Strzyżów ist ein Dorf in Gemeinde Horodło befindet sich über Insekt an der Grenze zu Ukraine an der Grenze von Grzęda Horodelska und Kotlina Hrubieszowska. Mit den Koordinaten: Breitengrad 50 ° 50′26.42 ″ N und Längengrad 24 ° 02′04.59 ″ E vollständig auf dem Lubliner Bergland und fast vollständig unter 200 m über dem Meeresspiegel gelegen.
Charakteristisch
Früher existierte sie als Gemeinde Strzyżów (ab 1870 Gemeinde Horodło) – eine ehemalige Landgemeinde in der Region Lublin. Der Sitz der Gemeindeverwaltung war in Strzyżów.
Die Gemeinde Strzyżów war eine von 13 ländlichen Gemeinden des Kreises Hrubieszów des Gouvernements Lublin [1]. Wahrscheinlich um 1870 änderte die Gemeinde Strzyżów ihren Namen und ihren Sitz in die Gemeinde Horodło. Bevölkerung (2005) -1550 Einwohner, Postleitzahl 22-525 Strzyżów. Oft findet man Informationen, dass sich in der Nähe von Strzyżów das östlichste Ende Polens befindet. Tatsächlich liegt es etwa 8 km östlich von Strzyżów, in der Bug-Kurve im Dorf Zosin, in der Nähe des Grenzübergangs zur Ukraine, nach Ustyluh.
Geschichte
Anhand archäologischer Ausgrabungen wurde festgestellt, dass der Beginn der Besiedlung auf das 9. Jahrhundert n. Chr. datiert werden sollte. Im 12. und 13. Jahrhundert stand hier ein Wehrturm, von dem ein konischer Erdwall erhalten geblieben ist.Die ersten Informationen über das Dorf erscheinen im altrussischen hramoty. Diese Urkunde erwähnt die Übergabe des Dorfes an den Herrscher von Chełm durch den Fürsten Jerzy Chełmski im Jahre 1376 (diese Urkunde gilt als Fälschung). Wahrscheinlich erkannte Władysław Jagiełło diese Bewilligung nicht an, da das Dorf im königlichen Besitz blieb. Erst 1462 verlieh König Kazimierz Jagiellończyk Jan Łażniewski Strzyżów. Im Jahr 1493 rahmte Jans Enkel, ebenfalls Jan, seiner Frau 800 Geldstrafen und eine Mitgift in Steniatyn und Strzyżów ein.
Laut dem Register von 1531 gab es im Dorf eine orthodoxe Kirche und eine Mühle. Die erste Erwähnung der Kirche in Strzyżów stammt aus dem Jahr 1507. Eine weitere Kirche wurde 1724 gebaut, und 1817 wurde eine andere Kirche gebaut, um die bestehende zu ersetzen. Im Jahr 1875, nach der Auflösung der unierten Diözese Chełm, wurde die Kirche in eine orthodoxe umgewandelt. Bis heute steht eine Holzkirche aus dem Jahr 1817, die heute als römisch-katholische Kirche genutzt wird.
In den Jahren 1851-1858 gab es in Strzyżów eine unierte Pfarrschule, die nach der Auflösung der ehemaligen Volksschule gegründet wurde.In der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts war der Besitzer von Strzyżów der Starost von Wołkowski, Aleksander Pociej. Das Dorf wurde seiner Tochter Ludwika Honorata als Mitgift geschenkt, die ab etwa 1740 mit dem Fürsten Stanisław Lubomirski, Woiwode von Bracław und später von Kiew, verheiratet war. In den Jahren 1762-1786 entstand ein zweistöckiges Schloss, das bis heute erhalten ist.
Im 19. Jahrhundert gab es in Strzyżów eine Brennerei und im Jahr 1899 wurde eine Zuckerfabrik gegründet, die in den 1930er Jahren das Gutsgut auf einer Auktion kaufte.
1921 wurde das Dorf von 921 Einwohnern bewohnt, davon 687 Ukrainer und 68 Juden, während die Fabriksiedlung der Zuckerfabrik von 173 Einwohnern, darunter 43 Ukrainern und 6 Juden, bewohnt wurde.
Während des Zweiten Weltkriegs zerstörten UPA-Milizen die örtliche Schule. Nach dem Einmarsch der sowjetischen Armee wurde die bestehende Kirche 1944 in römisch-katholische Kirche umbenannt und diente zunächst als Kirche der Gemeinde Horodło. Am 10. Februar 1947 gründete der Bischof von Lublin, Stefan Wyszyński, in Strzyżów eine Pfarrei unter Berufung auf die Geburt der Heiligen Jungfrau Maria.
Erwähnenswert ist auch die Geschichte des einzigen Werkes der Gemeinde, das in seiner Blütezeit über 350 Mitarbeiter beschäftigte.
