Busreisen auf den Philippinen - Bus travel in the Philippines

Das Philippinen ist ein Archipel, aber Busse sind ein beliebtes Fernverkehrsmittel des Landes, insbesondere auf den großen Inseln. Mit einem rudimentären Schienennetz ist das Intercity-Busnetz der Philippinen umfangreich, und die meisten Städte und Gemeinden können mit dem Bus erreicht werden. Trotz der Konkurrenz durch Fluggesellschaften transportieren Busse die Menschen effizient, wenn auch nicht planmäßig, durch das Land.

Verstehen

Busreisen sind eine günstige und beliebte Art, auf den Philippinen zu reisen. Während Flugzeuge viel schneller sind, machen Probleme mit der Sicherheit an Flughäfen sowie häufige Verspätungen und die Ticketpreise, die dem Einkommen eines durchschnittlichen Filipinos nicht entsprechen, Busse noch nützlicher und effizienter. Busse fahren häufiger, sind aber auch nicht pünktlich, da sich Bushaltestellen in Städten oft an verstopften Stellen befinden und es nicht ungewöhnlich ist, dass ein Bus nur fährt, wenn er voll ist.

Die Branche wird vom Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) reguliert, einer Regierungsbehörde, die auch die meisten Formen des öffentlichen Landverkehrs reguliert, einschließlich jeepneys aber nicht Dreiräder. Tarife müssen einem Tarif folgen und Unternehmen unterliegen strengen Sicherheitsstandards. Sie haben auch eine Hotline, um Verstöße von Fahrern und Betreibern zu melden, von zu hohen Gebühren bis hin zu schwerwiegenden Sicherheitsverstößen.

Es gibt zwei Hauptkategorien von Bussen, Provinzbusse, die durch die Provinzen ziehen, um jede größere Stadt oder Stadt zu verbinden, und Stadtbusse, die weniger verbreitet sind, als dies an den meisten Orten der Fall wäre jeepneys Stattdessen sind die Straßen eng. Sie finden auch Touristenbusse vom philippinischen Tourismusministerium genehmigt und reichen von Shuttles, die von einigen Hotels angeboten werden, bis hin zu solchen, die für Gruppenreisen gechartert werden.

Busse auf den Philippinen sind normalerweise mit zwei Personen besetzt, einem Fahrer und einem Schaffner. Der Schaffner kündigt auch Haltestellen an und hilft den Fahrgästen, neben dem Lochen von Tickets und dem Einsammeln von Fahrpreisen. Aufgrund der Entfernungen kann es bei Fernbussen (z. B. Manila nach Bicol oder Manila nach Davao) zu einem zweiten Fahrer kommen, der nach sechs Stunden Fahrt das Steuer übernimmt. Buspersonal auf den Philippinen ist sehr hilfsbereit, aber im Gegensatz zu den Mitarbeitern von Fluggesellschaften weniger an Ausländer gewöhnt.

Unternehmen

Das Busnetz der Philippinen ist in Bezug auf Tarife und Standards mäßig reguliert, aber es gibt über hundert Unternehmen, von denen einige in einer oder mehreren Regionen dominieren. Auf den verkehrsreichsten Buslinien (z. B. der Pendlerroute Manila-Batangas) kann es sich um ein oder mehrere Unternehmen handeln, die jeweils unterschiedliche Serviceniveaus anbieten. Die folgende Liste enthält einige große Busunternehmen (und verbundene Unternehmen), die normalerweise eine weitere Region von einer oder mehreren größeren Städten (üblicherweise Manila) aus bedienen. Unternehmen, die nur eine Region oder Provinz von ihrer Betriebsbasis aus bedienen, finden Sie auf ihren jeweiligen Seiten "Einsteigen" oder "Weiterkommen"

