Shenzhen zum Beispiel wird darauf besonders geachtet und Ausländer werden gezielt an den SEZ-Checkpoints gezielt.

Führt ein Unfall nur zu einem geringen Schaden am Auto, fahren die Menschen in der Regel weiter. Wenn Sie anhalten, ist es am besten, einfach gehorsam zuzustimmen und dann langsam weiterzufahren. Normalerweise gibt der falsche Treiber dem anderen Treiber 100 RMB, und das war's. Wenn Sie sich streiten wollen, stellen Sie sicher, dass die Autos stehen bleiben, bis die Polizei eintrifft; dann prüfen sie die papiere und führerscheine und machen ein bild von der situation. Bei Verletzungen wird wie immer empfohlen anzuhalten und Hilfe anzubieten.

Achten Sie auf große ausländische Luxusautos. Diese sind oft im Besitz von Kriminellen oder anderweitig unreifen Verwandten von Parteiführern oder anderen Personen mit einer gewissen Macht. Diese Autofahrer meinen manchmal, sie stünden über dem Gesetz, was leider oft in China der Fall ist, das immer noch sehr korrupt ist.

Wenn Sie vermuten, dass die Polizei tatsächlich bestochen wird, was nicht ausgeschlossen ist, weisen Sie sie auf die Existenz des "Ministeriums für Aufsicht" (das mit der stumpfen Axt in die Korruption hackt), des Olympischen Komitees und des Tourismus-Ombudsmannes (" Touristische Beschwerdestelle"). Dies hat in der Regel eine neutralisierende Wirkung. An sich ist die Polizei aber sehr hilfreich, mit dem nötigen Verständnis für Ausländer.

Geschwindigkeitsbegrenzungen

Es gelten folgende Geschwindigkeitsbegrenzungen:

• 30 km/h auf Straßen im Stadtzentrum, wenn nur 1 Spur pro Richtung, 40 km/h auf den „China National Highways“;
• 70 km/h auf den gleichen Straßen, wenn es sich um eine Hauptstraße mit Mittelstreifen oder doppelte gelbe Linie handelt, 80 km/h auf der "Autobahn";
• 100 km/h auf Stadtautobahnen;
• 120 km/h auf Autobahnen.

Bei Kontrollen wird ein Spielraum von etwa 10 Stundenkilometern genommen, auf Autobahnen sogar 20 km/h. Ab 15 km/h zu schnell hat man allerdings schon eine ziemlich hohe Chance, geblitzt zu werden. Sicherheitsboxen und Radarkontrollen sind mit "雷达测速区" (Radargeschwindigkeits-Kontrollzone) oder "超速摄像" (Radarkamera) gekennzeichnet.

Zu schnelles Fahren führt zu folgenden Bußgeldern:

• bis zu 200RMB, wenn mehr als 10 km/h zu schnell, aber immer noch unter 150% der Höchstgeschwindigkeit. Beispiel: fahre hundert, wo du nur achtzig fahren kannst.
• bis zu 2.000 RMB und möglicher Entzug des Führerscheins, wenn Sie mehr als 50% zu schnell fahren. Beispiel: 190 eine Stunde auf einer 120er Autobahn fahren.

Geschwindigkeitsdämonen werden auf Chinesisch genannt biao che (飙车).

Zustand der Straße

Die Info

Der Zustand der Straße und das Ausmaß ihrer Instandhaltung sind von Gebiet zu Gebiet sehr unterschiedlich. ACHTUNG mit Auto und Fahrrad: Es kommt oft vor, dass ein großer Riss oder ein fehlender Kanaldeckel auf einer ansonsten nagelneuen oder gut ausgebauten Straße eine Gefahr darstellt.

Wenn Sie die Hauptstraßen verlassen, benötigen Sie sowohl die Technik als auch das Fahrzeug für das Fahren im Gelände.

