Überlandbusse in Deutschland - Autobus interurbani in Germania

Während die meisten europäischen Länder schon lange über ein Fernbussystem verfügen, gab es in Deutschland bis 2012. Seitdem haben sich die Dinge rasant geändert und die Überlandbusse Sie sind heute eine relativ kostengünstige Möglichkeit, eine Vielzahl von deutschen Standorten und eine Handvoll internationaler Ziele zu erreichen.

Bedienung

Flixbus

Der mit der Bahn konkurrierende Fernbusverkehr war in Deutschland von 1934 bis zur Marktöffnung am 1. Januar 2013 verboten. Die wichtigsten Ausnahmen waren Verbindungen von und nach Berlin und internationale Linien mit wenigen Haltestellen in Deutschland, hauptsächlich in die Länder vonZentraleuropa und orientalisch.

Die Preise sind oft niedriger als bei konkurrierenden Bahndiensten, aufgrund des starken Wettbewerbs und weil Busse nicht für die Straßennutzung zahlen, während Züge (auch die von der staatlichen Deutschen Bahn betriebenen) für die Straßennutzung zahlen müssen. Spuren.

Busse sind in der Regel langsamer als Regionalbahnen, es sei denn, die Busverbindung ist direkt. Dafür gibt es drei Hauptgründe:

  • Nach deutschem Bundesrecht darf die Höchstgeschwindigkeit von Bussen maximal 100 km/h betragen, während „Lowspeed“-Züge bis zu 160 km/h erreichen können und oft unterschiedliche Technik und moderne Linien nutzen. DAS Hochgeschwindigkeitszüge (das sind fast alle Fernverkehrszüge in Deutschland) haben offensichtlich Höchstgeschwindigkeiten von rund 250 km/h bis 300 km/h und sind auf langen Strecken selten langsamer als 200 km/h.
  • Busse müssen in die Städte ein- und ausfahren, oft über verstopfte Straßen, während Züge einfach auf speziellen Gleisen fahren, die sie normalerweise nicht bremsen.
  • Busfahrer sind gesetzlich verpflichtet, regelmäßig Pausen einzulegen (in der Regel 30 Minuten alle viereinhalb Stunden Fahrt). Bei Verspätung eines Busses (zum Beispiel aufgrund von Verkehr) kann der Fahrer daher gesetzlich zu einer (außerplanmäßigen) Pause verpflichtet werden.

Wie bei vielen Infrastrukturformen ist der Westen Deutschlands besser bedient als der Osten, wo sich die meisten Fluggesellschaften auf Strecken von/nach Berlin und den wichtigsten Zielen in Deutschland konzentrieren. Küste der Ostsee, während mittelgroße Städte wenig oder keine Verbindung haben. Auf der anderen Seite ist die Berlin-Route - Dresden es ist eines der am besten bedienten auf dem Markt mit einem harten Wettbewerb, der die Preise nach unten treibt, hauptsächlich weil es Teil der Berlin-Route ist - Prag, die auch von internationalen Betreibern bedient wird, für die der deutsche Heimatmarkt profitabel ist.

Der Markt war zunächst äußerst lebhaft. Mehrere Unternehmen verkauften Tickets auf unzähligen Strecken für weniger als den Preis einer Tasse Kaffee, um Marktanteile und Markenbekanntheit zu gewinnen. Inzwischen hat sich der Markt weitgehend stabilisiert. Die Zahl der Busunternehmen (und die Frequenzen und Strecken) sind deutlich geringer. Busunternehmen (was in Deutschland normalerweise bedeutet Flixbus) konkurrieren hauptsächlich mit Zügen und Autos und nicht mit anderen Busunternehmen.

Am Bord

Im Allgemeinen sind Busse relativ neu und sicher, aber Beinfreiheit und Sitzplätze sind für übergewichtige Menschen oft unbefriedigend. Die meisten Busunternehmen verkaufen Snacks und Getränke an Bord (oder halten an Orten, an denen Sie Essen kaufen können), aber Sie sollten dennoch in Betracht ziehen, Ihre eigenen mitzubringen, da die Auswahl sehr begrenzt ist. Obwohl WLAN oft versprochen wird, ist es nicht in allen Bussen verfügbar. Die Internetverbindung wird über ein normales Mobilfunksignal bereitgestellt, sodass Bandbreite und Zugriff (insbesondere bei einem vollen Bus) eingeschränkt sein können.

