Überlandbusse in Deutschland - Intercity buses in Germany

Während die meisten europäischen Länder schon seit langem über ein Fernbussystem verfügen, Überlandbus Reisen gab es in Deutschland bis 2012 so gut wie nicht. Seitdem haben sich die Dinge rasant geändert und Überlandbusse sind heute eine relativ günstige Möglichkeit, eine Vielzahl deutscher und eine Handvoll internationaler Ziele zu erreichen.

Verstehen

In Deutschland war von 1934 bis zur Marktöffnung 2013 der mit der Bahn konkurrierende Fernbusverkehr verboten. Ausgenommen waren hauptsächlich Verbindungen von und nach Berlin sowie internationale Linien mit wenigen Haltestellen in Deutschland, vor allem in die mittel- und osteuropäischen Länder.

Die Preise sind oft niedriger als konkurrierende Zugverbindungen, wegen des harten Wettbewerbs und weil Busse die Straßen nicht bezahlen, während Züge (auch die der bundeseigenen Deutschen Bahn) für die Nutzung der Gleise zahlen müssen.

Busse sind in der Regel langsamer als sogar Regionalzüge, es sei denn, die Busverbindung ist direkter. Dafür gibt es drei Hauptgründe:

• Laut Bundesgesetz beträgt die Höchstgeschwindigkeit von Bussen maximal 100 km/h (62 mph), während „Lowspeed“-Züge bis zu 160 km/h (99 mph) fahren können und dies häufig mit Hilfe von Neigetechnik und modernisierte Gleise. Hochgeschwindigkeitszüge (was fast alle Fernverkehrszüge in Deutschland sind) haben natürlich Spitzengeschwindigkeiten von 250 km/h bis 300 km/h und sind auf langen Strecken selten langsamer als 200 km/h.
• Busse müssen in die Städte ein- und ausfahren, oft über verstopfte Straßen, während Züge einfach auf speziellen Gleisen durchfahren, die sie normalerweise nicht so stark verlangsamen.
• Busfahrer müssen laut Gesetz regelmäßig Pausen einlegen (in der Regel 30 Minuten pro viereinhalb Stunden Fahrzeit). Wenn ein Bus also Verspätung hat (zum Beispiel wegen des Verkehrs), kann der Fahrer gesetzlich verpflichtet sein, eine (außerplanmäßige) Pause einzulegen.

Anschlussverbindungen mit Umsteigen sind zwar möglich, die meisten Unternehmen garantieren jedoch keine Verbindungen. Verkehrsbedingte Verzögerungen sind besonders an Feiertagen und an Wochenenden üblich.

Wie bei vielen Infrastrukturformen ist der Westen Deutschlands besser erschlossen als der Osten, wo sich die meisten Unternehmen auf Strecken von/nach Berlin und Großstädten konzentrieren Ostseeküste Reiseziele, während mittelgroße Städte nur wenige oder keine Verbindungen haben. Auf der anderen Seite ist die Strecke Berlin - Dresden eine der am besten bedienten auf dem Markt mit einem harten Wettbewerb, der die Preise senkt, vor allem weil sie Teil der Strecke Berlin - Prag ist, die auch von internationalen Betreibern bedient wird, an die die deutschen Inlands Markt ist bestenfalls zufällig.

Die Busunternehmen (was normalerweise Flixbus bedeutet) konkurrieren hauptsächlich mit Zügen und Autos und nicht mit anderen Busunternehmen.

Am Bord

Im Allgemeinen sind die Busse relativ neu und sicher, aber Beinfreiheit und Sitzabstand sind für große Leute oft unbefriedigend. Die meisten Busunternehmen verkaufen Snacks und Getränke an Bord (oder halten an Orten, an denen Sie Essen kaufen können), aber Sie sollten dennoch in Betracht ziehen, Ihre eigenen mitzubringen, da die Auswahl sehr begrenzt ist. Obwohl oft WLAN versprochen wird, ist es nicht in allen Bussen verfügbar. Die Internetverbindung wird über ein normales Mobilfunksignal bereitgestellt, sodass Bandbreite und Zugriff (insbesondere bei vollem Bus) eingeschränkt sein können.