In den Städten

In den größeren Städten kommt es oft zu Staus, auch auf den zahlreichen Ringstraßen (bis auf den ruhigeren Außenring, mit etwas Glück). Peking gilt in dieser Gegend als klassisches Katastrophengebiet, obwohl nicht weniger als fünf Ringe und neun Schnellstraßen alles kreuzen. Shanghai schneidet relativ etwas besser ab, dank erhöhter Schnellstraßen, die über die Normalwege führen oder mit einem Tunnelsystem unter diesen verlaufen.

Diese Verkehrsdichte ist komplizierter, als wir es im Westen gewohnt sind. Massen von Fahrrädern werfen sich überall hin, und in manchen Regionen kommt noch ein Rudel Mopeds dazu. In den kleineren Städten kann ein Traktor oder ein Ochsenkarren Ihren Weg kreuzen.

China National Highways

Der Bezirk Peking ist der einzige Ort, den Sie hier finden können Autobahnen ist ohne Mautgebühren möglich. Überall sonst ist dies auf nationaler Ebene nicht der Fall, und manchmal kommt auf Provinzebene eine Maut hinzu.

National Wiegen es Typ G laden zum entspannten Fahren ein. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei achtzig, aber aufgrund der geringen Chance auf Geschwindigkeitskontrollen liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit bei eher 100 km/h.

provinziell Wiegen es Typ S erfordern etwas mehr Aufmerksamkeit; im Gegensatz zu den G-Straßen gibt es oft keinen Mittelstreifen oder gar eine Trennung, manchmal gibt es nur 1 Fahrstreifen pro Fahrtrichtung.

Region "Autobahnen" aus der Typ X schließlich sind sie die anspruchsvollsten, wenn nicht sogar eine Katastrophe. Schwieriger sind die Straßen zu kleineren Weilern, von denen einige ein Gebiet durchqueren, das offiziell für ausländische Besucher gesperrt ist.

Schnellstraßen

Schnellstraßen und Schnellstraßen in China sind ein Glücksfall: Straßenschilder mit Englisch und Chinesisch, Einrichtungen für Notfälle und Wartung, ausreichend Tankstellen, pünktliche Ausfahrten, ein hohes Tempolimit und relativ wenig Stau.

Die englischen Schilder sprechen sowohl für die Straßen als auch für die Routen von "Schnellstraßen", die Chinesen machen jedoch einen Unterschied: "Schnellstraßen" heißen dort ", "Schnellstraßen" sind mit 高速公路 gekennzeichnet. Ziel ist es, dass die Routen die lokalen Städte und die Straßen mit den Zentren auf nationaler Ebene verbinden.

Auf den Schnellstraßen muss man langsamer fahren als auf den Schnellstraßen. In Peking ist es manchmal umgekehrt; das Jingjintang-Schnellstraße und das Jingha-Schnellstraße begrenzen Sie die Geschwindigkeit auf 90 km/h.

Gefahren

Relativ ruhiger Verkehr kümmert sich nicht um Radwege.

Wie oben indirekt angedeutet, ist der chinesische Verkehr für Autofahrer, Radfahrer und Fußgänger gleichermaßen nicht ungefährlich. Verkehrsunfälle sind häufig und oft tödlich.

Um die WHO zu zitieren [1] "In China sind Verkehrsunfälle die häufigste Todesursache für Menschen zwischen 15 und 45 Jahren." Laut chinesischen Regierungsstatistiken [2] 100.000 Menschen sterben jedes Jahr bei einem Verkehrsunfall, doppelt so viele wie beispielsweise in den USA, obwohl es in den USA viermal so viele Autos gibt [3], [4]. Die WHO hält diese Zahl noch für viel zu niedrig und schätzt eher 250.000 Todesopfer pro Jahr [5].