Die Geschichte des Zuckerwerks Strzyżów
Bau der Zuckerfabrik Strzyżów S.A. wurde 1898 von den örtlichen Grundbesitzern gegründet: Edward Chrzanowski, Eng. Rulikowski, Józef Piotrkowski, Śląski, Rzewuski und Czartoryski, die daraufhin eine Aktiengesellschaft gründeten. 1901 war der Bau abgeschlossen und im Herbst desselben Jahres fand die erste Kampagne statt – die Zuckerfabrik hatte die Kapazität, etwa 400 Tonnen Rüben pro Tag zu verarbeiten. 3.000 Tonnen, ein Werkstattgebäude, Effektlager ua, wurden drei einstöckige Achtfamilienhäuser für Handwerker errichtet und die bestehenden Wirtschaftsgebäude an die Bedürfnisse der verbliebenen Zuckerfabrik-Mitarbeiter angepasst. 1920 wählte Spółka Akcyjna den wohlhabenden Warschauer Industriellen Werner als Aktionär aus, und der Wiederaufbau der Zuckerfabrik begann: Einige Maschinen und Geräte wurden renoviert, die meisten wurden von der heute nicht mehr existierenden Zuckerfabrik Kowalewo gekauft und importiert . Die Zuckerfabrik Strzyżów wurde im Herbst 1922 wiedereröffnet. Aufgrund von Änderungen der technischen Ausrüstung verfügte die Zuckerfabrik nach dem Umbau über eine Verarbeitungskapazität von 500-600 Tonnen Rüben pro Tag. 1926 wurde mit dem weiteren Ausbau begonnen, bei dem anstelle von Fairbarna-Kesseln 2 Steimmler-Kessel mit einem Druck von 12 Atmosphären installiert wurden. Außerdem wurde ein neuer Kalksteinofen belgischer Bauart gebaut - ein Schachtofen mit einem Fassungsvermögen von 63 m³. Die Aktiengesellschaft Cukrownia Strzyżów hat die Zuckerfabrik Nieledew gekauft und zum Abriss bestimmt, ihre Plantagen übernommen und damit die Menge an Rohstoffen erhöht, die für die Zuckerfabrik Strzyżów nach dem Wiederaufbau benötigt werden. Eine weitere Modernisierung der Zuckerfabrik erfolgte in den Jahren 1938-1939. Charakteristisch für den damals durchgeführten Umbau war die Elektrifizierung der Zuckerfabrik und eine deutliche Erhöhung der Verarbeitungskapazität von 700 auf 1000 Tonnen Rüben pro Tag . Im Zuge des Umbaus der Anlage wurde das Kesselhaus erweitert, in dem ein Babock-Zieleniewski-Kessel für einen Arbeitsdruck von 25 atm.. und eine Leistung von 25 t/h Dampf eingebaut wurde. Außerdem wurde ein 1600 kW Turbogenerator "Stal" angeschafft und installiert.
1939 wurden kriegsbedingt Teile der Ausrüstung und technisches Material aus der Zuckerfabrik gestohlen, was die Durchführung der Zuckerkampagne unmöglich machte. Die gekauften Zuckerrüben wurden teilweise an die Zuckerfabrik Klemensów verkauft, die restliche Menge wurde an landwirtschaftliche Brennereien und zur Viehfütterung bei den Erzeugern verkauft.Durch die Grenzziehung am Fluss Bug durch die Besatzer wurde die Zuckerfabrik entzogen eine Bahnverbindung. Stattdessen wurde eine Schmalspurbahnverbindung von Hrubieszów nach Strzyżów gebaut. Nach Ausbruch des deutsch-sowjetischen Krieges 1941 wurde eine Brücke über den Fluss Bug gebaut und der Breitspurgleis wiedereröffnet, 1940 begann die erste Zuckergewinnungskampagne unter der Leitung von MSc. Bolesław Peretjakiewicz. Während der Besatzung gab es insgesamt vier Feldzüge. Im Frühjahr 1944 wurde ein SS-Angehöriger namens Schoff, der aus einer Zuckerfabrik in den ehemaligen Ostgebieten Polens stammte, von den Besatzungsbehörden zum Direktor der Zuckerfabrik Strzyżów delegiert. Unter seiner Führung wurden auf Befehl der Besatzer die wichtigsten Geräte demontiert und nach Deutschland exportiert.
Die erste Zuckerkampagne nach der Befreiung wurde erst im Herbst 1946 durchgeführt. Der neue Turbinensatz wurde aus Schweden mitgebracht und andere Geräte wurden in ganz Polen gesammelt. 1948 wurde ein neues Zuckerlager mit einer Kapazität von 6.000 Tonnen, ein Trockenzellstofflager mit einer Kapazität von 1.700 Tonnen gebaut, ein neuer OSR-Kessel installiert und das Kesselhaus erweitert. 1960 erntete die Zuckerfabrik über 150.000 Tonnen aus eigenen Plantagen. Der Tagesdurchsatz betrug damals 1050 Tonnen. Um die Dauer der Zuckerkampagne zu optimieren, mussten daher jährlich rund 50.000 Tonnen Rote Beete zu Zuckerfabriken in Westpolen einschließlich Niederschlesien transportiert werden. Die Dauer der Kampagnen lag im Durchschnitt zwischen 95-100 Tagen. Um die Verarbeitungskapazität zu erhöhen und die Vertragsrüben zu nutzen, ist ein umfassender Ausbau der Zuckerfabrik in zwei Stufen geplant.