Transport von Fahrrädern

Während die meisten Unternehmen Fahrräder gegen eine Gebühr transportieren, ist die Kapazität im Allgemeinen sehr begrenzt (etwas mehr als drei oder vier pro Bus) und dies erfordert eine vorherige Ankündigung. Die Mitnahme eines Faltrades oder das Verstauen eines Fahrrades in einer Tasche und die Deklaration als normales Gepäck ist in Bussen weniger machbar als in der Bahn, da dort wenig Platz vorhanden ist und daher mit ziemlicher Sicherheit ein Aufpreis berechnet wird. Es kann billiger und bequemer sein, einen IC- oder Regionalzug zu nehmen (ICE-Züge transportieren keine Fahrräder, außer auf den oben genannten Wegen, die als "Gepäck" gelten).

Preise

Wie bei Fernzügen und den meisten Flügen innerhalb Deutschlands sind die Buspreise bei frühzeitiger Online-Buchung günstiger. Fahrkarten können vor dem Einsteigen direkt beim Fahrer gekauft werden, es wird jedoch erwartet, dass Sie bis zum Zehnfachen des angekündigten niedrigstmöglichen Fahrpreises zahlen. Einige Unternehmen betreiben ihre Fahrkartenschalter (manchmal in andere Geschäfte wie Zeitungsläden integriert) in einigen Busbahnhöfen. Allerdings verkaufen Ticketbüros normalerweise keine Tickets für konkurrierende Unternehmen, sodass Sie am Ende möglicherweise einen höheren Preis zahlen als online. Obwohl Anschlussverbindungen mit Umsteigen möglich sind, garantieren die meisten Unternehmen nicht alle Verbindungen. Verkehrsbehinderungen sind besonders an Feiertagen und Wochenenden üblich.

Wenn Sie die Fahrkarte direkt beim Fahrer kaufen möchten, beachten Sie bitte, dass bei besetzten Sitzplätzen kein Einsteigen in einen Bus erlaubt ist, da das Stehen in Fernbussen in Deutschland verboten ist. Die meisten Unternehmen verkaufen Tickets auch über Reiseveranstalter. Die Preise werden jedoch weiterhin höher sein als die Online-Tarife, da eine Prämie für den Anbieter oder die persönliche Dienstleistung im Preis enthalten ist. Im Gegensatz zu Zügen gibt es für Vielreisende keine Ermäßigungen. Und im Gegensatz zu Flugzeugen sind Anschlussdienste nie billiger als andere.

Der Busmarkt in Deutschland hat sich seit seiner ersten Liberalisierung konsolidiert und Flixbus kontrolliert mittlerweile rund 90 % des Inlandsmarktes. Die Preise sind langsam gestiegen. Hart umkämpfte Strecken oder kleinere Unternehmen auf dem Markt bieten immer noch einen gewissen Mehrwert, aber die Zeiten der ultragünstigen Tarife sind eindeutig vorbei. Sofern die Bahnverbindung nicht anderweitig viel kürzer ist (mehr Umstiege, längere Fahrzeit), ist ein am selben Tag gekauftes Busticket jedoch in der Regel günstiger als ein Bahnticket für die gleiche Fahrt, wenn das Bahnticket nicht ermäßigt wird. Die Deutsche Bahn hat jedoch einige Sonderangebote eingeführt, um speziell mit Busunternehmen zu konkurrieren, und einige Aggregator-Websites führen auch die Deutsche Bahn auf. Überprüfen Sie daher vor dem Kauf eines Tickets. Wenn Sie eine BahnCard besitzen, denken Sie daran, dass die meisten Aggregatoren nicht in den BahnCard-Rabatten enthalten sind, obwohl Sie mit einer BahnCard einen Rabatt auf den Fahrpreis erhalten können. Auf den Bus-Aggregatoren-Websites ist es möglicherweise einfacher, langsamere, aber günstigere Bahntickets zu finden als auf der DB-Website. Die Aktivierung von "Nur Nahverkehr" auf der DB-Website schließt IC-/EC- und ICE-Züge aus, da sie nur Regionalzüge anzeigen, die oft langsamer und günstiger sind.

Stornierungen

Generell sind Stornierungen relativ einfach, aber nur vor der planmäßigen Busabfahrt möglich. Flixbus gewährt Ihnen einen Gutschein über den Preis Ihres Tickets unter 1 €. Deinbus gibt das Geld auf dem günstigsten Weg mit einer Provision von 3 € zurück. Onebus bietet Ihnen die Möglichkeit, eine Rückerstattung ohne Provision von 5 € oder einen vollwertigen Gutschein zu wählen. Im Gegensatz zu Flixbus müssen Sie 24 Stunden vor Abfahrt oder früher stornieren.