Ein erster Eindruck ist daher, dass der Verkehr in China offenbar keine Verkehrsregeln kennt oder zumindest von den Bürgern ignoriert wird. und Polizei. Natürlich gibt es in der Tat Regeln, die auf jeden Fall bedeuten, dass im Allgemeinen niemand ineinander läuft. Der Punkt ist, dass die Regeln fürchterlich anders als (westliche und andere) Reisende erwarten. In westlichen Augen ist der chinesische Fahrstil sehr maladaptiv, um nicht zu sagen wahnsinnig und selbstmörderisch.

Gehen Sie niemals davon aus, dass ein chinesischer Fahrer einige Verkehrsregeln befolgt, von denen Sie dachten, dass Sie sie kennen.

Als Ausländer kann man nicht anders, als sich darauf einzustellen oder, weniger riskant, ein Taxi zu nehmen oder einen Fahrer zu engagieren. Sie müssen sich nicht sofort mit authentischer chinesischer Fahrweise in den Verkehr stürzen, aber seien Sie nicht beunruhigt, wenn alle um Sie herum dies tun. Es macht keinen Sinn, wütend zu werden, wenn Sie jemand abschneidet, über eine rote Ampel läuft oder Sie entgegen der Fahrtrichtung schlägt. Du solltest besser Priorität geben und es einfach sein lassen.

Jedes Auto/Fahrer hat eine bestimmte "Körpersprache", die zeigt, was er vorhat. Die entscheidende Kunst besteht darin, diese Signale lesen und antizipieren zu lernen. Wenn Sie beispielsweise ein Taxi auf einer anderen Fahrspur sehen, das sich einem stehenden Fahrzeug oder einem anderen Hindernis nähert, können Sie darauf wetten, dass dieses Taxi plötzlich ohne die geringste Warnung vor Ihren Rädern auftaucht. An sich ist das ein ziemlich normales defensives Fahren, indem man vorausschaut und denkt; nur in China muss man in diesem Bereich etwas weiter gehen, und selbst dann ist es unmöglich, alles im Blick zu behalten.

Zusammenfassend gibt es in China zwei Verkehrsregeln: Fahren Sie nicht gegen etwas und stellen Sie sicher, dass niemand gegen Sie fährt.

Allerdings ist es gewöhnungs- und gewöhnungsbedürftig; Es gibt viele Ausländer, die mit etwas Selbstvertrauen und sogar Leichtigkeit durch China fahren.

Priorität

Auch in China hält sich das Rechtsprioritätssystem nicht sehr gut. In der Praxis ist es eher wie "First Comes...", was bedeutet, dass jedes Fahrzeug, das nur einen Bruchteil weiter ist als der Rest oder nur ein kleines Loch zum Einschieben findet, de facto Vorfahrt hat. Folglich:

Einfügung- Wenn ein Fahrzeug von einer Kreuzung, Seitenstraße, Gasse oder einem Parkplatz startet, stürzt es sich in den Verkehr, ohne entgegenkommenden Autos Vorrang zu geben (und oft scheinbar ohne sie auch nur anzusehen). Wenn also der einfahrende Fahrer eine Öffnung sieht, stürzt er sich hinein, und es wird erwartet, dass sich der Gegenverkehr anpasst und dieses "Einfügen" zulässt.

den Job wechseln- Spurwechsel und Abbiegen werden mit den Fahrtrichtungsanzeigern korrekt angezeigt (meist sowieso), aber sobald die Absicht deutlich gemacht wurde, gilt wieder das Einfügesystem von oben. Bereits vorhandener Verkehr muss weichen; Wenn du dies nicht tust, damit sich deine Lichter in der Seite einer solchen Person verbeulen, dann bist du es Sie der, der schief betrachtet wird, weil Sie keine "Priorität" gegeben haben.

