Offroad fahren - Offroad driving

Offroad fahren ist das Fahren von Straßen, die von normalen Autos befahrbar sind. Oftmals bedeutet dies, auf Feldwegen zu fahren, die durch starken Regen beschädigt wurden, manchmal auf bloßen Wegen oder (selten) ohne jegliche Straße.

Verstehen

Offroad kann vieles bedeuten. Einige "Offroad"-Autos sind für den Einsatz auf primitiven Straßen und Straßen in schlechtem Zustand aufgrund von Vernachlässigung gedacht, während andere für "echtes" Offroad gedacht sind, wo die Straße offensichtlich schlecht ist. Dennoch ist kein Offroad-Auto in der Lage, jedes Gelände zu durchqueren, das Gelände muss auf machbare Routen untersucht werden. Der Boden muss glatt und hart genug sein und darf nicht zu steil sein. Die Grenzen variieren je nach Fahrzeug, und weniger erfahrene Fahrer sollten große Spielräume einhalten.

Neben Offroad-Autos werden auch einige Trucks für schlechte oder fehlende Straßen gebaut, und Geländefahrzeuge (Quadbikes) können in ähnlichem und manchmal schlechterem Gelände eingesetzt werden.

Unterschiede zwischen 4x2 und 4x4

Neben der offensichtlichen Tatsache, dass alle vier Räder angetrieben werden und somit mehr Traktion geben, gibt es noch weitere wichtige Unterschiede zwischen einem Zweirad- und einem Allradantrieb:

  • Niedriges Verteilergetriebe: Erforderlich, um langsam und vorsichtig steiles, schwieriges Gelände zu nehmen
  • Differenzialsperren:
    • Mittendifferenzialsperre: Muss bei Fahrten durch schwieriges Gelände sofort gesperrt werden, denn wenn es nicht sperrt und ein Rad die Traktion verliert, wird die gesamte Kraft auf dieses (jetzt freilaufende) Rad verteilt. Wenn das Mittendifferenzial gesperrt ist, müssen dazu zwei Räder den Bodenkontakt verlieren, und zwar ein Rad von vorne und eines von hinten.
    • Achsdifferenzialsperren: Nicht auf Teer sperren (übermäßiger Reifenverschleiß). Kann auf flachem Gelände mit rutschigem Untergrund zu Schwierigkeiten führen, aber die Traktion ist für jedes Rad fast gleich (z. B. Sand), Untersteuern. Die hintere Verriegelung muss immer vor der vorderen Verriegelung eingerastet sein!
    Faustregel: Beim Verlassen von Teer sofort die Mittelsperre einlegen, Achssperren nur einlegen, um aus schwierigen Situationen herauszukommen.
  • Höherer Spielraum

Fahrtechniken

Allgemeines

  • Denken Sie für alle Offroad-Fahrten daran:
    1. Diese Strecke ist eigentlich nicht zum Fahren gedacht. Dies erfordert jedoch Erfahrung und Geschick.
    2. Dass die Straße gestern befahrbar war, heißt nicht, dass sie es heute ist. Dehnungen können jetzt ausgewaschen, abgeplatzt oder untergetaucht werden.
    3. Dass das Auto vor Ihnen passieren kann, bedeutet nicht, dass Sie es können. Es könnte mehr Bodenfreiheit, bessere Reifen oder weniger Gewicht haben.
    4. Dass der Kerl vor Ihnen passieren kann, bedeutet nicht, dass Sie es können. Vielleicht haben sie mehr Erfahrung, bessere Nerven oder pures Glück.
  • Verantwortungsvolles Offroad-Fahren ist nicht das, was Sie auf YouTube sehen: Motoren durchdrehen, Hindernisse mit hoher Geschwindigkeit überwinden, von Felsen abprallen. Verantwortungsvolles Offroad-Fahren bedeutet langsames Manövrieren der Strecke, ohne dass sich Steine ​​lösen, Reifen durchdrehen, der Motor überhitzt oder jemals die Kontrolle verloren geht.
  • Denken Sie immer daran, einen Sicherheitsgurt zu tragen, auch wenn Sie mit niedrigen Geschwindigkeiten fahren!
  • Machen Sie es sich zur Gewohnheit noch nie stützen Sie sich mit einem "Überrollbügel" ab, bei einem Umkippen können Sie Finger quetschen oder verlieren.
  • Stellen Sie sicher, dass Ihr Schutzhelm einen Gesichtsschutz hat. (Gebrochene Kiefer sind üblich.)
  • Kämpfen Sie nicht gegen das Fahrzeug. Lassen Sie das Lenkrad ein wenig durch die Finger gleiten und führen Sie es sanft in die gewünschte Richtung.
  • Fassen Sie das Lenkrad niemals mit den Daumen nach innen. Wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit auf einen Felsbrocken oder ein Schlagloch treffen, wird die Lenkung schnell und hart, was zu einem gequetschten, ausgerenkten oder gebrochenen Daumen führt.