• ALPEN der Bus (Al Perez & Söhne), ✉[email protected]. Mit Sitz in Batangas-Stadt, sie betreiben die Pendlerstrecke Manila-Batangas City, aber sie haben auch Langstreckenflüge zu Zielen in Bicol und Panay aus Manila. (aktualisiert Okt. 2020)
• DLTBCo.. Verbindungen von Manila zu Zielen in CALABARZON, Bicol, Samar und Leyte. Das Unternehmen ist im Besitz von Del Monte Motor Works, einem Karosseriebauer, und ist eine Wiederbelebung der Batangas-Laguna-Tayabas-Bicol Bus Company (BLTB, deren Name auch mit dem heutigen Unternehmen übereinstimmt). (aktualisiert Okt. 2020)
• Fünf Sterne. Ein großer Buskonzern und ein Schwesterunternehmen von Victory Liner. Zu den Marken gehören Five Star und Luzon Cisco Transport. Five Star bedient die gleichen Ziele wie Victory Liner, jedoch mit einer Mischung aus klimatisierten und regulären Bussen. Luzon Cisco fährt von Manila nach Angeles, Tarlac City, Cabanatuan, Guimba, Talugtug, Santa Cruz (Zambales), Alaminos City und San Fabian. (aktualisiert Okt. 2020)
• Genesis-Transport. Ein Busunternehmen mit Verbindungen von Manila nach Cabanatuan und Ballenpresse, und Cabanatuan zu Baguio. Seine Tochtergesellschaften sind JoyBus, das Luxusbusse betreibt, und North Genesis, das Manila-Baguio bereist. (aktualisiert Okt. 2020)
• G. V. Florida Transport. Das erste Busunternehmen auf den Philippinen, das Schlafbusse mit Schlafkojen auf Nachtstrecken einsetzt. G. V. Florida-Busse fahren täglich von Manila zu Zielen in der Region Ilocos und im Cagayan Valley. Busse haben eine unverwechselbare rosafarbene Lackierung mit Blumen. (aktualisiert Okt. 2020)
• Ohayami-Transit. Hat tägliche Ausflüge von Manila nach Baguio, Solano und Banaueund Baguio nach Banaue. (aktualisiert Okt. 2020)
• Partas. Ein großes Busunternehmen, das die meisten Verbindungen von Manila nach Ilocos betreibt. Hat auch Routen nach Mindoro (San Jose), Baguio und Abra. (aktualisiert Okt. 2020)
• Philtranco. Das älteste Busunternehmen auf den Philippinen und in Asien, gegründet 1914. Es bedient hauptsächlich Ziele in Bicol, bietet aber auch Verbindungen nach Samar, Leyte, Mindanao, Iloilo City und Zambales an. Zu den verbundenen Unternehmen gehört die Amihan Bus Line, die auch zu Bicol-Zielen von Philtranco fährt. (aktualisiert Okt. 2020)
• Siegesliner. Das größte Busunternehmen der Philippinen mit Verbindungen von Manila zu vielen Zielen im Norden von Luzon (Baguio, Pangasinan, Cagayan Valley, Central Luzon). (aktualisiert Okt. 2020)
• Yanson-Gruppe von Busunternehmen (YGBC). Ein großes Unternehmen mit Sitz in Bacolod, das mehrere Busunternehmen betreibt und das Busnetz in Visayas und Mindanao dominiert. Zu den Marken gehören Bachelor Express (Butuan zu den meisten Punkten in Caraga, Davao City und Cagayan de Oro), Ceres Liner (die meisten Routen in den Visayas außer Bohol, Samar und Leyte), Ceres Transport (Manila nach Batangas, Panay und Bacolod), Gold Star (Manila nach Batangas City und Mindoro), Mindanao Star (Davao City nach Cotabato City), Rural Transit (Strecken westlich von Cagayan de Oro), Southern Star (Strecken in Bohol) und Sugbo Tours (einige Strecken in Cebu werden von Unternehmen betrieben, die von YGBC). (aktualisiert Okt. 2020)

Provinzbusse

Provinzbusse bilden das Rückgrat des Überland- und Regionalverkehrs, und während Jeepneys auf einigen Strecken ihren Platz einnehmen können, auf denen ein Bus in voller Größe für einige Straßen entlang der Strecke zu groß ist oder keine nennenswerte Nachfrage besteht, sind die meisten Orte in der Touristenbranche Der Weg sollte von mindestens einer oder mehreren Provinzbuslinien erreicht werden.

Es gibt fünf Klassen für Provinzbusse, die sich nach Komfort, Sitzplatzanzahl und Fahrpreis richten. Die Klasse des Busses sollte auf der Windschutzscheibe angegeben sein, aber einige haben sie überhaupt nicht angeschlagen. Vom Schlimmsten zum Besten:

• gewöhnliche (normale/dritte Klasse) — 2-3-Layout (6 in der hintersten Reihe), mit 38-41 harten Sitzen. Stoppt am häufigsten. Das Fahrzeug kann von einem großen Jeepney oder Minibus bis hin zu einem großen Reisebus reichen. Einige Busse haben möglicherweise zwei Türen oder die Vorderseite mit dem Sitz des Schaffners. Die Fahrzeuge sind überfüllt und manchmal unsicher, und ausländischen Reisenden wird empfohlen, sie nicht zu nehmen. Die Fenster werden offen gehalten, so dass die Fahrgäste den Elementen ausgesetzt sind und das Risiko einer Ansteckung erhöht wird, und in diesen Bussen ist Spucken üblich.
• Klimatisiert (zweite Klasse, auch verkürzt zu AC oder Klimaanlage) — 2-3-Layout (6 in der hintersten Reihe) mit harten Sitzen. Keine anderen Schnickschnack außer der Klimaanlage. Kann wie normale Busse häufig anhalten, aber die Haltestellen sind weiter voneinander entfernt (und können sich an Bushaltestellen befinden als an Bordsteinen oder Auszügen)
• Deluxe (erste Klasse, auch genannt Exekutive von einigen Unternehmen) — 2-2 Layout (5-6 in der hintersten Reihe) mit 36-38 Hartschalensitzen. Überspringt mehr Stopps und hat eine bessere Beinfreiheit als normale Klimaanlage.
• Super-Deluxe - 2-2-Layout (6 in der hintersten Reihe) mit 34 Liegesitzen. Haltestellen nur in größeren Städten und Gemeinden. Kann Toiletten, persönliche Unterhaltungsbildschirme und Decken haben.
• Luxus - 2-1-Layout mit 26 voll verstellbaren Sitzen, die bei Nachtfahrten zu Betten umfunktioniert werden können. Stoppt nur in Großstädten (oder fährt ohne Unterbrechung, ohne Essens- und Toilettenpausen), aber seltener.

Als Faustregel gilt, dass „Pendler“- oder Kurz-/Mittelstreckenbusse in der Regel mit klimatisierten oder normalen Bussen gefahren werden, während der Fernverkehr (mit Essensstopps/Toilettenpausen) mit Bussen höherer Klasse gefahren wird. In der Praxis sind aber auch auf Langstrecken gewöhnliche Busse zu sehen, und auch auf kurzen Strecken zwischen den Städten werden meist Luxusbusse von den großen Busunternehmen angeboten.

Stadtbusse

Nur wenige Orte auf den Philippinen haben Stadtbusse, und für die meisten Städte sind Jeepneys ein Grundnahrungsmittel, da sie die kleineren Straßen bewältigen können. Im Gegensatz zu den meisten Systemen in den meisten Teilen der Welt werden Stadtbusse von privaten Unternehmen betrieben, von denen einige Tochtergesellschaften oder Tochtergesellschaften der Unternehmen im Busnetz der Provinz sind. Stadtbusse verkehren auf breiten Alleen und Routen verbinden oft Vororte.

Stadtbusse gibt es nur in zwei Klassen:

• Klimatisiert - 2-3 oder 2-2-Layout (6 Sitze in der hintersten Reihe), mit harten Sitzen. Der angenehmste.
• gewöhnliche- 2-3-Layout (6 Sitze in der hintersten Reihe), mit harten Sitzen. Billiger, aber überfüllt, heiß und oft gefährlich. Einige Unternehmen haben diese Busklasse aus Sicherheitsgründen eingestellt, und die wenigen, mit denen Sie möglicherweise fahren, bedienen Vororte der Arbeiterklasse.

Die Sitzanordnungen in Stadtbussen variieren je nach Fahrzeug, unabhängig von der Klasse, aber die meisten sollten Platz für 38 (für einen Reisebus mit 2-2 AC, einen Niederflur- oder einen gewöhnlichen Reisebus) oder 41 (für einen Reisebus mit 2-3 AC) bieten. Die Sitze zeigen bei den meisten Fahrzeugen immer nach vorne, aber neuere Niederflurfahrzeuge haben Sitzbänke, Platz für Rollstühle und Kinderwagen, Stehplätze und 2-2 Sitzplätze (hinten hinter der Ausgangstür).

Die meisten Stadtbusunternehmen verwenden Fernbusse, jedoch mit leichten und subtilen Änderungen an der Hauptverkehrszeit und dem häufigen Stoppbetrieb. Niederflurbusse werden langsam verfügbar, beginnend bei einigen innerstädtischen Betreibern und langsam auf alle anderen Stadtbusunternehmen aus.