Biegen Sie links ab- Wenn die Ampel an einer Kreuzung von Rot auf Grün wechselt, sieht man normalerweise, dass sich die Autos, die nach links wollen, schnell über die Kreuzung werfen, bevor der Verkehr aus der Gegenrichtung, der geradeaus fahren muss, diese Route blockiert. Am sichersten ist es, es geschehen zu lassen und abzuwarten. Oftmals geben Ampeln ein zusätzliches "Orange zu Grün"-Zwischensignal, um bei diesem Muster zu helfen. Dieses orangefarbene Licht fungiert somit als eine Art "linker" grüner Pfeil, und de facto gilt der Übergang von Rot zu Grün auch als solcher grüner Pfeil nach links. Folglich ist beabsichtigt, dass Sie diesen Stil auch selbst verwenden, wenn Sie Links verwenden müssen. Sie können das Fahrzeug vor Ihnen als Schild verwenden; Die Autos hinter dir benutzen dein Auto dann als Schild und kommen oft nebenher, um ihre Runde abzuschließen, ohne dich zu beachten. Kurz gesagt, wieder "First Come...", und ein "neues" grünes Licht ist tatsächlich ein grüner Pfeil nach links.

Ohne Licht wird ein Linksabbiegen zur Cowboy-Geschichte. Jemand, der nach links gehen will, wird es normalerweise tun nicht säuberlich warten, bis der Gegenverkehr eine Pause einlegt und die Küste klar ist. Jede Lücke reicht zum Aussteigen, wobei "ausreichend" stark vom Fahrzeug abhängt, das der Fahrer fährt; größere Autos oder marode Container gehen mehr Risiken ein. Defensiv fahren und langsamer fahren, wenn man so etwas sieht, ist Warten eigentlich Nein gute idee, denn dies wird als nachgeben interpretiert, was den anderen sofort nach vorne schießen lässt. Der Rat für entgegenkommende Fahrer lautet daher, gut weiterzufahren, aber in der Zwischenzeit bereit zu sein, zu bremsen oder ein Notmanöver durchzuführen, wenn der andere die Chance nutzt.

Fußgänger und Autos funktionieren auch nicht gut zusammen. Die zahlreichen Fußgänger, Fahrräder und Mopeds nehmen den Verkehr entweder nicht wahr oder ignorieren ihn mutwillig; dennoch haben sie bei einem Unfall automatisch Vorrang, also das Weak Road User-Prinzip. Wenn ein Fahrzeug einen Radfahrer oder Fußgänger anfährt, ist automatisch der Fahrer schuld. Dennoch nutzen Autofahrer ihre Geschwindigkeit und ihre geschützte Umgebung, um sich durch Fußgänger hindurchzuhupen, zB an stark befahrenen Zebrastreifen. Fußgänger erwarten das mittlerweile irgendwie und sind verwirrt, als plötzlich ein zuvorkommender Fahrer anhält, um sie durchzulassen. Auch die Zebrastreifen gelten nicht als besonderer "Schutz" für Fußgänger, obwohl der Fahrer, der dort einen Fußgänger überfährt, nicht seinen besten Tag haben wird.

Zusammenfassend scheint die vorrangige Regel zu sein: Was auch immer passiert, bleib in Bewegung. Schneiden Sie andere ab, werfen Sie sich vor den Gegenverkehr, fahren Sie auf dem Standstreifen, fahren Sie auf dem Radweg, fahren Sie eine Weile falsch, alles klingt gut, solange Sie in Bewegung bleiben, den richtigen Weg einschlagen und nicht keinen Unfall verursachen.

Rote Reiter

Es ist normal, dass chinesische Autofahrer eine rote Ampel ignorieren, wenn kein Verkehr vorhanden ist, um sie zu verhindern. Ein Fußgänger gilt in diesem Fall nicht als „Verkehr“; hupe sie, um sie zu verscheuchen, und dann gehst du einfach drum herum. Es ist nicht einmal ganz ungewöhnlich, über eine rote Ampel zu fahren Trotz anderen Verkehr.