Terrain

  • Kies: Lassen Sie den Reifendruck auf etwa 1,7 bar ab, was zu fast sichtbaren "Taschen" führt. Vermeiden Sie harte Kurvenfahrten und Brechen. Wenn ein Hindernis auftaucht, halten Sie das Lenkrad so fest wie möglich und lassen Sie das Gaspedal los, anstatt zu bremsen oder zu lenken.
  • Riffelung: Auf Schotterstraßen bilden sich früher oder später Riffel. Dies führt zu Zittern, wenn Sie mehr als 20 km/h fahren. Bei einer höheren Geschwindigkeit (70 km/h) wird es besser, da das Auto von Welle zu Welle gleitet, aber das Auto hat bei dieser Geschwindigkeit sehr wenig Grip. Jede Berührung der Bremsen und jede Bewegung des Lenkrads kann die Kontrolle über das Auto verlieren.
  • Brunft
  • Fluss: Versuchen Sie, Wasser tiefer als die Radnabe zu vermeiden. Beobachten Sie aufmerksam andere Autos, die durchfahren oder waten, um zu sehen, wie tief es ist. Wenn es nicht sicher ist, durch zu waten, ist es nicht möglich, zu fahren.
    • Wenn der Motorblock vom Wasser getroffen wird, kühlt er sehr schnell ab, dies kann zu Rissen führen. Vor der Überfahrt lieber den Motor abstellen und auf 70 oder 80 Grad Celsius abkühlen lassen.
    • Wenn das Wasser in den Lufteinlass des Motors gelangt, ist das Ende des Motors. Es wird versuchen, Wasser anstelle von Luft zu komprimieren, was nicht möglich ist, und der Motorblock platzt. Sie können einen Schnorchel anbringen, der den Lufteinlass über den Fahrgastraum hebt. Ohne Schnorchel einfach umdrehen oder warten, bis das Wasser nachlässt.
    • Auch bei kaltem Motor und montiertem Schnorchel kann Wasser einer gewissen Tiefe (etwa Radhöhe) gefährlich sein, da die Luft in den Reifen die Frontpartie des Autos anheben kann. Dadurch wird das Auto unlenkbar und zieht es in den Fluss, besonders wenn das Wasser fließt.
  • Sand: Lassen Sie den Druck von den Reifen ab, bevor Sie auf eine Sandpiste treffen. Die Reifen sollten große, gut sichtbare Taschen bilden. Je nach Fahrzeuglast und Reifentyp kann dieser bis zu 2,0 bar oder bis zu 0,7 bar betragen. Versuchen Sie nicht, gegen Widerstand zu lenken, das Auto sucht normalerweise seine Spur. Keine Gänge schalten. Bremsen Sie nicht, da sich dadurch kleine Sandhügel vor Ihren Reifen bilden, die das Wiederanfahren erschweren. Wenn Sie stecken bleiben, versuchen Sie nicht zu beschleunigen, da Sie dadurch nur noch mehr in den Sand getrieben werden. Versuchen Sie stattdessen, rückwärts zu fahren. Verwenden Sie ein hohes Übersetzungsverhältnis, da das zusätzliche Moment, das durch das niedrige Verteilergetriebe gegeben wird, ein Durchdrehen der Räder verursacht.
  • Schlamm
  • Schnee

Lernen

Es gibt viele Orte, an denen man eine Weiterbildung zum Offroad-Fahrer erhalten kann. Die meisten großen Geländewagenhersteller bieten Kurse an ihren eigenen Fahrzeugen an.

Wiederherstellungsset

Es wird dringend empfohlen, bei Fahrten im Gelände ein Recovery-Kit mitzuführen. Ein einfaches Kit kann den Unterschied ausmachen, ob Sie sich innerhalb einer Stunde aus einer schwierigen Lage befreien oder tagelang auf Hilfe warten müssen.