Fahrräder transportieren

Während die meisten Unternehmen Fahrräder gegen eine Gebühr transportieren, ist die Kapazität in der Regel sehr begrenzt (kaum mehr als drei oder vier pro Bus) und es bedarf einer Voranmeldung. Die Mitnahme eines Faltrades oder das Verstauen eines Fahrrads in einer Tasche als normales Gepäck ist in Bussen weniger machbar als in der Bahn, da im Bus wenig Platz vorhanden ist und die Gepäckfächer und Übergepäck mit ziemlicher Sicherheit mit einem Aufpreis verbunden sind. Es kann günstiger und bequemer sein, einen IC- oder Regionalzug zu nehmen (die meisten ICE-Züge transportieren keine Fahrräder, es sei denn, sie gelten als "Gepäck" auf den oben genannten Wegen).

Preise

Wie bei Fernzügen und den meisten Flügen in Deutschland sind die Preise für Busse bei frühzeitiger Online-Buchung am günstigsten. Einige Unternehmen betreiben an einigen Busbahnhöfen eigene Fahrkartenschalter (manchmal in andere Geschäfte wie Zeitungsläden integriert). Allerdings verkaufen Ticketschalter normalerweise keine Tickets für konkurrierende Unternehmen, sodass Sie am Ende möglicherweise mehr bezahlen, als Sie online bezahlen würden.

Fahrkarten können Sie vor dem Einsteigen direkt beim Fahrer kaufen, zahlen jedoch bis zum Zehnfachen des (ausgeschriebenen) niedrigsten Preises. Außerdem dürfen Sie nicht in einen Bus einsteigen, wenn alle Sitzplätze belegt sind, da das Stehen in Fernbussen in Deutschland verboten ist.

Die meisten Unternehmen verkaufen Tickets auch über Reiseveranstalter. Die Preise sind jedoch höher als die Online-Preise, da eine Prämie für den Anbieter oder den im Preis enthaltenen persönlichen Service anfällt.

Anders als bei Zügen gibt es für Vielreisende keine Ermäßigungen. Anders als in der Luftfahrt sind Anschlussleistungen nie billiger als ein Teil davon.

Im Jahr 2018 kontrollierte Flixbus rund 90 % des Inlandsmarktes. Die Preise sind langsam gestiegen. Strecken mit starker Konkurrenz oder kleineren Playern auf dem Markt bieten noch einige Schnäppchen, aber die Zeiten der ultragünstigen Tarife sind eindeutig vorbei. Trotzdem, es sei denn, die Zugverbindung ist viel unterlegen (mehr Umstiege, längere Fahrzeit), ist eine am selben Tag gekaufte Busfahrkarte in der Regel günstiger als eine Bahnfahrkarte für dieselbe Fahrt, wenn die Bahnfahrkarte nicht ermäßigt wird. 2019 forderte Blablabus das Flixbus-Monopol mit niedrigen Preisen heraus und Pinkbus führte feste Tarife für Busse ein.

Die Deutsche Bahn hat einige Sonderangebote eingeführt, um speziell mit Busunternehmen zu konkurrieren, und einige Aggregator-Websites listen sogar die Deutsche Bahn auf. Die meisten Aggregatoren sind nicht dabei BahnCard Rabatte, wo sie anwendbar sind. Es kann einfacher sein, Tickets für langsamere, aber billigere Züge auf den Websites von Busaggregatoren zu finden als auf der eigenen Website der DB. Die Aktivierung von "Nur Nahverkehr" auf der DB-Website schließt IC/EC und ICE aus, die nur Regionalzüge anzeigen, die oft langsamer und billiger sind.

Stornierungen

Generell sind Stornierungen relativ einfach, aber nur vor der planmäßigen Abfahrt des Busses möglich.

Unternehmen

Der Markt hat mit der Liberalisierung viele schnelle Veränderungen erlebt, die zunächst den Inlandsmarkt betrafen, später jedoch einige der älteren internationalen Unternehmen zwangen, sich vom Markt zurückzuziehen.