Schnellbusse sind seit 2016 erhältlich Premium-Punkt-zu-Punkt-Busservice (oder einfach als P2P) der philippinischen Regierung bieten diese Busse, komplett mit luxuriösen Annehmlichkeiten, die im Allgemeinen nur auf Provinzfernstrecken verfügbar sind, schnellere Verbindungen mit zentralen Geschäftsvierteln, Vororten oder sogar Provinzstädten und haben nur eine bis keine Haltestellen entlang der Strecke. Die Fahrpreise sind ein Pauschalpreis und obwohl sie für einen Filipino der Arbeiterklasse teuer sind, sind sie bequemer als die weit verbreiteten Wechselstrombusse. P2P-Busse sind nur in Manila und den umliegenden Regionen und Provinzen verfügbar, und es gibt auch Routen nach Baguio und Batangas.

Stadtbustickets werden immer beim Schaffner gekauft, aber bei einigen Betreibern können kontaktlose Methoden verwendet werden. Einige Stadtbusunternehmen, meist solche mit hochmodernen Niederflurflotten, haben feste Tarife, wie BGC Bus (der Bonifacio Global City oder BGC in Taguig) und MyBus (der zwischen Cebu City und Lapu-Lapu in Cebu).

Tarife und Ticketing

Die Tarife sind reguliert (und im ganzen Land gleich) und basieren im Allgemeinen auf der Entfernung. Die Tarifsysteme sind:

• Stadtbus: Mischung aus entfernungsbasierten und zonalen Systemen. ₱12 (gewöhnliche: ₱10) für die ersten 5 km, schrittweise ansteigend um ₱2.25 (gewöhnliche: ₱1.75) pro weiteren Kilometer darüber hinaus.
• P2P: Pauschalpreis, im Allgemeinen doppelt so viel wie ein regulärer Bus mit den gleichen Zielpaaren.
• Provinzbus: Im Allgemeinen entfernungsabhängig, variiert je nach Klasse. Tarife auf die nächste gerundet ₱0.25. Für Essensstopps und Fähren fallen zusätzliche Zuschläge an, die auf dem Ticket angegeben werden sollten.
  • gewöhnliche: ₱9 für die ersten 5 km, ansteigend um ₱1.55/km weiter.
  • Klimatisiert₱1.75/km
  • Deluxe: ₱1.85/km
  • Super-Deluxe: (₱1.95/km
  • Luxus: ₱2.40/km.

Fahrpreis-Matrizen (Tarife) werden in der Nähe des Fahrers in den Bus geklebt, aber verlassen Sie sich nicht immer darauf, da die Fahrpreise normalerweise auf den nächsten abgerundet werden ₱5. Für Senioren, Studenten und Behinderte gibt es 20% Rabatt, wenn Sie dem Schaffner oder Ticketverkäufer einen gültigen Lichtbildausweis vorlegen.

Tickets zu bekommen ist einfach. Fahrkarten für den Provinzbus werden an Bord beim Schaffner oder am Busbahnhof gekauft. Für Fernreisen können Sie auch im Voraus ein Ticket buchen, entweder online (auf der Unternehmenswebsite oder auf einem Buchungsportal wie EasyBus.ph) oder am Terminal oder am Straßenrand. Stadtbustickets werden normalerweise beim Schaffner gekauft, obwohl in einigen Bussen in Metro Manila es möglich ist, mit einer kontaktlosen Karte zu bezahlen. Tickets sind nur für eine einzelne Punkt-zu-Punkt-Fahrt gültig, sodass der Umstieg auf einen anderen Bus den Kauf eines anderen erfordert.

Bushaltestelle

Busbahnhöfe auf den Philippinen reichen von kleinen firmeneigenen Hütten oder Schuppen entlang der Autobahn oder Hauptstraße bis hin zu großen, komplexen Terminals, die wie ein Flughafen oder Bahnhof funktionieren und am Rande der Stadt gebaut werden. Kleine Busbahnhöfe haben begrenzte Einrichtungen und können nur ein Stück Asphalt, Beton oder Schmutz mit einem spartanischen Wartebereich und einer Toilette sein. Große Busbahnhöfe können mehr als ein Terminal haben (einschließlich derjenigen, die Jeepneys und Vans bedienen) und können einem Einkaufszentrum oder einem öffentlichen Markt mit Geschäften und einem Food-Court ähneln. Städte können einen oder mehrere Busbahnhöfe haben, und wenn es mehr als einen gibt, kann jeder verschiedene Zielorte (oder ein bestimmtes Unternehmen) bedienen. Kleine, firmeneigene Busbahnhöfe sind in der Regel in einem Vorort der Stadt angesiedelt und die Terminals sind nicht weit voneinander entfernt.