Ein pensionierter Lehrer in Lanzhou wurde in China so etwas wie ein Internetheld, als er sich 2009 dafür einsetzte, eine benachbarte Kreuzung sicherer zu machen. Sein Wahlkampfstil bestand darin, Ziegelsteine ​​auf Autos zu werfen und dabei eine rote Ampel zu ignorieren; der Schalter war schon bei 30 Stück, als die Polizei auftauchte [6].

Warum Einbahnverkehr?

Einbahnstraßenschilder werden regelmäßig von Radfahrern und Mopedfahrern, manchmal auch von Autos ignoriert. an Autobahnen bei einem Mittelstreifen ist es das Normalste der Welt, auf dem Standstreifen einen Haufen Fußgänger, Radfahrer und Mopedfahrer zu sehen; der harte Kern geht einfach den Mittelstreifen entlang oder fährt sogar mit dem Fahrrad. Auch an einem Kreisverkehr scheint manchen die richtige Fahrtrichtung ein toller Umweg zu sein, also biegen sie einfach links ab. Auch Straßenmarkierungen sind von geringer Bedeutung; Taxis fahren zum Beispiel oft geradeaus von einer Spur, die zum Linksabbiegen dient; Schließlich kommen sie in kürzester Zeit an vielen Autos vorbei.

Ein weiteres Beispiel betrifft die „kleine Straße“, die man manchmal an einem Kreisverkehr vorfindet, so dass Autofahrer, die beispielsweise von Westen kommen, sofort nach Süden (rechts) abbiegen können, ohne im Kreisverkehr auf und ab zu fahren. In China hat man den Effekt, dass Autofahrer, die aus dem Süden kommen und nach links nach Westen fahren wollen, auch diese Abkürzung statt 270 Grad nehmen, um diesen Kreisverkehr zu umfahren.

In mehreren chinesischen Städten gibt es einen breiten Radweg, der durch Zäune von der Autobahn abgeschirmt ist. Auf einem solchen Weg fahren auch Fahrräder, Mopeds und gelegentlich Pkw, Lkw oder Fußgänger in zwei Richtungen. Autos benutzen diesen Weg, als ob nichts passiert wäre, wenn auf der Straße selbst ein Stau herrscht; die rechtmäßigen nutzer, die radfahrer, werden mit dem nötigen hupen beiseite gejagt.

Und auch auf einem Fußweg ist Verkehr aus beiden Richtungen von Fahrrädern, Mopeds und sogar einem Auto auf dem Weg zu oder von einem Parkplatz vorhanden. Die Hupe wird auch auf dem Gehweg verwendet, um Fußgänger zur Seite zu lenken.

Lichter an!

LKW- und Transporterfahrer machen sich nachts oft nicht die Mühe, ihre Lichter zu benutzen. mach das: Benutze deine Lichter, besser noch, aktiviere einfach alles, was du hast, solange sich kein anderes Fahrzeug nähert. Tun Sie dies nur nachts; Wenn Sie tagsüber bei eingeschaltetem Licht gesehen werden, kann die Polizei eine Geldstrafe gegen Sie verhängen.

Wenn die chinesischen Autofahrer ihre (starken) Lichter eingeschaltet haben, vergessen sie oft, sie für den Gegenverkehr zu dimmen. Nachtfahrten auf den Autobahnen sind daher nicht sehr angenehm, geradezu gefährlich. Versuchen Sie dies zu vermeiden.

Dass das Licht immer in voller Helligkeit brennt, liegt unter anderem daran, dass Fußgänger oft mitten auf der Straße mit dem Rücken zum Verkehr und in dunkler Kleidung herumlaufen. In ländlichen Gegenden kann es sogar vorkommen, dass Menschen auf der Straße schlafen.

Fahrräder haben in der Regel keine Beleuchtung und ebenso selten Reflektoren. Mopeds fahren ohne Licht herum. Außerdem fahren sie nachts auch auf der falschen Straßenseite.

Noch mehr Kurioses

Ein Taxi fährt an einem eigenartigen Straßenschild vorbei.