Hauptsächlich inländisch

Der Markt für Inlandsdienste hat sich Ende 2016 stark konsolidiert, da Flixbus fast die gesamte inländische Konkurrenz übernahm und einige der anderen brachen. Seitdem steigen die Preise langsam aber sicher, liegen aber immer noch unter denen der meisten vergleichbaren Bahntickets und Flüge. Busse zahlen noch immer keine Straßenmaut, aber einige Städte versuchen, für die Nutzung von Busbahnhöfen Gebühren zu erheben. Einige Unternehmen haben sich jedoch in der Vergangenheit dafür entschieden, nur Stationen ohne oder mit geringen Zugangsgebühren zu bedienen. Das Flixbus-Monopol wurde 2019 von Blablabus ernsthaft in Frage gestellt, nur damit die Covid-19-Pandemie 2020 eintraf und den Markt erneut ankurbelte.

Flixbus verfügt über das größte Netzwerk in Deutschland. Seine Busse sind normalerweise grün. Das Unternehmen hat auch Verbindungen in europäische Nachbarländer, darunter Verbindungen bis nach London. Flixbus besitzt hauptsächlich aus regulatorischen Gründen einen einzigen Bus und vergibt praktisch alle seine Dienste an Subunternehmer. In der Praxis bedeutet dies, dass der Bus, den Sie bekommen, möglicherweise etwas älter ist, kein WLAN oder keine Steckdosen hat oder andere Probleme hat. Flixbus experimentiert mit einem Unterhaltungsportal, auf das über das WLAN an Bord zugegriffen werden kann. Allerdings wird es vorerst "nur in ausgewählten Bussen" sein. "Flixbus Interflix" -ein Ticket ähnlich wie an Interrail Pass- ist gültig für 5 einfache Fahrten über bis zu drei Monate und kostet 99 €. Flixbus ist auch dafür bekannt, dass einige Busbahnhöfe etwas irreführende Namen geben. Zum Beispiel nennen sie ihren Halt in Kornwestheim "Stuttgart", um zu suggerieren, dass es näher an Stuttgart liegt, als es tatsächlich ist. Flixbus bietet reservierte Sitzplätze ab 1,50 Euro zu höheren Preisen für sogenannte "Premium"-Sitzplätze wie die erste Reihe im Oberdeck von Doppelstockbussen oder Sitzplätze mit Tisch.

Blablabus Eigentum und Co-Branding des Mitfahrunternehmens Blablacar wurde 2019 ins Leben gerufen und ist der erste Versuch, die de facto Monopol von Flixbus seit seiner Entstehung. Ähnlich wie Flixbus besitzt Blablabus keine Busse, sondern vergibt Unteraufträge. Eines ihrer Alleinstellungsmerkmale ist, dass Sie dort, wo ihre Busse nicht hinfahren, eine Fahrt mit ihrem Mitfahrdienst buchen und beides kombinieren können. Während seiner Einführung im Sommer 2019 überschwemmte Blablabus den Markt mit 99-Cent-Tickets. Erwarten Sie also einen Preiswettbewerb zwischen den "Big Two", bis sich der Markt beruhigt oder einer der Spieler sich zurückzieht.

Pinkbus Ebenfalls im Sommer 2019 mit einer deutlich bescheideneren Auswahl an Destinationen gestartet, haben sie zwei „Gimmicks“. Erstens die Richtlinie "keine Zwischenstopps", bei der alle Busse nonstop zwischen Berlin, Düsseldorf und München verkehren, und zweitens ihre "Flat-Tarife" -Politik - Sie zahlen immer 25 € für jede Fahrkarte auf jeder Strecke.

Roadjet - behauptet, First-Class-Reisen zu Economy-Preisen, mehr Beinfreiheit und 2 1 Sitzplätzen anzubieten. (2 2 Sitzplätze sind die Industrienorm.) Die Sitze haben eine Massagefunktion und es gibt kostenloses WLAN sowie Filme, Musik und Spiele. Bei nächtlichen Abflügen wird die Beleuchtung gedimmt und es werden weniger Durchsagen gemacht.

Überwiegend international

Eurolines bedient hauptsächlich Osteuropa, hat aber auch Ziele in anderen Teilen Europas. Eurolines wurde 2019 von Flixbus übernommen.