In den Jahren 1960-1966 wurde ein neues Produktionsgebäude gebaut und neue Ausrüstung installiert, darunter: Kessel, Mischer, Pumpen, Transport- und Trennvorrichtungen usw., Zuckertrockner, Silos, Rapido-Waagen, Testina-Sackhefter wurde ebenfalls umgebaut und ein zweiter 2 MW-Brünner Turbinensatz.Nach Fertigstellung und Umbau im Jahr 1967 dauerte die Zuckerkampagne 136 Tage und verarbeitete 219.889 Tonnen Rüben mit einem durchschnittlichen Tagesdurchsatz von 1.653 Tonnen. 27.365 Tonnen wurden produziert. Weißzucker In den Jahren 1967-1970, 1977-1980 und 1981-1997 wurden weitere Neuinvestitionen und Anlagenmodernisierungen durchgeführt (Bau einer Turbinenanlage, Zellstoffbrikettieranlage, Bau eines neuen Kesselraums mit Rauchgasentschwefelung, Bau einer neue biologische und mechanische Kläranlage, Bau eines Kühlturms und Modernisierung der meisten Anlagen ) konnte die angestrebte Verarbeitungskapazität von 3.000 Tonnen Rüben pro Tag erreicht werden.
Antrieb
Direktbusse fahren mehrmals täglich und öfter mehrere Buslinien ab HrubieszowNationalstraße 74, die zum Grenzübergang zur Ukraine in Zosin führt, und mehrmals mit der Bahn nach Hrubieszów und Werbkowice [1].
Sehenswert
- Spätbarocker Palast aus dem 18. Jahrhundert - erbaut 1762-1786 vom Fürstentum Ludwika Honorata und Stanisław Lubomirski, dann 1836 nach einem Brand durch die Familie Ożarowski wieder aufgebaut. Auf beiden Seiten des Schlosses befinden sich Pavillons aus der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts, der westliche diente als Kapelle und der östliche als Lagerraum. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs war das Schloss Sitz der Grenzschutztruppen. Im Schloss befindet sich seit Anfang der 1960er Jahre das Büro der Zuckerfabrik Strzyżów.
- Eine römisch-katholische Holzkirche (von 1947) - früher eine Kirche, die 1817 anstelle der Vorgängerkirche (von 1724) erbaut wurde. Es handelt sich um einen Holzbau in Rohbauweise, einschiffig, verglast, mit einem Tonnengewölbe im Inneren.
Prominente
Mieczysław G. Bekker (1905–1989) war ein herausragender polnischer Ingenieur und Wissenschaftler, Absolvent der Technischen Universität Warschau. In den Jahren 1939–1942 lebte er in Frankreich, dann in Kanada und den USA, ab 1956 dauerhaft in den USA. Er war Konstrukteur und Theoretiker von Militär- und Geländefahrzeugen, Schöpfer eines neuen Ingenieurwissens namens Terramechanik, Mitarbeiter des Militärministeriums (1931-1939), Dozent an der Technischen Universität Warschau (1936-1939), Professor an Universitäten in den USA, dann Konstrukteur in den Labors von General Motors in Santa Barbara (1960-70). Er war Berater der kanadischen und amerikanischen Armee. Er war der Schöpfer des Konzepts und Mitgestalter des Baus des Mondfahrzeugs, das bei den Mondexpeditionen Apollo 15, Apollo 16 und Apollo 17 verwendet wurde. Er war der Autor vieler Weltpatente im Bereich der Offroad-Fahrzeuge, darunter diejenigen, die für die Arbeit auf anderen Planeten bestimmt sind.
Seine wichtigsten Erfolge sind:
- 1956 erschien die erste Veröffentlichung einer Reihe grundlegender Bücher zum Fahrzeugbau: Theory of Land Locomotion. Unter seinen weiteren Veröffentlichungen sind die Bücher „Fortbewegung in der Wildnis“, „Mechanik der Fortbewegung und das Konzept eines Fahrzeugs zum Fahren auf der Mondoberfläche“, „Einführung in Offroad-Fahrzeugsysteme“ zu nennen.
- 1963–1972 entwickelte er mehrere Konzepte für das Mondfahrzeug und die Vorschläge von General Motors für die NASA. Er war am Bau des LRV-Zielfahrzeugs beteiligt (er entwickelte persönlich die Struktur der durchbrochenen Maschenreifen und des flexiblen Fahrzeugrahmens). Gebaut wurde das Fahrzeug von Boeing unter der Leitung von Bekker. Er war auch Preisträger vieler Auszeichnungen, u.a. "Gold Medal of Columbus" der Stadt Genua und "honoris causa" Promotionen der Technischen Universität München und der Universitäten Ottawa und Bologna.
Unterkunft
Agrotourismusbetriebe
- Elżbieta Stawowy - (Saison Mai-Oktober) ul. Grota Roweckiego 13, Handy: 602-395-843