In den meisten Teilen des Landes besteigen Sie den Bus von einer offenen Fläche mit Pasalubong-Läden und Busunternehmen (und/oder Fahrkarten, die nach der Abfahrt an Bord gekauft werden), oder Sie gehen einfach auf Asphalt, Beton oder Erde zum Bus. An großen, hochmodernen Busbahnhöfen wie den beiden neuen Terminals in Manila funktioniert der Abflugbereich wie an der Luftseite des Flughafens: Sie müssen ein Ticket vorlegen, das Sie vor der Sicherheitskontrolle an den Ticketschaltern gekauft oder online im Voraus gebucht und bei . eingelöst haben Der Bahnhof wird zum Abflug zugelassen, das Gepäck wird kontrolliert, die Fahrgäste durchlaufen einen Metalldetektor, und der Bus fährt zu einer bestimmten Uhrzeit ab, die auf Bildschirmen angezeigt wird. Suchen Sie im Boarding-Bereich nach Abfahrtstafeln, um das Gate zu finden, an dem Ihr Bus abfährt, und suchen Sie sich einen Sitzplatz im Wartebereich in der Nähe Ihres Gates bis zum Boarding, wo Sie sich anstellen, um in den Bus einzusteigen.

Wenn Sie an einem großen Busbahnhof ankommen, steigen Sie an einer Entladestelle aus, die sich auf dem Bahnhofsgelände oder entlang der Straße befinden kann. An großen Bahnhöfen werden Sie zu einem Ankunftsbereich geführt, in dem es auch einen Food Court, Geschäfte, Toiletten und andere Dienstleistungen gibt, und nicht von dort aus können Sie lokale Verkehrsmittel finden oder mit einem anderen Bus zu Ihrem Ziel umsteigen. Wenn Sie die Straße entlang oder an einem kleinen Terminal entlangfahren, gibt es möglicherweise nur einen Transport in die Stadt und wenige bis gar keine Restaurants in der Nähe des Terminals.

Am Bord

Die Klimaanlage kann sehr kühl sein, bringen Sie also eine leichte Jacke, einen Pullover oder eine Decke mit, um sich einzuwickeln. Dies ist im Allgemeinen nützlich, wenn Sie eine Nachtfahrt in einem klimatisierten Bus unternehmen, unabhängig von der Klasse. Einige Unternehmen bieten Decken für Nachtfahrten an, die im Ticketpreis enthalten sind.

Viele Busse verfügen über Fernseher oder Audio an Bord, die oft laut sind. Nehmen Sie also Ohrstöpsel mit. Einige Busse können über mehrere Fernsehbildschirme verfügen, und Deluxe- oder Luxusbusse können über persönliche Unterhaltungssysteme wie in Flugzeugen verfügen.

WLAN an Bord wird immer häufiger, aber Dienste sind abhängig von den Handysignalen entlang der Straße und oft unzuverlässig. Sie können beim Schaffner nach dem WLAN-Passwort fragen oder nach einem Hinweisschild für das Passwort suchen.

Die Vorschriften für Lebensmittel und lebende Tiere variieren von Unternehmen zu Unternehmen, also überprüfen Sie es sorgfältig. Essen und Getränke sind im Allgemeinen erlaubt, und es gibt Händler, die an vielen Bushaltestellen in den Bus steigen, um Essen und Getränke zu verkaufen, aber vom Verzehr von unordentlichen Lebensmitteln wird abgeraten, und einige Fluggesellschaften verbieten dies. Haustiere können in einem zugelassenen Zwinger oder Käfig befördert werden, aber es gibt immer noch Unternehmen, die sie an Bord verbieten, und sie müssen im Gepäckraum befördert werden, was unsicher und unethisch ist.

Passagiere können bis zu 10 kg (22 lb) Handgepäck ("Handgepäck") an Bord mitnehmen. Alles was schwerer ist, wird in einem Fach unter dem Bus verstaut. In einigen Regionen kann schweres Gepäck stattdessen auf einem Dachträger oder sogar an Bord transportiert werden. Bei viel Gepäck kann eine zusätzliche Gebühr anfallen.

Toiletten sollten im Fernverkehr über mehr als 200 km (120 mi) oder 2 Stunden zur Verfügung stehen, ältere Busse haben jedoch möglicherweise keine Toiletten. Die einzige Möglichkeit für Toilettenpausen besteht während der Essenspause oder einer Toilettenpause alle 200 km des Ausflugs.