IC-Bus ist eine Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn und über die reguläre DB-Website buchbar. Sie bieten nur sehr begrenzte internationale Verbindungen zu den Nachbarländern. Es gelten die Tarife und Preise der Deutschen Bahn (inkl. BahnCard-Ermäßigungen). Die Buchung erfolgt über die normale DB-Website und das Buchungssystem behandelt die Busse wie reservierungspflichtige Intercity-Züge. Laut Medienberichten vom Oktober 2020 werden sie Ende 2020 den Betrieb einstellen.

Studentenagentur (manchmal auch bekannt als Regiojet) ist ein tschechisches Unternehmen mit einem europaweiten Netzwerk, das auch einige Inlandsstrecken in Deutschland bedient. Obwohl sie nicht viele Orte in Deutschland bedienen, sind sie aufgrund ihrer Preise und ihres Service (kostenlose heiße Getränke, Videobildschirme an jedem Sitzplatz) auf den von ihnen bedienten Strecken eine Überlegung wert. Sie bieten WLAN nur in der Tschechischen Republik an.

Sindbad ist ein polnisches Unternehmen, das mehrere Destinationen in Deutschland und anderen Ländern Europas bedient. Sie bedienen nur eine Handvoll Haltestellen in Ostdeutschland, während es im Westen viel mehr gibt.

Ecolines bedient Ziele in ganz Europa (außer Skandinavien, Spanien, Portugal, Italien, Großbritannien, Irland).

Löwe-Express ist ein tschechisches Unternehmen mit Strecken von Dresden, Regensburg und München nach Prag und anderen Zielen in der Tschechischen Republik. Ihre Busse verfügen zudem über „Business Class“-Sitze mit mehr Beinfreiheit.

Stationen

Die meisten Busse fahren nicht von speziellen Stationen aus. Stattdessen halten sie normalerweise in der Nähe von zentralen (Bahn-) Bahnhöfen. Einige Städte haben einen zentralen Busbahnhof ZOB (Zentraler Omnibus Bahnhof), oft zentral gelegen. Wenn Sie die Bushaltestelle nicht kennen, überprüfen Sie Ihr Ticket: es enthält normalerweise eine Adresse und einen kleinen Lageplan der Haltestelle.

Einige Unternehmen bedienen mehr als einen Bahnhof in einer Stadt, insbesondere wenn die Stadt sehr groß ist (z. B. Berlin), mehr als einen großen Bahnhof hat (z. B. Dresden) oder einen großen internationalen Flughafen hat (z. B. Frankfurt). Achten Sie darauf, am richtigen Bahnhof zu sein und prüfen Sie für Anschlussverbindungen, ob die Haltestelle, von der Ihre Verbindung abfährt, mit der Ihres Busses übereinstimmt. Wenn nicht, finden Sie heraus, wie Sie von einem zum anderen gelangen und wie lange das dauert. Wenn Sie nicht mit Stadtbahn, U-Bahn oder Straßenbahn fahren, ist es ratsam, etwas mehr Zeit für Verkehrsstaus einzuplanen.

Viele Städte diskutierten über den Bau von Busbahnhöfen, als klar wurde, dass der Intercity-Busverkehr bleiben wird. Aus Kostengründen wurde 2018 noch nicht so viel gebaut. Wo Busbahnhöfe existieren, gibt es meist nur wenige Einkaufsmöglichkeiten und sie sind tendenziell genauso überteuert wie Convenience-Stores an Tankstellen. Einige Stationen wurden aufgrund von Konflikten zwischen Busunternehmen und Städten verlegt, oft als Folge von Staus. Einige Bahnhöfe liegen näher am Flughafen als am Stadtzentrum, also überprüfen Sie, wo Ihr Bus hält: Tatsächlich kann die Fahrt in die Innenstadt eine lange (und manchmal kostspielige) Fahrt mit einem anderen Verkehrsmittel erfordern.

Siehe auch

Überlandbusse in Frankreich - dem deutschen System nachempfunden und einige Player sind oder waren auf beiden Märkten aktiv.