Rechts überholen ist, wie an den meisten Orten, illegal, aber dafür nicht weniger üblich. Dies liegt unter anderem daran, dass langsame Fahrer auf der Mittelfahrbahn tuckern. Wenn Sie selbst hinter einer solchen Person stecken bleiben und rechts überholen möchten, achten Sie auf Passanten vom Moped bis zum Pferdewagen.

Von Fahrern in öffentlichen (und oft privaten) Bussen wird erwartet, dass sie aus Professionalität im Interesse ihrer Fahrgäste etwas Vorsicht walten lassen. Nichts ist weiter von der Wahrheit entfernt; oft gehören diese Typen zu den aggressivsten Beispielen chinesischer Reitkunst. Vor allem außerhalb der Städte überqueren die Menschen routinemäßig eine rote Ampel, ignorieren Blinker, fahren falsch, um stehenden oder verspäteten Verkehr zu umgehen, und nutzen das Recht des Stärkeren, um den Bus unaufgefordert irgendwo einzuschieben. Wenn die Front eines Autos seitlich oder hinten auf ein anderes Fahrzeug trifft, ist automatisch das vordere verbeulte Auto schuld, unabhängig davon, welcher Wahn dem Unfall vorausging.

Neue Treiber

Bei obigem Fahrstil kann man schon erahnen, was die Wirkung in Kombination mit jemandem ist, der das Fahren noch lernen muss. Das 实习-Label warnt vor einer niedrigeren Fahrweise, die von „gerade akzeptabel“ bis „beklagenswert“ reicht. Sie sollten sich besser davon fernhalten – sie sind im Verkehr genauso verloren wie Sie!

Motorräder

Motorradfahrer genießen in China ein günstiges Klima und sind daher zahlreich. Wie schon klar Der Verkehr ist jedoch nicht zu unterschätzen Das gleiche gilt für die chinesische Bürokratie. Schließlich kann es einige Mühe kosten, den entsprechenden Führerschein, die Versicherung und die notwendigen Erlaubnisse zum Fahren mit dem eigenen Motorrad zu bekommen. Trotzdem ist dies mehreren Ausländern gelungen, und es ist daher nicht ausgeschlossen, dies im Voraus als Tourist zu versuchen.

Es gibt jedoch einige Einschränkungen. Motorräder sind oft auf Autobahnen und in einigen Städten sogar in der Innenstadt verboten, um Verkehrsstaus zu bewältigen. Zum Beispiel ist die Innenstadt verboten in Guangzhou, Dongguan, Shenzhen, Zhuhai und Hangzhou, plus einige Stücke von Peking und Shanghai. Wenn Sie jedoch Ihre Chance nutzen, wird dies zu einer Geldstrafe und möglicherweise zur Beschlagnahme des Fahrzeugs führen. Sie müssen auch mit dem Umfang Ihrer Papiere vorsichtig sein; Ein in einem Vorortgebiet zugelassenes Motorrad darf in einigen Gebieten nicht in eine benachbarte Stadt einfahren.

Ungefähr 70 % der chinesischen Motorräder sind 125 ccm, der Rest normalerweise 50, 90 oder 150 ccm. Varianten sind die Roller und Motorrad-mit-Heckklappen-Konstruktionen auf drei Rädern, ebenfalls typisch mit einem 125-cm³-Motor. In einigen Städten stellen sie für Motorräder über 250 ccm einfach keinen Führerschein aus. Eine 125 ccm Suzuki ohne Schnickschnack bekommt man für 4000 (ca. 410 Euro). Ein Hipper-Modell mit Raketen- oder Offroad-Allüren wird natürlich etwas teurer sein; eine chinesische Marke ist etwas billiger. Das Beste, was Sie tun können, ist nach einer chinesischen Marke zu suchen, die ihr Chassis selbst baut, den Motor jedoch bei Suzuki oder Honda bestellt. Die geringste Auswirkung auf Ihr Budget ist ein umgebautes "Motorrad", eine Konstruktion, die Sie wahrscheinlich nur hier finden.