Ein grundlegendes Wiederherstellungskit sollte mindestens Folgendes enthalten:

  • Handschuhe – Die meisten Verletzungen ereignen sich beim Versuch, ein festgefahrenes Fahrzeug zu befreien. Handschuhe sind auch nützlich, um heiße oder beschädigte Reifen zu wechseln und Kühlerdeckel (vorsichtig) zu öffnen.
  • Abschleppgurte
  • Baumschutz - Verwenden Sie Ihre Abschleppgurte oder Windenkabel nicht direkt um Bäume herum, da dies zu Schäden führen kann.
  • Snatch Block - Um Ihre Windenkraft zu verdoppeln oder Ihr Fahrzeug ziehen zu lassen, auch wenn kein Platz für ein anderes Fahrzeug davor ist.
  • D-Ring-Schäkel - Um Dinge miteinander zu verbinden.
  • Hochhubwagenheber - An den meisten Stellen, an denen Sie stecken bleiben könnten, ist der Standardheber einfach nicht hoch genug.
  • Fackel
  • Spaten - Sie können Ihr Auto nicht mit einem Spaten ausgraben, aber es gibt nützliche Tricks, bei denen Sie einen brauchen könnten. In einem sandigen Bereich ohne Steine ​​oder Bäume können Sie beispielsweise den Spaten unter das Rad klemmen, um ihm Traktion zu verleihen. Auch für die klassische „Wüstenbergung“ benötigen Sie einen Spaten: um das Windenseil oder einen Abschleppgurt an Ihrem Ersatzrad zu befestigen und das Ersatzrad im Sand zu vergraben, um Sie gegen sein Gewicht herauszuziehen.

Achten Sie immer darauf, dass das Gerät von einem seriösen Hersteller stammt und von guter Qualität ist. Wenn man 100 km von der nächsten Stadt im Schlamm feststeckt, ist ein funktionierender Snatch-Block viel mehr wert als ein kaputter mit einer 12-monatigen Umtauschgarantie ohne Fragen.

Aus Qualitätsgründen ist es im Allgemeinen besser, Ihr eigenes Recovery-Kit zu bauen, indem Sie jede Komponente einzeln kaufen, als ein komplettes All-in-One-Recovery-Kit zu kaufen.

Improvisierte Reparaturen

Werkzeuge

  • Reparaturanleitung
  • Das normale Sortiment an Schraubenschlüsseln und Schraubendrehern. Hammer und Zange.
  • Pannenreparaturset
  • Kompressor - Zum Aufpumpen der Reifen
  • Plastikfolie oder Plane (2x2 Meter) - Fahrzeuge fallen an den schlimmsten Orten und bei schlechtem Wetter aus. Eine Plane schützt Sie bei Reparaturen vor Sonnenbrand, Regen oder dem Versinken im Schlamm.
  • Batterie-Überbrückungskabel
  • ein Trichter
  • Zündkerzenschlüssel
  • Meißel
  • Schraubenschlüssel

Ersatzteile

  • Sicherungen
  • Motoröl, Getriebeöl und Bremsflüssigkeit
  • Kraftstofffilter: Besonders bei Fahrten in Dritte-Welt-Ländern, da der Kraftstoff oft mit Schmutz und Wasser verunreinigt ist
  • Keilriemen
  • Zündkerzen
  • Treibstoffschlauch
  • Draht
  • Isolierband
  • Klebeband
  • Epoxidspachtel (um große Löcher im Kühler abzudichten)
  • selbstschneidende Schrauben (verschiedene Größen)- verwendet mit Epoxidspachtel zum Abdichten von Löchern in Kraftstofftanks, Kraftstoffleitungen, Bremsleitungen usw.
  • Kork (größer als Ihre Ölablassschraube) - Die Ölablassschraube befindet sich im untersten Teil des Motors und ist ein idealer Kandidat, um von Felsbrocken in unwegsamem Gelände herausgerissen zu werden. In diesem Fall sind normalerweise auch die Gewinde der Ablassschraube beschädigt und Sie können keine Ersatzschraube reparieren. Kork und Epoxidharz können eine sehr gute temporäre Versiegelung erzeugen, bis Sie das Problem professionell beheben lassen können.

