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| Nouadhibou | ||
| Provinz | ||
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| Mauretanien hat keine übergeordnete Region. | ||
| Einwohner | 118.000 (2013) | |
| Höhe | 0 m | |
keine Touristinfo auf Wikidata:  | ||
| Lage | ||
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Nouadhibou (نواذيبو) ist eine Stadt an der Küste im nördlichen Mauretanien nahe zur Grenze der marrrokanisch verwalteten Westsahara.
Hintergrund
Dynamische Karten
Als Port-Étienne war Nouadhibou zur Kolonialzeit ein verschlafenes Nest. Der Ausbau zum Industriehafen begann in den 1960ern, seit der Eisenabbau in der Region Zouérat begann und hier die per Bahn angelieferten Erze verschifft werden. Zur Sanierung des Fischereihafens hat Japan 2013 8,5 Millionen Dollar Entwicklungshilfe gezahlt. Die EU plant seit 2014 den Schiffsfriedhof säubern zu lassen.
Touristisch interessant ist die Ortschaft nur als Transitpunkt, weil es sich effektiv um den Grenzort zur marokkanisch verwalteten Westsahara handelt.
Die Stadt liegt auf der etwa vierzig Kilometer langen Landzunge Ras Nouadhibou, die zu Kolonialzeiten geteilt wurde zum Atlantik hin spanisch (heute marokkanisch), zum Festland hin französisch (heute Mauretanien). Sie endet in der Spitze Cap Blanc, spanisch Cabo Blanco.Hier gibt es eine kleine Kolonie der fast ausgestorbenen Mittelmeer-Mönchsrobben. Die 1924 gegründete spanische Siedlung 1 La Agüera (الڭويرة) an der Atlantikküste wurde aufgegeben.
Etwas sieben Kilometer südlich des eigentlichen Nouadhibou ist der Ortsteil 2 Cansado, eine für die Arbeiter der Minengesellschaft in den 1960ern geschaffenen Retortenstadt, noch einmal drei Kilometer weiter der 1 Port Minéralier zur Verladung der Eisenerze und Endpunkt der Bahnstrecke.
Anreise
Bei Überlandfahrten in Mauretanien wird man an Polizeiposten immer wieder nach einem Fiche gefragt. Dabei handelt es sich im wesentlichen um eine schriftliche Aufstellung persönilcher und Paßdaten dazu das „woher und wohin.“ Diese können vor Ort geschrieben werden, man nimmt den Polizisten jedoch eine Möglichkeit zur Schmiergeldforderung, wenn man auf die Rückseite einer Paßkopie die entsprechenden Angaben schon aufgedruckt hat.
Grenzübergang Guerguerat
Der südlichste marrokanisch verwaltete Ort der Westsahara ist 3 Guerguerat (ڭرڭورات مغربية). Die grenzpolizeiliche Abfertigung ist für Europäer auf dieser Seite normalerweise problemlos. Die Bauten auf marokkanischer Seite wurden 2016/7 saniert.
Zwischen beiden Ländern ist ein Stück vermintes Niemandsland.
Am mauretanischen Grenzposten ist nach einer ersten Paßkontrolle das Visum erhältlich. Es ist inzwischen (2017; € 55) biometrisch und wird gewöhnlich nur zur einmaligen Einreise erteilt.
Selbstfahrer brauchen für ihr Auto vom Zoll ein gebührenpflichtiges passe avant, dann von der Polizei ein cachet d'entrée. Außerdem ist in einem anderen Bau eine Versicherung abzuschließen. Geld wechseln kann man im Büro nebenan. „Helfer“ und „Vermittler“ sind aufdringlich und zahlreich, aber nicht nötig.
Die Grenze ist von 9.00-18.00 geöffnet, bei einer ausgesprochen ausgedehnten „Mittagspause“ von ± 12.00-15.00.
Aus Nouadhibou sollte man spätestens um 8.00 im Taxi in Richtung Grenze sitzen (2017: 3000-5000 OUM zur Grenze). Reine Fahrzeit bis Dakhla ist acht Stunden, es gibt auch Fahrgelegenheiten für die ganze Strecke (ab 12000 OUM). Der Taxistand ist nahe dem nördlichen Ortsausgang nicht weit vom Bureau de la Fédération des Transports (etwa 20°57'51,5" N 17°01'54,8" W; 300 m vom ersten Kreisverkehr von Norden gesehen).