Wenn Sie auf der Suche nach einem importierten japanischen Motorrad sind, werfen Sie am besten einen Blick in die Außenbezirke der größeren Städte; Werkstätten, die Reparaturen durchführen, haben manchmal eine ältere XR oder CBR. Ein noch anständiger, zehn Jahre alter CBR400 kommt zum Beispiel auf 4000 Yen. Die Honda XR250 ist ebenfalls weit verbreitet, aber schon etwas teurer, etwa 10.000 für einen fünf- bis achtjährigen. Denken Sie daran, dass die Gesetze zu diesen Fahrzeugen nicht wirklich klar sind; die Polizei kann Ihr Fahrrad beschlagnahmen (obwohl es in China durchaus üblich ist, die Polizei einfach zu ignorieren). Im Jahr 2006 wurden einige Ausländer in Shanghai festgenommen und anschließend wegen „Fahrens ohne Führerschein“ des Landes verwiesen.

Ein importiertes Motorrad entspricht oft nicht den zu homologierenden Standards, auch wenn es sich um eine BMW oder Honda handelt. Auf der anderen Seite lassen sich auch die „Big Bikes“ in einigen chinesischen Städten noch ordentlich anmelden. Am sichersten ist es, die Verkäufer zu fragen, was erlaubt ist und was nicht und was Sie tun müssen.

Die Marken Jialing und Zhongzhen haben vor kurzem ein 600-ccm-Motorrad auf den Markt gebracht, ab 35.000 RMB, inklusive Registrierung.

Die Chinesen touren normalerweise ohne Helm oder ohne den Helm unter dem Kinn zu befestigen. Zwei auf einem Fahrrad oder drei auf einem Moped/Motorrad sind Standard, mit Spitzen von drei auf einem Fahrrad und bis zu fünf Personen auf einem Motorrad. Passagiere sitzen bei Bedarf seitlich. Dem Kubikmeter Gepäck auf dem Rücken kehrt man nicht den Rücken und auch nicht viel größeren Paketen.

Beiwagen

In China finden Sie ein markantes Motorrad der Marke Chang Jiang [7]. 1938 entwarf BMW eine 750-cm³-Seitenwagenkonstruktion des sogenannten flaches Doppelseitenventil Typ, auf Wunsch der Bundeswehr. Nach dem Krieg wurde die Fabrik von den Russen vollständig in den Ural verlegt, wo das Design auf die Dnjepr- und Wolga-Motoren ausgeweitet wurde. China beschaffte oder kaufte dann das Material von den Russen, was zu Chang Jiang führte. Die moderne Version verfügt über einen Elektrostarter und einige andere technische Verbesserungen, die als "Typ OHV" bekannt sind. Man kann das Ding nicht als performantes Monster bezeichnen; selbst der neueste OHV bekommt kaum 32 PS. Dank ihrer Wurzeln im militärischen Einsatz sind sie jedoch sehr solide gebaut. Neu zahlen Sie etwa 20.000 Yuan. Der Beiwagen ist sowohl beim Kauf als auch während der Nutzung ausnahmslos vorhanden; Sie können möglicherweise keine Lizenz für das Ding erhalten, wenn der Beiwagen fehlt.

Es gibt Tonnen von älteren Chang Jiangs, die herumfahren, und wenn Sie einen aus einer vergangenen Zeit kaufen? kann es ist offiziell ein "antikes" Fahrzeug. Infolge kann Sie können problemlos in Ihr Heimatland zurückkehren. Schließlich gibt es in der Regel Einschränkungen in Bezug auf Sicherheit und Umweltverschmutzung, sodass man nicht einfach etwas mit nach Hause nehmen kann, sondern eine Ausnahme für „Antiquitäten“ gemacht wird. Dies ist natürlich ein weiteres gefährliches Wagnis; mit etwas Pech Verlierst du das Motorrad beim Zoll?. Es ist daher wichtig, sich gut zu informieren, was in Ihrem Land erlaubt ist und was nicht, bevor Sie solche nicht trivialen Teile bewegen.

