| Ehemalige Bahnstrecke Dittaino-Leonforte | |
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Ort  | |
| Reiseroutentyp | Fahrradweg |
|---|---|
| Zustand | Italien |
| Region | Sizilien |
| Gebiet | Ennes |
| Start | ich sauge auf |
| Ende | Leonforte |
| Länge | 6 km |
| Zeit | 2 Stunden |
| Aufstieg Höhenunterschied | 250 m |
| Unterschied in der Abstammung | 0 m |
Ehemalige Bahnstrecke Dittaino-Leonforte ist ein Radweg, der zwischen ich sauge auf ist Leonforte.
Einführung
Es war eine Zahnradbahnlinie, die den Bahnhof Dittaino mit den Städten von verband ich sauge auf ist Leonforte. Nach den Absichten der Designer müsste die Linie dann auch reichen reach Nikosia.
Geografische Hinweise
Die Strecke besteht aus 6 Tunneln und 4 Viadukten. Der erste Teil in der Nähe des Bahnhofs Dittaino existiert nicht mehr, es gibt nur noch eine Strecke von ca. 6 km, die nach Leonforte führt.
Hintergrund
Die Eisenbahn wurde entworfen, um die Bewegung der Bergarbeiter zu ermöglichen, die von den verschiedenen Orten in den verschiedenen Schwefelbergwerken, die auf dem Territorium der umliegenden Gemeinden der Region verstreut sind, arbeiten mussten Provinz Enna. Vom Bahnhof Dittaino konnte man mit den Zügen zu den Schwefelminen von Valguarnera, Grottacalda und Floristella.
Die Bauarbeiten verliefen, auch bedingt durch den Ersten Weltkrieg, sehr langsam und endeten erst mit der Inbetriebnahme des letzten Abschnitts bis Leonforte am 30. September 1923. Die Bahnstrecke musste trotz aller Artefakte bis Nikosia weitergeführt werden gebaut und die Route wurde nie aktiviert.
1959 wurde die Linie für den Betrieb eingestellt und an ihrer Stelle ein Busersatzverkehr eingerichtet. 1961 wurde die Strecke endgültig abgeschafft. Nach langer Stilllegung bereitete die Region Sizilien ein Projekt zur Wiederherstellung der Strecke als Radweg vor (ab 2005), aber es wurde nie gebaut.
Wann gehen
Die Route kann das ganze Jahr über durchgeführt werden. Reine Sommertage sind jedoch nicht zu empfehlen, da die Hitze auch stark ist (es gibt viele Anstiege), und bei Regen, da der Boden sehr leicht in Schlamm verwandelt und auch plötzliche Erdrutsche möglich sind.
Für wen ist das?
Als geplanter Radweg richtet er sich an Mountainbike-Besitzer, da die Strecke mit Ausnahme der Stadtabschnitte fast ausschließlich unbefestigt ist. Die Pisten sind konstant und erfordern etwas Training. Aufgrund der Länge kann er aber auch zu Fuß zurückgelegt werden, in diesem Fall nehmen die körperlichen Schwierigkeiten ab, aber natürlich verlängern sich die Fahrzeiten.
Wie kommt man
Mit dem Auto
Von der Autobahn 
Nehmen Sie die Ausfahrt Dittaino und fahren Sie weiter in Richtung Assoro. Das Auto kann am Anfang des bestehenden Gleises stehen gelassen werden.
Bitte beachten Sie, dass die Route nicht markiert ist, daher müssen Sie sich ausschließlich auf das GPS-Signal verlassen.
Im Zug
Der Zug von Catania oder Palermo an der Station Dittaino aussteigen und von dort mit dem Fahrrad entlang der SP 7 / B.
Etappen
Ex-Bahn Dittaino-Leonforte: Vollbildkarte.Wie bereits geschrieben, ist die Bahn noch nicht fertig und die begehbare Route beginnt am 1 erste Galerie.
Nach der ersten Galerie triffst du einen der 2 ehemalige Bahnmautstellen, in Schutt und Asche gelegt.
Nach der zweiten Galerie gibt es ein 3 Brücke die das ehemalige Gleis kreuzt. An dieser Stelle erreichen Sie den dritten Tunnel, passieren nach der Durchfahrt eine Kreuzung mit einer asphaltierten Straße und erreichen dann die 4 erstes Eisenbahnviadukt.
Weiter im Aufstieg erreicht man den 5 zweites Viadukt, vielleicht die spektakulärste, wo man das Panorama auf der Strecke erblicken und die nahe gelegenen Städte nach Süden sehen kann.
Nach der letzten Galerie die 6 Weg wird asphaltiert wie es die Straßen von . überquert ich sauge auf. Hier können wir uns für einen Umweg entscheiden, um die Stadt zu besuchen, obwohl man zum Erreichen des Zentrums einen Umweg machen und andere ziemlich steile Anstiege bewältigen muss. Belohnt wird die Anstrengung jedoch durch eine angenehme Altstadt und eine fantastische Aussicht von oben.
Wenn Sie den Weg nach der Einfahrt in die Via San Giuseppe fortsetzen möchten, biegen Sie rechts in die Via del Bevaio und dann links in die Via Provinciale ab oder SP 7 / B dem wir bis zur ersten Haarnadelkurve folgen, wo wir dann an einer Querlatte wieder in die Piste einfahren können. Dieser kurze Umweg (Sie werden bemerken, dass die Bahnlinie kurz vorher beginnt) ist aufgrund der schlechten Pflege der kurzen Strecke, umgeben von spontaner Vegetation, notwendig.
Von hier kommst du zu 7 das letzte Viadukt, sicherlich der längste und schönste, mit einem halbrunden und mehrbogigen Exterieur.
Das 8 Track endet mit der Platzierung auf der Viale delle Scienze o 
jetzt am Ortseingang von Leonforte. Ab hier ist die Route im Grunde fertig. Ein Teil der Strecke wurde gestrichen und verlief parallel zur Landesstraße. Der letzte Schotterabschnitt befindet sich unmittelbar nach dem Friedhof. Von dieser Möglichkeit raten wir jedoch dringend ab, da die verbleibende Strecke in schlechtem Bodenzustand ist, so dass sie nicht mit dem Fahrrad befahren werden kann und von Abfällen überschwemmt wird.
Es ist daher ratsam, die Tour um . zu beenden 9 das stillgelegte Gebäude des alten Bahnhofs von Leonforte heute in der Via Dalmazia.
Sicherheit
Die Trasse ist seit Jahren aufgegeben, daher können sowohl die Viadukte als auch die Tunnel absinken oder einstürzen. Es wird immer empfohlen, bei der Fahrt auf ihm äußerste Vorsicht walten zu lassen.
Einige Abschnitte sind von Gestrüpp überzogen, Teile des Bodens, die getrennt sind, während in den Galerien oft Schutt vorhanden ist.
Um
Weitere Projekte
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