Mit dem Flugzeug
Allzuviele Landungen gibt es nicht. Das Einreisevisum erhält man in einem Büro, das man erreicht wenn man vor der Paßkontrolle rechts geht. Mit Bintar Canarias gelangt man direkt nach Gran Canaria. Mauritania Airlines hat Flüge nach Nouakchott im Angebot.Mit der Bahn
Die Eisenerzzüge, mit 150-250 Waggons, dienen primär der Frachtbeförderung. Passagiere werden eher als Nachgedanke mitgenommen. In der einfachen Variante sitzt man (umsonst) auf dem Dreck in den Waggons (unbedingt Sonnen-, Mund- oder Geschichtsschutz). Es gibt, allerdings nicht immer, auch eine Waggon mit Sitzplätzen vom Typ „Klasse 3 minus“ (normalerweise am Zugende). Um hier mitzufahren empfiehlt sich ein Kartenkauf am Vortag, alleine schon um die ungefähre Abfahrtszeit herauszufinden (meist 15 Uhr). Der Preis für die ganze Strecke war 2015 3000 alte OUM. Es gibt an fast jedem Zug auch flache Güterwagen auf denen Autos mitbefördert werden. Der Fahrer schläft im Auto. Die Strecke verläuft durch weitgehend unbesiedeltes Gebiet. In jedem Fall ist ausreichend Essen und Trinkwasser mitzunehmen, Entgleisungen in der Wüste sind nicht selten.
Die Trasse führt parallel an der Südgrenze der Westsahara entlang, 460 km bis nach Choûm, einem staubigen Nest, dessen einzige Existenzberechtigung der Bergbau hier ist. Kurz dahinter biegt die Strecke an der Ecke des westsaharischen Gebiets scharf nach Norden, bis F’dérik (km 629) und Zouérat (km 652), „fahrplanmäßig“ insgesamt 12-19 Stunden. Von der Küste werden die genannten Ortschaften per Zug auch mit Wasser versorgt.
Mit dem Bus
Aus Nouakchott verkehren Kleinbusse/Taxen (6 Mann im Mercedes) in gut sechs Stunden (2018: 500 neue OUM). Abgefahren wird gerne früh morgens.
Seit Frühjahr 2018 gibt es auch Busse von Ad-Dakhla nach Süden bis zur mauritanischen Grenze und umgekehrt.
Es gibt vier oder fünf reguläre Busfirmen, die in die Hauptstadt fahren. Sie kommen von dort und treten dann am Nachmittag (meist 16-17.00; teilweise auch Mittags) die Rückfahrt an, man erreicht Nouakchott dann 22-23 Uhr. Abgefahren wird bei den jeweiligen Büros.
Auf der Straße
Die unter „Mit dem Fahrrad“ gegebene Wegbeschreibung entlang der Küstenstraße durch die Westsahara ist auch für Autofahrer nützlich.
Nach Süden in die Hauptstadt Nouakchott geht es auf der geteerten N2.
Mit dem Fahrrad
Den Weg von Marokko bis nach St. Louis im Senegal beschreibt die Seite Radtour Westsahara.
Mobilität
Per pedes oder Taxi.
Sehenswürdigkeiten
Malerisch sind die zahlreichen traditionellen, offenen Fischerboote aus Holz im 4 Baie de Plaisance (نواذيبو).
Aktivitäten
Weiterfahren.
Einkaufen
Die „Altstadt“ Keran hat einen Gebrauchtwarenmarkt. Es gibt drei Supermärkte, Bon Marché und 1 28 Novembre sind an der Hauptstraße keine fünfzig Meter auseinander. Für lokale Produkte wird man in kleineren épiceries günstiger fahren. Im Ortsteil Cansado gibt es nur nur einen Kramerladen.
Kamelmilch kann man von den Hirten am Ortseingang kaufen. Ziegen gibt es überall im Ortsbereich.
Küche
Frischen Fisch gibt es in vielen Restaurants.
Nachtleben
Keines. Die Straßenbeleuchtung ist ebenfalls dürftig.
Überraschen darf es nicht, daß in einem Ort wie hier, mit viel Durchgangsverkehr der geschlechtliche kommerziell ausgeübt wird was in Mauretannien verboten ist. Entsprechende Etablissments sind in der Regel in Wohnungen und heißen örtlich bafana bafana.
Unterkunft
Die einfacheren Unterkünfte scheinen sämtlich nicht sehr sauber.
- Gehoben
Cansado
4 Oasian
5 Somarsert Hotel/Apartments
Praktische Hinweise
2 Postamt (البريد)
Ausflüge
Literatur
- Streiff-Fénart, Jocelyne; Poutignat, Philippe; Nouadhibou « ville de transit » ? Le rapport d’une ville à ses étrangers dans le contexte des politiques de contrôle des frontières de l’Europe; Revue Européenne des Migrations Internationales, Vol. 24 (2008), Nr. 2