Probleme

Überhitzung

Zuerst die Kühlung prüfen Wasserstand. Wenn es niedrig ist, hilft Nachfüllen nicht viel, denn da Sie es in der letzten kurzen Zeit verloren haben (Sie haben es vor Reiseantritt überprüft, nicht wahr?), werden Sie es wahrscheinlich sehr bald wieder verlieren . Sie müssen also die Leckage suchen. Überprüfen Sie die Rohre vom und zum Kühler und den Kühler selbst.

Größere Löcher im Kühler können mit Epoxidspachtel repariert werden, kleinere mit Eiweiß in den Kühler. Aber reinigen Sie dies so schnell wie möglich. Wenn Sie eine Undichtigkeit im Kühlerschlauch haben, legen Sie einen (gebrauchten!) Kaugummi darauf und fixieren Sie ihn mit etwas Klebeband.

Wenn der Kühlwasserstand in Ordnung ist, der Motor aber noch heiß läuft, kann etwas die Kühlung des Wassers verhindern. Überprüfen Sie den Lüfterriemen, ist er locker oder gebrochen? Schauen Sie sich den Kühler an, stören Gras oder Samen den Luftstrom?

Ein defekter Kühlerdeckel kann dazu führen, dass Kühlmittel langsam verdampft, anstatt es unter Druck zu halten. Hast du einen Ersatz dabei?

Ein weiteres häufiges Problem ist a defekter Thermostat. Der Thermostat ist dafür verantwortlich, den Kühler zu umgehen, solange der Motor kalt ist, damit der Motor schnell seine optimale Betriebstemperatur erreicht. Ist sie jedoch kaputt, gelangt das Kühlwasser nicht zum Kühler und der Motor wird zu heiß. Um dieses Problem zu umgehen, ohne einen Ersatzthermostat zu haben, entfernen Sie ihn einfach. Dann fließt das Wasser immer durch den Kühler und Ihre Probleme sollten weg sein. Ersetzen Sie es bald.

Beheizte Teile des Autos können zu Lauffeuer.

Kupplung

Mit etwas Übung braucht man die Kupplung nicht zum Gangwechsel.

Autotypen

Diesel oder Benzin?

Die Verfügbarkeit von Diesel ist in den Ländern der 3. Welt besser.

Landrover

  • Verteidiger

Nissan

  • Navara: ein Pickup-Truck
  • X-Trail: Nicht unbedingt ein 4x4, es gibt auch einen 2x4-Typ.

Toyota

Autos dieses Herstellers haben den Ruf, sehr zuverlässig zu sein. Sie werden in vielen Ländern der Dritten Welt eingesetzt, so dass es fast überall leicht ist, Ersatzteile zu bekommen.

  • HiLux

Das Arbeitstier für Offroad-Fahren! Sehr zuverlässig und, da sehr häufig verwendet, sind Ersatzteile sogar in Timbuktu.

  • Einzelkabine: Drei Sitze, zwei Türen
  • Xtracab: Fünf Sitze, zwei Türen
  • Doppelkabine: sechs Sitze, vier Türen
  • Land Cruiser

Jeep

  • CJ
  • Wrangler
  • Wagenführer

Ein Auto mieten

Die meisten Unternehmen verlangen ein Mindestalter, um ein Auto zu mieten.

Checkliste:

  • Reifen: Ersatz
  • Wagenheber und Radschlüssel (Kontrollieren Sie, ob der Radschlüssel auch wirklich passt, Geräte landen manchmal mit dem falschen Fahrzeug bei Verleihfirmen)
  • Öl
  • Wasser
  • Bremsen

Campingausrüstung ist manchmal im Offroad-Verleih inbegriffen, sodass Sie Ihre Transport- und Unterkunftsanforderungen in einem kombinieren können.

Überprüfen Sie unbedingt die Versicherungskosten und die Selbstbeteiligung bei einem Unfall oder Diebstahl des Fahrzeugs.

Organisierte Touren

Organisierte Touren werden immer beliebter. Es stellt sicher, dass mindestens ein erfahrener Fahrer in der Gruppe ist und immer jemand da ist, der bei der Bergung hilft, wenn ein Fahrzeug stecken bleibt. Viele Menschen bevorzugen auch die soziale Interaktion einer größeren Gruppe anstatt nur ein oder zwei Fahrzeuge, die alleine unterwegs sind. Einige Touren können sogar vollständig mit regelmäßigen Mahlzeiten versorgt werden.

Reiseziele

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