Unternehmen

Hauptsächlich inländische Unternehmen sind fast alle Neugründungen, während internationale Unternehmen schon länger bestehen.

Hauptsächlich national

Der inländische Dienstleistungsmarkt konsolidierte sich Ende 2016 stark, da Flixbus die Kontrolle über fast den gesamten inländischen Wettbewerb übernahm und einige Unternehmen geschlossen wurden. Seitdem sind die Preise langsam aber sicher gestiegen, sie liegen immer noch unter den meisten Bahntickets und vergleichbaren Flügen. Da in der Anfangsphase der Busmarktöffnung noch kein Unternehmen Gewinne erzielt hat, bleibt abzuwarten, wie stark die Preise steigen und ob neue Wettbewerber auf dem Markt die Dominanz von Flixbus in Frage stellen. Busse zahlen noch immer keine Mautgebühren, aber einige Städte versuchen, für die Nutzung der Busbahnhofseinrichtungen Gebühren zu erheben. Einige Unternehmen haben sich jedoch in der Vergangenheit dafür entschieden, nur Stationen ohne oder mit geringen Zugangskosten zu bedienen.

Flixbus kontrolliert über 96% des Fernbusmarktes in Deutschland. Es hat das größte Busnetz. Seine Busse sind normalerweise grün. Das Unternehmen expandierte organisch und kaufte auch mehrere Wettbewerber und verfügt nun auch über Verbindungen in europäische Nachbarländer, darunter Verbindungen nach London. Das Unternehmen besitzt hauptsächlich aus regulatorischen Gründen einen einzigen Bus und vergibt praktisch alle seine Dienstleistungen an Subunternehmer. Dies bedeutet, dass der Bus, den Sie möglicherweise erhalten, etwas älter ist, keine Steckdosen oder WLAN hat oder andere Probleme hat. Flixbus experimentiert mit einem Unterhaltungsportal, auf das über das WLAN an Bord zugegriffen werden kann. Vorerst wird es jedoch "nur in ausgewählten Bussen" sein. "Flixbus Interflix" - ein Ticket ähnlich einem Interrail-Pass - gilt für 5 einfache Fahrten für bis zu drei Monate und kostet 99 €. Das Unternehmen ist auch dafür bekannt, dass einige Busbahnhöfe etwas irreführende Namen geben. Sie nennen ihre Haltestelle beispielsweise in Kornwestheim "Stuttgart", um zu suggerieren, dass es näher ist Stuttgart als es tatsächlich ist. Außerdem bietet er reservierte Sitzplätze ab 1,50 € zu höheren Preisen für sogenannte „Premium“-Sitzplätze wie die erste Reihe im Oberdeck von Doppeldeckerbussen oder Sitzplätze mit Tisch an. Mit der internen Suchmaschine können Sie auch die Umsteigeroute abdecken, und bei Verspätungen warnt das System selbst den Nutzer vor der Verspätung und schickt eine E-Mail mit der Umplanung der Verbindung (falls die Fahrt verpasst wird) ein bisschen wie in Unternehmen .

Blablabus im Besitz und Co-Branding des Unternehmens von MitfahrgelegenheitBlablacar startete 2019 und ist der erste Versuch, das Flixbus-Monopol seit seiner Gründung zu brechen. Wie Flixbus besitzt Blablabus keine Busse, sondern vergibt Unteraufträge. Eine ihrer einzigartigen Stärken ist, dass Sie dort, wo ihre Busse nicht hinfahren, eine Fahrt mit ihrem Service buchen können Mitfahrgelegenheit und kombiniere beides. Während seiner Einführung im Sommer 2019 überschwemmte Blablabus den Markt mit 99-Cent-Tickets, also erwarten Sie, dass es einen Preiswettbewerb zwischen den "Big Two" geben wird, bis sich der Markt entweder beruhigt oder einer der Spieler zurückzieht. .

Pinkbus Außerdem startete im Sommer 2019 eine deutlich bescheidenere Auswahl an Destinationen, sie haben zwei „Gimmicks“. Die erste ist ihre Richtlinie "keine Zwischenstopps", bei der alle Busse kontinuierlich zwischen Berlin, Düsseldorf ist Mönch und die zweite ist ihre "Flat-Tarif"-Politik: Sie zahlen immer 25 € für jede Fahrkarte auf jeder Strecke.

DeinBus hat eine gute Abdeckung in Süd- und Südwestdeutschland. Sie haben auch Routen im Norden und Westen des Landes sowie die benachbarte Frankreich, Belgien ist Niederlande. Sie haben einen Deal mit Codeshare (ähnlich wie bei Fluggesellschaften) mit dem niederländischen Betreiber Citybusexpress, der es ihnen ermöglicht, Tickets weiter nördlich anzubieten. DeinBus hat einen Marktanteil von weniger als 1%.