Rauchen (und Dampfen) ist verboten an Bord des Busses (und jeder Form von öffentlichen Verkehrsmitteln). Es ist auch am Busbahnhof verboten, aber große können einen Raucherbereich haben, in dem die Leute während eines Zwischenstopps oder vor dem Einsteigen rauchen können. Bei Essenspausen oder Toilettenpausen ist es auch üblich, dass sich Raucher für die Dauer des Stopps an einer Ecke oder einem Raucherbereich versammeln.

Ausländer werden seltener in öffentlichen Bussen als in Flugzeugen gesehen, seien Sie also darauf gefasst, dass Sie ihnen begegnen erschütternde Verhaltensweisen wie überall im Land. Erwarten Sie in normalen Bussen, dass Leute aus den offenen Fenstern spucken, mit jemandem sitzen, der ein lebendes Huhn oder ihr gesamtes Gepäck mit sich trägt, oder sogar an Bord rauchen. In jeder Busklasse sind übrigens laute Gespräche an der Tagesordnung und ein Ausländer kann neugierige Filipinos auf sich aufmerksam machen. Diejenigen, die sagten, bietet die Möglichkeit, mit den Einheimischen zu interagieren und die philippinische Kultur zu erleben, den Bus anstelle des Flugzeugs zu nehmen.

Haltestellen

Bushaltestellen auf den Philippinen können markiert sein oder nicht, und der Standort ist möglicherweise nur durch Mundpropaganda bekannt. Die Haltestelle verfügt in der Regel über einen Unterstand („Warteschuppen“) und liegt meist neben einem Fußgängerüberweg. Die meisten Haltestellen werden auch von Jeepneys angefahren und sind in der Regel auf Schildern mit "Be- und Entladebereichen" gekennzeichnet.

Essenspausen sind Teil von Fernbusfahrten, und der Bus hält planmäßig an einem Straßenrestaurant, einer Raststätte oder einem Busbahnhof, an dem alle Fahrgäste zum Frühstück, Mittag- oder Abendessen aussteigen. Das Restaurant serviert normalerweise philippinisches Essen (oder die lokale Küche) von unterschiedlicher Qualität, und der Zwischenstoppbereich oder das Restaurant sind normalerweise mit dem Busunternehmen verbunden oder gehören ihm vollständig. Mahlzeiten können im Ticketpreis enthalten sein oder nicht. Ein Essensstopp dauert in der Regel eine Stunde oder länger, wenn sie auch auf einsteigende Passagiere warten oder der Zwischenstopp groß ist.

Bleib sicher

Siehe auch: Philippinen#Straßenreisen

Busreisen auf den Philippinen sind oft unsicher, insbesondere mit Provinzbussen. Busse sind in viele Unfälle verwickelt, von einfachen Frontal- oder Heckkollisionen mit anderen Verkehrsteilnehmern bis hin zu Fahrzeugen, die auf Bergstraßen von Klippen abstürzen. Einige Ratschläge sind:

• Fragen Sie Einheimische oder nach den sichereren Betreibern einer bestimmten Route.
• Vermeiden Sie normale Busse es sei denn, es gibt keine Alternative. Die meisten sind überfüllt und überladen, und das Fahrzeug kann baufällig sein.
• Denken Sie zweimal darüber nach, bevor Sie Nachtbusse nehmen, da sie in viele tödliche Abstürze verwickelt werden. Busse auf Nachtrouten haben möglicherweise keinen zweiten Fahrer, und der Fahrer hat möglicherweise Drogen genommen, um sich wach zu halten. Halten Sie sich an seriöse Busunternehmen oder buchen Sie stattdessen einen Flug.

Kriminalität in Bussen ist auf Provinzlinien ungewöhnlich, aber mehr noch in Stadtbussen und auf Mittelstrecken-Provinzlinien, auf denen stehende Fahrgäste normal sind. Taschendiebstahl ist die häufigste Straftat an Bord von Bussen, aber auch Ablenkungsdiebstahl kommt vor.

Hüte dich auch vor Betrügereien an großen Busbahnhöfen. Ein häufiger Betrug betrifft gefälschte Träger, die Sie zu überteuerten Geschäften oder Restaurants bringen.

Busse waren in den 2000er Jahren Ziel einiger Terroranschläge. In den wilderen Teilen von Mindanao, Busse können von Terroristen bombardiert oder von Banditen angegriffen werden, so dass Passagiere nur an ausgewiesenen Haltestellen oder Bahnhöfen einsteigen können und das Gepäck von der Transportpolizei kontrolliert werden kann.