Ein Beispiel für einen Exporteur ist Sidecar Solutions [8] in Beijing. Sie vermieten auch, organisieren Touren und helfen beim Erwerb eines chinesischen Führerscheins. Ein ähnlicher Chiang Jiang-Spezialist in Peking ist Gerald [9]. Wild Wolf Sidecar befindet sich in Shanghai [10] und ein Verein für Enthusiasten [11] einschließlich der Chiang Jiang-Fanatiker. Diese Verkäufer bauen ihre eigenen Maschinen (wieder) zusammen und diese sind teurer als eine fabrikneue Maschine direkt ab Werk; Der Grund dafür ist, dass auf diese Weise eine bessere Qualitätskontrolle durchgeführt werden soll.

Der echte Fanatiker hat sein Abenteuer maßgeschneidert: Mit dem Chang Jiang von China nach Europa entlang der sogenannten "Seidenstraßen„Bei Bedarf kann man die Motorenarbeiten von Russen, die mit Dnjepr und Wolga vertraut sind, auf der Straße durchführen lassen; einige Ersatzteile sind bei beiden identisch.

Tour mit dem Motorrad

Für das Motorrad gibt es ausgearbeitete Routen in verschiedenen Regionen, oft mit im Preis inbegriffener Miete eines Chang Jiang.

• HC Reisen [12] operiert von England aus und bietet Chang Jiang-Touren zur Chinesischen Mauer, Tibet und der Mongolei an;
• Drachenradtouren [13] ist chinesisch und konzentriert sich auf die Seidenstraße (Seidenstraße);
• Fahrradtouren in Asien [14] arbeitet aus Indien und hat eine Route nach Tibet mit Enfields;

In Yinchuan findet es jedes Jahr Motorradtouristenfestival Platz [15] Ende Juni.

Elektroroller

Elektroroller sind günstiger als Motorräder (1.500 ¥ für ein einfaches Modell bis 3.500 mit allem Drum und Dran) und entsprechend beliebt. Sie bekommen damit weniger als mit einem Motorrad und es dauert auch länger, aber ein Roller ist leiser, sauberer, leichter und wartungsfreundlicher. Der Roller verfügt über eine oder mehrere Batterien, die Sie normalerweise austauschen können und die Sie einfach mit einem normalen Stecker aufladen können. Wie oben erwähnt, ist ein Roller in einigen Städten gesetzlich gleichbedeutend mit einem Fahrrad, so dass Sie dafür keinen Führerschein benötigen und den Rad- und Fußweg nutzen können, um anderen Verkehr zu passieren. Auf der anderen Seite gibt es Städte, in denen Roller nicht erlaubt sind, genau wie Mopeds. Der offizielle Grund ist, den motorisierten Diebstahl von Handtaschen und Co. zu verhindern, wobei auch behauptet wird, dass die Leute einfach mehr Platz für Autos und Taxis schaffen wollen.

Auch der Roller selbst ist ein beliebtes Ziel bei Dieben, also am besten beide Räder mit einem ordentlichen Schloss sichern. Auch die Akkus wollen verschwinden, also befestigst du sie entweder mit dem eingebauten System am Scooter oder du nimmst sie raus und nimmst sie einfach hinein. Ideal sind Plätze, an denen Sie den Roller drinnen abstellen können.

Einen gebrauchten Roller zu kaufen geht heutzutage am einfachsten online. Ein chinesischer Freund mit einigen Kenntnissen kann Sie normalerweise in kürzester Zeit auf eine gute Website für eine bestimmte Stadt oder Region verweisen. Achten Sie auch darauf, was genau angeboten wird; Vor allem der Akku hält bei Rollern nicht so lange. Oft wird ein neuer Akku zusammen mit dem Roller angeboten.