Dort Deutsche Bahn besitzt einige Busse, die anstelle des Zuges verschiedene Strecken abdecken. Ihre Busse können auf der offiziellen DB-Website gebucht werden. Viele Busse haben WLAN an Bord und sind ein gültiger Ersatz für den Zug, wenn sie nicht anwesend sind.

Überwiegend international

Eurolines dient hauptsächlich demOsteuropa aber es hat auch Ziele in anderen Teilen Europas. Eurolines geht der Öffnung des Busmarktes in Deutschland voraus und bietet seit Jahrzehnten einige Inlandsstrecken unter der Marke (Deutsche) Touring an.

IC-Bus ist eine Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn und über die reguläre DB-Website buchbar. Sie bieten nur sehr begrenzte internationale Verbindungen zu Nachbarländern und bauen ihr Netzwerk aus. Es gelten die Tarife und Preise der Deutschen Bahn (einschließlich BahnCard-Ermäßigungen). Die Buchung erfolgt über die reguläre DB-Website und das Buchungssystem behandelt die Busse wie reservierungspflichtige Intercity-Züge.

Studentenwerk (manchmal auch bekannt als Regiojet) ist ein tschechisches Unternehmen mit einem europaweiten Netzwerk, das auch einige Inlandsstrecken in Deutschland bedient. Obwohl sie nicht viele Orte in Deutschland bedienen, sind sie aufgrund ihrer Preise und Leistungen (kostenlose Heißgetränke, Videobildschirme an jedem Sitzplatz) auf den von ihnen bedienten Strecken eine Überlegung wert. Sie bieten nur WLAN in der Tschechischen Republik an.

Sindbad ist ein polnisches Unternehmen, das verschiedene Destinationen in Deutschland und anderen Ländern Europas bedient. Sie dienen nur eine Handvoll Haltestellen in Ost-Deutschland während im Westen viel mehr zu haben.

Ecolines bedient Ziele in ganz Europa (außer Skandinavien, Spanien, Portugal, Italien, Großbritannien, Irland.)

Löwe-Express ist ein tschechisches Unternehmen mit Strecken von Dresden, Regensburg ist München zu Prag und andere Ziele in der Tschechien. Ihre Busse verfügen zudem über „Business Class“-Sitze mit mehr Beinfreiheit.

Stationen

Der Busbahnhof ("ZOB") in München

Die meisten Busse fahren nicht von speziellen Stationen aus. Sie halten in der Regel in der Nähe von zentralen Bahnhöfen. Einige Städte haben einen zentralen ZOB-Busbahnhof (Zentraler Omnibus Bahnhof), oft in der Nähe des Zentrums. Wenn Sie die Bushaltestelle nicht kennen, überprüfen Sie Ihr Ticket: es enthält normalerweise eine Adresse und einen kleinen Lageplan der Bushaltestelle.

Einige Unternehmen bedienen mehr als einen Bahnhof in einer Stadt, insbesondere wenn die Stadt sehr groß ist (z. B. Berlin), mehr als einen Hauptbahnhof hat (z. B. Dresden) oder einen großen internationalen Flughafen hat (z. Frankfurt). Stellen Sie sicher, dass Sie am richtigen Bahnhof ankommen und prüfen Sie für Anschlussverbindungen, ob die Haltestelle, von der die Verbindung abfährt, mit der des Busses übereinstimmt. Wenn nicht, finden Sie heraus, wie Sie zwischen ihnen wechseln und wie lange es dauert. Wenn Sie nicht mit der Stadtbahn, U-Bahn oder Straßenbahn fahren, ist es ratsam, etwas mehr Zeit für Verkehrsstaus einzuplanen.

Viele Städte stritten über den Bau von Busbahnhöfen, als klar wurde, dass Fernbusreisen eine Alternative werden würden. Aus Kostengründen wurde 2018 noch nicht alles gebaut. Wo Busbahnhöfe existieren, gibt es meist nur wenige Einkaufsmöglichkeiten und sie sind tendenziell so teuer wie Convenience-Stores an Tankstellen. Einige Stationen wurden aufgrund von Konflikten zwischen Busunternehmen und Städten verlegt, oft aufgrund von Staus. Einige Bahnhöfe sind näher am Flughafen als am Stadtzentrum, also überprüfen Sie, wo der Bus hält - die Fahrt in die Innenstadt kann eine lange (und manchmal teure) Reise sein.